CN216374362U - 灯具安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种灯具安装结构及车辆，该灯具安装结构包括第一安装板和第二安装板；第一安装板与第二安装板连接，第一安装板用于与车辆的第一纵梁连接，第二安装板用于与车辆的第二纵梁连接。第一安装板具有灯具安装孔，灯具安装孔用于安装灯具。本实用新型实施例中，利用第一安装板与第二安装板连接后，将第一安装板和第二安装板同时与车身的第一纵梁和第二纵梁连接，使得灯具安装结构与车身固定连接，提升了安装大灯的安装稳定性。

Description

灯具安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种灯具安装结构及车辆。

背景技术

随着人们对汽车个性化的追求及汽车技术的发展，分体式大灯造型越来越受到人们的欢迎。

对于分体式大灯，因为灯具布置的位置分散设计，使得灯具的安装位置距离车身主体结构件较远。一般，汽车的大灯的安装位置较低，相对于车身主题结构来讲，大灯的安装位置距离车身的主动结构较远，因此将大灯与车身主体结构连接后形成了对称的悬臂结构，导致安装大灯的安装稳定性较差，因此，亟需一种灯具安装结构，一方面固定分体式大灯的位置，另一方面增加安装的大灯的安装稳定性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种灯具安装结构及车辆，能够解决相关技术中，分体式大灯的安装稳定性较差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种灯具安装结构，所述灯具安装结构包括第一安装板和第二安装板；所述第一安装板与所述第二安装板连接，所述第一安装板用于与车辆的第一纵梁连接，所述第二安装板用于与所述车辆的第二纵梁连接；所述第一安装板具有灯具安装孔，所述灯具安装孔用于安装灯具。

可选地，所述灯具安装结构还包括第三安装板；所述第一安装板包括第一侧边和第二侧边，所述第二安装板包括第三侧边，所述第一侧边与所述第三侧边连接；所述第三安装板包括第四侧边和第五侧边，所述第四侧边与所述第三侧边连接，所述第五侧边与所述第二侧边连接。

可选地，所述第三安装板上设有减重孔。

可选地，所述第三安装板上设有第一加强筋。

可选地，所述第一安装板和所述第二安装板上均设有连接孔。

可选地，所述灯具安装孔的边缘设置有加强结构，所述加强结构用于增加所述灯具安装孔的边缘的强度。

可选地，所述加强结构包括翻边结构或加强筋中的任意一种；所述翻边结构指所述灯具安装孔的孔口边缘弯折而形成的结构；所述加强筋环绕所述灯具安装孔的边缘设置。

可选地，所述第一安装板设有第二加强筋，所述第二加强筋用于加强所述第一安装板的强度。

可选地，所述灯具安装结构为一体成型结构。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：第一纵梁、第二纵梁以及上述第一方面中任一所述的灯具安装结构；所述灯具安装结构的第一安装板与所述第一纵梁连接，所述灯具安装结构的第二安装板与所述第二纵梁连接。

本实用新型实施例中，由于第一安装板与第二安装板连接，且，第一安装板用于与车辆的第一纵梁连接，第二安装板用于与车辆的第二纵梁连接，使得由第一安装板和第二安装板形成的灯具安装结构同时与车辆的第一纵梁和第二纵梁固定，即将灯具安装结构与车辆的车身结构固定。由于，第一安装板具有灯具安装孔，灯具安装孔用于安装灯具，因此，将分体式大灯固定在第一安装板的灯具安装孔中后，使得分体式大灯间接与车辆的车身结构固定，不仅固定了分体式大灯的位置，而且增加了大灯的安装稳定性。也即是，本实用新型实施例中利用第一安装板与第二安装板连接后，将第一安装板和第二安装板同时与车身的第一纵梁和第二纵梁连接，使得灯具安装结构与车身固定连接，提升了安装大灯的安装稳定性。

附图说明

图1表示相关技术中所涉及的分体式大灯的车辆前端结构的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的一种灯具安装结构的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的一种灯具安装结构的安装示意图；

图4表示图3中A处的局部放大图。

附图标记：

1：车辆的大灯；2：车辆的信号灯；3：车辆的前端结构；10：第一安装板；20：第二安装板；101：灯具安装孔；102：加强结构；103：第二加强筋；30：第三安装板；301：减重孔；302：第一加强筋；40：连接孔；50：第一纵梁；60：第二纵梁。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在对本实用新型实施例提供的灯具安装结构进行解释说明之前，先对本实用新型实施例提供的灯具安装结构的应用场景做具体说明：参照图1，示出了相关技术中分体式大灯的车辆前端结构的结构示意图。如图1所示，所涉及的分体式大灯的车辆前端结构包括：车辆的前端结构3、车辆的信号灯2以及车辆的大灯1，其中，车辆的信号灯2和车辆的大灯1均与车辆的前端结构3连接，由于灯具布置的位置分散设计，车辆的信号灯2在车辆的大灯1之上，车辆的大灯1布置在车辆的前端结构3靠外且靠下的位置，因此，该位置离车身的主体结构较远，使得车辆的大灯1和车辆的前端结构3形成悬臂结构，导致车辆的大灯1的安装稳定性较差。

参照图2，示出了本实用新型实施例提供的一种灯具安装结构的结构示意图；参照图3，示出了本实用新型实施例提供的一种灯具安装结构的安装示意图；参照图4，示出了本实用新型实施例提供的一种灯具安装结构的安装局部示意图。如图2至图4所示，本实用新型实施例提供了一种灯具安装结构，该灯具安装结构包括第一安装板10和第二安装板20；第一安装板10与第二安装板20连接。第一安装板10用于与车辆的第一纵梁50连接，第二安装板20用于与车辆的第二纵梁60连接。第一安装板10具有灯具安装孔101，灯具安装孔101用于安装灯具。

本实用新型实施例中，由于第一安装板10与第二安装板20连接，且第一安装板10用于与车辆的第一纵梁50连接，第二安装板20用于与车辆的第二纵梁60连接，使得由第一安装板10和第二安装板20形成的灯具安装结构同时与车辆的第一纵梁50和第二纵梁60固定，即将灯具安装结构与车辆的车身结构固定。由于，第一安装板10具有灯具安装孔101，灯具安装孔101用于安装灯具，因此，将分体式大灯固定在第一安装板10的灯具安装孔101中后，使得分体式大灯间接与车辆的车身结构固定，不仅固定了分体式大灯的位置，而且增加了大灯的安装稳定性。也即是，本申请利用第一安装板10与第二安装板20连接后，将第一安装板10和第二安装板20同时与车身的第一纵梁50和第二纵梁60连接，使得灯具安装结构与车身固定连接，提升了安装大灯的安装稳定性。

需要说明的是，第一安装板10与第二安装板20之间的连接方式，可以采用焊接或螺栓连接，在使用过程中，需要考虑灯具的重量和灯具安装结构的力矩大小等参数，在保证满足车身强度要求的前提下，具体选择相应的连接方式，在本实用新型实施例中，对第一安装板10与第二安装板20之间的连接方式不做具体限定。

另外，第一安装板10与第二安装板20连接后形成一定的夹角，该夹角的大小以及角度的方向与灯具安装结构的规格和车辆整车安装尺寸相关，需要根据整车安装的参数或灯具安装结构的规格参数做具体设计。在本实用新型实施例中，该夹角的取值范围可以为：60°至135°，当夹角取90°时，即第一安装板10与第二安装板20相互垂直，该状态下，第一安装板10与第二安装板20的连接稳定性较好，而且方便焊接。

另外，如图3和图4所示，在安装本实用新型实施例的灯具安装结构时，可以将第一安装板10与车辆的前纵梁连接，即车辆的前纵梁可以作为第一纵梁50。可以将第二安装板20与车辆的轮罩上边梁(以下简称shotgun)连接，即车辆的shotgun可以为第二纵梁60。具体的，第一安装板10可以与车辆的前纵梁的前端端板连接；第二安装板20可以与车辆的shotgun的侧板连接，以上具体的连接位置可以根据实际车型和整车安装尺寸来调整，本实用新型实施例中对此不做具体的限定。

在一些实施例中，如图2所示，灯具安装结构还可以包括第三安装板30；第一安装板10包括第一侧边和第二侧边，第二安装板20包括第三侧边，第一侧边与第三侧边连接；第三安装板30包括第四侧边和第五侧边，第四侧边与第三侧边连接，第五侧边与第二侧边连接。

本实用新型实施例中，第一安装板10包括第一侧边和第二侧边，第二安装板20包括第三侧边，第三安装板30包括第四侧边和第五侧边，由于，第一侧边与第三侧边连接，即将第一安装板10与第二安装板20连接起来。第四侧边与第三侧边连接，即将三安装板与第二安装板20连接起来。第五侧边与第二侧边连接，即将第三安装板30与第一安装板10连接起来，使得第一安装板10、第二安装板20以及第三安装板30在空间上形成一个三角锥形结构，该三角锥形结构的三条棱分别是：第一侧边与第三侧边连接后形成的第一条棱，第三侧边与第四侧边连接后形成的第二条棱，第五侧边与第二侧边形成的第三条棱。在第一条棱、第二条棱以及第三条棱的作用下，使得整个灯具安装结构更稳定，进一步的增加了每一个安装板的安装强度。也即是，本实用新型实施例中，通过设置第三安装板30，使得第一安装板10、第二安装板20以及第三安装板30在空间上形成一个三角锥形结构，在该三角锥形结构的作用下，进一步提升了安装大灯的稳定性，还增加了整个灯具安装结构的安装强度。

需要说明的是，上述第一、第二、第三、第四以及第五只是区别侧边或相应的棱的作用，并没有顺序或数量限定的作用。

另外，本实用新型实施例中，上述第一侧边、第二侧边、第三侧边、第四侧边以及第五侧边可以为直线型侧边，也可以为曲线型侧边，在具体使用过程中，可以根据整车安装尺寸和安装强度要求具体调整设计，本实用新型实施例中对此不做具体限定。

在一些实施例中，如图2所示，第三安装板30上可以设有减重孔301。

本实用新型实施例中，由于第一安装板10与第二安装板20连接，第三安装板30同时与第一安装板10以及第二安装板20连接，其中，第一安装板10和第二安装板20用于与车身结构(即前述的第一纵梁50和第二纵梁60)连接，即在整个灯具安装结构中，第三安装板30起辅助和稳定的作用，使得整个灯具安装结构的安装强度更大。但是考虑到车辆整体的重量，即考虑到设计的轻量化，因此，在第三安装板30上设置减重孔301，即去除第三安装板30上的部分材料，形成减重孔301，以达到降低整个灯具安装结构的重量，从而实现该灯具安装结构的轻量化。也即是，本实用新型实施例中，通过在第三安装板30上设置减重孔301，减轻了第三安装板30的重量，也节省了制作的材料，进而实现了该灯具安装结构的轻量化。

需要说明的是，本实用新型实施例中，第三安装板30的减重孔301的尺寸和数量需要根据第三安装板30的尺寸规格以及第三安装板30的强度要求来设计，在满足第三安装板30的安装强度的前提下，可以尽可能的设计多的减重孔301，以降低整个灯具安装结构的重量。另外，对于减重孔301的截面可以是圆形、椭圆形或者其他形状，本实用新型实施例中对此不做具体限定。

在一些实施例中，如图2所示，第三安装板30上可以设有第一加强筋302。

本实用新型实施例中，如前面说明的内容，第三安装板30主要起辅助和稳定的作用，使得整个灯具安装结构的安装强度更大，因此，在本实用新型实施例中，在第三安装板30上设置第一加强筋302，由于加强筋有加强的作用，可以进一步增强第三安装板30的安装强度，进而使得整个灯具安装结构的安装强度得到提升。在本实用新型实施例中，第一加强筋302可以采用不额外增加材料的方式，即通过凹陷的方式形成第一加强筋302，也可以采用额外增加材料的方式来形成第一加强筋302，具体在使用过程中，可以根据实际情况具体选择最优的第一加强筋302的成型方式。也即是，本实用新型实施例中，通过在第三安装板30上设置第一加强筋302，进一步增强第三安装板30的安装强度，进而提升了整个灯具安装结构的安装强度。

在一些实施例中，如图2所示，第一安装板10和第二安装板20上均可以设有连接孔40。

本实用新型实施例中，由于第一安装板10和第二安装板20上均设有连接孔40，该连接孔40不仅有方便与车身结构(即前述的第一纵梁50和第二纵梁60)连接的作用，而且，还有定位的作用。在具体安装时，可以以第一安装板10和第二安装板20上的连接孔40作为基准点来定位具体的安装位置，确定安装位置后，可以将连接件插入连接孔40，将第一安装板10和第二安装板20与车身结构连接起来。其中连接件可以是螺栓或者其他可以方便连接的零部件。也即是，本实用新型实施例中，通过在第一安装板10和第二安装板20上设置连接孔40，不仅方便定位，而且便于将第一安装板10和第一安装板10与车身结构固定。

在一些实施例中，如图2所示，灯具安装孔101的边缘可以设置加强结构102，该加强结构102用于增加灯具安装孔101的边缘的强度。

本实用新型实施例中，灯具安装孔101是在第一安装板10上通过开孔形成的，因为在灯具安装孔101的边缘位置会形成应力集中，使得在应力的作用下，灯具安装孔101的边缘位置容易发生裂纹，严重情况下甚至会出现局部断裂，因此，灯具安装孔101的边缘设置了加强结构102，该加强结构102可以有效缓解应力集中，从而加强灯具安装孔101的边缘位置的强度。也即是，本实用新型实施例中，通过在灯具安装孔101的边缘位置设置加强结构102，缓解了灯具安装孔101的边缘位置的应力集中，从而加强了灯具安装孔101的边缘位置的强度。

在一些实施例中，加强结构102可以包括翻边结构或加强筋中的任意一种；翻边结构指灯具安装孔101的孔口边缘弯折而形成的结构；加强筋环绕灯具安装孔101的边缘设置。

本实用新型实施例中，加强结构102可以设置成翻边结构或加强筋中的任意一种。其中，翻边结构是将灯具安装孔101的边缘弯折形成一条折边，由于在灯具安装孔101的边缘形成折边，防止灯具安装孔101的边缘位置的应力集中，从而实现了加强灯具安装孔101的边缘位置的强度。另外，还可以在灯具安装孔101的边缘设置加强筋，其中，加强筋环绕灯具安装孔101的边缘设置。对于该部位的加强筋，需要通过额外增加材料的方式实现。由于加强筋的加强作用下，使得灯具安装孔101的边缘位置的强度得到提升，进而增加整个灯具安装结构的强度。也即是，本实用新型实施例中，由于在灯具安装孔101的边缘设置了翻边结构或者额外增加加强筋，使得灯具安装孔101的边缘位置的强度得到提升，进而增加了整个灯具安装结构的强度。

需要说明的是，上述翻边结构的弯折方向一般设置成与灯具的安装方向相反，若以灯具安装的方向为第一安装板10的正向，则该翻边结构应该从第一安装板10的正向向第一安装板10的反向弯折，即使得弯折形成的折边在第一安装板10的反面，这样可以避免折边在第一安装板10的正面时，影响整个灯具安装架结构的使用。

在一些实施例中，如图2所示，第一安装板10可以设有第二加强筋103，第二加强筋103用于加强所述第一安装板10的强度。

本实用新型实施例中，由于第一安装板10上设置第二加强筋103，该第二加强筋103可以加强第一安装板10的强度。也即是，本实用新型实施例中，通过在第一安装板10上设置第二加强筋103，可以进一步加强第一安装板10的强度。考虑到第一安装板10的轻量化设计，可以通过凹陷的方式制成第二加强筋103。

需要说明的是，第二加强筋103可以设置多个并且均匀的分布在第一安装板10上，考虑到第一安装板10上设置有灯具安装孔101，因此，可以环绕着灯具安装孔101来设置第二加强筋103，并在灯具安装孔101以外的其他平面上设置水平或竖直的第二加强筋103，本实用新型实施例中，对第二加强筋103的位置不做具体限定，可以根据第一安装板10的尺寸规格以及第一安装板10的强度要求具体设计。

另外，本实用新型中第一加强筋302、第二加强筋103的数量、尺寸以及截面形状，可以根据第一安装板10的尺寸规格以及第一安装板10的强度要求具体设计，本实用新型实施例中对此也不做具体限定。

在一些实施例中，灯具安装结构可以为一体成型结构。

本实用新型实施例中，灯具安装结构可以为一体成型结构，即将第一安装板10和第二安装板20做成一个整体。简单的，可以利用钣金的安装板通过弯折制成；如果安装板的结构较为复杂，可以通过模具加工或者激光雕刻的方式制成。由于灯具安装结构为一体成型结构，可以避免利用多个安装板通过焊接形成整个灯具安装结构，从而避免焊接位置因为虚焊或者焊接切口损伤从而影响整个灯具安装结构的强度。也即是，本实用新型实施例中，通过将灯具安装结构设置成一体成型的结构，不仅方便使用，而且可以避免利用多个安装板通过焊接形成整个灯具安装结构，从而避免焊接位置因为虚焊或者焊接切口损伤从而影响整个灯具安装结构的强度，即最优的增强整个灯具安装结构的强度。

需要说明的是，灯具安装结构需要保证它本身的强度要求，在选择加工成型的方式时，需要首先考虑整个灯具安装结构的强度，在满足灯具安装结构的强度的前提下，可以根据需要来选择不同的一体成型的方式，本实用新型实施例中对此不做具体的限定。

本实用新型实施例中，由于第一安装板10与第二安装板20连接，且，第一安装板10用于与车辆的第一纵梁50连接，第二安装板20用于与车辆的第二纵梁60连接，使得由第一安装板10和第二安装板20形成的灯具安装结构同时与车辆的第一纵梁50和第二纵梁60固定，即将灯具安装结构与车辆的车身结构固定。由于，第一安装板10具有灯具安装孔101，灯具安装孔101用于安装灯具，因此，将分体式大灯固定在第一安装板10的灯具安装孔101中后，使得分体式大灯间接与车辆的车身结构固定，不仅固定了分体式大灯的位置，而且增加了大灯的安装稳定性。也即是，本实用新型实施例中利用第一安装板10与第二安装板20连接后，将第一安装板10和第二安装板20同时与车身的第一纵梁50和第二纵梁60连接，使得灯具安装结构与车身固定连接，提升了安装大灯的安装稳定性。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆包括：第一纵梁50、第二纵梁60以及上述第一方面中任一所述的灯具安装结构；其中，灯具安装结构的第一安装板10与车辆的第一纵梁50连接，灯具安装结构的第二安装板20与车辆的第二纵梁60连接。

本实用新型实施例中，由于车辆包括第一纵梁50和第二纵梁60，以及上述第一方面中任一所述的灯具安装结构，通过将灯具安装结构的第一安装板10与车辆的第一纵梁50连接，将灯具安装结构的第二安装板20与车辆的第二纵梁60连接，使得将灯具安装结构与车辆的车身结构固定。因此，将分体式大灯固定在灯具安装结构上后，使得分体式大灯间接与车辆的车身结构固定，不仅固定了分体式大灯的位置，而且增加了大灯的安装稳定性。也即是，本实用新型实施例中利用灯具安装结构，将分体式大灯间接地与车身的第一纵梁50和第二纵梁60连接，使得分体式大灯与车身固定连接，提升了安装大灯的安装稳定性。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本申请实施例的可选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括可选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的原理及实现方式，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种灯具安装结构，其特征在于，所述灯具安装结构包括第一安装板和第二安装板；

所述第一安装板与所述第二安装板连接，所述第一安装板用于与车辆的第一纵梁连接，所述第二安装板用于与所述车辆的第二纵梁连接；

所述第一安装板具有灯具安装孔，所述灯具安装孔用于安装灯具。

2.根据权利要求1所述的灯具安装结构，其特征在于，所述灯具安装结构还包括第三安装板；

所述第一安装板包括第一侧边和第二侧边，所述第二安装板包括第三侧边，所述第一侧边与所述第三侧边连接；

所述第三安装板包括第四侧边和第五侧边，所述第四侧边与所述第三侧边连接，所述第五侧边与所述第二侧边连接。

3.根据权利要求2所述的灯具安装结构，其特征在于，所述第三安装板上设有减重孔。

4.根据权利要求2所述的灯具安装结构，其特征在于，所述第三安装板上设有第一加强筋。

5.根据权利要求1所述的灯具安装结构，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板上均设有连接孔。

6.根据权利要求1所述的灯具安装结构，其特征在于，所述灯具安装孔的边缘设置有加强结构，所述加强结构用于增加所述灯具安装孔的边缘的强度。

7.根据权利要求6所述的灯具安装结构，其特征在于，所述加强结构包括翻边结构或加强筋中的任意一种；

所述翻边结构指所述灯具安装孔的孔口边缘弯折而形成的结构；

所述加强筋环绕所述灯具安装孔的边缘设置。

8.根据权利要求1-7中任一所述的灯具安装结构，其特征在于，所述第一安装板设有第二加强筋，所述第二加强筋用于加强所述第一安装板的强度。

9.根据权利要求1-7中任一所述的灯具安装结构，其特征在于，所述灯具安装结构为一体成型结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：第一纵梁、第二纵梁以及权利要求1-9中任一所述的灯具安装结构；

所述灯具安装结构的第一安装板与所述第一纵梁连接，所述灯具安装结构的第二安装板与所述第二纵梁连接。

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