CN203560296U - 一种密封型汽车轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种密封型汽车轮毂轴承单元,属于机械领域,包括轴承外圈、轴承内圈、滚动体、保持器、密封圈、挡圈和锁圈等,所述轴承内圈和外圈之间形成一个圆环形空间,该圆环形空间内设有滚道,滚动体通过保持器安装在滚道内;所述圆环形空间的两侧端面均由环形的密封圈和挡圈密封,其中,所述密封圈的内径与挡圈内径、密封圈的外径与轴承外圈内径、挡圈内径与轴承内圈外径均为过盈配合;通过设置在轴承单元内的密封圈和锁圈,解决了轴承工作区与外界的隔离问题;上述轴承内圈包括两个并排对称安装的半内圈,通过锁圈连接并锁紧,而且半内圈两侧厚度不同,一方面可以防止轴承内的润滑脂溢出,另一方面可以使轴承单元在装配时更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封型汽车轮毂轴承单元,属于机械领域。
背景技术
汽车轮毂轴承单元用于轿车的驱动轮或非驱动轮上,要求有较高的载荷能力、结构紧凑、免维护、高可靠性,因此轴承必须有良好的密封性能。目前,汽车轮毂轴承单元采用的单唇或双唇结构密封圈,无防泥水及轴承两内圈间防漏脂的功能。现在市场上使用的轮毂的防泥水结构,很多是轴承外密封的防泥水密封结构,这种组合密封,要求安装空间大,成本高且安装费时。另外轴承两内圈间多有渗漏脂现象,所以迫切需要改进轮毂轴承单元的密封方式与性能。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷,本实用新型的目的是提出一种密封型汽车轮毂轴承单元,具有良好的密封性能,而且结构简单、装配方便。
为了实现上述发明目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种密封型汽车轮毂轴承单元,包括轴承外圈、轴承内圈、滚动体、保持器、密封圈、挡圈和锁圈等,所述轴承内圈和外圈之间形成一个圆环形空间,该圆环形空间内设有滚道,滚动体通过保持器安装在滚道内;所述圆环形空间的两侧端面均由环形的密封圈与挡圈密封,其中,所述密封圈的内径与挡圈外径、密封圈的外径与轴承外圈内径、挡圈内径与轴承内圈外径均为过盈配合;上述轴承内圈包括两个并排对称安装的半内圈,通过锁圈连接并锁紧,所述轴承半内圈朝内的连接端的内径上设有一凹槽,所述锁圈为“ㄇ”型,其两端安装在两个半内圈的凹槽内,锁圈内壁与轴承内圈连接端的外径过盈配合。防止润滑脂从两个半内圈的间隙处流出。
上述轴承半内圈连接端厚度小于外侧自由端的厚度,这样非同一厚度设计,可以使轴承单元在装配时更方便。
所述轴承外圈内径两侧分别开设有一圈卡设密封圈的凹形台阶。
所述密封圈包括密封胶圈和包裹在密封胶圈内的骨架,密封圈外径通过密封胶圈安装在上述轴承外圈的凹形台阶上。
所述密封胶圈包括第一唇口、第二唇口和第三唇口,所述挡圈截面为“ㄈ”型,包括外径、内径,以及连接内外径的垂直壁,其中,第一唇口、第二唇口与挡圈内径的内壁过盈配合,第三唇口与挡圈垂直壁内侧过盈配合,挡圈内径的外壁与轴承内圈的外径过盈配合。挡圈扣在密封圈和轴承内圈之间,有效防止轴承单元出现漏脂现象。
所述骨架的横截面为L形,所述密封胶圈的中段由骨架支撑固定。
所述滚动体为球形滚动体。
所述保持器采用玻璃纤维增强尼龙保持器。
所述密封胶圈采用丁腈橡胶圈,所述外圈、内圈、滚动体均采用GCr15钢制成,密封圈上的骨架及挡圈均采用2Cr13钢制成,保持架采用玻璃纤维增强尼龙制成,锁圈采用工程塑料制成。
在采用上述技术方案后,本实用新型的有益效果是:
1.通过设置在轴承单元内的密封圈、挡圈,解决了此类轴承工作区与外界的隔离问题,可以防止泥水进入轴承单元内部,特别适用于在雨天及泥宁道路上使用。
2.上述轴承内圈采用两个半内圈组成,并用锁圈进行连接锁紧,而且半内圈两侧厚度不同,一方面可以防止轴承内的润滑脂溢出,另一方面可以使轴承单元在装配时更方便。
附图说明
图1是本实用新型的较佳实施例轴承单元结构示意图;
图2是本实用新型的较佳实施例密封圈和挡圈结构示意图。
图中:1、外圈;11、外圈凹形台阶;12、外圈凹槽;2、内圈;21、自由端;22、连接端;23、内圈凹槽;3、滚动体;4、保持器;5、挡圈;内径51;外径52;垂直壁53;6、密封圈;61、密封胶圈;611第一唇口;612第二唇口;613第三出口;614密封圈凸起;62、骨架;7、锁圈。
本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1所示,一种密封型汽车轮毂轴承单元,包括轴承外圈1、轴承内圈2、滚动体3、保持器4、密封圈6、挡圈5和锁圈7等,所述轴承内圈2和外圈1之间形成一个圆环形空间,该圆环形空间内设有滚道,滚动体3通过保持器4安装在滚道内;所述圆环形空间的两侧端面均由环形的密封圈6与挡圈5密封,其中,密封圈6位于挡圈5的外侧,所述密封圈6的内径与挡圈5内径、密封圈6的外径与轴承外圈1内径、挡圈5内径与轴承内圈2外径均为过盈配合;上述轴承内圈2包括两个并排对称安装的半内圈,通过锁圈7连接并锁紧,所述轴承半内圈2朝外的一端为自由端21,朝内的一端为连接端22,连接端22的内径上设有一凹槽23,所述锁圈7为“ㄇ”型,其两端安装在两个半内圈的凹槽23内,锁圈7内壁与轴承内圈2连接端22的外径过盈配合。防止润滑脂从两个半内圈的间隙处流出。上述轴承半内圈2连接端22厚度小于外侧自由端21的厚度,这样非同一厚度设计,可以使轴承单元在装配时更方便。上述轴承内圈2采用两个半内圈组成,并用锁圈7进行连接锁紧,而且半内圈两侧厚度不同,一方面可以防止轴承内的润滑脂溢出,另一方面可以使轴承单元在装配时更方便。
所述轴承外圈1内径两侧分别开设有一圈卡设密封圈6的凹形台阶11。
如图2所示, 所述密封圈6包括密封胶圈61和包裹在密封胶圈内的骨架62;上述密封胶圈61包括第一唇口611、第二唇口612和第三唇口613,所述挡圈5截面为“ㄈ”型,包括外径52、内径51,以及连接内外径的垂直壁53,其中,第一唇口611、第二唇口612与挡圈内径51的内壁过盈配合,第三唇口613与挡圈垂直壁53内侧过盈配合。密封圈外径通过密封胶圈61安装在上述轴承外圈凹形台阶11上,挡圈内径51与轴承内圈2的外径过盈配合。通过设置在轴承单元内的密封圈6,挡圈5,解决了轴承工作区与外界的隔离问题,可以防止泥水进入轴承单元内部,特别适用于在雨天及泥宁道路上使用。
上次轴承外圈1的凹形台阶11靠近滚道端进一步设有一凹槽12,密封圈6的密封胶圈61外径上设有一对应的凸台614,凹槽12和凸台614的配合,使密封圈6与轴承外圈1的密封性更好,同时使密封圈6更加牢固地安装在轴承内圈和外圈之间,防止移位。
在本实施例中,所述滚动体3为球形滚动体,所述保持器4采用玻璃纤维增强尼龙保持器。所述外圈1、内圈2、滚动体3均采用GCr15钢制成,密封圈6上的骨架62及挡圈5均采用2Cr13钢制成,保持架4采用玻璃纤维增强,锁圈7采用工程塑料制成。
在本实施例中,所述过盈配合具体为:密封圈6与挡圈5、轴承外圈1为紧密接触,挡圈5与轴承内圈自由端21为紧密接触,所述锁圈7与轴承内圈连接端22为紧密接触。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换,或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种密封型汽车轮毂轴承单元,其特征在于:包括轴承外圈、轴承内圈、滚动体、保持器、密封圈、挡圈和锁圈,所述轴承内圈和外圈之间形成一个圆环形空间,该圆环形空间内设有滚道,滚动体通过保持器安装在滚道内;所述圆环形空间的两侧端面均由环形的密封圈与挡圈密封,其中,所述密封圈的内径与挡圈内径、密封圈的外径与轴承外圈内径、挡圈内径与轴承内圈外径均为过盈配合;上述轴承内圈包括两个并排对称安装的半内圈,通过锁圈连接并锁紧,所述轴承半内圈朝内的连接端的内径上设有一凹槽,所述锁圈为“ㄇ”型,其两端安装在两个半内圈的凹槽内,锁圈内壁与轴承内圈连接端的外径过盈配合。
2.如权利要求1所述的一种密封型汽车轮毂轴承单元,其特征在于:上述轴承半内圈连接端厚度小于外侧自由端的厚度。
3.如权利要求1所述的一种密封型汽车轮毂轴承单元,其特征在于:所述轴承外圈内径两侧分别开设有一圈卡设密封圈的凹形台阶。
4.如权利要求1所述的一种密封型汽车轮毂轴承单元,其特征在于:所述密封圈包括密封胶圈和包裹在密封胶圈内的骨架,密封圈外径通过密封胶圈安装在上述轴承外圈的凹形台阶上。
5.如权利要求1或4所述的一种密封型汽车轮毂轴承单元,其特征在于:所述密封胶圈包括第一唇口、第二唇口和第三唇口,所述挡圈截面为“ㄈ”型,包括外径、内径,以及连接内外径的垂直壁,其中,第一唇口、第二唇口与挡圈内径的内壁过盈配合,第三唇口与挡圈垂直壁内侧过盈配合,挡圈内径的外壁与轴承内圈的外径过盈配合。
6.如权利要求4所述的一种密封型汽车轮毂轴承单元,其特征在于:所述骨架的横截面为L形,所述密封胶圈的中段由骨架支撑固定。
7.如权利要求1所述的一种密封型汽车轮毂轴承单元,其特征在于:所述滚动体为球形滚动体。
8.如权利要求1所述的一种密封型汽车轮毂轴承单元,其特征在于:所述保持器采用玻璃纤维增强尼龙保持器。
9.如权利要求1或4所述的一种密封型汽车轮毂轴承单元,其特征在于:所述密封胶圈采用丁腈橡胶圈,所述外圈、内圈、滚动体均采用GCr15钢,密封圈上的骨架及挡圈均采用2Cr13钢,锁圈采用工程塑料。
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CN104389898A (zh) * | 2014-11-03 | 2015-03-04 | 江苏帝达贝轴承有限公司 | 非对称结构调心滚子轴承 |
CN109915488A (zh) * | 2017-12-12 | 2019-06-21 | 斯凯孚公司 | 车轮轴承单元以及用于制造车轮轴承单元的方法 |
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