CN218750171U - 一种汽车减震气囊固定座 - Google Patents

Abstract

一种汽车减震气囊固定座，包括空心圆柱型的塑料底座、设在塑料底座底部的塑料底盘和金属支架，所述塑料底座包括顶面和侧面，塑料底座的底部开口，塑料底座内中间位置设有管体，所述管体与塑料底座内壁之间设有第一加强筋板，所述塑料底座的顶面向下凹陷形成凹槽；所述塑料底盘封堵塑料底座底部开口，所述塑料底盘的底部设有限位槽，塑料底盘的顶部对应限位槽处形成凸起；所述金属支架包括金属块、设在金属块上的支撑管和设在支撑管内的螺栓，所述金属块设在限位槽内，所述支撑管伸入管体内，螺栓的头部设在支撑管的一端，螺栓的另一端伸出塑料底座的顶面并与螺母螺纹连接。本实用新型满足强度要求的同时减轻重量。

Description

一种汽车减震气囊固定座

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种汽车减震气囊固定座。

背景技术

减震气囊可用于汽车底盘减震，减震气囊设置在车桥与车架支架，减震气囊通常通过固定座固定在车桥上，如中国专利公开号为CN217804214U的一种轻型车底盘及轻型车，轻型车底盘安装于轻型车的车身，轻型车底盘包括：底盘主体；车桥，安装于底盘主体的一侧；及空气悬架系统，安装于底盘主体并连接车桥，空气悬架系统包括气囊，气囊可受控地在竖直方向往复移动。上述轻型车底盘，包括底盘主体、车桥和空气悬架系统，气囊可受控地在竖直方向往复移动，空气悬架系统代替了普通的悬架系统，由于空气悬架系统采用的是空气弹簧(即气囊)，空气弹簧的变化速度慢、容易控制，通过控制空气弹簧的充气或者排气，能够补偿车辆在竖直方向上的高度变化，从而改善车辆在行驶过程中的稳定性、平顺性和舒适性。现有所采用的气囊固定座均为金属件，金属固定座虽然强度足够，但是重量重，增加汽车的负载，不利于节能减排。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车减震气囊固定座，满足强度要求的同时减轻重量。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车减震气囊固定座，包括空心圆柱型的塑料底座、设在塑料底座底部的塑料底盘和金属支架，所述塑料底座包括顶面和侧面，塑料底座的底部开口，塑料底座内中间位置设有管体，所述管体与塑料底座内壁之间设有第一加强筋板，所述塑料底座的顶面向下凹陷形成凹槽；所述塑料底盘封堵塑料底座底部开口，所述塑料底盘的底部设有限位槽，塑料底盘的顶部对应限位槽处形成凸起；所述金属支架包括金属块、设在金属块上的支撑管和设在支撑管内的螺栓，所述金属块设在限位槽内，所述支撑管伸入管体内，螺栓的头部设在支撑管的一端，螺栓的另一端伸出塑料底座的顶面并与螺母螺纹连接。本实用新型原理：将固定座改为塑料件，不仅能减轻重量，而且降低制造成本；通过塑料底座内部设置的第一加强筋板可提高塑料底座的支撑强度，满足支撑减震气囊的要求；塑料底盘用于安装金属支架，金属支架强度更高，提供塑料底座与车桥的可靠连接安装；减震气囊下端的连杆与塑料底座上的螺母连接，减震气囊的下端设置在凹槽内用于约束减震气囊的位移，从而确保减震气囊不能与塑料底座脱离。

作为改进，所述塑料底座底部开口呈喇叭状，所述塑料底盘的底面与塑料底座的底面平齐。

作为改进，所述塑料底座的底部设有定位凸起，所述塑料底盘上设有与定位凸起配合的定位槽。

作为改进，所述塑料底座的顶面中心设有用于容置螺母的孔槽。

作为改进，所述金属块上设有安装孔，所述金属块通过螺栓与车桥固定连接。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

将固定座改为塑料件，不仅能减轻重量，而且降低制造成本；通过塑料底座内部设置的第一加强筋板可提高塑料底座的支撑强度，满足支撑减震气囊的要求；塑料底盘用于安装金属支架，金属支架强度更高，提供塑料底座与车桥的可靠连接安装；减震气囊下端的连杆与塑料底座上的螺母连接，减震气囊的下端设置在凹槽内用于约束减震气囊的位移，从而确保减震气囊不能与塑料底座脱离。

附图说明

图1为固定座与车桥装配图。

图2为固定座剖视图。

图3为固定座分解图I。

图4为固定座分解图II。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种汽车减震气囊固定座，安装在车桥1上，用于支撑固定减震气囊。如图2至4所示，固定座2包括空心圆柱型的塑料底座21、设在塑料底座21底部的塑料底盘22和金属支架23。所述塑料底座21包括顶面和侧面，塑料底座21的底部开口；塑料底座21内中间位置设有管体214，所述管体214与塑料底座21内壁之间设有第一加强筋板213，第一加强筋板213用于提高塑料底座21的强度，管体214和第一加强筋板213与；所述塑料底座21的顶面向下凹陷形成凹槽211，该凹槽211注塑时一体成型出来，凹槽211的边缘为凸起，凸起的外侧面与塑料底座21的侧面相连，凸起的内侧面为斜面且与凹槽211的底面相连，装配后，减震气囊的下端设在凹槽211内，用于限制减震气囊的位移；所述塑料底座21底部开口呈喇叭状，装配后，塑料底盘22的底面与塑料底座21的底面平齐，且塑料底盘22与内部的第一加强筋板213相抵；所述塑料底座21的底部设有定位凸起，所述塑料底盘22上设有与定位凸起配合的定位槽，防呆装配设计。所述塑料底盘22封堵塑料底座21底部开口，所述塑料底盘22的底部设有限位槽222，塑料底盘22的顶部对应限位槽222处形成凸起，所述凸起与塑料底盘22的顶面之间设有第二加强筋板221，用于加强塑料底盘22的强度。所述金属支架23包括金属块231、设在金属块231上的支撑管232和设在支撑管232内的螺栓24；金属块231与金属管焊接连接，所述金属块231设在限位槽222内，金属块231的形状与限位槽222形状相似，金属块231装配后，金属块231的底面与塑料底盘22的底面平齐，所述金属块231上设有安装孔233，所述金属块231通过螺栓与车桥固定连接；所述支撑管232伸入管体214内，螺栓24的头部设在支撑管232的一端，螺栓24的另一端伸出塑料底座21的顶面并与螺母螺25纹连接，从而将塑料底座21与塑料底盘22连接在一起；所述塑料底座21的顶面中心设有用于容置螺母25的孔槽212，孔槽212用于降低螺母25伸出的高度。

本实用新型原理：将固定座改为塑料件，不仅能减轻重量，而且降低制造成本；通过塑料底座21内部设置的第一加强筋板213可提高塑料底座21的支撑强度，满足支撑减震气囊的要求；塑料底盘22用于安装金属支架23，金属支架23强度更高，提供塑料底座21与车桥的可靠连接安装；减震气囊下端的连杆与塑料底座21上的螺母连接，减震气囊的下端设置在凹槽211内用于约束减震气囊的位移，从而确保减震气囊不能与塑料底座21脱离。

Claims (5)

1.一种汽车减震气囊固定座，其特征在于：包括空心圆柱型的塑料底座、设在塑料底座底部的塑料底盘和金属支架，所述塑料底座包括顶面和侧面，塑料底座的底部开口，塑料底座内中间位置设有管体，所述管体与塑料底座内壁之间设有第一加强筋板，所述塑料底座的顶面向下凹陷形成凹槽；所述塑料底盘封堵塑料底座底部开口，所述塑料底盘的底部设有限位槽，塑料底盘的顶部对应限位槽处形成凸起；所述金属支架包括金属块、设在金属块上的支撑管和设在支撑管内的螺栓，所述金属块设在限位槽内，所述支撑管伸入管体内，螺栓的头部设在支撑管的一端，螺栓的另一端伸出塑料底座的顶面并与螺母螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震气囊固定座，其特征在于：所述塑料底座底部开口呈喇叭状，所述塑料底盘的底面与塑料底座的底面平齐。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震气囊固定座，其特征在于：所述塑料底座的底部设有定位凸起，所述塑料底盘上设有与定位凸起配合的定位槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震气囊固定座，其特征在于：所述塑料底座的顶面中心设有用于容置螺母的孔槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震气囊固定座，其特征在于：所述金属块上设有安装孔，所述金属块通过螺栓与车桥固定连接。

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