CN218805491U - 前照灯安装结构、前端框架连接结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前照灯安装结构及前端框架连接结构及车辆。所述结构包括：前端框架总成，分别与所述前端框架总成的左侧和右侧连接的前照灯安装支架总成。

Description

前照灯安装结构、前端框架连接结构及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种前照灯安装结构、前端框架连接结构及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，车辆前昼夜灯的功能增多，与之相伴的是前昼夜灯的体积和重量增加。现有技术中，前昼夜灯安装在前保险杠上，但处于行车安全的考虑，前保险杠通常由塑料制成，整体刚度较差，在重力的作用下，安装在保险杠上的前昼夜灯会使保险杠发生形变，导致辆前保险杠与发动机盖、翼子板总成、前组合灯等周边部件的间隙变大、缝隙不均匀，影响车辆的整体美观性。

实用新型内容

基于此，本实用新型实施例的第一方面，提供了一种前照灯安装结构，包括：

前端框架总成，分别与所述前端框架总成的左侧和右侧连接的前照灯安装支架总成。

可选地，所述安装结构还包括：分别与所述前端框架总成的左侧和右侧连接的保险杠侧支架总成；

其中，每个所述前照灯安装支架总成包括：昼夜灯支架以及组合前灯前支架；

所述昼夜灯支架连接至所述前端框架总成，所述组合前灯前支架连接至所述前端框架总成，所述保险杠侧支架总成连接至所述前端框架总成。

可选地，所述昼夜灯支架为“田”字形结构，且所述“田”字形结构的一侧为开口，所述开口朝向所述前端框架一侧。

可选地，所述昼夜灯支架包括用于与所述前端框架连接的三个第一安装孔，所述第一安装孔的周边区域设置有加强筋。

可选地，所述组合前灯前支架为双凸台结构，其中，双凸台结构中的一个凸台的台面设置有第二安装孔及第一定位销，所述第二安装孔用于连接组合前灯，所述第一定位销用于定位所述组合前灯的安装位置。

可选地，所述保险杠侧支架总成为上下层叠的双塔结构,位于上端的上塔端部设置有第二定位销，用于定位所述组合前灯安装位置,位于下端的下塔端部设置有插接式结构，用于连接前保险杠。

可选地，所述前照灯安装支架总成采用注塑工艺制成。

本实用新型实施例的第二方面，提供了一种前端框架连接结构，包括：本实用新型实施例第二方面所述的前照灯安装结构、边梁与侧围连接板、翼子板总成；

所述边梁与侧围连接板有两个，分别与所述前照灯安装结构的左侧及右侧连接；

所述翼子板总成有两个，分别与位于所述前照灯安装结构左侧的所述边梁与侧围连接板及所述前照灯安装结构左侧连接，与位于所述前照灯安装结构右侧的所述边梁与侧围连接板及所述前照灯安装结构右侧连接。

本实用新型实施例的第三方面，提供了一种车辆，包括本实用新型实施例的第二方面所述前端框架连接结构。

本实用新型提供了一种前照灯安装结构，包括：前端框架总成，分别与所述前端框架总成的左侧和右侧连接的前照灯安装支架总成。

本实用新型通过在前照灯安装结构中增加前照灯安装支架总成，将前照灯安装的受力点从保险杠转移到前端框架上，减轻了保险杠的重量，改善了保险杠的受力，降低了保险杠变形的风险，同时，也增强了前照灯与车身连接的稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种前照灯安装结构的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种昼夜灯支架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种组合前灯前支架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种保险杠侧支架总成的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种前端框架连接结构的示意图；

图6是本实用新型实施例提供的一种边梁与侧围连接板连接关系示意图。

附图标记：

1-前照灯安装结构，2-前端框架总成，3-昼夜灯支架，4-组合前灯前支架，5-保险杠侧支架总成，6-翼子板总成，7-边梁与侧围连接板，8-前照灯安装支架总成，9-第一安装孔，10-第二安装孔，11-第一定位销，12-第三安装孔，13-第四安装孔，14-第五安装孔，15-第二定位销。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本实用新型实施例通过将原前照灯安装在保险杠上的方式，改进为将前照灯通过前照灯安装支架总成8安装在前端框架总成2上的方式，改善了保险杠的受力情况。同时，通过将昼夜灯的安装点位分别设置在昼夜灯支架3及翼子板总成6上，以及将组合前灯的安装点位分别设置在组合前灯前支架4、保险杠侧支架总成5以及昼夜灯支架3上，实现在将昼夜灯及组合前灯安装在前端框架连接总成上后，车辆的前端框架连接总成、昼夜灯及组合前灯三者间形成一个畅通的传力通道，使前端框架连接总成的受力更为均匀。

具体实现方式如下：

本实用新型实施例第一方面提供了一种前照灯安装结构1，如图1示出了一种前照灯安装结构1的示意图，具体包括：

前端框架总成2、前照灯安装支架总成8和保险杠侧支架总成5，其中，前照灯安装支架总成8包括昼夜灯支架3和组合前灯前支架4。

昼夜灯支架3、组合前灯前支架4和保险杠侧支架总成5分别有两个，以前端框架总成2的中轴线为对称轴分布在前端框架总成2左右两侧。

在本实施例中，为便于表述仅对其中一侧的昼夜灯支架3、组合前灯前支架4和保险杠侧支架总成5与前端框架总成2的连接关系及昼夜灯支架3、组合前灯前支架4和保险杠侧支架总成5的结构进行表述，另一侧有关部件的连接关系及结构可参考该侧有关表述。

如图2所示，昼夜灯安装支架为“田”字形结构，其“田”字一侧有开口，开口的一侧与朝向前端框架总成2。

在昼夜灯支架3的“田”字开口一侧的三条短边上分别设有一个用于连接前端框架的第一安装孔9，第一安装孔9周围设有加强筋，用于增加第一安装孔9的强度。

在昼夜灯支架3与前端框架总成2通过螺栓连接后，前端框架总成2一侧边将昼夜灯支架3“田”字开口一侧封边，形成封口式的“田”字形结构，改善了昼夜灯支架3的受力，提升了昼夜灯支架3的刚度。

此外，昼夜灯支架3还可根据与车辆其他部件的配合关系，对其支架外形结构进行改变，如昼夜灯支架3还可为“E”字形，“日”字形或三角形等结构。值得说明的是，为保证昼夜灯支架3的结构强度，其结构应采用相对稳定的框架结构，以防止其在使用过程中发生形变。

如图3所示，组合前灯前支架4为双凸台结构，其中一个凸台的台面上设置有用于定位组合前灯安装位置的第一定位销以及用于连接组合前灯的第二安装孔10。在双凸台的底座上，还有两个用于连接前端框架的第三安装孔12。

其中，设有第一定位销及第二安装孔10的凸台为第一凸台，除第一凸台外的另一凸台为第二凸台，第二凸台的台面设有用于安装车辆装饰板的孔位。

此外，为便于前组合灯前支架4的安装，可在凸台所在的底座与前端框架总成2贴合的一面设置定位销，以便于操作者在安装前组合灯前支架4时快速定位其安装位置，提高安装效率。

如图4所示，保险杠侧支架总成5为上下层叠的双塔结构，其中，位于安装位上方的为上塔，位于安装位下方的为下塔。上塔端部设有第二定位销15，下塔端部为凹槽状的插接式结构，底部设有定位钉。

上塔端部的第二定位销15用于定位组合前灯的安装位置，下塔端部的插接式机构用于快速连接保险杠，插接式结构底部的定位钉用于定位保险杠在车身前后方向的安装位置。

在保险杠侧支架总成5的双塔的底座上有三个用于连接前端框架的第四安装孔13。

考虑到保险杠侧支架5需要同时支撑固定组合前灯及保险杠，受力较大且其双塔部分较高，力臂较长，易发生形变。因此，应在保险杠侧支架5的双塔周围设置加强筋，以保证保险杠侧支架5的刚度。

前端框架总成2为“口”字形结构，在其左、上、右侧边上分别设有可与昼夜灯支架3、组合前灯前支架4和保险杠侧支架总成5上的安装孔对应的孔位。

两个昼夜灯支架3通过螺栓分别固定在前端框架的左侧边及右侧边，两个组合前灯前支架4分别固定在前端框架总成2上侧边的左端和右端，两个保险杠侧支架总成5分别固定在前端框架总成2左侧边及右侧边的上端。

此外，昼夜灯支架3、组合前灯前支架4及保险杠侧支架总成5均采用注塑工艺制成，利用一次性成型工艺，实现复杂结构特征的制造，解决了产品多序工艺问题，降低了开发成本，避免产品的变形，解决了产品锈蚀问题。

综上，本实用新型实施例第一方面通过在前照灯安装结构1中增加前照灯安装支架总成8，将前照灯安装的受力点从保险杠转移到前端框架总成2上，减轻了保险杠的重量，改善了保险杠的受力，降低了保险杠变形的风险，同时，也增强了前照灯与车身连接的稳固性，有效提升了前照灯总成、昼夜灯总成、保险杠总成、翼子板总成等部件的连接稳定性。

本实用新型实施例第二方面提供了一种前端框架连接结构，如图5示出了一种前端框架连接结构的示意图，具体包括：

本实用新型实施例第一方面提供的前照灯安装结构1、边梁与侧围连接板7、翼子板总成6。

如图6所示，边梁与侧围连接板7总成为“1”字形结构，其上设置有两个用于与翼子板总成6连接的第五安装孔14。

为减轻边梁与侧围连接板7的重量，实现车身轻量化，可在保证边梁与侧围连接板7强度的基础上，在其板面做挖孔处理。

边梁与侧围连接板7有两个，分别位于前照灯安装结构1的左侧及右侧，通过螺栓与前照灯安装结构1中的昼夜灯支架3连接，边梁与侧围连接板7的安装面与昼夜灯支架3的安装面垂直，位于车身左右两侧。

翼子板总成6有两个，分别位于前照灯安装结构1的左侧及右侧，与边梁与侧围连接板7通过螺栓连接，位于车身左右两侧。翼子板总成6除与边梁与侧围连接板7连接外，还通过昼夜灯支架3与前照灯安装结构1连接。

在一种具体的实施方式中，翼子板总成6中还可设置翼子板支架及翼子板，翼子板固定在翼子板支架上，翼子板成6通过其中的翼子板支架与昼夜灯支架3连接。

采用此种方式可以改善翼子板总成6安装的工艺性，便于在安装时调节翼子板总成6的位置，使车辆的安装缝隙更为均匀。

边梁与侧围连接板7、翼子板总成6以及昼夜灯支架3三者两两连接，形成稳固的三角连接，提高了翼子板总成6安装的稳固性，避免车辆行驶过程中的翼子板总成松动，有效提升了前照灯总成、昼夜灯总成、保险杠总成、翼子板总成等部件的连接稳定性。

此外，本实用新型实施例中，翼子板总成6上还设有与组合前灯连接的安装孔，可实现通过组合前灯将翼子板总成6、组合前灯前支架4及保险杠侧支架总成5连接起来，打通三者间的传力通道，进一步分散组合前灯在重力作用下带给组合前灯前支架4的作用力，同时，增加组合前灯安装点的数量也可以改善组合前灯的受力，有效提升了前照灯总成、昼夜灯总成、保险杠总成、翼子板总成等部件的连接稳定性。

本实用新型提出的一种前照灯安装结构及前端框架连接结构及车辆通过设置昼夜灯支架3及组合前灯前支架4将车辆前照灯固定在前端框架上，减轻了前保险杠的重量，降低了保险杠变形的风险。同时，通过将昼夜灯支架3、边梁与侧围连接板7及翼子板总成6两两进行连接，形成稳固的三角连接，提升了翼子板总成6的连接稳固性。

进一步，通过在翼子板总成6、组合前灯前支架4及保险杠侧支架总成5三者上设置组合前灯的安装点实现了，通过组合前灯将翼子板总成6、组合前灯前支架4及保险杠侧支架总成5连接起来，打通三者间的传力通道，使整个前端框架连接结构中的所有部件相互连接，形成了一个完整的传力通道，改善了组合灯安装结构区域的刚度，进一步分散组合前灯在重力作用下带给组合前灯前支架4的作用力，并且增加组合前灯安装点的数量也可以改善组合前灯的受力，有效提升了前照灯总成、昼夜灯总成、保险杠总成、翼子板总成等部件的连接稳定性。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的一种前照灯安装结构1及前端框架连接结构及车辆，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种前照灯安装结构，其特征在于，包括：前端框架总成，分别与所述前端框架总成的左侧和右侧连接的前照灯安装支架总成，所述安装结构还包括：分别与所述前端框架总成的左侧和右侧连接的保险杠侧支架总成；

其中，每个所述前照灯安装支架总成包括：昼夜灯支架以及组合前灯前支架；

所述昼夜灯支架连接至所述前端框架总成，所述组合前灯前支架连接至所述前端框架总成，所述保险杠侧支架总成连接至所述前端框架总成。

2.根据权利要求1所述的前照灯安装结构，其特征在于，所述昼夜灯支架为“田”字形结构，且所述“田”字形结构的一侧为开口，所述开口朝向所述前端框架一侧。

3.根据权利要求1所述的前照灯安装结构，其特征在于，所述昼夜灯支架包括用于与所述前端框架连接的三个第一安装孔，所述第一安装孔的周边区域设置有加强筋。

4.根据权利要求1所述的前照灯安装结构，其特征在于，所述组合前灯前支架为双凸台结构，其中，双凸台结构中的一个凸台的台面设置有第二安装孔及第一定位销，所述第二安装孔用于连接组合前灯，所述第一定位销用于定位所述组合前灯的安装位置。

5.根据权利要求1所述的前照灯安装结构，其特征在于，所述保险杠侧支架总成为上下层叠的双塔结构,位于上端的上塔端部设置有第二定位销，用于定位所述组合前灯安装位置,位于下端的下塔端部设置有插接式结构，用于连接前保险杠。

6.根据权利要求1所述的前照灯安装结构，其特征在于，所述前照灯安装支架总成采用注塑工艺制成。

7.一种前端框架连接结构，其特征在于，包括：权利要求1-6任一所述的前照灯安装结构、边梁与侧围连接板、翼子板总成；

所述边梁与侧围连接板有两个，分别与所述前照灯安装结构的左侧及右侧连接；

所述翼子板总成有两个，分别与位于所述前照灯安装结构左侧的所述边梁与侧围连接板及所述前照灯安装结构左侧连接，与位于所述前照灯安装结构右侧的所述边梁与侧围连接板及所述前照灯安装结构右侧连接。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7所述前端框架连接结构，或包括权利要求1-6任一所述的前照灯安装结构。

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