CN204956104U - 一种商用车传动轴免维护中间支承结构 - Google Patents
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Abstract
一种商用车传动轴免维护中间支承结构，包括橡胶件、轴承座、轴承、花键轴及突缘；轴承座左右端内均设有内防尘罩、隔圈、外防尘罩，花键轴的轴颈部与轴承内圈连接，花键轴的花键部与突缘为花键连接；工作时，轴承座左端内的内防尘罩、外防尘罩能随花键轴一起转动，轴承座右端内的内防尘罩、外防尘罩能随突缘一起转动，且隔圈与轴承座为过盈配合相连接，隔圈与花键轴及突缘间隙配合。优点：1.避免了轴承因缺少润滑脂润滑导致干摩擦损坏，提升了轴承及中间支承总成的使用寿命；2.降低了因油封刃口与花键轴轴颈滑动摩擦而升高的温度，避免了因温度升高造成的损坏、隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于传动轴中间支承领域，尤其是一种商用车传动轴免维护中间支承结构。
背景技术
在汽车传动轴上的中间支承结构中，目前是轴承座内空腔密封采用橡胶件（油封）密封，油封内侧采用孔用弹性挡圈固定深沟球轴承的结构。如图1和图2所示，中间支承结构包括橡胶件1，橡胶件1硫化在轴承座2上，轴承3通过孔用弹性挡圈固定在轴承座2内，轴承3通过轴承座2两端内的油封4密封在轴承座2内，轴承座2上安装有滑脂嘴5、通气塞6；此结构存在以下问题：中间支承总成在工作时，其油封4刃口同时存在沿花键轴7轴颈轴向滑动和以花键轴7轴颈为旋转中心的径向旋转，因为同时进行此两种运动，造成油封4与花键轴7轴颈的滑动摩擦加剧，油封4刃口部位加速磨损进而失效，致使油封无法起到密封润滑脂的作用；由于油封的滑动摩擦还导致中间支承工作温度升高。
发明内容
本实用新型提供了一种商用车传动轴免维护中间支承结构，解决了以下问题：1.避免了中间支承总成工作状态下，油封磨损而失效的问题，从而解决了油封失效后轴承座空腔内的润滑脂失去密封而泄露的问题，进一步避免了轴承因缺少润滑脂润滑导致干摩擦损坏，提升了轴承及中间支承总成的使用寿命；2.降低了因油封刃口与花键轴轴颈滑动摩擦而升高的温度，避免了因温度升高造成的损坏、隐患。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种商用车传动轴免维护中间支承结构，包括橡胶件、轴承座、轴承、花键轴及突缘，橡胶件硫化在轴承座上，轴承通过其两端的孔用弹性挡圈安装在轴承座内，其特征在于：轴承座左端内孔中从内至外依次设有左内防尘罩、左隔圈、左外防尘罩，花键轴的轴颈部与轴承内圈为过盈配合相连接，轴承与花键轴轴颈台阶面压紧固定左内防尘罩，左隔圈与轴承座左内孔为过盈配合相连接，左外防尘罩与花键轴轴颈为过盈配合相连接；轴承座右端内孔中从内至外依次设有右内防尘罩、右隔圈、右外防尘罩，花键轴的花键部与突缘为花键连接，轴承与突缘轴颈台阶面压紧固定右内防尘罩，右隔圈与轴承座右内孔为过盈配合相连接，右外防尘罩与突缘轴颈为过盈配合相连接；工作时，左内防尘罩、左外防尘罩能随花键轴一起转动，右内防尘罩、右外防尘罩能随突缘一起转动。
对上述技术方案进一步的限定，所述左隔圈与左内防尘罩及左外防尘罩之间的间隙为1-1.5毫米；右隔圈与右内防尘罩及右外防尘罩之间的间隙为1-1.5毫米；此结构各相对运动部件间有1-1.5mm间隙，避免了旋转运动中各部件的接触，从而很好的解决了密封件产生滑动摩擦导致磨损失效的问题。
有益效果：1.采用固定式中间支承结构设计传动轴，即：中间支承在传动轴花键轴轴颈上只存在径向旋转，避免轴向滑动；减少部件间的滑动摩擦部位，降低摩擦生热带来的各种损坏、隐患，如：轴承损坏，润滑脂变质失效，中间支承橡胶垫环因温度高而老化等。2.取消油封结构：油封结构为了实现密封效果必然要与被密封的空间的各组成部件间接触，如果密封空间各组成部件之间存在相对运动，那么油封不可避免的会与接触部件产生滑动摩擦；为了避免这种情况，采用内、外防尘罩及塑胶隔圈的结构，来进行轴承座空腔的密封，解决油封工作时的磨损问题，提升深沟球轴承和中间支承总成及传动轴总成的使用寿命。3。取消轴承座上滑脂嘴，通气塞等两个零件，轴承座厚度减薄，重量减轻。
附图说明
图1是背景技术中的中间支承总成图。
图2是图1中A的油封刃口局部放大图。
图3是本实用新型的总成图。
图4是图3中B的局部放大图。
图5是本实用新型中的内防尘罩结构示意图。
图6是本实用新型中的隔圈结构示意图。
图7是本实用新型中的外防尘罩结构示意图。
具体实施方式
如图3、图4、图5、图6和图7所示，一种商用车传动轴免维护中间支承结构，包括橡胶件1、轴承座2、轴承3、花键轴7及突缘8，橡胶件1硫化在轴承座2上，轴承3通过孔用弹性挡圈安装在轴承座2内，轴承3为密封型深沟球轴承；轴承座2左端内孔中从内至外依次设有左内防尘罩9、左隔圈10、左外防尘罩11，花键轴7的轴颈部与轴承3内圈为过盈配合相连接，轴承3与花键轴7轴颈台阶面压紧固定左内防尘罩9；冲铆锁紧左隔圈10，实现左隔圈10外环面与轴承座2左内孔为过盈配合相连接；左外防尘罩11的内环面与花键轴7轴颈为过盈配合相连接；轴承座2右端内孔中从内至外依次设有右内防尘罩12、右隔圈13、右外防尘罩14，花键轴7的花键部与突缘8为花键连接，轴承3与突缘8轴颈台阶面压紧固定右内防尘罩12；冲铆锁紧右隔圈13，实现右隔圈13与轴承座2右内孔为过盈配合相连接；右外防尘罩14的内环面与突缘8轴颈为过盈配合相连接；最后突缘8通过锁紧螺母锁紧于花键轴7上。工作时，左内防尘罩、左外防尘罩能随花键轴一起转动，右内防尘罩、右外防尘罩能随突缘一起转动。
如图3和图4所示，所述左隔圈与左内防尘罩及左外防尘罩之间的间隙为1-1.5毫米；右隔圈与右内防尘罩及右外防尘罩之间的间隙为1-1.5毫米；此结构各相对运动部件间有1-1.5mm间隙，避免了旋转运动中各部件的接触，从而很好的解决了密封件产生滑动摩擦导致磨损失效的问题。
新结构的装配工艺为：先将左外防尘罩压装入花键轴轴颈上，为过盈配合，保证左外防尘罩随花键轴一起转动；将左内防尘罩和左隔圈依次压装入轴承座左内孔中，并冲铆锁紧左隔圈，左隔圈与轴承座内孔为过盈配合；然后将装配好左隔圈和左内防尘罩的中间支承压装入花键轴轴颈上，利用深沟球轴承与花键轴轴颈台阶面压紧固定左内防尘罩，保证左内防尘罩随花键轴一起转动；另一侧突缘装配方式与花键轴相同，完成装配。
Claims (2)
1.一种商用车传动轴免维护中间支承结构，包括橡胶件、轴承座、轴承、花键轴及突缘，橡胶件硫化在轴承座上，轴承通过其两端的孔用弹性挡圈安装在轴承座内，其特征在于：轴承座左端内孔中从内至外依次设有左内防尘罩、左隔圈、左外防尘罩，花键轴的轴颈部与轴承内圈为过盈配合相连接，轴承与花键轴轴颈台阶面压紧固定左内防尘罩，左隔圈与轴承座左内孔为过盈配合相连接，左外防尘罩与花键轴轴颈为过盈配合相连接；轴承座右端内孔中从内至外依次设有右内防尘罩、右隔圈、右外防尘罩，花键轴的花键部与突缘为花键连接，轴承与突缘轴颈台阶面压紧固定右内防尘罩，右隔圈与轴承座右内孔为过盈配合相连接，右外防尘罩与突缘轴颈为过盈配合相连接；工作时，左内防尘罩、左外防尘罩能随花键轴一起转动，右内防尘罩、右外防尘罩能随突缘一起转动。
2.根据权利要求1所述一种商用车传动轴免维护中间支承结构，其特征在于：所述左隔圈与左内防尘罩及左外防尘罩之间的间隙为1-1.5毫米；右隔圈与右内防尘罩及右外防尘罩之间的间隙为1-1.5毫米。
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Publications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107781295A (zh) * | 2016-08-30 | 2018-03-09 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种车辆用传动轴支承组件 |
| CN112124069A (zh) * | 2020-09-22 | 2020-12-25 | 东风汽车底盘系统有限公司 | 一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴 |
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2015
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| CN107781295B (zh) * | 2016-08-30 | 2020-07-14 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种车辆用传动轴支承组件 |
| CN112124069A (zh) * | 2020-09-22 | 2020-12-25 | 东风汽车底盘系统有限公司 | 一种中重型商用车用中间支承铝合金传动轴 |
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