CN208277780U - 一种空气悬架 - Google Patents

Abstract

一种空气悬架，包括车架、车桥、导向臂、横向推力杆、减振器，导向臂为Z字型结构，导向臂位于车桥的上方，导向臂的中部通过U型螺栓与车桥相连接，导向臂的一端的中部套设有销轴，销轴与导向臂支架相连接，导向臂的另一端朝车架方向弯折，且该端与空气弹簧的下端相连接，横向推力杆的一端与车架相连接，横向推力杆的另一端与车桥相连接，导向臂的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，橡胶衬套与导向臂、销轴硫化为一体，减振器安装在车架内侧位于车桥与空气弹簧之间的部位，减振器的上端通过减振器支架与车架相铰接，减振器的下端与U型螺栓底板相铰接。本设计不仅结构简单、重量轻，而且使用寿命长、集成度高、成本低。

Description

一种空气悬架

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种空气悬架，主要适用于简化结构、降低重量。

背景技术

相对钢板弹簧悬架，空气悬架由于能有效的改善车辆的行驶平顺性，使得乘坐更安全、舒适；负载变化时能自动调整维持车身高度不变；装用空气悬架的车辆振动小可减少对电气、仪表及车身和底盘其它附件的损坏，降低车辆的维修成本；减少对道路的冲击，保护路面，降低高速公路的维修费用，因而在汽车上应用越来越普遍。

现有技术中的空气悬架包括车架、导向臂支架、导向臂、车桥、U型螺栓、空气弹簧、空气弹簧支架、空气弹簧横梁，导向臂支架与车架连接，导向臂前端与导向臂支架连接，位于车桥的下方，通过U型螺栓与车桥连接在一起，导向臂后端与空气弹簧横梁相连，空气弹簧支架与车架相连，空气弹簧上端与空气弹簧支架相连，下端与空气弹簧横梁相连；上述技术方案中导向臂位于车桥的下方，无横向推力杆，整车在转弯时横向位移较大，导向臂承受较大侧向力，对导向臂衬套易早期磨损；导向臂支架悬臂较长，要保证有足够的强度，设计上体积较大，重量较重；采用电子控制系统高度传感器，成本高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、重量重的缺陷与问题，提供一种结构简单、重量轻的空气悬架。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种空气悬架，包括车架、车桥、导向臂，所述导向臂的中部通过U型螺栓与车桥相连接，导向臂的一端通过导向臂支架与车架相连接，导向臂的另一端用于安装空气弹簧，所述导向臂为Z字型结构，所述导向臂的一端的中部套设有销轴，销轴通过螺栓与导向臂支架相连接，所述导向臂的另一端朝车架方向弯折，且该端与空气弹簧的下端相连接，空气弹簧的上端通过空气弹簧支架与车架相连接。

所述导向臂支架为一体铸造成型，其包括车架连接板与横板，所述车架连接板上位于其两侧的部位开设有多个安装孔，所述横板与车架连接板的底部垂直连接，横板的上端面与车架连接板之间设置有多块支撑板，横板的下端面上位于横板四角的部位设置有支架腿，所述支架腿的一端与横板垂直连接，支架腿的另一端开设有一号通孔；

所述车架连接板通过安装孔与车架相连接，所述销轴的端部开设有二号通孔，销轴位于支架腿之间，所述螺栓穿经一号通孔、二号通孔后通过螺母固定。

所述车架连接板上位于支撑板之间的部位开设有一号减重孔，所述横板上位于支撑板之间的部位开设有二号减重孔。

所述导向臂包括第一段板簧与第二段板簧，所述第一段板簧的一端连接有圆柱部，所述销轴套设在圆柱部的中部，所述第一段板簧的另一端通过Z字型板簧与第二段板簧相连接，第二段板簧朝车架方向弯折，第二段板簧上开设有与空气弹簧底部的安装孔同轴的螺栓孔。

所述空气悬架还包括横向推力杆，所述横向推力杆的一端与车架相连接，横向推力杆的另一端与车桥相连接，所述导向臂的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套与导向臂、销轴硫化为一体。

所述空气悬架还包括减振器，所述减振器安装在车架内侧位于车桥与空气弹簧之间的部位，所述U型螺栓依次经盖板、导向臂、斜垫板、车桥后与U型螺栓底板相连接，所述U型螺栓底板靠近车架的一侧设置有安装板，所述减振器的上端通过减振器支架与车架相铰接，减振器的下端与安装板相铰接。

所述空气悬架还包括高度阀与高度调节杆，所述高度调节杆的一端固定在车桥上，高度调节杆的另一端与高度阀相连接，高度阀设置在车架的左侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种空气悬架中导向臂为Z字型结构，导向臂的一端的中部套设有销轴，销轴通过螺栓与导向臂支架相连接，导向臂的另一端朝车架方向弯折，且该端与空气弹簧相连接，导向臂采用Z字型折弯结构，空气弹簧下端直接安装在导向臂上，取消了空气弹簧横梁，不仅结构简单，而且降低了重量。因此，本实用新型结构简单、重量轻。

2、本实用新型一种空气悬架中导向臂支架为一体铸造成型，其包括车架连接板与横板，横板与车架连接板的底部垂直连接，横板的上端面与车架连接板之间设置有多块支撑板，横板的下端面上位于横板四角的部位设置有支架腿，安装时，将销轴置于支架腿之间，通过螺栓螺母将销轴固定在支架腿上，安装简便、可靠性高；车架连接板上位于支撑板之间的部位开设有一号减重孔，横板上位于支撑板之间的部位开设有二号减重孔，进一步降低了导向臂支架的重量；导向臂包括第一段板簧与第二段板簧，第一段板簧的一端连接有圆柱部，销轴套设在圆柱部的中部，第一段板簧的另一端通过Z字型板簧与第二段板簧相连接，第二段板簧朝车架方向弯折，第二段板簧上开设有与空气弹簧底部的安装孔同轴的螺栓孔，上述结构的导向臂结构简单、重量轻、平顺性好。因此，本实用新型安装简便、可靠性高、重量轻、结构简单、平顺性好。

3、本实用新型一种空气悬架中横向推力杆的一端与车架相连接，横向推力杆的另一端与车桥相连接，导向臂的内壁与销轴的外壁之间套设有橡胶衬套，橡胶衬套与导向臂、销轴硫化为一体，采用横向推力杆加硫化橡胶衬套，限制转弯时车桥的横向移动，避免导向臂销轴的早期磨损问题。因此，本实用新型使用寿命长。

4、本实用新型一种空气悬架中减振器安装在车架内侧位于车桥与空气弹簧之间的部位，减振器的上端通过减振器支架与车架相铰接，减振器的下端与U型螺栓底板相铰接，布置合理，集成度高；高度调节杆的一端固定在车桥上，高度调节杆的另一端与高度阀相连接，高度阀设置在车架的左侧，降低了成本。因此，本实用新型布置合理、集成度高、成本低。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是图1中导向臂的主视图。

图4是图3的俯视图。

图5是图3沿A-A方向的剖视图。

图6是图1中导向臂支架的结构示意图。

图7是本实用新型中导向臂与车桥装配后的结构示意图。

图8是本实用新型中减振器装配后的结构示意图。

图中：车架1、车桥2、导向臂3、销轴31、二号通孔32、第一段板簧33、第二段板簧34、圆柱部35、Z字型板簧36、螺栓孔37、橡胶衬套38、U型螺栓4、导向臂支架5、车架连接板51、横板52、支撑板53、支架腿54、一号减重孔55、二号减重孔56、空气弹簧6、螺栓7、空气弹簧支架8、螺母9、横向推力杆10、减振器11、盖板12、斜垫板13、U型螺栓底板14、安装板15、减振器支架16、高度阀17、高度调节杆18。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图8，一种空气悬架，包括车架1、车桥2、导向臂3，所述导向臂3的中部通过U型螺栓4与车桥2相连接，导向臂3的一端通过导向臂支架5与车架1相连接，导向臂3的另一端用于安装空气弹簧6，所述导向臂3为Z字型结构，所述导向臂3的一端的中部套设有销轴31，销轴31通过螺栓7与导向臂支架5相连接，所述导向臂3的另一端朝车架1方向弯折，且该端与空气弹簧6的下端相连接，空气弹簧6的上端通过空气弹簧支架8与车架1相连接。

所述导向臂支架5为一体铸造成型，其包括车架连接板51与横板52，所述车架连接板51上位于其两侧的部位开设有多个安装孔，所述横板52与车架连接板51的底部垂直连接，横板52的上端面与车架连接板51之间设置有多块支撑板53，横板52的下端面上位于横板52四角的部位设置有支架腿54，所述支架腿54的一端与横板52垂直连接，支架腿54的另一端开设有一号通孔；

所述车架连接板51通过安装孔与车架1相连接，所述销轴31的端部开设有二号通孔32，销轴31位于支架腿54之间，所述螺栓7穿经一号通孔、二号通孔32后通过螺母9固定。

所述车架连接板51上位于支撑板53之间的部位开设有一号减重孔55，所述横板52上位于支撑板53之间的部位开设有二号减重孔56。

所述导向臂3包括第一段板簧33与第二段板簧34，所述第一段板簧33的一端连接有圆柱部35，所述销轴31套设在圆柱部35的中部，所述第一段板簧33的另一端通过Z字型板簧36与第二段板簧34相连接，第二段板簧34朝车架1方向弯折，第二段板簧34上开设有与空气弹簧6底部的安装孔同轴的螺栓孔37。

所述空气悬架还包括横向推力杆10，所述横向推力杆10的一端与车架1相连接，横向推力杆10的另一端与车桥2相连接，所述导向臂3的内壁与销轴31的外壁之间套设有橡胶衬套38，所述橡胶衬套38与导向臂3、销轴31硫化为一体。

所述空气悬架还包括减振器11，所述减振器11安装在车架1内侧位于车桥2与空气弹簧6之间的部位，所述U型螺栓4依次经盖板12、导向臂3、斜垫板13、车桥2后与U型螺栓底板14相连接，所述U型螺栓底板14靠近车架1的一侧设置有安装板15，所述减振器11的上端通过减振器支架16与车架1相铰接，减振器11的下端与安装板15相铰接。

所述空气悬架还包括高度阀17与高度调节杆18，所述高度调节杆18的一端固定在车桥2上，高度调节杆18的另一端与高度阀17相连接，高度阀17设置在车架1的左侧。

本实用新型的原理说明如下：

本设计涉及一种空气悬架，其目的是解决现有空气悬架重量重、导向臂销早期磨损、横向位移大、成本高等问题。导向臂为Z字型折弯结构，空气弹簧下端直接安装在导向臂上，取消了空气弹簧横梁，重量降低；导向臂为Z字型，装配于车桥上方，可降低悬架高度，提高整车通用性，同时导向臂支架悬臂短，受力小，体积小，重量降低；硫化橡胶衬套销轴加横向推力杆，限制转弯时车桥的横向移动，避免导向臂销早期磨损问题；减振器布置在车架内侧，车桥与空气弹簧之间，减振器下支架与U型螺栓底板集成。

导向臂支架固定在车架上，导向臂前端硫化橡胶销轴通过螺栓与导向臂支架连接，中间布置在车桥的上方，通过U型螺栓与盖板、斜垫板及U型螺栓底板与车桥连接在一起，导向臂后端与空气弹簧相连，其末端向内弯折，其末端的螺栓孔与空气弹簧的底部的螺栓孔同轴，可直接与空气弹簧连接，从而托举空气弹簧，空气弹簧上端与空气弹簧支架连接，下端与导向臂相连，空气悬架支架固定在车架上；减振器安装在车架内侧，位于车桥与空气弹簧之间，减振器上端与减振器支架相连，下端与U型螺栓底板相连，减振器支架固定在车架上；安装有横向推力杆，横向推力杆一端连接车架，另外一端连接车桥；高度阀布置于车架左侧，高度调节杆固定在车桥上。

实施例1：

参见图1至图8，一种空气悬架，包括车架1、车桥2、导向臂3，所述导向臂3的中部通过U型螺栓4与车桥2相连接，导向臂3的一端通过导向臂支架5与车架1相连接，导向臂3的另一端用于安装空气弹簧6，所述导向臂3为Z字型结构，所述导向臂3的一端的中部套设有销轴31，销轴31通过螺栓7与导向臂支架5相连接，所述导向臂3的另一端朝车架1方向弯折，且该端与空气弹簧6的下端相连接，空气弹簧6的上端通过空气弹簧支架8与车架1相连接；所述导向臂支架5为一体铸造成型，其包括车架连接板51与横板52，所述车架连接板51上位于其两侧的部位开设有多个安装孔，所述横板52与车架连接板51的底部垂直连接，横板52的上端面与车架连接板51之间设置有多块支撑板53，横板52的下端面上位于横板52四角的部位设置有支架腿54，所述支架腿54的一端与横板52垂直连接，支架腿54的另一端开设有一号通孔；所述车架连接板51通过安装孔与车架1相连接，所述销轴31的端部开设有二号通孔32，销轴31位于支架腿54之间，所述螺栓7穿经一号通孔、二号通孔32后通过螺母9固定；所述车架连接板51上位于支撑板53之间的部位开设有一号减重孔55，所述横板52上位于支撑板53之间的部位开设有二号减重孔56；所述导向臂3包括第一段板簧33与第二段板簧34，所述第一段板簧33的一端连接有圆柱部35，所述销轴31套设在圆柱部35的中部，所述第一段板簧33的另一端通过Z字型板簧36与第二段板簧34相连接，第二段板簧34朝车架1方向弯折，第二段板簧34上开设有与空气弹簧6底部的安装孔同轴的螺栓孔37。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图8，所述空气悬架还包括横向推力杆10，所述横向推力杆10的一端与车架1相连接，横向推力杆10的另一端与车桥2相连接，所述导向臂3的内壁与销轴31的外壁之间套设有橡胶衬套38，所述橡胶衬套38与导向臂3、销轴31硫化为一体；所述空气悬架还包括减振器11，所述减振器11安装在车架1内侧位于车桥2与空气弹簧6之间的部位，所述U型螺栓4依次经盖板12、导向臂3、斜垫板13、车桥2后与U型螺栓底板14相连接，所述U型螺栓底板14靠近车架1的一侧设置有安装板15，所述减振器11的上端通过减振器支架16与车架1相铰接，减振器11的下端与安装板15相铰接；所述空气悬架还包括高度阀17与高度调节杆18，所述高度调节杆18的一端固定在车桥2上，高度调节杆18的另一端与高度阀17相连接，高度阀17设置在车架1的左侧。

Claims (7)

1.一种空气悬架，包括车架（1）、车桥（2）、导向臂（3），所述导向臂（3）的中部通过U型螺栓（4）与车桥（2）相连接，导向臂（3）的一端通过导向臂支架（5）与车架（1）相连接，导向臂（3）的另一端用于安装空气弹簧（6），其特征在于：所述导向臂（3）为Z字型结构，所述导向臂（3）的一端的中部套设有销轴（31），销轴（31）通过螺栓（7）与导向臂支架（5）相连接，所述导向臂（3）的另一端朝车架（1）方向弯折，且该端与空气弹簧（6）的下端相连接，空气弹簧（6）的上端通过空气弹簧支架（8）与车架（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种空气悬架，其特征在于：

所述导向臂支架（5）为一体铸造成型，其包括车架连接板（51）与横板（52），所述车架连接板（51）上位于其两侧的部位开设有多个安装孔，所述横板（52）与车架连接板（51）的底部垂直连接，横板（52）的上端面与车架连接板（51）之间设置有多块支撑板（53），横板（52）的下端面上位于横板（52）四角的部位设置有支架腿（54），所述支架腿（54）的一端与横板（52）垂直连接，支架腿（54）的另一端开设有一号通孔；

所述车架连接板（51）通过安装孔与车架（1）相连接，所述销轴（31）的端部开设有二号通孔（32），销轴（31）位于支架腿（54）之间，所述螺栓（7）穿经一号通孔、二号通孔（32）后通过螺母（9）固定。

3.根据权利要求2所述的一种空气悬架，其特征在于：所述车架连接板（51）上位于支撑板（53）之间的部位开设有一号减重孔（55），所述横板（52）上位于支撑板（53）之间的部位开设有二号减重孔（56）。

4.根据权利要求2所述的一种空气悬架，其特征在于：所述导向臂（3）包括第一段板簧（33）与第二段板簧（34），所述第一段板簧（33）的一端连接有圆柱部（35），所述销轴（31）套设在圆柱部（35）的中部，所述第一段板簧（33）的另一端通过Z字型板簧（36）与第二段板簧（34）相连接，第二段板簧（34）朝车架（1）方向弯折，第二段板簧（34）上开设有与空气弹簧（6）底部的安装孔同轴的螺栓孔（37）。

5.根据权利要求1–4中任意一项所述的一种空气悬架，其特征在于：所述空气悬架还包括横向推力杆（10），所述横向推力杆（10）的一端与车架（1）相连接，横向推力杆（10）的另一端与车桥（2）相连接，所述导向臂（3）的内壁与销轴（31）的外壁之间套设有橡胶衬套（38），所述橡胶衬套（38）与导向臂（3）、销轴（31）硫化为一体。

6.根据权利要求5所述的一种空气悬架，其特征在于：所述空气悬架还包括减振器（11），所述减振器（11）安装在车架（1）内侧位于车桥（2）与空气弹簧（6）之间的部位，所述U型螺栓（4）依次经盖板（12）、导向臂（3）、斜垫板（13）、车桥（2）后与U型螺栓底板（14）相连接，所述U型螺栓底板（14）靠近车架（1）的一侧设置有安装板（15），所述减振器（11）的上端通过减振器支架（16）与车架（1）相铰接，减振器（11）的下端与安装板（15）相铰接。

7.根据权利要求6所述的一种空气悬架，其特征在于：所述空气悬架还包括高度阀（17）与高度调节杆（18），所述高度调节杆（18）的一端固定在车桥（2）上，高度调节杆（18）的另一端与高度阀（17）相连接，高度阀（17）设置在车架（1）的左侧。