CN215119389U - 一种高速传输汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电设备技术领域，具体是一种高速传输汽车连接器，所述插口的外部设置有外壳，所述外壳的两侧对称设有滑轨，且外壳的外部活动连接有“n”形保护壳，所述“n”形保护壳的下端对称安装有固定脚，且“n”形保护壳的内部两侧对称安装有与滑轨适配的第一滑块，所述外壳的下端还设置有缓冲装置。本实用新型设计新颖，结构简单，可广泛应用于汽车快充接口，通过第一滑块和第二滑块可以有效的使插口前后移动，便于使用，此外“n”形保护壳和外壳有效的起到保护作用，既杜绝了漏电，同样也能更好的保护插口的工作环境，在缓冲装置的作用下，能够有效的缓冲汽车颠簸时的震动，很好的起到抗震抗压作用。

Description

一种高速传输汽车连接器

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域，具体是一种高速传输汽车连接器。

背景技术

现有的汽车快充连接器，通常在汽车发生颠簸时容易松动，不具备抗震抗压能力，此外，接口在使用时由于缺少保护装置容易发生漏电，因此，本领域技术人员提供了一种高速传输汽车连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速传输汽车连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速传输汽车连接器，包括插口，所述插口的外部设置有外壳，所述外壳的两侧对称设有滑轨，且外壳的外部活动连接有“n”形保护壳，所述“n”形保护壳的下端对称安装有固定脚，且“n”形保护壳的内部两侧对称安装有与滑轨适配的第一滑块，所述外壳的下端还设置有缓冲装置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲装置包括安装在汽车基座上的挡板，所述挡板的四个边角处均固定安装有与外壳滑动连接的伸缩杆，相应的两个所述伸缩杆之间均固定有滑杆，两个所述滑杆上均活动套接有滑筒，同一根滑杆上的两个所述滑筒之间均固定连接有第一弹簧，且两个滑筒与相邻的伸缩杆之间均固定连接有第二弹簧，四个所述滑筒的下端均活动连接有联动杆，四个所述联动杆的下端均与挡板活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：四个所述伸缩杆的上端均设置有第二滑块，所述外壳的底部开设有与第二滑块适配的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳的上表面对称开设有散热孔，所述散热孔与插口适配。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述联动杆的两端均通过圆枢分别于滑筒和挡板活动连接，所述第一弹簧的两端均通过第一弹簧座与两个滑筒固定连接，且两个所述第二弹簧的两端均通过第二弹簧座分别固定在滑筒和伸缩杆上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述“n”形保护壳的表面铺设有绝缘橡胶垫，且绝缘橡胶垫上设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，结构简单，实用性强，可广泛应用于汽车快充接口，通过第一滑块和第二滑块可以有效的使插口前后移动，便于使用，此外“n”形保护壳和外壳有效的起到保护作用，既杜绝了漏电，同样也能更好的保护插口的工作环境，在缓冲装置的作用下，能够有效的缓冲汽车颠簸时的震动，很好的起到抗震抗压作用。

附图说明

图1为一种高速传输汽车连接器的结构示意图；

图2为一种高速传输汽车连接器外壳移动后的结构示意图；

图3为一种高速传输汽车连接器的内部结构示意图。

图中：1、插口；2、外壳；3、滑轨；4、“n”形保护壳；5、固定脚；6、第一滑块；7、缓冲装置；71、挡板；72、伸缩杆；73、第二弹簧；74、联动杆；75、第一弹簧；76、滑筒；77、滑杆。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高速传输汽车连接器，包括插口1，插口1的外部设置有外壳2，外壳2主要起保护和支撑作用，外壳2的两侧对称设有滑轨3，且外壳2的外部活动连接有“n”形保护壳4，“n”形保护壳4的下端对称安装有固定脚5，固定脚5用于安装在汽车上，且“n”形保护壳4的内部两侧对称安装有与滑轨3适配的第一滑块6，可以将外壳2通过第一滑块6从“n”形保护壳4内拉出，方便使用者使用插口1，外壳2的下端还设置有缓冲装置7。

在图3中，缓冲装置7包括安装在汽车基座上的挡板71，挡板71的四个边角处均固定安装有与外壳2滑动连接的伸缩杆72，相应的两个伸缩杆72之间均固定有滑杆77，两个滑杆77上均活动套接有滑筒76，同一根滑杆77上的两个滑筒76之间均固定连接有第一弹簧75，且两个滑筒76与相邻的伸缩杆72之间均固定连接有第二弹簧73，四个滑筒76的下端均活动连接有联动杆74，四个联动杆74的下端均与挡板71活动连接，通过挡板71上的四根联动杆74带动相应的滑筒76运动，在第一弹簧75和两根第二弹簧73的作用下，有效的缓冲滑筒76在滑杆77上移动，且伸缩杆72可以补偿联动杆74的运动范围，从而使得外壳2内的插口1有效的缓冲汽车颠簸时的震动，很好的起到抗震抗压作用。

在图3中，四个伸缩杆72的上端均设置有第二滑块，外壳2的底部开设有与第二滑块适配的滑槽，便于外壳2和器内部的插口1拉出，有利于使用者使用。

在图1和图2中，外壳2的上表面对称开设有散热孔，散热孔与插口1适配，主要起散热作用。

在图3中，每个联动杆74的两端均通过圆枢分别于滑筒76和挡板71活动连接，便于联动杆74的活动，第一弹簧75的两端均通过第一弹簧座与两个滑筒76固定连接，且两个第二弹簧73的两端均通过第二弹簧座分别固定在滑筒76和伸缩杆72上，第一弹簧75和两根第二弹簧73的作用下，有效的缓冲滑筒76在滑杆77上移动。

在图1和图2中，“n”形保护壳4的表面铺设有绝缘橡胶垫，且绝缘橡胶垫上设有防滑纹，主要起绝缘作用。

本实用新型的工作原理是：本实用新型设计新颖，结构简单，实用性强，可广泛应用于汽车快充接口，在使用时可以将外壳2通过第一滑块6和第二滑块从“n”形保护壳4内拉出，方便使用者使用插口1，此外在外壳2与“n”形保护壳4的作用下，能够有效的起到保护作用，既杜绝了漏电，同样也能更好的保护插口1的工作环境，此外在汽车颠簸时，通过挡板71上的四根联动杆74带动相应的滑筒76运动，在第一弹簧75和两根第二弹簧73的作用下，有效的缓冲滑筒76在滑杆77上移动，且伸缩杆72可以补偿联动杆74的运动范围，从而使得外壳2内的插口1有效的缓冲汽车颠簸时的震动，很好的起到抗震抗压作用。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高速传输汽车连接器，包括插口(1)，其特征在于，所述插口(1)的外部设置有外壳(2)，所述外壳(2)的两侧对称设有滑轨(3)，且外壳(2)的外部活动连接有“n”形保护壳(4)，所述“n”形保护壳(4)的下端对称安装有固定脚(5)，且“n”形保护壳(4)的内部两侧对称安装有与滑轨(3)适配的第一滑块(6)，所述外壳(2)的下端还设置有缓冲装置(7)；

所述缓冲装置(7)包括安装在汽车基座上的挡板(71)，所述挡板(71)的四个边角处均固定安装有与外壳(2)滑动连接的伸缩杆(72)，相应的两个所述伸缩杆(72)之间均固定有滑杆(77)，两个所述滑杆(77)上均活动套接有滑筒(76)，同一根滑杆(77)上的两个所述滑筒(76)之间均固定连接有第一弹簧(75)，且两个滑筒(76)与相邻的伸缩杆(72)之间均固定连接有第二弹簧(73)，四个所述滑筒(76)的下端均活动连接有联动杆(74)，四个所述联动杆(74)的下端均与挡板(71)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速传输汽车连接器，其特征在于，四个所述伸缩杆(72)的上端均设置有第二滑块，所述外壳(2)的底部开设有与第二滑块适配的滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种高速传输汽车连接器，其特征在于，所述外壳(2)的上表面对称开设有散热孔，所述散热孔与插口(1)适配。

4.根据权利要求1所述的一种高速传输汽车连接器，其特征在于，每个所述联动杆(74)的两端均通过圆枢分别于滑筒(76)和挡板(71)活动连接，所述第一弹簧(75)的两端均通过第一弹簧座与两个滑筒(76)固定连接，且两个所述第二弹簧(73)的两端均通过第二弹簧座分别固定在滑筒(76)和伸缩杆(72)上。

5.根据权利要求1所述的一种高速传输汽车连接器，其特征在于，所述“n”形保护壳(4)的表面铺设有绝缘橡胶垫，且绝缘橡胶垫上设有防滑纹。

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