CN219101916U - 一种低动倍率副车架衬套 - Google Patents
一种低动倍率副车架衬套 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及副车架衬套领域，尤其涉及一种低动倍率副车架衬套，包括：外套、设置于外套内侧的内套、设置于外套与内套之间的橡胶件以及可拆卸地设置于内套一端的限位板，具体的，所述外套的内壁设置有若干个向内凹陷的突出部，所述内套的外表面开设有与突出部数量对应的凹陷部，所述橡胶件的外表面贴合突出部，所述橡胶件的内表面贴合凹陷部。本实用新型通过设置在内部嵌套的橡胶件，以橡胶的低动倍率来提供更好的振动吸收功能，并且以凹陷部和突出部来提供上下接触的位置限制效果，来提供更好的产品刚度，在保证了产品低动倍率的振动吸收效果的同时，能够保证产品的刚度要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及副车架衬套领域，尤其涉及一种低动倍率副车架衬套。
背景技术
副车架衬套一般是汽车底盘必需的重要部件之一，其主要作用是减小路面激励传递到车架上，增强整车舒适性。
现有的副车架衬套为了保证产品轴向刚度，采用的材料结构刚性过高，导致其结构动倍率不能提供很好的振动吸收能力，无法满足装车后，行车过程中底盘的舒适性要求。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种低动倍率副车架衬套，具体技术方案如下：
一种低动倍率副车架衬套，包括：外套、设置于外套内侧的内套、设置于外套与内套之间的橡胶件以及可拆卸地设置于内套一端的限位板。
具体的，所述外套的内壁设置有若干个向内凹陷的突出部，所述内套的外表面开设有与突出部数量对应的凹陷部，所述橡胶件的外表面贴合突出部，所述橡胶件的内表面贴合凹陷部。
作为上述技术方案的改进，所述橡胶件的外表面设置有支撑段，所述支撑段设置于突出部的下方，并贴合突出部。
作为上述技术方案的改进，所述限位板的一侧表面的中部位置具有铆接部，所述限位板通过铆接部固定于内套的一端。
作为上述技术方案的改进，所述橡胶件的内部开设有空腔。
本实用新型的有益效果：
通过设置在内部嵌套的橡胶件，以橡胶的低动倍率来提供更好的振动吸收功能，并且以凹陷部和突出部来提供上下接触的位置限制效果，来提供更好的产品刚度，在保证了产品低动倍率的振动吸收效果的同时，能够保证产品的刚度要求。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为图2中B-B处的剖视图；
图4为图2中A-A处的剖视图。
附图标记：10、外套；11、突出部；20、橡胶件；21、支撑段；30、内套；31、凹陷部；40、限位板；41、铆接部；50、空腔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
现有的副车架衬套为了保证产品轴向刚度，采用的材料结构刚性过高，导致其结构动倍率不能提供很好的振动吸收能力，无法满足装车后，行车过程中底盘的舒适性要求。
为了解决上述问题，请参阅图1-4，一种低动倍率副车架衬套，包括：外套10、设置于外套10内侧的内套30、设置于外套10与内套30之间的橡胶件20以及可拆卸地设置于内套30一端的限位板40。
具体的，外套10的内壁设置有若干个向内凹陷的突出部11，内套30的外表面开设有与突出部11数量对应的凹陷部31，橡胶件20的外表面贴合突出部11，橡胶件20的内表面贴合凹陷部31。
即通过突出部11与凹陷部31提供凹槽状的卡合效果，以橡胶件20作为中间件进行连接，并以橡胶件20来贴合对应的凹陷部31和突出部11，这样不仅能够保证轴向的刚度，还能够以橡胶件20自身的低动倍率所反映的振动吸收能力来提供振动吸收效果，满足装车后，形成过程中的振动吸收能力。
在一个实施例中，请参阅图3，橡胶件20的外表面设置有支撑段21，支撑段21设置于突出部11的下方，并贴合突出部11。
即橡胶件20不仅提供中部的吸收，而且以支撑段21来提供对突出部11的位置限制，保证结构稳定性的同时，加大接触面积，保持更高的振动传递效率。
在一个实施例中，请参阅图3，限位板40的一侧表面的中部位置具有铆接部41，限位板40通过铆接部41固定于内套30的一端。
即限位板40有铆接的方式与内套30进行连接，在保证结构连接稳定的情况下，方便后续的拆卸。
在一个实施例中，请参阅图4，橡胶件20的内部开设有空腔50。
空腔50的设置能够降低橡胶件20成型所需要的材料量，而且能够提供内部个隔开腔体，以腔体来提供橡胶的形变空间，降低振动在内部的传递。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种低动倍率副车架衬套，其特征在于，包括：
外套(10)；
设置于外套(10)内侧的内套(30)；
设置于外套(10)与内套(30)之间的橡胶件(20)；以及
可拆卸地设置于内套(30)一端的限位板(40)；
所述外套(10)的内壁设置有若干个向内凹陷的突出部(11)，所述内套(30)的外表面开设有与突出部(11)数量对应的凹陷部(31)，所述橡胶件(20)的外表面贴合突出部(11)，所述橡胶件(20)的内表面贴合凹陷部(31)。
2.根据权利要求1所述的一种低动倍率副车架衬套，其特征在于：所述橡胶件(20)的外表面设置有支撑段(21)，所述支撑段(21)设置于突出部(11)的下方，并贴合突出部(11)。
3.根据权利要求1所述的一种低动倍率副车架衬套，其特征在于：所述限位板(40)的一侧表面的中部位置具有铆接部(41)，所述限位板(40)通过铆接部(41)固定于内套(30)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种低动倍率副车架衬套，其特征在于：所述橡胶件(20)的内部开设有空腔(50)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223159487.7U CN219101916U (zh) | 2022-11-28 | 2022-11-28 | 一种低动倍率副车架衬套 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223159487.7U CN219101916U (zh) | 2022-11-28 | 2022-11-28 | 一种低动倍率副车架衬套 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219101916U true CN219101916U (zh) | 2023-05-30 |
Family
ID=86429197
Family Applications (1)
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| CN202223159487.7U Active CN219101916U (zh) | 2022-11-28 | 2022-11-28 | 一种低动倍率副车架衬套 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219101916U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117087369A (zh) * | 2023-10-18 | 2023-11-21 | 万向钱潮股份公司 | 一种汽车用与悬架柔性连接的防止脱出的结构 |
-
2022
- 2022-11-28 CN CN202223159487.7U patent/CN219101916U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117087369A (zh) * | 2023-10-18 | 2023-11-21 | 万向钱潮股份公司 | 一种汽车用与悬架柔性连接的防止脱出的结构 |
| CN117087369B (zh) * | 2023-10-18 | 2024-01-02 | 万向钱潮股份公司 | 一种汽车用与悬架柔性连接的防止脱出的结构 |
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