KR20120046534A - 휠 베어링용 실링 캡 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 휠 베어링에서 허브를 감싼 상태로, 외륜에 압입되어 베어링의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 휠 베어링용 실링 캡에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡은, 상기 허브의 안쪽에서 상기 허브와 내륜을 감싸는 메인바디; 상기 엔코더에 대응하여 상기 메인바디로부터 경사지게 절곡 형성되는 커버부; 및 상기 커버부의 외주면에 상기 외륜의 내주면을 향하여 경사지게 절곡 형성되며, 상기 외륜의 내주면에 압입되는 압입부를 포함할 수 있다.

Description

휠 베어링용 실링 캡{SEALING CAP FOR WHEEL BEARING}
본 발명은 휠 베어링용 실링 캡에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 휠 베어링에서 허브를 감싼 상태로, 외륜에 압입되어 베어링의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 휠 베어링용 실링 캡에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 휠 베어링은 차체에 휠을 회전 가능하게 연결함으로써 차량이 움직일 수 있도록 한다.
이러한 휠 베어링은 엔진에서 발생하는 동력을 전달하는 구동륜 휠 베어링과 구동력을 전달하지 않는 종동륜 휠 베어링으로 대분된다.
구동륜 휠 베어링은 엔진에서 발생하여 변속기를 통과한 토크에 의하여 회전하는 구동륜 축과 함께 회전하도록 연결되어 있는 회전 요소와 차체에 고정되어 있는 비회전 요소를 포함하며, 상기 회전 요소와 비회전 요소 사이에는 전동체가 개재되어 있다.
종동륜 휠 베어링은 회전 요소가 구동륜 축에 연결되어 있지 않을 뿐 다른 구성은 구동륜 휠 베어링과 동일하게 구성된다.
도 1은 일반적인 휠 베어링의 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 휠 베어링(1)은 허브(10), 외륜(20), 내륜(30), 그리고 제1, 2열의 전동체(40, 50)를 포함한다.
여기에서, ‘바깥쪽’은 휠에 가까운 부분을 의미하며, ‘안쪽’은 휠의 반대쪽, 즉 차체에 가까운 부분을 의미한다.
허브(10)는 중공의 실린더 형상이다. 상기 허브(10)의 바깥쪽에는 반경 외측으로 돌출된 제1 플랜지(12)가 형성되어 있으며, 상기 제1 플랜지(12)에는 볼트 구멍(14)이 형성되어 휠(도시하지 않음)이 볼트(16)에 의하여 상기 제1 플랜지(12)에 장착된다. 상기 허브(10)의 안쪽에는 단차면(18)이 형성되어 있으며, 그 끝단에는 변형부(19)가 형성되어 있다.
외륜(20)은 상기 허브(10)의 외측에서 허브(10)를 감싸고 있으며, 그 중간부에는 반경 외측으로 돌출된 제2플랜지(22)가 형성되어 있다. 상기 제2 플랜지(22)에는 볼트 구멍(24)이 형성되어 너클(28)이 볼트(26)에 의하여 상기 제2 플랜지(22)에 장착된다.
내륜(30)은 상기 허브(10)의 단차면(18)에 압입된다. 상기 내륜(30)의 외주면 상에는 엔코더(E)가 장착된다.
제1열의 전동체(40)는 상기 허브(10)와 외륜(20) 사이에 개재되고, 제2열의 전동체(50)는 상기 내륜(30)과 외륜(20) 사이에 개재된다.
이와 같이 구성되는 휠 베어링(1)을 조립하기 위하여, 제1, 2열의 전동체(40, 50)를 허브(10)와 외륜(20) 사이 및 내륜(30)과 외륜(20) 사이에 위치시키고, 내륜(30)을 허브(10)의 단차면(18)에 압입한다. 그 후, 허브(10)의 변형부(19)를 내륜쪽으로 변형시킴으로써 허브(10)에 외륜(20), 내륜(30), 그리고 전동체들(40, 50)의 조립이 완료된다. 이러한 변형부(19)의 변형은 내륜에 축방향 압력을 가하게 되고, 그 압력에 의하여 전동체에는 예압(Preload)이 지속적으로 발생된다.
한편, 상기 휠 베어링(1)은 상기 허브(10)의 안쪽에서 상기 허브(10)와 내륜(30)을 감싸며, 상기 외륜(20)의 내주면에 압입되는 실링 캡(60)이 장착되며, 상기 실링 캡(60)은 상기 휠 베어링(1)의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 기능을 하게 된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 휠 베어링(1)에서 상기 실링 캡(60)은 상기 외륜(20)에 압입되어 장착되는 바, 압입 시에 가해지는 힘에 의해 실링 캡(60)의 형상이 변형되는 문제점이 있다.
또한, 상기 실링 캡(60)에 변형이 발생될 경우에는 시일성이 저하됨에 따라, 차량의 주행 중, 상기 휠 베어링(1)의 내부로 이물질이 유입될 수 있으며, 이에 따라, 휠 베어링(1)의 내구성이 저하되는 문제점도 있다.
또한, 실링 캡(60)의 변형이 발생되면, 상기 엔코더(E)와 실링 캡(60) 사이에 형성되는 갭이 일정하지 않고 불규칙해짐에 따라, 엔코더의 출력값이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 휠 베어링에서 외륜에 압입 시, 압입에 따른 힘을 분산하여 변형을 최소화시킴으로써, 시일성을 향상시켜 휠 베어링의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 휠 베어링용 실링 캡을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1, 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡은 바깥쪽에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되고 안쪽에 단차면이 형성된 허브, 상기 허브를 감싸는 외륜, 상기 허브의 단차면에 압입되는 내륜, 상기 허브와 외륜 사이 및 상기 내륜과 외륜 사이에 장착되는 적어도 두 개의 열 이상의 전동체, 상기 내륜의 외주면에 장착되는 엔코더를 포함하는 휠 베어링의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 장착되는 휠 베어링용 실링 캡에 있어서, 상기 허브의 안쪽에서 상기 허브와 내륜을 감싸는 메인바디; 상기 엔코더에 대응하여 상기 메인바디로부터 경사지게 절곡 형성되는 커버부; 및 상기 커버부의 외주면에 상기 외륜의 내주면을 향하여 경사지게 절곡 형성되며, 상기 외륜의 내주면에 압입되는 압입부를 포함한다.
상기 메인바디는 상기 외륜의 안쪽에 대응하는 일면이 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 상기 허브와 내륜으로부터 소정간격 이격된 상태로 장착되는 것을 특징으로 한다.
상기 커버부는 상기 허브의 안쪽에서 상기 외륜의 내측 끝단을 지나는 가상선(L1)을 기준으로 상기 메인바디 측을 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 커버부는 상기 가상선(L1)을 기준으로 상기 메인바디 측으로 1°~ 5°각도 범위 내에서 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 압입부는 상기 휠 베어링의 중심축을 지나는 가상 중심선(L2)을 기준으로 상기 외륜의 외주측을 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 압입부는 상기 가상 중심선(L2)을 기준으로 상기 외륜의 외주측으로 3°~ 10°각도 범위 내에서 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡은 전술한 바와 같은 실링 캡에서 상기 압입부는 상기 외륜을 향하여 절곡된 끝단에서 상기 휠 베어링의 중심축을 향하여 일체로 절곡 형성되는 삽입부를 더 포함한다.
그리고 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡은 바깥쪽에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되고 안쪽에 단차면이 형성된 허브, 상기 허브를 감싸는 외륜, 상기 허브의 단차면에 압입되는 내륜, 상기 허브와 외륜 사이 및 상기 내륜과 외륜 사이에 장착되는 적어도 두 개의 열 이상의 전동체, 상기 내륜의 외주면에 장착되는 엔코더를 포함하는 휠 베어링의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 장착되는 휠 베어링용 실링 캡에 있어서, 상기 허브의 안쪽에서 상기 허브와 내륜을 감싸는 메인바디; 상기 엔코더와 외륜의 내측 끝단에 대응하여 상기 메인바디로부터 절곡 형성되는 커버부; 및 상기 외륜의 내주면에 대응하는 위치에서 상기 커버부 상에 일체로 절곡 형성되며, 상기 외륜의 내주면에 압입되는 압입부를 포함한다.
상기 압입부는 상기 메인바디 측에서 상기 커버부로부터 상기 외륜의 내주면을 향하여 절곡 형성되며, 상기 외륜의 내주면으로 삽입되는 제1 절곡부; 상기 제1 절곡부와 이격된 위치에서 상기 커버부로부터 상기 외륜의 내주면을 향하여 수직하게 절곡 형성되며, 상기 외륜의 내주면에 외측면이 접촉되는 제2 절곡부; 및 상기 제1 절곡부와 제2 절곡부의 끝단을 상호 연결하는 연결부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 절곡부는 상기 휠 베어링의 중심축을 지나는 가상 중심선(L2)을 기준으로 상기 외륜의 내주면을 향하는 끝단이 상기 제2 절곡부 측으로 1°~ 2°각도 범위 내에서 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 연결부는 상기 허브의 바깥쪽을 향하여 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 메인바디는 상기 외륜의 안쪽에 대응하는 일면이 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 상기 허브와 내륜으로부터 소정간격 이격된 상태로 장착되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡에 의하면, 휠 베어링에서 외륜에 압입 시, 압입에 따른 힘을 분산하여 변형을 최소화시킴으로써, 시일성을 향상시켜 휠 베어링의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지시키는 효과가 있다.
또한, 실링 캡의 변형을 방지함에 따라, 휠 베어링의 내부에 장착되는 엔코더와의 에어 갭을 줄일 수 있어 엔코더의 출력값을 향상시키는 효과도 있다.
또한, 실링 캡의 시일성을 향상시킴으로써, 휠 베어링의 수명 및 성능을 향상시키는 효과도 있다.
도 1은 일반적인 휠 베어링의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 단면도이다.
단, 본 발명의 예시적인 실시예에 대한 구성을 설명함에 있어, 종래 기술의 구성과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면 및 도면 부호를 적용하여 설명한다.
여기에서, ‘바깥쪽’은 휠에 가까운 부분을 의미하며, ‘안쪽’은 휠의 반대쪽, 즉 차체에 가까운 부분을 의미한다.
먼저, 상기한 도 1을 통하여 본 발명이 적용되는 휠 베어링(1)의 구성을 설명한다.
즉, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상기 휠 베어링(1)은 바깥쪽에 휠을 장착하기 위한 플랜지(12)가 형성되고 안쪽에 단차면이 형성된 허브(10), 상기 허브(10)를 감싸는 외륜(20), 상기 허브(10)의 단차면에 압입되는 내륜(30), 상기 허브(10)와 외륜(20) 사이 및 상기 내륜(30)과 외륜(20) 사이에 장착되는 적어도 두 개의 열 이상의 전동체(40, 50), 상기 내륜(30)의 외주면에 장착되는 엔코더(E)를 포함하여 구성된다.
여기서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)은 전술한 바와 같은 휠 베어링(1)에서 상기 외륜(20)에 압입 시, 압입에 따른 힘을 분산하여 변형을 최소화시킴으로써, 시일성을 향상시켜 휠 베어링(1)의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 한다.
이를 위해, 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 메인바디(110), 커버부(120), 및 압입부(130)로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 메인바디(110)는 상기 허브(10)의 안쪽에서 상기 허브(10)와 내륜(30)을 감싸게 된다.
이러한 메인바디(110)는 상기 외륜(20)의 안쪽에 대응하는 일면이 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 상기 허브(10)와 내륜(30)으로부터 소정간격 이격된 상태로 장착된다.
본 실시예에서, 상기 커버부(120)는 상기 엔코더(E)에 대응하여 상기 메인바디(110)로부터 일정각도 경사지게 절곡 형성된다.
여기서, 상기 커버부(120)는 상기 허브(10)의 안쪽에서 상기 외륜(20)의 내측 끝단을 지나는 가상선(L1)을 기준으로 상기 메인바디(110) 측을 향하여 경사지게 형성될 수 있다.
이러한 커버부(120)는 상기 가상선(L1)을 기준으로 상기 메인바디(110) 측으로 1°~ 5°각도 범위 내에서 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.
그리고 상기 압입부(130)는 상기 커버부(120)의 외주면에 상기 외륜(20)의 내주면을 향하여 일정각도 경사지게 절곡 형성되며, 상기 외륜(20)의 내주면에 압입된다.
여기서, 상기 압입부(130)는 상기 휠 베어링(1)의 중심축을 지나는 가상 중심선(L2)을 기준으로 상기 외륜(20)의 외주측을 향하여 경사지게 형성된다.
이러한 압입부(130)는 상기 가상 중심선(L2)을 기준으로 상기 외륜(20)의 외주측으로 3°~ 10°각도 범위 내에서 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)은 상기 커버부(120)와 압입부(130)가 각각 상술한 바와 같은 소정의 각도를 갖도록 경사지게 절곡 형성됨에 따라, 상기 외륜(20)의 내주면에 압입 시, 가해지는 힘에 의해 변형이 발생하여도 변형량을 최소화시킬 수 있다.
따라서, 상기와 같은 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)을 적용하면, 휠 베어링(1)에서 외륜(20)에 압입 시, 상기 커버부(120)와 압입부(130)를 통해 압입에 따른 힘을 분산하여 변형을 최소화시킴으로써, 시일성을 향상시켜 휠 베어링(1)의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지시킬 수 있다.
또한, 실링 캡(100)의 변형을 방지함에 따라, 휠 베어링(1)의 내부에 장착되는 엔코더(E)와의 에어 갭을 줄일 수 있어 엔코더(E)의 출력값을 향상시킬 수 있다.
또한, 실링 캡(100)의 시일성을 향상시킴으로써, 휠 베어링(1)의 수명 및 성능을 향상시킬 수 있다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 단면도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(200)은 상기 휠 베어링(1)의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 장착된다.
이러한 실링 캡(200)은 상기 허브(10)의 안쪽에서 상기 허브(10)와 내륜(30)을 감싸는 메인바디(210)와, 상기 엔코더(E)에 대응하여 상기 메인바디로(210)부터 경사지게 절곡 형성되는 커버부(220), 및 상기 커버부(220)의 외주면에 상기 외륜(20)의 내주면을 향하여 경사지게 절곡 형성되며, 상기 외륜(20)의 내주면에 압입되는 압입부(230)를 포함하여 구성된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제2 실시예에 따른 실링 캡(200)에서 상기 메인바디(210), 커버부(220), 및 압입부(230)는 전술한 본 발명의 제1 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(100)과 동일한 형상 및 특징을 갖는 것으로, 하기에서 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 본 발명의 제2 실시예에서 상기 압입부(230)는 그 끝단에 상기 외륜(20)의 내주면에 압입 시, 마찰을 최소화하면서 삽입이 원활하도록 형성되는 삽입부(240)를 더 포함한다.
본 실시예에서, 상기 삽입부(240)는 상기 외륜(20)을 향하여 절곡된 상기 압입부(230)의 끝단에서 상기 휠 베어링(1)의 중심축을 향하여 일체로 절곡 형성된다.
즉, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(200)은 상기 삽입부(240)를 통해 상기 압입부(230)의 끝단이 상기 외륜(20)의 내주면에 접촉되면서 발생되는 마찰을 최소화할 수 있으며, 상기 실링 캡(200)의 압입 작업 시에 상기 외륜(20)의 내주면으로 원활한 삽입을 유도함으로써, 작업성을 향상시키게 된다.
따라서, 상기와 같은 본 발명의 제2 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(200)을 적용하면, 휠 베어링(1)에서 외륜(20)에 압입 시, 상기 커버부(220)와 압입부(230)를 통해 압입에 따른 힘을 분산하여 변형을 최소화시킴으로써, 시일성을 향상시켜 휠 베어링(1)의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지시킬 수 있다.
또한, 실링 캡(200)의 변형을 방지함에 따라, 휠 베어링(1)의 내부에 장착되는 엔코더(E)와의 에어 갭을 줄일 수 있어 엔코더(E)의 출력값을 향상시킬 수 있다.
또한, 실링 캡(200)의 시일성을 향상시킴으로써, 휠 베어링(1)의 수명 및 성능을 향상시킬 수 있다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡의 단면도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(300)은 휠 베어링(1)의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 장착되는 것으로, 메인바디(310), 커버부(320), 및 압입부(330)를 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 메인바디(310)는 상기 허브(10)의 안쪽에서 상기 허브(10)와 내륜(30)을 감싸게 된다.
이러한 메인바디(310)는 상기 외륜(20)의 안쪽에 대응하는 일면이 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 상기 허브(10)와 내륜(30)으로부터 소정간격 이격된 상태로 장착된다.
본 실시예에서, 상기 커버부(320)는 상기 엔코더(E)와 외륜(20)의 내측 끝단에 대응하여 상기 메인바디(310)로부터 절곡 형성된다.
그리고 상기 압입부(330)는 상기 외륜(10)의 내주면에 대응하는 위치에서 상기 커버부(320) 상에 일체로 절곡 형성되며, 상기 외륜(20)의 내주면에 압입된다.
여기서, 상기 압입부(330)는, 제1, 제2 절곡부(331, 333)와 연결부(335)로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 제1 절곡부(331)는 상기 메인바디(310) 측에서 상기 커버부(320)로부터 상기 외륜(20)의 내주면을 향하여 절곡 형성되며, 상기 실링 캡(300)의 압입 시, 상기 외륜(20)의 내주면으로 삽입된다.
상기 제2 절곡부(333)는 상기 제1 절곡부(331)와 이격된 위치에서 상기 커버부(320)로부터 상기 외륜(20)의 내주면을 향하여 수직하게 절곡 형성되며, 상기 실링 캡(300)의 압입 시, 상기 외륜(20)의 내주면에 외측면이 접촉된다.
여기서, 상기 제1 절곡부(331)는 상기 휠 베어링(1)의 중심축을 지나는 가상 중심선(L2)을 기준으로 상기 외륜(20)의 내주면을 향하는 끝단이 상기 제2 절곡부(333) 측으로 1°~ 2°각도 범위 내에서 경사지게 형성될 수 있다.
그리고 상기 연결부(335)는 상기 외륜(20)의 내주면으로 삽입된 상기 제1 절곡부(331)와 제2 절곡부(333)의 끝단을 상호 연결하게 된다.
여기서, 연결부(335)는 상기 허브(10)의 바깥쪽을 향하여 라운드지게 형성되는 것이 바람직하다.
이에 따라 상기와 같은 구성을 갖는 압입부(330)는 상기 외륜(20)의 내주면으로 압입 시, 상기 제2 절곡부(333) 측으로 경사지게 형성되는 제1 절곡부(331)에 의해 변화량을 상쇄시키게 된다.
따라서, 상기와 같은 본 발명의 제3 실시예에 따른 휠 베어링용 실링 캡(300)을 적용하면, 휠 베어링(1)에서 외륜(20)에 압입 시, 압입에 따른 힘을 상기 압입부(330)를 통해 분산하여 변형을 최소화시킴으로써, 시일성을 향상시켜 휠 베어링(1)의 내부로 외부의 이물질이 유입되는 것을 방지시킬 수 있다.
또한, 실링 캡(300)의 변형을 방지함에 따라, 휠 베어링(1)의 내부에 장착되는 엔코더(E)와의 에어 갭을 줄일 수 있어 엔코더(E)의 출력값을 향상시킬 수 있다.
또한, 실링 캡(300)의 시일성을 향상시킴으로써, 휠 베어링(1)의 수명 및 성능을 향상시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
1...휠 베어링 10...허브
20...외륜 30...내륜
40, 50...전동체 E...엔코더
110, 210, 310...메인바디 120, 220, 320...커버부
130, 230, 330...압입부 240...삽입부
331, 333...제1, 제2 절곡부 335...연결부

Claims (12)

  1. 바깥쪽에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되고 안쪽에 단차면이 형성된 허브, 상기 허브를 감싸는 외륜, 상기 허브의 단차면에 압입되는 내륜, 상기 허브와 외륜 사이 및 상기 내륜과 외륜 사이에 장착되는 적어도 두 개의 열 이상의 전동체, 상기 내륜의 외주면에 장착되는 엔코더를 포함하는 휠 베어링의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 장착되는 휠 베어링용 실링 캡에 있어서,
    상기 허브의 안쪽에서 상기 허브와 내륜을 감싸는 메인바디;
    상기 엔코더에 대응하여 상기 메인바디로부터 경사지게 절곡 형성되는 커버부; 및
    상기 커버부의 외주면에 상기 외륜의 내주면을 향하여 경사지게 절곡 형성되며, 상기 외륜의 내주면에 압입되는 압입부;
    를 포함하는 휠 베어링용 실링 캡.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 메인바디는
    상기 외륜의 안쪽에 대응하는 일면이 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 상기 허브와 내륜으로부터 소정간격 이격된 상태로 장착되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 커버부는
    상기 허브의 안쪽에서 상기 외륜의 내측 끝단을 지나는 가상선(L1)을 기준으로 상기 메인바디 측을 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 커버부는
    상기 가상선(L1)을 기준으로 상기 메인바디 측으로 1°~ 5°각도 범위 내에서 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 압입부는
    상기 휠 베어링의 중심축을 지나는 가상 중심선(L2)을 기준으로 상기 외륜의 외주측을 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 압입부는
    상기 가상 중심선(L2)을 기준으로 상기 외륜의 외주측으로 3°~ 10°각도 범위 내에서 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 압입부는
    상기 외륜을 향하여 절곡된 끝단에서 상기 휠 베어링의 중심축을 향하여 일체로 절곡 형성되는 삽입부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
  8. 바깥쪽에 휠을 장착하기 위한 플랜지가 형성되고 안쪽에 단차면이 형성된 허브, 상기 허브를 감싸는 외륜, 상기 허브의 단차면에 압입되는 내륜, 상기 허브와 외륜 사이 및 상기 내륜과 외륜 사이에 장착되는 적어도 두 개의 열 이상의 전동체, 상기 내륜의 외주면에 장착되는 엔코더를 포함하는 휠 베어링의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 장착되는 휠 베어링용 실링 캡에 있어서,
    상기 허브의 안쪽에서 상기 허브와 내륜을 감싸는 메인바디;
    상기 엔코더와 외륜의 내측 끝단에 대응하여 상기 메인바디로부터 절곡 형성되는 커버부; 및
    상기 외륜의 내주면에 대응하는 위치에서 상기 커버부 상에 일체로 절곡 형성되며, 상기 외륜의 내주면에 압입되는 압입부;
    를 포함하는 휠 베어링용 실링 캡.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 압입부는
    상기 메인바디 측에서 상기 커버부로부터 상기 외륜의 내주면을 향하여 절곡 형성되며, 상기 외륜의 내주면으로 삽입되는 제1 절곡부;
    상기 제1 절곡부와 이격된 위치에서 상기 커버부로부터 상기 외륜의 내주면을 향하여 수직하게 절곡 형성되며, 상기 외륜의 내주면에 외측면이 접촉되는 제2 절곡부; 및
    상기 제1 절곡부와 제2 절곡부의 끝단을 상호 연결하는 연결부;
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 절곡부는
    상기 휠 베어링의 중심축을 지나는 가상 중심선(L2)을 기준으로 상기 외륜의 내주면을 향하는 끝단이 상기 제2 절곡부 측으로 1°~ 2°각도 범위 내에서 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 연결부는
    상기 허브의 바깥쪽을 향하여 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 메인바디는
    상기 외륜의 안쪽에 대응하는 일면이 폐쇄된 원통 형상으로 형성되며, 상기 허브와 내륜으로부터 소정간격 이격된 상태로 장착되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링용 실링 캡.
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