CN219077105U - 一种清障车灯架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种清障车灯架总成，涉及汽车配件技术领域，其包括顶板、背板和两侧板，背板的两端分别与两侧板连接；顶板的两端分别通过连接件与两侧板的上端连接，且顶板与背板之间留有间距；连接件包括朝向顶板方向倾斜的斜板部，该斜板部的下端与侧板的上端连接，斜板部的上端水平弯折形成平板部；平板部高于顶板，且平板部的端部向下倾斜形成用于连接顶板端部的坡面部。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种清障车灯架总成。
背景技术
市面上的清障车灯架存在以下缺点：1.结构复杂，工艺繁琐，对制造人员要求高。2.强度低，防护作用降低。3.造型不美观，不符合大众审美观。4.灯架太宽，造成上装内尺寸缩小，没有最大化的利用整车空间。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种清障车灯架总成，能够起到安全防护作用、灯光警示作用、装饰美观作用。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种清障车灯架总成，包括顶板、背板和两侧板，所述背板的两端分别与两侧板连接；所述顶板的两端分别通过连接件与两侧板的上端连接，且顶板与背板之间留有间距；所述连接件包括朝向顶板方向倾斜的斜板部，该斜板部的下端与侧板的上端连接，斜板部的上端水平弯折形成平板部；所述平板部高于顶板，且平板部的端部向下倾斜形成用于连接顶板端部的坡面部。
进一步改进在于：所述侧板呈直角梯形结构，且侧板的直角边向内弯折形成第一翻边部，侧板的斜边向内弯折形成第二翻边部。
进一步改进在于：所述第一翻边部的宽度大于第二翻边部。
进一步改进在于：所述侧板自上而下依次设置有若干条形槽。
进一步改进在于：所述侧板的下端设置有用于连接清障车底板总成的安装板。
进一步改进在于：所述背板和安装板均紧挨第一翻边部。
进一步改进在于：所述连接件的两侧均向内弯折形成第三翻边部。
进一步改进在于：所述顶板的两侧均向内弯折形成第四翻边部。
进一步改进在于：所述背板的上端向内弯折形成第五翻边部。
进一步改进在于：所述顶板、背板、侧板和连接件之间均采用螺栓连接、铆接或者焊接。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型中，整个灯架是由单个分件采用螺栓或者是铆接装配成为灯架总；灯架与清障车底板总成装配是由螺栓与底板总成连接板上面的螺栓孔位用螺栓连接；或者是根据用户使用要求，焊接固定，让用户多样化选择；同时也可以螺栓紧固连接后再进行焊接这样起到双保险作用强度更高。
2、本实用新型中，连接件包括朝向顶板方向倾斜的斜板部，该斜板部的下端与侧板的上端连接，斜板部的上端水平弯折形成平板部；所述平板部高于顶板，且平板部的端部向下倾斜形成用于连接顶板端部的坡面部，且顶板与背板之间留有间距；整体造型简洁美观，符合大众审美。
3、本实用新型的清障车灯架总成能够起到安全防护作用、灯光警示作用、装饰美观作用。
附图说明
图1为本实用新型实施例中清障车灯架总成的立体图；
图2为本实用新型实施例中清障车灯架总成的主视图；
图3为本实用新型实施例中清障车灯架总成的后视图；
图4为本实用新型实施例中清障车灯架总成的侧视图；
图5为本实用新型实施例中清障车灯架总成的俯视图；
图6为本实用新型实施例中清障车灯架总成的仰视图；
图7为本实用新型实施例中侧板的结构示意图；
图8为本实用新型实施例中连接件的结构示意图；
图9为本实用新型实施例中顶板的结构示意图。
附图标记：
1-侧板；11-第一翻边部；12-第二翻边部；13-安装板；14-条形槽；
2-连接件；21-斜板部；22-平板部；23-坡面部；24-第三翻边部；
3-顶板；31-第四翻边部；
4-背板；41-第五翻边部。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1～图6所示，本实用新型实施例提供一种清障车灯架总成，包括顶板3、背板4和两侧板1，背板4的两端分别与两侧板1连接；顶板3的两端分别通过连接件2与两侧板1的上端连接，且顶板3与背板4之间留有间距；具体的，背板4的上端向内弯折形成第五翻边部41。顶板3、背板4、侧板1和连接件2之间均采用螺栓连接、铆接或者焊接。
参见图8所示，连接件2包括朝向顶板3方向倾斜的斜板部21，该斜板部21的下端与侧板1的上端连接，斜板部21的上端水平弯折形成平板部22；平板部22高于顶板3，且平板部22的端部向下倾斜形成用于连接顶板3端部的坡面部23。具体的，连接件2的两侧均向内弯折形成第三翻边部24。
参见图7所示，侧板1呈直角梯形结构，且侧板1的直角边向内弯折形成第一翻边部11，侧板1的斜边向内弯折形成第二翻边部12。具体的，第一翻边部11的宽度大于第二翻边部12。侧板1自上而下依次设置有若干条形槽14。侧板1的下端设置有用于连接清障车底板总成的安装板13。背板4和安装板13均紧挨第一翻边部11。
参见图9所示，顶板3的两侧均向内弯折形成第四翻边部31。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (10)
1.一种清障车灯架总成，包括顶板(3)、背板(4)和两侧板(1)，其特征在于：所述背板(4)的两端分别与两侧板(1)连接；所述顶板(3)的两端分别通过连接件(2)与两侧板(1)的上端连接，且顶板(3)与背板(4)之间留有间距；所述连接件(2)包括朝向顶板(3)方向倾斜的斜板部(21)，该斜板部(21)的下端与侧板(1)的上端连接，斜板部(21)的上端水平弯折形成平板部(22)；所述平板部(22)高于顶板(3)，且平板部(22)的端部向下倾斜形成用于连接顶板(3)端部的坡面部(23)。
2.根据权利要求1所述的清障车灯架总成，其特征在于：所述侧板(1)呈直角梯形结构，且侧板(1)的直角边向内弯折形成第一翻边部(11)，侧板(1)的斜边向内弯折形成第二翻边部(12)。
3.根据权利要求2所述的清障车灯架总成，其特征在于：所述第一翻边部(11)的宽度大于第二翻边部(12)。
4.根据权利要求2所述的清障车灯架总成，其特征在于：所述侧板(1)自上而下依次设置有若干条形槽(14)。
5.根据权利要求2所述的清障车灯架总成，其特征在于：所述侧板(1)的下端设置有用于连接清障车底板总成的安装板(13)。
6.根据权利要求5所述的清障车灯架总成，其特征在于：所述背板(4)和安装板(13)均紧挨第一翻边部(11)。
7.根据权利要求1所述的清障车灯架总成，其特征在于：所述连接件(2)的两侧均向内弯折形成第三翻边部(24)。
8.根据权利要求1所述的清障车灯架总成，其特征在于：所述顶板(3)的两侧均向内弯折形成第四翻边部(31)。
9.根据权利要求1所述的清障车灯架总成，其特征在于：所述背板(4)的上端向内弯折形成第五翻边部(41)。
10.根据权利要求1所述的清障车灯架总成，其特征在于：所述顶板(3)、背板(4)、侧板(1)和连接件(2)之间均采用螺栓连接、铆接或者焊接。
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