CN219525247U - 一种汽车零部件输送工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件输送工装，包括输送组件和防撞组件，所述输送组件包括输送框架、安装在输送框架两侧的架设板、对称安装在架设板之间的滑轨、活动安装在滑轨内部的移动座和对称安装在移动座两侧的衔接板，所述防撞组件包括对称安装在衔接板一侧的缓冲轴、安装在缓冲轴一侧内壁的缓冲弹簧、安装在缓冲弹簧一侧的活塞板、安装在活塞板一侧的传导轴、安装在传导轴一侧的挡板和安装在挡板一侧的缓冲垫，本实用新型中安装有缓冲轴、缓冲弹簧、活塞板、缓冲垫和气流孔，在移动座发生撞击时，通过缓冲弹簧收缩回弹的方式可以很好的将剩余的冲击力抵消，装置的使用寿命得到了进一步提高，为汽车零部件的输送工作提供了极大的便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种汽车零部件输送工装。
背景技术
焊装工艺是整车制造工艺中重要环节之一，车身由若干个子零件焊接装配组成，有些汽车零部件因为车型配置、安装顺序等因素需要排序输送。
现有的大多数汽车零部件输送工装在运输汽车零部件时，其上安装的移动座经常容易与其他组件发生碰撞，导致装置受到不同程度的损伤，这无疑大大降低了装置的使用寿命，给输送工作造成诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件输送工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件输送工装，包括输送组件和防撞组件，所述输送组件包括输送框架、安装在输送框架两侧的架设板、对称安装在架设板之间的滑轨、活动安装在滑轨内部的移动座和对称安装在移动座两侧的衔接板，所述防撞组件包括对称安装在衔接板一侧的缓冲轴、安装在缓冲轴一侧内壁的缓冲弹簧、安装在缓冲弹簧一侧的活塞板、安装在活塞板一侧的传导轴、安装在传导轴一侧的挡板和安装在挡板一侧的缓冲垫。
优选的，所述传导轴贯穿缓冲轴的一侧，所述挡板位于滑轨的下方。
优选的，所述移动座的底部安装有中空轴，所述中空轴的底部活动安装有调节轴。
优选的，所述调节轴的底部安装有旋转扣，所述旋转扣的底部安装有挂钩。
优选的，所述中空轴的外表面安装有阀座，所述阀座的一侧安装有固定阀。
优选的，所述调节轴的外表面贯穿开设有通孔。
优选的，所述缓冲轴的外表面对称开设有气流孔。
通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
本实用新型中安装有缓冲轴、缓冲弹簧、活塞板、缓冲垫和气流孔，当移动座在滑轨上移动时，如若移动过度，在移动座两侧安装的防撞组件可对移动座形成良好的缓冲减震保护，当发生撞击时，首先缓冲垫吸收了一部分撞击冲击力，起到缓冲的作用，缓冲垫为聚氨酯橡胶材质，它具有硬度高、强度好、高弹性、高耐磨性、耐撕裂、耐老化等优点，可以有效适应较为频繁的撞击，避免了移动座与其他结构之间发生刚性接触，对二者都形成了良好的弹性保护，剩余的冲击力再由挡板作用到传导轴上，通过传导轴驱动活塞板向一侧运动，在活塞板向一侧运动的过程中，其会挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧受到挤压后发生形变，由此缓冲弹簧发生收缩，在缓冲弹簧收缩后发生回弹，通过收缩回弹的方式可以很好的将剩余的冲击力抵消，对装置形成了良好的保护，并且在活塞板向一侧运动的过程中，活塞板会压缩缓冲轴内部的气体，缓冲轴内部的气体会通过气流孔排出，在将缓冲轴内部的气体排出时也起到了缓冲吸收冲击力的作用，装置的使用寿命得到了进一步提高，为汽车零部件的输送工作提供了极大的便捷。
附图说明
图1为本实用新型的装置整体立体示意图。
图2为本实用新型的挂钩立体示意图。
图3为本实用新型的防撞组件立体示意图。
图4为本实用新型的防撞组件剖面示意图。
图中：100、输送组件；101、输送框架；102、架设板；103、滑轨；104、移动座；105、中空轴；106、调节轴；107、旋转扣；108、挂钩；109、阀座；110、固定阀；111、通孔；112、衔接板；
200、防撞组件；201、缓冲轴；202、缓冲弹簧；203、活塞板；204、传导轴；205、挡板；206、缓冲垫；207、气流孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-4，一种汽车零部件输送工装；
包括缓冲轴201、缓冲弹簧202、活塞板203、缓冲垫206和气流孔207，所述输送框架101的两侧安装有架设板102，架设板102之间对称安装有滑轨103，滑轨103的内部活动安装有移动座104，移动座104的底部安装有中空轴105，中空轴105的底部活动安装有调节轴106，调节轴106的底部安装有旋转扣107，旋转扣107的底部安装有挂钩108，中空轴105的外表面安装有阀座109，阀座109的一侧安装有固定阀110，调节轴106的外表面贯穿开设有通孔111，移动座104的两侧对称安装有衔接板112，衔接板112的一侧对称安装有缓冲轴201，缓冲轴201的一侧内壁安装有缓冲弹簧202，缓冲弹簧202的一侧安装有活塞板203，活塞板203的一侧安装有传导轴204，传导轴204贯穿缓冲轴201的一侧，传导轴204的一侧安装有挡板205，挡板205位于滑轨103的下方，挡板205的一侧安装有缓冲垫206，缓冲轴201的外表面对称开设有气流孔207。
具体的，装置在使用时，输送框架101为主体结构，起到支撑架设的作用，并且为其他结构提供安装位置，保证其他结构在工作时的稳定性，架设板102用于悬挂安装滑轨103，滑轨103的顶部与输送框架101的顶壁相连接。由此保证了其安装的牢固性，滑轨103与移动座104构成了移动机构，移动座104可以在滑轨103上自由移动，中空轴105用于安装调节轴106，可以根据实际工作需要对调节轴106的长度进行改变，阀座109用于安装固定阀110，保证固定阀110在旋转时的稳定性，当调节轴106的长度调节完毕后，工作人员可以通过固定阀110对调节轴106进行固定，以此保证在输送汽车零部件时的稳定性，旋转扣107用于安装挂钩108，实现了挂钩108水平方向的转动，挂钩108用于悬挂汽车零部件，在对汽车零部件进行输送时，工作人员将零部件通过挂钩108进行悬挂后，利用移动座104在滑轨103上进行滑动运输即可，当移动座104在滑轨103上移动时，如若移动过度，在移动座104两侧安装的防撞组件可对移动座104形成良好的缓冲减震保护，当发生撞击时，首先缓冲垫206吸收了一部分撞击冲击力，起到缓冲的作用，缓冲垫206为聚氨酯橡胶材质，它具有硬度高、强度好、高弹性、高耐磨性、耐撕裂、耐老化等优点，可以有效适应较为频繁的撞击，避免了移动座104与其他结构之间发生刚性接触，对二者都形成了良好的弹性保护，剩余的冲击力再由挡板205作用到传导轴204上，通过传导轴204驱动活塞板203向一侧运动，在活塞板203向一侧运动的过程中，其会挤压缓冲弹簧202，缓冲弹簧202受到挤压后发生形变，由此缓冲弹簧202发生收缩，在缓冲弹簧202收缩后发生回弹，通过收缩回弹的方式可以很好的将剩余的冲击力抵消，对装置形成了良好的保护，并且在活塞板203向一侧运动的过程中，活塞板203会压缩缓冲轴201内部的气体，缓冲轴201内部的气体会通过气流孔207排出，在将缓冲轴201内部的气体排出时也起到了缓冲吸收冲击力的作用，装置的使用寿命得到了进一步提高，为汽车零部件的输送工作提供了极大的便捷。
工作原理：在对汽车零部件进行输送时，工作人员将零部件通过挂钩108进行悬挂后，利用移动座104在滑轨103上进行滑动运输即可，当移动座104移动过度，在移动座104两侧安装的防撞组件可对移动座104形成良好的缓冲减震保护，当发生撞击时，首先缓冲垫206吸收了一部分撞击冲击力，起到缓冲的作用，避免了移动座104与其他结构之间发生刚性接触，剩余的冲击力再由挡板205作用到传导轴204上，通过传导轴204驱动活塞板203向一侧运动，在活塞板203向一侧运动的过程中，其会挤压缓冲弹簧202，缓冲弹簧202受到挤压后发生形变，由此缓冲弹簧202发生收缩，在缓冲弹簧202收缩后发生回弹，通过收缩回弹的方式可以很好的将剩余的冲击力抵消，对装置形成了良好的保护，并且在活塞板203向一侧运动的过程中，活塞板203会压缩缓冲轴201内部的气体，缓冲轴201内部的气体会通过气流孔207排出，在将缓冲轴201内部的气体排出时也起到了缓冲吸收冲击力的作用。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件输送工装，其特征在于，包括：
输送组件(100)，包括输送框架(101)、安装在输送框架(101)两侧的架设板(102)、对称安装在架设板(102)之间的滑轨(103)、活动安装在滑轨(103)内部的移动座(104)和对称安装在移动座(104)两侧的衔接板(112)；
防撞组件(200)，包括对称安装在衔接板(112)一侧的缓冲轴(201)、安装在缓冲轴(201)一侧内壁的缓冲弹簧(202)、安装在缓冲弹簧(202)一侧的活塞板(203)、安装在活塞板(203)一侧的传导轴(204)、安装在传导轴(204)一侧的挡板(205)和安装在挡板(205)一侧的缓冲垫(206)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输送工装，其特征在于，所述传导轴(204)贯穿缓冲轴(201)的一侧，所述挡板(205)位于滑轨(103)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输送工装，其特征在于，所述移动座(104)的底部安装有中空轴(105)，所述中空轴(105)的底部活动安装有调节轴(106)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件输送工装，其特征在于，所述调节轴(106)的底部安装有旋转扣(107)，所述旋转扣(107)的底部安装有挂钩(108)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件输送工装，其特征在于，所述中空轴(105)的外表面安装有阀座(109)，所述阀座(109)的一侧安装有固定阀(110)。
6.根据权利要求3所述的一种汽车零部件输送工装，其特征在于，所述调节轴(106)的外表面贯穿开设有通孔(111)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输送工装，其特征在于，所述缓冲轴(201)的外表面对称开设有气流孔(207)。
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2023
- 2023-03-08 CN CN202320464073.0U patent/CN219525247U/zh active Active
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