CN211166293U - 用于车辆的悬架组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的悬架组件和车辆，所述用于车辆的悬架组件包括：摆臂、转向节和球头套，所述摆臂上设置有球头座；所述转向节上设置有与所述球头座配合的球头孔；所述球头套套设在所述球头座上且与所述球头孔的孔壁面面接触。根据本实用新型用于车辆的悬架组件中设置有球头套，球头套设置于摆臂与转向节之间，避免转向节与摆臂直接接触，减小摆臂与转向节之间的磨损，且球头套与转向节的接触面积大，因此该用于车辆的悬架组件的耐磨性能强、结构稳定。

Description

用于车辆的悬架组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的悬架组件和车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的悬架组件中摆臂与转向节之间为平面接触，接触面积小，摩擦力大，且摆臂与转向节之间直接接触，增大了摆臂与转向节之间的磨损，悬架组件使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于车辆的悬架组件。根据本实用新型的用于车辆的悬架组件中设置有球头套，球头套设置于摆臂与转向节之间，避免转向节与摆臂直接接触，减小摆臂与转向节之间的磨损，因此该用于车辆的悬架组件的耐磨性能强、结构稳定。

本实用新型还提出了一种具有上述的用于车辆的悬架组件的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架组件包括：摆臂、转向节和球头套，所述摆臂上设置有球头座；所述转向节上设置有与所述球头座配合的球头孔；所述球头套套设在所述球头座上且与所述球头孔的孔壁面面接触。

根据本实用新型的用于车辆的悬架组件，该悬架组件中球头座与球头孔之间设置有球头套，球头套与球头孔的孔壁面面接触，增加了球头套与球头孔的孔壁的接触面积，球头孔与球头座之间的配合可靠稳定，同时防止球头座与球头孔之间直接接触，降低了球头座与球头孔之间的磨损，从而提高了本实用新型的悬架组件的耐磨性、可靠性，进而延长了悬架组件的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，所述球头孔的孔壁的至少部分构造为曲面，所述球头套包括与所述球头孔孔壁配合的本体部，所述本体部的外表面与所述球头孔匹配。

根据本实用新型的一个实施例，所述球头孔构造为贯穿所述转向节的通孔，所述球头座上设置有穿设所述球头孔的球头销，所述球头套与所述球头座过渡配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述的用于车辆的悬架组件还包括与所述球头销配合的螺母，所述螺母与所述球头销配合以将所述球头座压紧在所述球头孔中。

根据本实用新型的一个实施例，所述球头套还包括套设在所述球头销外周的延伸部，所述延伸部设置于所述本体部的上端。

根据本实用新型的一个实施例，所述球头孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段与所述本体部面面接触，所述第二孔段与所述延伸部配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述球头套构造为塑料件。

根据本实用新型的一个实施例，所述球头套与所述球头座之间设置有润滑层。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的悬架组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的悬架组件，因此该车辆中的悬架组件结构紧凑、稳定性高、耐磨性强、成本低，悬架组件的使用寿命长。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的悬架组件中球头套与球头座的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的悬架组件中转向节的示意图；

图3是图2中圈示A的局部放大图；

图4是根据本实用新型实施例的悬架组件的示意图。

附图标记：

悬架组件100，

摆臂10，球头座11，球头销11a，

转向节20，球头孔21，第一孔段21a，第二孔段21b，

球头套30，本体部31，延伸部32，压紧螺母101。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，车辆悬架组件中摆臂与转向节之间为平面接触，接触面积小，摩擦力大，且摆臂与转向节之间直接接触，增大了摆臂与转向节之间的磨损，悬架组件使用寿命短。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架组件100。

根据本实用新型实施例的用于车辆的悬架组件100包括：摆臂10、转向节20和球头套30，摆臂10上设置有球头座11；转向节20上设置有与球头座11配合的球头孔21；球头套30套设在球头座11上且与球头孔21的孔壁面面接触。

通过球头孔21与球头座11的配合，使摆臂10稳定地安装于转向节20上，在摆臂10相对于转向节20的转动过程中，球头孔21可以限制球头座11在径向上的移动，防止球头座11发生窜动，保证摆臂10转动过程的稳定可靠。

球头套30设置于球头孔21与球头座11之间，球头套30的外表面与球头孔21的孔壁止抵，且内表面与球头座11的表面止抵，避免球头孔21与球头座11之间直接接触，防止了球头座11与球头孔21之间的直接摩擦；同时球头套30与球头孔21的孔壁之间为面面接触，球头套30与球头孔21的形状相适配，增大了球头套30与球头孔21之间的接触面积，分散球头座11作用于球头孔21的应力，降低了球头套30单位面积上所受到的力，减少了球头座11的磨损，保证了球头套30与球头孔21之间的配合稳定，延长了悬架组件100的使用寿命。

根据本实用新型的用于车辆的悬架组件100，该悬架组件100中球头座11与球头孔21之间设置有球头套30，球头套30与球头孔21的孔壁面面接触，增加了球头套30与球头孔21孔壁的接触面积，球头孔21与球头座11之间的配合可靠稳定，同时防止球头座11与球头孔21之间直接接触，降低了球头座11与球头孔21之间的磨损，从而提高了本实用新型悬架组件100的耐磨性、可靠性，进而延长了悬架组件100的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，球头孔21的孔壁的至少部分构造为曲面，球头套30包括与球头孔21孔壁配合的本体部31，本体部31的外表面与球头孔21匹配。

通过将球头孔21的孔壁至少部分构造为曲面，可以增加球头孔21孔壁的表面积，本体部31也构造为曲面，从而增大球头孔21孔壁与本体部31的接触面积，以使球头孔21可以对球头座11进行充分支撑，球头孔21与球头套30之间的接触面积大，球头套30单位面积上受到的压力小，使悬架组件100的受力更加均衡，使球头孔21与球头座11之间可以通过球头套30稳定地连接。

根据本实用新型的一个实施例，球头孔21构造为贯穿转向节20的通孔，球头上设置有穿设球头孔21的球头销11a，球头套30与球头座11过渡配合，球头销11a压铆固定于球头座11上。

本申请通过球头套30的设置，通过将球头套30套设在球头座11上，球头套30直接与球头孔21接触，使球头座11与球头孔21之间的接触面积增大，同时还增加了球头座11与球头孔21之间的摩擦力，避免了球头座11在压紧过程中球头座11与球头孔21之间发生相对转动，使球头座11的安装方便，同时提高了悬架组件100的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的悬架组件100还包括：与球头销11a配合的螺母，螺母与球头销11a配合以将球头座11压紧在球头孔21中。

球头销11a的一端设置有螺纹，螺母可构造为压紧螺母101，球头销11a穿设于球头孔21，压紧螺母101与球头销11a一端的螺纹配合以使球头座11与压紧螺母101分别位于转向节20的两侧，压紧螺母101与球头销11a配合，可以将球头座11压紧在球头孔21中，确保球头座11与转向节20之间的连接可靠。

根本实用新型的一个实施例，在压紧螺母101与球头销11a之间可设置有垫片，垫片的外径大于压紧螺母101的外径，且垫片套设于球头销11a上，球头销11a与压紧螺母101的配合过程中，压紧螺母101将垫片紧压在球头孔21的一端，垫片的一个侧面与压紧螺母101止抵，且另一个侧面与球头孔21的端面止抵，垫片与球头孔21的端面接触面积大，可以分散压紧螺母101作用于球头孔21端面上的压力，球头孔21端面上所受到的压力更加均匀，提高压紧螺母101对球头座11的压紧效果，使球头座11和球头孔21之间的配合更加稳定可靠。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，球头套30还包括套设在球头销11a外周的延伸部32，延伸部32设置于本体部31的上端，延伸部32构造为筒状结构，通过将延伸部32套设在球头销11a上，可以避免球头销11a与球头孔21的孔壁直接接触，防止球头销11a与球头孔21之间的磨损。

根据本实用新型的一个实施例，球头孔21包括第一孔段21a和第二孔段21b，第一孔段21a与本体部31面面接触，第二孔段21b与延伸部32配合。

第一孔段21a与本体部31的外表面止抵，球头座11与本体部31的内表面止抵，本体部31设置于球头座11与第一孔段21a之间，避免了球头座11与第一孔段21a的直接接触，且球头套30与第一孔段21a之间为面面接触，增加了球头套30与第一孔段21a的接触面积；第二孔段21b与延伸部32的外表面止抵，球头销11a与延伸部32的内表面间隔设置，延伸部32套设在球头销11a上且位于球头销11a与第二孔段21b之间，避免球头销11a与第二孔段21b之间的接触。

通过在球头套30中设置本体部31与延伸部32，避免了球头孔21与球头座11接触，以及球头销11a与球头孔21之间的接触，减小了球头孔21与球头座11之间的磨损，增加了悬架组件100的耐磨性，延长了悬架组件100的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，球头套30构造为塑料件。塑料件的质量轻、耐磨性强、价格便宜，通过将球头套30构造为塑料件，降低了悬架组件100的重量，增强了球头套30与球头座11和球头孔21之间的耐磨性，且球头套30的价格便宜，降低了悬架组件100的成本。

进一步，将球头套30构造为塑料件，塑料件易发生形变，降低了球头套30与球头孔21之间的安装难度，且球头套30成型容易，可以在实验阶段根据球头座11以及球头孔21的结构改变进行适应性调整，降低了实验成本。

根据本实用新型的一个实施例，球头套30与球头座11之间设置有润滑层。润滑层可以减小球头套30与球头座11之间的摩擦，从而进一步降低球头套30与球头座11之间的磨损。球头套30与球头孔21之间也可以设置有润滑层，以减少球头套30与球头孔21之间的摩擦。

根据本实用新型的一个具体实施例，球头套30套设在球头座11上，可以通过改变球头套30中延伸部32的高度来改变摆臂10的初始状态，从而有助于KC(悬架运动和弹性运动)曲线关键参数初始值和整车侧倾中心高度的灵活设计。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例用于车辆的悬架组件100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例用于车辆的悬架组件100，因此该车辆中的悬架组件100结构紧凑、稳定性高、耐磨性强、成本低，悬架组件100的使用寿命长。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的悬架组件，其特征在于，包括：

摆臂，所述摆臂上设置有球头座；

转向节，所述转向节上设置有与所述球头座配合的球头孔；

球头套，所述球头套套设在所述球头座上且与所述球头孔的孔壁面面接触。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述球头孔的孔壁的至少部分构造为曲面，所述球头套包括与所述球头孔孔壁配合的本体部，所述本体部的外表面与所述球头孔匹配。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述球头孔构造为贯穿所述转向节的通孔，所述球头座上设置有穿设所述球头孔的球头销，所述球头套与所述球头座过渡配合。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，还包括与所述球头销配合的螺母，所述螺母与所述球头销配合以将所述球头座压紧在所述球头孔中。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述球头套还包括套设在所述球头销外周的延伸部，所述延伸部设置于所述本体部的上端。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述球头孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段与所述本体部面面接触，所述第二孔段与所述延伸部配合。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述球头套构造为塑料件。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的悬架组件，其特征在于，所述球头套与所述球头座之间设置有润滑层。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的用于车辆的悬架组件。

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