CN214248021U - 一体式轴承油封及其组成的输入轴密封系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体式轴承油封及其组成的输入轴密封系统，所述一体式轴承油封包括轴承环和油封，所述油封与轴承环固定连接，所述轴承环的外径小于或等于所述油封的外径，所述轴承环与油封同轴心；所述油封由一体固定连接的内密封层和外支撑层组成，所述内密封层上设有弹簧，所述外支撑层与所述轴承环密封相接。本实用新型通过对密封系统的改进设计，采用更简单且密封效果优异的结构对输入轴密封，提高密封性能。

Description

一体式轴承油封及其组成的输入轴密封系统

技术领域

本实用新型涉及一种输入轴密封系统。

背景技术

目前DP-EPS绝大多数固定在车辆底盘上，使用环境恶劣。不仅仅要避免整车结构(油管、水管、发动机等)对DP-EPS的影响，还要考虑外部环境对它的影响。而密封如若失效，会极大的影响DP-EPS的寿命，严重的话可能引发DP-EPS机械故障，导致重大安全事故的发生。因此需要对输入轴进行密封设计，以提高设备运行效能。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种一体式轴承油封及其组成的输入轴密封系统，通过对密封系统的改进设计，采用更简单且密封效果优异的结构对输入轴密封，提高密封性能。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种一体式轴承油封，包括轴承环和油封，所述油封与轴承环固定连接，所述轴承环的外径小于或等于所述油封的外径，所述轴承环与油封同轴心；所述油封由一体固定连接的内密封层和外支撑层组成，所述内密封层上设有弹簧，所述外支撑层与所述轴承环密封相接。

于本实用新型一实施例中，所述轴承环上设有承接面，所述油封外支撑层的末端抵接在所述承接面上，并与所述轴承环固定连接。

于本实用新型一实施例中，所述轴承环上设有连接槽，所述承接面延伸至所述连接槽，所述油封外支撑层的末端伸入所述连接槽内并与所述轴承环之间密封连接。

于本实用新型一实施例中，所述油封的内密封层与轴承环之间相分离。

于本实用新型一实施例中，所述油封的外支撑层表面设有密封纹。密封纹为环形波纹。

于本实用新型一实施例中，所述轴承环的中心开设有中心孔，所述油封上设有油封孔。

于本实用新型一实施例中，所述轴承环的材质为塑料，所述油封为橡胶油封。

一种输入轴密封系统，包括所述的一体式轴承油封，还包括输入轴和端盖，所述一体式轴承油封套设在所述端盖上并与所述输入轴转动连接，所述一体式轴承油封安装在所述端盖上并与所述端盖固定连接。

于本实用新型一实施例中，所述端盖上开设有安装孔，所述安装孔用于安装所述一体式轴承油封。

于本实用新型一实施例中，还包括防尘盖，所述防尘盖安装在所述端盖末端的输入轴上，所述防尘盖覆盖于所述端盖的端面，所述防尘盖与所述输入轴固定连接。所述防尘盖为橡胶防尘盖，与所述输入轴之间密封固定连接。

本技术方案具有以下有益效果：

1.将轴承环与油封通过一体式注塑集合成为一体式轴承油封结构，不仅制作工艺简单，同时也能节省一个工序(轴承压装工序)，提高了工作效率。

2.同时，通过防尘盖对灰尘、液滴，以及在行驶过程中路面飞溅的小石子，水滴等进行两级密封(只有两级都失效，密封才会失效)，提高了密封可靠性，可以将其更好隔绝，从而避免它们对DP-EPS产生影响。

附图说明

图1是本实用新型现有技术中密封方式的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的密封方式的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1中一体式轴承油封的结构示意图。

附图标记说明：一体式轴承油封100，输入轴1，油封2，轴承环3，端盖4，防尘盖5，油封孔20，内密封层21，外支撑层22，弹簧23，密封纹24，中心孔30，承接面31，连接槽32，外支撑层的末端220；深沟球轴承1a，骨架油封1b。

具体实施方式

下面结合实施例及附图1至3对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，现有输入轴1密封系统中，采用的是深沟球轴承1a+骨架油封1b的密封方式，深沟球轴承1a和骨架油封1b是分别装在端盖4上的。为了对工艺作进一步优化，本实用新型对输入轴1密封系统做了改进设计，针对这种情况，在分析了DP-EPS整体结构后，本实用新型对输入轴1密封结构进行重新设计，开发了一种简单且密封效果优异的结构，用于输入轴1密封，通过采用一体式的轴承油封实现工艺上的简化和密封性能的双提升。

实施例1

一种输入轴1密封系统，如图2所示，包括所述的一体式轴承油封100，还包括输入轴1和端盖4，所述一体式轴承油封100套设在所述端盖4上并与所述输入轴1转动连接，所述一体式轴承油封100安装在所述端盖4上并与所述端盖4固定连接。所述端盖4上开设有安装孔，所述安装孔用于安装所述一体式轴承油封100。还包括防尘盖5，所述防尘盖5安装在所述端盖4末端的输入轴1上，所述防尘盖5覆盖于所述端盖4的端面，所述防尘盖5与所述输入轴1固定连接。所述防尘盖5为橡胶防尘盖5。

如图3所示，所述一体式轴承油封100是将骨架油封及轴承通过一体式注塑集合成的，所以它既能起到密封的作用，同时也能具备支撑输入轴1的功用。所述一体式轴承油封100包括轴承环3和油封2，所述轴承环3的中心开设有中心孔30，所述油封2上设有油封孔20。所述轴承环3的外径略小于所述油封2的外径，所述轴承环3与油封2同轴心。所述油封2由一体结构的内密封层21和外支撑层22组成，所述内密封层21上设有弹簧23，所述外支撑层22与所述轴承环3密封相接。本实施例中，所述轴承环3的材质为塑料，所述油封为橡胶油封。

所述轴承环3上设有承接面，所述轴承环3上设有连接槽32，所述承接面延伸至所述连接槽，所述油封外支撑层的末端220抵接在所述承接面31并部分伸入所述连接槽32内并与所述轴承环3之间密封连接。所述油封的内密封层21与轴承环3之间相分离，这样所述油封的内密封层21才能同输入轴1进行密封配合。所述油封的外支撑层22表面设有密封纹24，所述密封纹24为环形波纹。

采用一体式轴承油封100进行密封时，所述轴承环3通过外力压入所述端盖4的安装孔中，所述轴承环3与端盖4之间过盈配合，所述轴承环3与输入轴1之间采用过渡配合。这样轴承环3就能在起到支撑作用，相当于原来普通轴承的作用。此时塑料轴承环相比普通轴承具有以下优点：1、塑料轴承环整体均是润滑材料，使用寿命长；2、塑料轴承环使用中不会发生生锈现象且耐腐蚀；3、塑料轴承环制造成本较金属类要低；塑料轴承环采用的是注塑成型加工而成比较适合大批量生产；4、塑料轴承环在运行中具有一定的吸振功能。

同时，所述防尘盖5与端盖4之间过渡配合，所述防尘盖5与输入轴1之间过盈配合。当车辆行驶过程中，防尘盖5相对输入轴1是没有相对运动的，即防尘盖5随输入轴1一起转动，轴承油封与端盖4没有相对运动，它不随输入轴1的转动而转动。因此防尘盖5对灰尘，路面溅起的小石子，水滴以及整车油管滴落类液体，可以起到很好的防护作用，对沿输入轴1滑落类液体也能起到密封效果。如若防尘盖5失效，轴承油封也可将上述污染物与DP-EPS隔离，从而实现两级密封功能，提高了系统的密封可靠性。

上述具体实施例只是用来解释说明本实用新型，而非是对本实用新型进行限制，在本实用新型构思和权利要求保护范围内对本实用新型做出的任何不付出创造性劳动的改变和替换，皆落入本实用新型专利的保护范围。

Claims (10)

1.一种一体式轴承油封，其特征在于，包括轴承环和油封，所述油封与轴承环固定连接，所述轴承环的外径小于或等于所述油封的外径，所述轴承环与油封同轴心；所述油封由一体固定连接的内密封层和外支撑层组成，所述内密封层上设有弹簧，所述外支撑层与所述轴承环密封相接。

2.根据权利要求1所述的一体式轴承油封，其特征在于，所述轴承环上设有承接面，所述油封外支撑层的末端抵接在所述承接面上，并与所述轴承环固定连接。

3.根据权利要求2所述的一体式轴承油封，其特征在于，所述轴承环上设有连接槽，所述承接面延伸至所述连接槽，所述油封外支撑层的末端伸入所述连接槽内并与所述轴承环之间密封连接。

4.根据权利要求1所述的一体式轴承油封，其特征在于，所述油封的内密封层与轴承环之间相分离。

5.根据权利要求1所述的一体式轴承油封，其特征在于，所述油封的外支撑层表面设有密封纹。

6.根据权利要求1所述的一体式轴承油封，其特征在于，所述轴承环的中心开设有中心孔，所述油封上设有油封孔。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一体式轴承油封，其特征在于，所述轴承环的材质为塑料，所述油封为橡胶油封。

8.一种输入轴密封系统，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的一体式轴承油封，还包括输入轴和端盖，所述一体式轴承油封套设在所述端盖上并与所述输入轴转动连接，所述一体式轴承油封安装在所述端盖上并与所述端盖固定连接。

9.根据权利要求8所述的输入轴密封系统，其特征在于，所述端盖上开设有安装孔，所述安装孔用于安装所述一体式轴承油封。

10.根据权利要求8所述的输入轴密封系统，其特征在于，还包括防尘盖，所述防尘盖安装在所述端盖末端的输入轴上，所述防尘盖覆盖于所述端盖的端面，所述防尘盖与所述输入轴固定连接。

Images