CN214063555U - 一种后轴节球铰衬套和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后轴节球铰衬套和车辆，其中，后轴节球铰衬套包括球销杆、壳体和球座，壳体内部设有第一通腔，球座紧贴安装于第一通腔内，球座具有可供球销杆置入并安装的第二通腔，球座的侧壁开设有多个将第二通腔连通至第一通腔的开槽；本实用新型中的后轴节球铰衬套，球销杆被限制在壳体和球座具之间转动，由于球座侧壁上开设有多个开槽，在球销杆相对壳体转动的过程中，多个开槽所容纳的润滑油脂能从多点渗透进入与球销杆的接触面，加强了润滑油脂的流动性，使得球销杆在转动过程中保持充分润滑，以有效降低了球销杆与球座之间的摩擦，从而降低了转矩，不易出现转动生涩感，进而提高了衬套零件可靠性。

Description

一种后轴节球铰衬套和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的后轴节球铰技术领域，尤其涉及后轴节球铰衬套和车辆。

背景技术

多连杆独立悬架是一种结构紧凑的悬架，具备良好的操控性和乘坐舒适性，普遍应用在车辆的后悬架。其中，多连杆独立悬架中具有后轴节球铰衬套，后轴节球铰衬套负责连接后下摆臂和后轴节，承受着多变的载荷，会直接影响多连杆独立悬架的操控性能以及乘坐舒适性能，是多连杆独立悬架中关键的安全零部件之一。

现有技术中，后轴节球铰衬套采用双卡圈紧固防尘罩设计，防尘罩的两端均有卡圈紧固，该后轴节球铰衬套通过球座直接接触球面销，由于球座与球面之间的接触为面面接触，会使得润滑脂不易渗透到接触面，难以得到充分润滑，导致运转过程中球销杆与球座之间的产生摩擦，使得转矩较高，容易出现转动生涩感，影响衬套零件的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后轴节球铰衬套和车辆，以解决现有技术中，后轴节球铰衬套润滑不充分，导致球销杆与球座之间的产生摩擦而影响衬套零件可靠性的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种后轴节球铰衬套，包括球销杆、壳体和球座，所述壳体内部设有第一通腔；

所述球座紧贴安装于所述第一通腔内，所述球座具有可供所述球销杆置入并安装的第二通腔，所述球座的侧壁开设有多个将所述第二通腔连通至所述第一通腔的开槽。

优选的，所述球销杆的中部具有呈外凸状的球形结构，所述第二通腔为与所述球形结构对应的球形腔。

优选的，所述球座具有多个均匀布置的瓣状结构，相邻两所述瓣状结构之间形成所述开槽。

优选的，所述球座具有多个瓣状结构，以使所述球座呈梅花瓣状结构。

优选的，多个所述开槽沿所述球座周向均匀布置。

优选的，所述球形腔的内部周向开设有用于连接各所述开槽的周向槽。

优选的，还包括用于轴向压紧所述球座的压紧圈，所述压紧圈外侧固定至所述壳体的内壁。

优选的，所述第一通腔的一端构成安装部，所述安装部开设有环形凹槽，所述压紧圈的外侧设有用于嵌入铆接至所述环形凹槽的定位凸圈。

优选的，还包括两分别安装于所述第一通腔两端的密封组件，所述密封组件为环形且通过过盈配合压装在所述球销杆和壳体之间。

优选的，所述密封组件包括内侧密封橡胶和外侧密封橡胶，所述内侧密封橡胶紧贴所述球销杆表面并密封，所述外侧密封橡胶紧贴所述第一通腔表面并密封。

优选的，所述密封组件还包括内侧骨架和外侧骨架，所述内侧骨架和/或所述外侧骨架为钢制结构。

还提供一种车辆，所述车辆包括上述的后轴节球铰衬套。

本实用新型提供的后轴节球铰衬套和车辆的有益效果在于：

本实用新型中的后轴节球铰衬套，包括壳体、球销杆和球座，球销杆被限制在壳体和球座具之间转动，由于球座侧壁上开设有多个开槽，在球销杆相对壳体转动的过程中，多个开槽所容纳的润滑油脂能从多点渗透进入与球销杆的接触面，加强了润滑油脂的流动性，使得球销杆在转动过程中保持充分润滑，以有效降低了球销杆与球座之间的摩擦，从而降低了转矩，不易出现转动生涩感，进而提高了衬套零件的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的后轴节球铰衬套的剖视示意图；

图2为本实用新型实施例提供的后轴节球铰衬套的爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例中球座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中密封组件的剖视示意图。

其中，图中各附图标记：

1-球销杆；11-球销杆外壁；

2-密封组件；21-内侧密封橡胶；22-内侧骨架；23-橡胶体；24-外侧骨架；25-外侧密封橡胶；

3-压紧圈；4-球座；41-开槽；42-周向槽；5-壳体；51壳体内壁。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的后轴节球铰衬套进行说明。

本实施例中提供一种后轴节球铰衬套，包括球销杆1、壳体5以及球座4，在壳体5内部设有可供球销杆1安装的第一通腔。球座4安装在通腔内并与第一通腔紧贴，球座4具有可供球销杆1置入安装的第二通腔，在球座4的侧壁开设有多个开槽41，开槽41将第二通腔连通至第一通腔。

在装配完成后轴节球铰衬套，并向壳体5内部的第一通腔内注入润滑油脂后，润滑油脂会进入开槽41内，由于球座4具有一定的厚度，即开槽41具有一定的深度，因此开槽41内能够容纳少量润滑油脂。在球销杆1相对壳体5转动时，开槽41内的润滑油脂会转动过程中持续涂覆至球销杆1的端面，进而渗透至球销杆1与球座4之间实际的接触面，以对接触面进行润滑。由于开槽41的数量为多个，开槽41的润滑油脂能够在转动过程中同时对球销杆1的多个部分进行润滑，加强了润滑油脂的流动性，使得球销杆1在转动过程中能够持续处于被充分润滑的状态。

因此，使用本实施例中的后轴节球铰衬套，由于多个开槽41容纳的润滑油脂能有效的从多点渗透球销杆1与球座4之间的接触面，使得球销杆1在转动过程中保持充分润滑，减少了球销杆1与球座4之间的产生摩擦，从而降低了转矩，不易出现转动生涩感，提升了衬套零件的耐久度，进而提高了衬套零件的可靠性。而且，对球销杆1充分润滑能避免局部反复摩擦，延长了轴节球铰衬套的使用寿命。

优选的，球销杆1的中部具有呈外凸状的球形结构，球座4内的第二通腔为球形结构对应的球形腔，后轴节球铰衬套的球销杆1采用球面销设计，径向刚度高，响应速度快，可提升操控性，且由于球座1和球形腔均为球形，则球座1侧壁上的开槽为带有弧度的开槽，开槽的长度增加，可容纳的润滑油脂增加，进一步加强了润滑油脂的流动性，使得球销杆1在转动过程中能够持续处于被充分润滑的状态，在保证球销杆1紧密贴合、定位精准的前提下，保证球销杆1的充分润滑。

优选的，如图3所示，在球座4球形腔的内部周向开设有用于连接各开槽41的周向槽42，球座4内的润滑油脂能够沿着周向槽42流入开槽41，即润滑油脂能够在球座4、周向槽42以及开槽41之间流动。由于周向槽42和开槽41均能存储润滑油脂，当球销杆1转动时，周向槽42和开槽41上的润滑油脂会随着球销杆1的转动涂抹在球销杆1的多个部分，有利于增强油脂的流动性，进一步增加了球销杆1与润滑油脂的接触面积，球销杆1和球座4得到充分的润滑，从而减少球销杆1和球座4之间的摩擦，此外，周向槽42上的会润滑油脂随着球销杆1的转动将润滑油脂带动到各个开槽41内，使各开槽41都能够存储少量润滑油脂，避免油脂无法进入部分开槽41而导致该部位难以有效润滑。

优选的，如图3所示，本实施例中的球座4具有多个均匀布置瓣状结构，相邻两瓣状结构之间形成开槽41，以使球座4呈梅花瓣状结构。即球座4的一端具有多个相同的瓣状结构，相邻两瓣状结构之间具有开槽41，多个开槽41沿球座4周向均匀布置。这种结构不仅加工简单，而且受外力压缩后可改变内径，在装配至壳体5后能够紧贴壳体5第一通腔的内壁，保证球销杆1受力均匀。进一步地保证开槽41容纳的润滑油脂能够在球销杆1转动时均匀涂抹在球销杆1，实现球销杆1的均匀、充分润滑。

优选的，如图1和图2所示，本实施例中的后轴节球铰衬套还包括用于轴向压紧球座4的压紧圈3，压紧圈3的外侧固定至壳体5的内壁以对压紧球座4进行轴向定位固定，压紧球座4后避免压紧球座4轴向滑动导致球销杆1与壳体5错位，提高零件的可靠性。

优选的，如图1和图2所示，本实施例中壳体5上第一通腔的一端内径较小，第一通腔的另一端内径较大，第一通腔内径较大的一端构成安装部，上述的球座4、球销杆1均从安装部置入壳体5内进行安装，第一通腔内径较小的一端在图1所示的下方轴向固定密封组件2，压紧圈3构成在图1所示的上方轴向固定密封组件2和压紧圈3，以完成对球座4的轴向定位和固定。在安装部的内侧壁开设有环形凹槽，压紧圈3外侧设有定位凸圈，在装配时通过旋压铆接的方式，将定位凸圈嵌入至环形凹槽实现压紧圈3的固定。

容易理解的是，前述的梅花瓣状结构的球座4，球座4的开口端能够压缩缩小内径，因此装配时朝向图图1所示下方，弹性紧贴壳体5的第一通腔的内壁，球座4的封闭端朝向图示上方，被压紧圈3所抵接压紧，完成装配。

优选的，如图1和图2所示，本实施例中的后轴节球铰衬套还包括两分别安装于第一通腔两端的密封组件2，密封组件2为环形且通过过盈配合压装在球销杆1和壳体5之间，以将球销杆1和壳体5密封。将密封组件2过盈压入壳体和球销杆后，能够形成有效的密封，避免内部润滑油脂外泄，同时也能避免外部的灰尘、水等杂物进入球销杆1和球座4之间，所导致的球销杆生锈、油脂变质的问题，提高零件的可靠性。

优选的，密封组件2包括内侧密封橡胶21、内侧骨架22、橡胶体23、外侧骨架24以及外侧密封橡胶25。其中，内侧密封橡胶紧贴球销杆外壁11密封，外侧密封橡胶25紧贴壳体内壁52表面并密封。

具体地，内侧密封橡胶21以及外侧密封橡胶25分别通过硫化工艺粘在内侧骨架22以及外侧骨架24上。中部的橡胶体23能够根据实际舒适性能要求调节配方，通过改变橡胶体23的弹性以适应不同的刚度，使得密封组件2的摆动和扭转刚度可调节，可提供悬架柔度，有助于提升车辆乘坐舒适性。同时采用硫化橡胶的密封设计，能有效地防止水侵入以及油脂泄漏的问题。

优选的，内侧骨架22和外侧骨架24为钢制结构，不易变形，通过钢制骨架以保证整个密封组件2的结构刚度，利用橡胶的变形将壳体5的第一通腔彻底密封，使得能够兼具钢的强度和橡胶的密封性，弥补金属与金属之间不易紧贴的缺点。

本实施例中还提供了一种车辆，该车辆包括上述的后轴节球铰衬套。在将本实施例提供的后轴节球铰衬套装配完成后，将后轴节球铰衬套压装在车辆后轴节上，然后通过螺栓将后轴节与后下摆臂相连，以完成后轴节球铰衬套在车辆上的安装。

车辆采用本实施例中的后轴节球铰衬套，在壳体5内通过铆接的压紧圈3固定有呈梅花瓣形的球座4，球销杆1安装在球座4内，在壳体5第一通腔的两端设置密封组件2将球销杆1和壳体5进行密封，多层设计的密封组件2能够兼具结构刚度和密封效果，并且可以根据需要调整适应不同的刚度。由于球座4上开设有周向的周向槽42和多个轴向的开槽41，开槽41能够容纳部分润滑油脂，润滑油脂能够通过周向槽42在相邻的开槽41之间移动，使得球销杆1在球座4内转动时，润滑油脂能够从多点、均匀的渗入接触面，进行充分的润滑，使得球销杆1转动阻力小，提升了衬套零件的耐久度，进而提高了衬套零件的可靠性，并且后轴节球铰衬套具有较长的使用寿命，降低了成本。通过优化后轴节球铰衬套的内部结构，在保证操控性和乘坐舒适性的基础上，使得结构更为可靠且性能更加稳定。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后轴节球铰衬套，其特征在于，包括球销杆、壳体和球座，所述壳体内部设有第一通腔；

所述球座紧贴安装于所述第一通腔内，所述球座具有可供所述球销杆置入并安装的第二通腔，所述球座的侧壁开设有多个将所述第二通腔连通至所述第一通腔的开槽。

2.根据权利要求1所述的后轴节球铰衬套，其特征在于，所述球销杆的中部具有呈外凸状的球形结构，所述第二通腔为与所述球形结构对应的球形腔。

3.根据权利要求1所述的后轴节球铰衬套，其特征在于，所述球座具有多个均匀布置的瓣状结构，相邻两所述瓣状结构之间形成所述开槽。

4.根据权利要求2所述的后轴节球铰衬套，其特征在于，所述球形腔的内部周向开设有用于连接各所述开槽的周向槽。

5.根据权利要求1所述的后轴节球铰衬套，其特征在于，还包括用于轴向压紧所述球座的压紧圈，所述压紧圈外侧固定至所述壳体的内壁。

6.根据权利要求5所述的后轴节球铰衬套，其特征在于，所述第一通腔的另一端构成安装部，所述安装部开设有环形凹槽，所述压紧圈的外侧设有用于嵌入铆接至所述环形凹槽的定位凸圈。

7.根据权利要求1-6任一项所述的后轴节球铰衬套，其特征在于，还包括两分别安装于所述第一通腔两端的密封组件，所述密封组件为环形且通过过盈配合压装在所述球销杆和壳体之间。

8.根据权利要求7所述的后轴节球铰衬套，其特征在于，所述密封组件包括内侧密封橡胶和外侧密封橡胶，所述内侧密封橡胶紧贴所述球销杆表面并密封，所述外侧密封橡胶紧贴所述第一通腔表面并密封。

9.根据权利要求8所述的后轴节球铰衬套，其特征在于，所述密封组件还包括内侧骨架和外侧骨架，所述内侧骨架和/或所述外侧骨架为钢制结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9任一项所述的后轴节球铰衬套。

Images