CN220809344U - 一种前保险杠总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前保险杠总成及车辆，前保险杠总成包括保险杠本体、散热器格栅、中间支撑板和加强板，保险杠本体上设有第一安装位置，加强板安装于保险杠本体的两侧，中间支撑板安装于保险杠本体的上方边缘处，散热器格栅的两侧边缘处与加强板连接，散热器格栅的上方边缘处与中间支撑板连接，以使散热器格栅位于第一安装位置。本实用新型的前保险杠总成中，散热器格栅的两侧边缘处以及上方边缘处能够分别与加强板和中间支撑板进行连接，以便将散热器格栅安装至第一安装位置，加强板和中间支撑板为散热器格栅提供了连接位置，提升了保险杠本体与散热器格栅之间的连接稳固性，有利于散热器格栅的外观质量。

Description

一种前保险杠总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种前保险杠总成及车辆。

背景技术

传统燃油车的前保险杠格栅通常具有明显的边界，例如，在前保险杠上设置矩形的框架，从而将格栅安装在框架内部。如今，新能源汽车逐渐受到关注，由于其没有中央通风需求，因此格栅位置通常由前保险杠本体直接封闭，导致外观质量较差、保险杠本体支撑不足等问题，无法满足市场需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种前保险杠总成及车辆，以解决现有技术下前保险杠总成外观质量较差、保险杠本体支撑不足等问题的技术问题中的至少一个。

本实用新型提供一种前保险杠总成，包括保险杠本体、散热器格栅、中间支撑板和加强板，所述保险杠本体上设有第一安装位置，所述加强板安装于所述保险杠本体的两侧，所述中间支撑板安装于所述保险杠本体的上方边缘处，所述散热器格栅的两侧边缘处与所述加强板连接，所述散热器格栅的上方边缘处与所述中间支撑板连接，以使所述散热器格栅位于所述第一安装位置。

进一步地，所述保险杠本体的两侧设有车灯安装位，所述加强板安装于所述保险杠本体两侧的所述车灯安装位的边缘处。

进一步地，所述加强板上设有第一车灯连接部和/或第一车灯限位部。

进一步地，所述中间支撑板的两端朝向所述保险杠本体两侧的所述车灯安装槽延伸，所述中间支撑板的两端上设有第二车灯连接部和/或第二车灯限位部；所述中间支撑板上设有支撑部，所述支撑部朝向机舱盖板延伸，并与所述机舱盖板抵接限位。

进一步地，从所述散热器格栅的上方边缘处朝向所述中间支撑板延伸设有第一连接部，所述第一连接部与所述中间支撑板连接。

进一步地，从所述散热器格栅的两侧边缘处朝向所述加强板延伸设有第二连接部，所述第二连接部与所述加强板连接。

进一步地，还包括下格栅，所述保险杠本体上位于所述第一安装位置下方处设有第二安装位置，所述下格栅安装于所述第二安装位置，所述散热器格栅的下方边缘处与所述下格栅的上方边缘处连接。

进一步地，所述下格栅的上方边缘处设有牌照安装板，从所述散热器格栅的下方边缘处朝向所述牌照安装板延伸设有第三连接部，所述第三连接部与所述牌照安装板连接。

进一步地，所述散热器格栅包括格栅骨架和格栅装饰件，多个所述格栅装饰件连接于所述格栅骨架以形成格栅结构。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的前保险杠总成。

本实用新型的前保险杠总成中，加强板安装于保险杠本体的两侧，中间支撑板安装于保险杠本体的上方边缘处，从而使得散热器格栅的两侧边缘处以及上方边缘处能够分别与加强板和中间支撑板进行连接，以便将散热器格栅安装至第一安装位置，一方面，加强板和中间支撑板为散热器格栅提供了连接位置，并且提高了对于保险杠本体的支撑性能，提升了保险杠本体与散热器格栅之间的连接稳固性，另一方面，有利于散热器格栅的外观质量，无需为散热器格栅设计边界，有利于形成更高质量的保险杠外观造型，满足市场需求。

本实用新型的车辆具有上述的前保险杠总成所具有的所有有益效果，在此不再赘述。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

在不一定按比例绘制的附图中，相同的附图标记可以在不同的视图中描述相似的部件。具有字母后缀或不同字母后缀的相同附图标记可以表示相似部件的不同实例。附图大体上通过举例而不是限制的方式示出各种实施例，并且与说明书以及权利要求书一起用于对所公开的实施例进行说明。在适当的时候，在所有附图中使用相同的附图标记指代同一或相似的部分。这样的实施例是例证性的，而并非旨在作为本装置或方法的穷尽或排他实施例。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型所提供的前保险杠总成的结构示意图其一；

图2是本实用新型所提供的前保险杠总成的爆炸图；

图3是本实用新型所提供的前保险杠总成的结构示意图其二；

图4是本实用新型所提供的加强板的结构示意图；

图5是本实用新型所提供的中间支撑板的部分结构示意图；

图6是本实用新型所提供的散热器格栅的结构示意图；

图7是本实用新型所提供的下格栅的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、保险杠本体；101、第一安装位置；102、车灯安装位；103、第二安装位置；2、散热器格栅；21、第一连接部；22、第二连接部；23、第三连接部；24、格栅骨架；25、格栅装饰件；3、中间支撑板；31、第二车灯连接部；32、第二车灯限位部；33、支撑部；34、线束固定部；4、加强板；41、第一车灯连接部；42、第一车灯限位部；5、下格栅；51、牌照安装板。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细的描述，但不作为本实用新型的限定。

应理解的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所公开的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

本实用新型实施例提供一种前保险杠总成，包括保险杠本体1、散热器格栅2、中间支撑板3和加强板4，所述保险杠本体1上设有第一安装位置101，所述加强板4安装于所述保险杠本体1的两侧，所述中间支撑板3安装于所述保险杠本体1的上方边缘处，所述散热器格栅2的两侧边缘处与所述加强板4连接，所述散热器格栅2的上方边缘处与所述中间支撑板3连接，以使所述散热器格栅2位于所述第一安装位置101。

结合图1至图3所示，保险杠本体1上开设有与散热器格栅2的外形相匹配的开口作为第一安装位置101，以使散热器格栅2安装至第一安装位置101后，可以展示出散热器格栅2上格栅结构的造型，较为优选地，如图1和图2所示，在该第一安装位置101的边缘处也设置与散热器格栅2相同的格栅结构，使得前保险杠总成的外观呈现出无边界格栅的造型效果，尤其适用于没有中央通风需求的新能源汽车车型，实现更加高质量的外观。如图3所示，两个加强板4分别安装于保险杠本体1的两侧，可选地，在加强板4和保险杠本体1上分别对应设置焊接点以及抵接定位点，从而实现加强板4与保险杠本体1的固定安装，散热器格栅2的两侧边缘处通过紧固件分别与两个加强板4连接，并且通过焊接来进一步加固加强板4和散热器格栅2，中间支撑板3通过设置焊接点以及抵接定位点，从而实现中间支撑板3与保险杠本体1的固定安装，散热器格栅2的上方边缘处通过紧固件与中间支撑板3连接，并且通过焊接来进一步加固中间支撑板3和散热器格栅2，可选地，散热器格栅2的下方边缘处与保险杠本体1可以通过螺栓等紧固件进行连接固定。

应理解的是，上述的各个结构之间的连接方式可以根据需要进行设计，除了上述的焊接、紧固件连接之外，还可以采用卡接、插接等等，显然，采用多种连接方式组合可以进一步提高相应结构之间的连接稳固性。

本实用新型的前保险杠总成中，加强板4安装于保险杠本体1的两侧，中间支撑板3安装于保险杠本体1的上方边缘处，从而使得散热器格栅2的两侧边缘处以及上方边缘处能够分别与加强板4和中间支撑板3进行连接，以便将散热器格栅2安装至第一安装位置101，一方面，加强板4和中间支撑板3为散热器格栅2提供了连接位置，并且提高了对于保险杠本体1的支撑性能，提升了保险杠本体1与散热器格栅2之间的连接稳固性，另一方面，有利于散热器格栅2的外观质量，无需为散热器格栅2设计边界，有利于形成更高质量的保险杠外观造型，满足市场需求。

进一步地，所述保险杠本体1的两侧设有车灯安装位102，所述加强板4安装于所述保险杠本体1两侧的所述车灯安装位102的边缘处。

结合图1至图3所示，保险杠本体1的两侧设有车灯安装位102，车灯安装位102的具体形状应根据车灯的实际需要进行设计，本实施例中的车灯安装位102类似于D字形结构，两个车灯安装位102的内侧边缘处分别安装有加强板4，优选地，加强板4的外形应根据车灯安装位102的边缘以及保险杠本体1的边缘进行设计，以使得加强板4更好地覆盖保险杠本体1，以提高保险杠本体1，并且尤其是车灯安装位102附近的保险杠本体1的结构强度。

如此，通过加强板4安装于车灯安装位102的边缘处，可以在为散热器格栅2提供连接位置的同时，为保险杠本体1的车灯安装位102附近提供更高的结构强度，起到更好的支撑性能。

进一步地，所述加强板4上设有第一车灯连接部41和/或第一车灯限位部42。

结合图4所示，加强板4上根据需要可以设置第一车灯连接部41和/或第一车灯限位部42，本实施例中，在加强板4的边缘处间隔设置了多个第一车灯限位部42，在加强板4的中部设置了多个第一车灯连接部41，使得车灯在安装至车灯安装位102处时，可以与第一车灯限位部42相抵接实现限位，并通过第一车灯连接部41与车灯上的相应部位实现例如卡接连接。

如此，通过加强板4还可以为车灯提供限位和连接位置，从而提高车灯的连接稳固性。

进一步地，所述中间支撑板3的两端朝向所述保险杠本体1两侧的所述车灯安装位102延伸，所述中间支撑板3的两端上设有第二车灯连接部31和/或第二车灯限位部32。

结合图3所示，中间支撑板3的两端朝向保险杠本体1两侧的车灯安装位102延伸，从而靠近车灯所在的位置，结合图5所示，中间支撑板3的端部上根据需要设有第二车灯连接部31和/或第二车灯限位部32，本实施例中的第二车灯连接部31可以与车灯上的相应部位进行卡接连接，第二车灯限位部32可以与车灯上的相应部位进行抵接限位。

如此，通过中间支撑板3上还可以为车灯提供限位和连接位置，从而提高车灯的连接稳固性。

进一步地，所述中间支撑板3上设有支撑部33，所述支撑部33朝向机舱盖板延伸，并与所述机舱盖板抵接限位。

结合图5所示，沿着中间支撑板3的长度方向间隔设有多个支撑部33，支撑部33类似于支撑筋结构，朝向前保险杠总成后方的机舱盖板所在方向延伸，并实现抵接限位。

如此，通过支撑部33可以进一步提高对于保险杠本体1的支撑效果，有利于提高前保险杠总成的外观质量。

优选地，中间支撑板3上还可以设置线束固定部34，采用限位筋结构方便相关的线束固定于该位置处。

进一步地，从所述散热器格栅2的上方边缘处朝向所述中间支撑板3延伸设有第一连接部21，所述第一连接部21与所述中间支撑板3连接。

结合图3和图6所示，散热器格栅2的上方边缘处朝向中间支撑板3延伸设有第一连接部21，共有三个第一连接部21沿中间支撑板3的长度方向间隔布置，以均匀地连接中间支撑板3，中间支撑板3上对应于中间支撑板3的位置上设有螺丝柱，以将中间支撑板3和第一连接部21螺接固定，可选地，在第一连接部21上设置焊接插槽，在中间支撑板3上设置焊接插片，从而在连接第一连接部21和中间支撑板3时，可以将焊接插片与焊接插槽插接配合，以便于将两者焊接起来。

如此，通过散热器格栅2的第一连接部21可以更方便地与中间支撑板3进行连接固定，提高了连接稳固性和支撑性能。

进一步地，从所述散热器格栅2的两侧边缘处朝向所述加强板4延伸设有第二连接部22，所述第二连接部22与所述加强板4连接。

结合图3和图6所示，散热器格栅2的两侧边缘处朝向加强板4延伸设有第二连接部22，加强板4上对应于第二连接部22设有螺丝柱，以将加强板4和第二连接部22螺接固定，可选地，在第二连接部22上设置焊接插槽，在加强板4上设置焊接插片，从而在连接第二连接部22和加强板4时，可以将焊接插片与焊接插槽插接配合，以便于将两者焊接起来。

如此，通过散热器格栅2的第二连接部22可以更方便地与加强板4进行连接固定，提高了连接稳固性和支撑性能。

进一步地，还包括下格栅5，所述保险杠本体1上位于所述第一安装位置101下方处设有第二安装位置103，所述下格栅5安装于所述第二安装位置103，所述散热器格栅2的下方边缘处与所述下格栅5的上方边缘处连接。

结合图3和图7所示，下格栅5安装于保险杠本体1上的第二安装位置103处，位于散热器格栅2的第一安装位置101的下方，散热器格栅2的下方边缘处与下格栅5的上方边缘处可以通过紧固件等方式进行连接。

如此，通过下格栅5的上方边缘处可以为散热器格栅2的下方边缘处提供连接位置，并进一步提高散热器格栅2与保险杠本体1的连接稳固性。

进一步地，所述下格栅5的上方边缘处设有牌照安装板51，从所述散热器格栅2的下方边缘处朝向所述牌照安装板51延伸设有第三连接部23，所述第三连接部23与所述牌照安装板51连接。

结合图1所示，可以看到牌照安装板51的所在位置，再结合图3、图6和图7所示，从散热器格栅2的下方边缘处朝向牌照安装板51延伸设有第三连接部23，从而在第三连接部23上设置安装孔，在牌照安装板51上对应设置螺丝柱，以实现第三连接部23与牌照安装板51的螺接。

如此，在为散热器格栅2的下方边缘处提供连接位置的前提下，将其连接位置设置在牌照安装板51上，有利于隐藏例如螺栓孔等可能影响外观的部位。

进一步地，所述散热器格栅2包括格栅骨架24和格栅装饰件25，多个所述格栅装饰件25连接于所述格栅骨架24以形成格栅结构。

结合图6所示，格栅骨架24围成了一个框形结构，构成了散热器格栅2的外围，单个格栅装饰件25为条形，多个格栅装饰件25通过卡接和/或螺接的方式连接于格栅骨架24上，从而相互拼合形成了多个菱形块组成的格栅结构。

应理解的是，格栅装饰件25的具体形状，以及多个格栅装饰件25所形成的具体形状，可根据需要进行具体设计，例如菱形、矩形或者组合图形等等。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的前保险杠总成。

本实用新型的车辆采用了上述的前保险杠总成，其中，加强板4安装于保险杠本体1的两侧，中间支撑板3安装于保险杠本体1的上方边缘处，从而使得散热器格栅2的两侧边缘处以及上方边缘处能够分别与加强板4和中间支撑板3进行连接，以便将散热器格栅2安装至第一安装位置101，一方面，加强板4和中间支撑板3为散热器格栅2提供了连接位置，并且提高了对于保险杠本体1的支撑性能，提升了保险杠本体1与散热器格栅2之间的连接稳固性，另一方面，有利于散热器格栅2的外观质量，无需为散热器格栅2设计边界，有利于形成更高质量的保险杠外观造型，满足市场需求。

在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前保险杠总成，其特征在于，包括保险杠本体、散热器格栅、中间支撑板和加强板，所述保险杠本体上设有第一安装位置，所述加强板安装于所述保险杠本体的两侧，所述中间支撑板安装于所述保险杠本体的上方边缘处，所述散热器格栅的两侧边缘处与所述加强板连接，所述散热器格栅的上方边缘处与所述中间支撑板连接，以使所述散热器格栅位于所述第一安装位置。

2.根据权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，所述保险杠本体的两侧设有车灯安装位，所述加强板安装于所述保险杠本体两侧的所述车灯安装位的边缘处。

3.根据权利要求2所述的前保险杠总成，其特征在于，所述加强板上设有第一车灯连接部和/或第一车灯限位部。

4.根据权利要求2所述的前保险杠总成，其特征在于，所述中间支撑板的两端朝向所述保险杠本体两侧的所述车灯安装槽延伸，所述中间支撑板的两端上设有第二车灯连接部和/或第二车灯限位部；所述中间支撑板上设有支撑部，所述支撑部朝向机舱盖板延伸，并与所述机舱盖板抵接限位。

5.根据权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，从所述散热器格栅的上方边缘处朝向所述中间支撑板延伸设有第一连接部，所述第一连接部与所述中间支撑板连接。

6.根据权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，从所述散热器格栅的两侧边缘处朝向所述加强板延伸设有第二连接部，所述第二连接部与所述加强板连接。

7.根据权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，还包括下格栅，所述保险杠本体上位于所述第一安装位置下方处设有第二安装位置，所述下格栅安装于所述第二安装位置，所述散热器格栅的下方边缘处与所述下格栅的上方边缘处连接。

8.根据权利要求7所述的前保险杠总成，其特征在于，所述下格栅的上方边缘处设有牌照安装板，从所述散热器格栅的下方边缘处朝向所述牌照安装板延伸设有第三连接部，所述第三连接部与所述牌照安装板连接。

9.根据权利要求1所述的前保险杠总成，其特征在于，所述散热器格栅包括格栅骨架和格栅装饰件，多个所述格栅装饰件连接于所述格栅骨架以形成格栅结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的前保险杠总成。