CN219413392U - 一种具有减震功能的电动雪地车底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的电动雪地车底座，属于雪地车底座技术领域。一种具有减震功能的电动雪地车底座，包括底座本体，所述底座本体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定连接有滑动块，所述滑动块的顶部通过转轴转动连接有转动杆，所述转动杆的端部通过转轴转动连接有连接板，所述滑动块的两侧连接有充气机构；本实用新型通过缓冲弹簧、滑动块、转动杆和转动杆之间的配合下，使其可以在减震过程同时带动充气机构进行移动，以便于将缓冲气囊内气体填充，通过此种方式的设置，实现了可以再次进行两侧分散均匀的减震，防止单方面减震效果不佳问题，进一步提高了底座实用性。

Description

一种具有减震功能的电动雪地车底座

技术领域

本实用新型涉及雪地车底座技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的电动雪地车底座。

背景技术

雪地车是积雪地区广泛应用的交通工具，以其灵活轻便的特点而深受欢迎，是雪场用途最广泛、便捷的交通工具，它的主要用途包括查线、救护、娱乐、运输等等，传统的雪地车大多数为燃油进行驱动，比较污染空气质量，因此发明了电动雪地车进行使用，以便于实现无污染效果，雪地车往往座位处需要安装底座，然后通过底座内的弹簧进行连接，以便于减低行驶过程所带来的震动力。

如现有技术中，中国专利授权号为CN202022875089.X的专利，名称为一种新型雪地车的实用新型专利，包括车体，所述车体底部的左侧栓接有滑雪板，所述滑雪板的顶部栓接有固定杆；本实用新型通过设置底板、滑板、滑槽、第一撑杆、第二撑杆、螺纹套筒、转杆和握把，解决了目前市场上大部分的雪地车座椅部分均为固定结构，无法根据驾驶员的身高对座位进行调整，不仅乘坐十分不适，且没有保护装置，可能会在驾驶过程中因颠簸发生危险事故，对驾驶员造成伤害的问题，该新型雪地车，具备对座椅进行调节的优点，能够根据驾驶员的身高对座椅进行调节，不仅乘坐舒适，且能够对驾驶员进行保护，避免发生意外对驾驶员造成伤害，大大提高安全性，值得推广使用。

但是上述专利还存在不足之处在于，底座与座椅之间缺少减震机构，只是通过简单的海绵减震，无法对底座两侧进行分散减震，使其单方面减震效果不佳，降低了底座实用性。

因此，针对该问题，本实用新型出了一种具有减震功能的电动雪地车底座。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种具有减震功能的电动雪地车底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震功能的电动雪地车底座，包括底座本体，所述底座本体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定连接有滑动块，所述滑动块的顶部通过转轴转动连接有转动杆，所述转动杆的端部通过转轴转动连接有连接板，所述滑动块的两侧连接有充气机构，所述充气机构与支撑板一侧固定连接，所述支撑板的内部开设有输气管道，所述支撑板的顶部固定连接有缓冲气囊，所述缓冲气囊与输气管道相连通，所述输气管道另一端连通充气机构。

优选地，所述充气机构包括固定在底座本体一侧的充气管，所述充气管的内部滑动连接有活塞，所述活塞的表面固定连接有固定杆，所述充气管的一侧开设有通气孔，所述通气孔的一端与输气管道相连通。

优选地，所述充气管的内部固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的两端分别连接充气管和活塞。

优选地，所述滑动块的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的表面固定连接固定杆。

优选地，所述底座本体的内底壁开设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有导向块，所述导向块与滑动块的底部固定连接。

优选地，所述底座本体的顶部固定连接有弹簧筒，所述弹簧筒的一端固定连接连接板。

优选地，所述底座本体的顶部固定连接有加强筋，所述加强筋的一端固定连接支撑板。

优选地，所述充气机构的数量为四组设置，且充气机构沿所述底座本体中心线呈对称设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减震功能的电动雪地车底座，具备以下有益效果：

该具有减震功能的电动雪地车底座，通过缓冲弹簧、滑动块、转动杆和转动杆之间的配合下，使其可以在减震过程同时带动充气机构进行移动，以便于将缓冲气囊内气体填充，通过此种方式的设置，实现了可以再次进行两侧分散均匀的减震，防止单方面减震效果不佳问题，进一步提高了底座实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的电动雪地车底座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有减震功能的电动雪地车底座的剖开结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有减震功能的电动雪地车底座的充气机构结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种具有减震功能的电动雪地车底座的图1中A处图；

图5为本实用新型提出的一种具有减震功能的电动雪地车底座的仰视结构示意图。

图中：1、底座本体；2、支撑板；3、缓冲弹簧；4、滑动块；5、转动杆；6、连接板；7、充气机构；8、输气管道；9、缓冲气囊；10、连接杆；11、导向槽；12、导向块；13、弹簧筒；14、加强筋；

71、充气管；72、活塞；73、固定杆；74、通气孔；75、连接弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图5，一种具有减震功能的电动雪地车底座，包括底座本体1，底座本体1的顶部固定连接有支撑板2，支撑板2的一侧固定连接有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3一端固定连接有滑动块4，滑动块4的顶部通过转轴转动连接有转动杆5，转动杆5的端部通过转轴转动连接有连接板6，滑动块4的两侧连接有充气机构7，充气机构7与支撑板2一侧固定连接，支撑板2的内部开设有输气管道8，支撑板2的顶部固定连接有缓冲气囊9，缓冲气囊9与输气管道8相连通，输气管道8另一端连通充气机构7。

本实用新型中，使用时，首先分别将底座本体1安装在雪地车上，然后通过连接板6与座椅进行连接，当雪地车在行驶过程中产生震动时，这时通过连接板6将转动杆5进行向下发生变形移动，然后在转动杆5移动过程中推动缓冲弹簧3进行压缩，使其可以将震动力进行初步吸收，在滑动块4移动的同时带动充气机构7进行移动，在充气机构7做功下，使其产生高压气体，高压的气体通过支撑板2内开设的输气管道8进行输送至缓冲气囊9内，以便于可以快速将缓冲气囊9进行充气注入，从而在连接板6与支撑板2之间接触时可以进一步进行减震，再次对震动力进行吸附，以便于大大减低了震动力带来的损坏。

进一步补充中支撑板2可以对缓冲弹簧3和充气机构7起到支撑作用。

参照图3，充气机构7包括固定在底座本体1一侧的充气管71，充气管71的内部滑动连接有活塞72，活塞72的表面固定连接有固定杆73，充气管71的一侧开设有通气孔74，通气孔74的一端与输气管道8相连通。

本实用新型中，通过充气管71内活塞72的滑动，使其在固定杆73连接作用下，可以将活塞72进行移动，以便于可以将充气管71内气体进行压缩，压缩后的空气通过通气孔74进行输送至缓冲气囊9内进行快速填充减震。

参照图3，充气管71的内部固定连接有连接弹簧75，连接弹簧75的两端分别连接充气管71和活塞72。

本实用新型中，通过连接弹簧75的弹力，使其可以在保证充气管71和活塞72之间的连接性能，以便于可以快速对活塞72进行复位通过。

参照图4，滑动块4的两侧均固定连接有连接杆10，连接杆10的表面固定连接固定杆73。

本实用新型中，通过连接杆10的设置，使其可以在滑动块4移动下，可以联动固定杆73同时进行移动，以便于对缓冲力度进行充分利用。

参照图1-图2，底座本体1的内底壁开设有导向槽11，导向槽11内滑动连接有导向块12，导向块12与滑动块4的底部固定连接。

本实用新型中，通过导向槽11的开设，使其能对导向块12起到导向作用，以便于可以保证滑动块4移动过程中的稳定性。

参照图5，底座本体1的顶部固定连接有弹簧筒13，弹簧筒13的一端固定连接连接板6。

本实用新型中，通过弹簧筒13的设置，使其可以能对底座本体1和连接板6之间起到导向支撑作用，并且可以进一步进行减震。

参照图5，底座本体1的顶部固定连接有加强筋14，加强筋14的一端固定连接支撑板2。

本实用新型中，通过加强筋14的设置，使其能对底座本体1和支撑板2之间起到加强作用，以便于进一步增强底座本体1和支撑板2之间的牢固性能。

参照图1，充气机构7的数量为四组设置，且充气机构7沿底座本体1中心线呈对称设置。

本实用新型中，通过充气机构7四组设置，使其可以更加高效的对缓冲气囊9内进行注气，以便于保证缓冲气囊9填充效率快速，从而能进行减震。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有减震功能的电动雪地车底座，包括底座本体(1)，其特征在于，所述底座本体(1)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的一侧固定连接有缓冲弹簧(3)，所述缓冲弹簧(3)一端固定连接有滑动块(4)，所述滑动块(4)的顶部通过转轴转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的端部通过转轴转动连接有连接板(6)，所述滑动块(4)的两侧连接有充气机构(7)，所述充气机构(7)与支撑板(2)一侧固定连接，所述支撑板(2)的内部开设有输气管道(8)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有缓冲气囊(9)，所述缓冲气囊(9)与输气管道(8)相连通，所述输气管道(8)另一端连通充气机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动雪地车底座，其特征在于，所述充气机构(7)包括固定在底座本体(1)一侧的充气管(71)，所述充气管(71)的内部滑动连接有活塞(72)，所述活塞(72)的表面固定连接有固定杆(73)，所述充气管(71)的一侧开设有通气孔(74)，所述通气孔(74)的一端与输气管道(8)相连通。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的电动雪地车底座，其特征在于，所述充气管(71)的内部固定连接有连接弹簧(75)，所述连接弹簧(75)的两端分别连接充气管(71)和活塞(72)。

4.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的电动雪地车底座，其特征在于，所述滑动块(4)的两侧均固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的表面固定连接固定杆(73)。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动雪地车底座，其特征在于，所述底座本体(1)的内底壁开设有导向槽(11)，所述导向槽(11)内滑动连接有导向块(12)，所述导向块(12)与滑动块(4)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动雪地车底座，其特征在于，所述底座本体(1)的顶部固定连接有弹簧筒(13)，所述弹簧筒(13)的一端固定连接连接板(6)。

7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动雪地车底座，其特征在于，所述底座本体(1)的顶部固定连接有加强筋(14)，所述加强筋(14)的一端固定连接支撑板(2)。

8.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动雪地车底座，其特征在于，所述充气机构(7)的数量为四组设置，且充气机构(7)沿所述底座本体(1)中心线呈对称设置。