CN215552413U - 一种汽车底盘平衡悬架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘平衡悬架总成，包括支架和平衡轴壳，支架和平衡轴壳上对应设有平衡轴安装孔，平衡轴安装孔内插装有平衡轴，平衡轴与支架固定连接，平衡轴与平衡轴壳转动连接，所述平衡轴壳或支架的内端面上设有销轴孔，平衡轴壳的内端面和支架的内端面之间设有转环，转环上穿装有销轴且销轴通过穿过销轴孔后连接在平衡轴壳或支架的内端面上。本实用新型具有结构简单、装配速度快和使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘平衡悬架总成。
背景技术
汽车平衡悬架系统的核心部件为平衡轴总成，平衡轴为整体贯通式，由于平衡轴整体贯通，使得平衡轴总成重量加大，汽车经济性下降，另外，如果平衡轴装配角度稍微有不当，易导致和传动轴干涉，整体式平衡轴是一个大型锻件，其热加工、冷加工和热处理皆需要特种设备，这些缺点导致了平衡轴总成性能较差，生产效率低和成本高。
例如，一篇中国实用新型专利中公开了一种断开式平衡悬架的平衡轴总成，其包括支架、平衡轴和平衡轴壳，平衡轴的一端与支架固定，另一端与平衡轴壳转动连接，平衡轴为中间有盲孔的精密锻件，在支架内孔中涂抹粘接胶水，平衡轴插装在该内孔中，使用固定销将平衡轴与支架固定，型环、密封圈以及油封依次装在平衡轴上后，平衡轴壳再装在平衡轴上，在平衡轴上还装有间隔轴套、定位垫圈以及球面轴承内圈等装置，其结构复杂，装配繁琐，生产成本高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车底盘平衡悬架总成，其采用相对的简化结构且能实现平衡轴壳与支架的相互转动，并且能实现快速装配，降低其生产和装配的成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构的汽车底盘平衡悬架总成，包括支架和平衡轴壳，支架和平衡轴壳上对应设有平衡轴安装孔，平衡轴安装孔内插装有平衡轴，平衡轴与支架固定连接，平衡轴与平衡轴壳转动连接，其结构特点是：所述平衡轴壳或支架的内端面上设有销轴孔，平衡轴壳的内端面和支架的内端面之间设有转环，转环上穿装有销轴且销轴通过穿过销轴孔后连接在平衡轴壳或支架的内端面上。
所述销轴穿过销轴孔后销轴的外伸端低于转环的表面。
所述平衡轴壳的端部设有向内凹进的台阶面，台阶面上连接有锁紧盖，所述锁紧盖通过锁紧螺栓与平衡轴连接。
所述平衡轴壳上连接有外罩在锁紧盖上的防尘罩。
所述支架和平衡轴上对应设有定位孔且定位孔中穿装有定位销，定位销将支架和平衡轴固定连接。
所述平衡轴与平衡轴壳装有铜制衬套，铜制衬套的长度与平衡轴伸入平衡轴壳中的部段的长度一致。
采用上述结构后，由于设置了转环以及销轴，将平衡轴插装在支架上或者将平衡轴插装在平衡轴壳中后，通过销轴连接上转环，然后再配装平衡轴壳或支架，其装配工序大大缩减，无须再涂抹胶水等工序，同时实现了支架和平衡轴壳可以相对转动，不会产生刚性摩擦，大大延长了该总成的使用寿命，降低了维修维护成本。设置的锁紧盖以及其相应结构，可以保证平衡轴的连接稳定性；铜制衬套的设置，可以实现快速安装，无须安装轴承等复杂结构，大大提高了该总成的装配效率。
综上所述，本实用新型具有结构简单、装配速度快和使用寿命长的优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2是图1左视的结构示意图；
图3是图1俯视的结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2和图3，本实用新型提供了一种汽车底盘平衡悬架总成的实施例，其包括支架1和平衡轴壳2，支架1用于与车底盘连接，支架1上的螺栓孔可以与车底盘配装，其具体的配装结构在此不详细描述，平衡轴壳2上设有骑马螺栓孔，可以连接骑马螺栓，骑马螺栓用于连接钢板弹簧等减震装置，支架1和平衡轴壳2上对应设有平衡轴安装孔，平衡轴安装孔内插装有平衡轴4，平衡轴4与支架1固定连接，平衡轴4与平衡轴壳2转动连接，在本实施例中，平衡轴4与支架的固定连接结构采用如下结构，在支架1的右侧设有定位凹槽（以图1中的左右方向为支架的左右方向），平衡轴4的右侧机加工有环台，环台卡装在定位凹槽中，同时，支架1和平衡轴4上对应设有定位孔且定位孔中穿装有定位销9，定位销将支架和平衡轴固定连接，平衡轴4与平衡轴壳2的转动连接结构如下，所述平衡轴4与平衡轴壳2之间装有铜制衬套10，铜制衬套10的长度与平衡轴伸入平衡轴壳中的部段的长度一致，上述结构便于整套总成的装配。
参照图1至图3所示，所述平衡轴壳2或支架1的内端面上设有销轴孔，平衡轴壳2的内端面和支架1的内端面之间设有转环5，转环上穿装有销轴且销轴通过穿过销轴孔后连接在平衡轴壳2或支架1的内端面上，所述销轴穿过销轴孔后销轴的外伸端低于转环的表面。在本实施例中，平衡轴壳2和支架1上都设有销轴孔，安装了两个转环5，这种结构进一步使支架和平衡轴壳相互转动时，避免出现刚性摩擦而造成的磨损问题。
参照图1至图3所示，所述平衡轴壳2的端部设有向内凹进的台阶面，台阶面上连接有锁紧盖6，所述锁紧盖6通过锁紧螺栓7与平衡轴4连接，上述结构进一步保证了平衡轴在支架和平衡轴壳中的安装稳定性，并且结构相对简单，无须涂胶以及球面轴承等复杂结构。由于平衡轴为空心轴，所述平衡轴壳2上连接有外罩在锁紧盖6上的防尘罩8，可以有效防止尘土进入，大大延长了该总成的使用寿命。
参照图1至图3所示，上述实施例在装配时，可以先将平衡轴4插装在支架1中，环台与定位凹槽相抵，然后在支架1和平衡轴壳上安装上述转环5，平衡轴上套装上铜制衬套10，平衡轴再穿装在平衡轴壳中，通过锁紧盖6和锁紧螺栓锁紧平衡轴后，在支架和平衡轴的对应位置钻孔，嵌入定位销9，最后安装上防尘罩8，即可完成该总成的装配。通过上述装配过程可以看出，本实用新型装配十分简便，大大提高了劳动效率，并且由于其结构的具体设计，使本实用新型具有了连接稳定性高、使用寿命长和减少维修维护成本的优点。
本实用新型还可以具有其他实施例，在权利要求书的记载中所形成的其它技术方案不再进行一一赘述，本实用新型不受上述实施例的限制，基于本实用新型上述实施例的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车底盘平衡悬架总成，包括支架（1）和平衡轴壳（2），支架（1）和平衡轴壳（2）上对应设有平衡轴安装孔，平衡轴安装孔内插装有平衡轴（4），平衡轴（4）与支架（1）固定连接，平衡轴（4）与平衡轴壳（2）转动连接，其特征是：所述平衡轴壳（2）或支架（1）的内端面上设有销轴孔，平衡轴壳（2）的内端面和支架（1）的内端面之间设有转环（5），转环上穿装有销轴且销轴通过穿过销轴孔后连接在平衡轴壳（2）或支架（1）的内端面上。
2.如权利要求1所述的汽车底盘平衡悬架总成，其特征是：所述销轴穿过销轴孔（11）后销轴的外伸端低于转环的表面。
3.如权利要求1所述的汽车底盘平衡悬架总成，其特征是：所述平衡轴壳（2）的端部设有向内凹进的台阶面，台阶面上连接有锁紧盖（6），所述锁紧盖（6）通过锁紧螺栓（7）与平衡轴（4）连接。
4.如权利要求3所述的汽车底盘平衡悬架总成，其特征是：所述平衡轴壳（2）上连接有外罩在锁紧盖（6）上的防尘罩（8）。
5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车底盘平衡悬架总成，其特征是：所述支架（1）和平衡轴（4）上对应设有定位孔且定位孔中穿装有定位销（9），定位销将支架和平衡轴固定连接。
6.如权利要求5所述的汽车底盘平衡悬架总成，其特征是：所述平衡轴（4）与平衡轴壳（2）装有铜制衬套（10），铜制衬套（10）的长度与平衡轴伸入平衡轴壳中的部段的长度一致。
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- 2021-08-11 CN CN202121862391.XU patent/CN215552413U/zh active Active
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