CN218270470U - 一种差速器壳体形位公差检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器壳体形位公差检测工装，包括底座，所述底座的顶面焊接有支撑架，且支撑架的内顶面通过安装板固定安装有电推杆，并且电推杆的伸缩端通过安装板安装有高精度检测模具。本实用新型中，首先将多个差速器壳体盖在固定板和活动板上，然后利用控制面板启动驱动电机，驱动电机工作驱动螺纹杆顺时针旋转，螺纹杆旋转在滑槽和滑块的限位作用下驱动多个螺纹块向右运动，多个螺纹块使多个活动板逐渐远离固定板，螺纹杆逆时针旋转时则相反，能够对差速器壳体的内壁进行夹持固定，然后多个电推杆的伸缩端推动多个高精度检测模具逐渐向差速器壳体靠近并贴合，符合要求的差速器壳体则能够与高精度检测模具重合。

Description

一种差速器壳体形位公差检测工装

技术领域

本实用新型涉及装配检测技术领域，尤其涉及一种差速器壳体形位公差检测工装。

背景技术

差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。

现有的技术存在以下问题：

例如公开号：CN216621095U公开了一种差速器壳体装配尺寸检测仪，包括底板以及固定在底板上端中部的竖板，所述竖板右端上侧固定连接升降设备的固定端，所述升降设备的活动端可拆卸连接竖向布置的定位轴，所述定位轴左端开设横向布置的检测通孔，所述竖板左端下侧固定连接横向布置的导向筒且导向筒延伸至竖板右端，所述导向筒左端滑动连接导向件且导向件延伸入导向筒内部，所述导向件左端固定连接横板，所述导向件右端中间位置可拆卸连接横向布置的检测轴且检测轴活动安装在导向筒内部；该专利能将定位轴上的第二圆盘安插到套筒内部，并使卡条卡入滑槽内，使第二圆盘与套筒之间卡接，并将卡簧装配到卡槽上，进而将第二圆盘限制安装到套筒内部，实现定位轴的快速拆装，并在螺柱与螺纹孔的装配使用下，实现检测轴的快速拆装，便于组装和更换，适用性高。再例如公开号：CN203948597U公开了一种锁止差速器，包括箱体、箱盖、壳体、盖体、行星齿轮、2个半轴齿轮，所述行星齿轮与半轴齿轮设置在壳体内，所述行星齿轮分别与2个半轴齿轮啮合，所述盖体固定连接在壳体上，所述壳体外圆周侧面设有传动斜齿轮，所述壳体与盖体设在箱体内，所述箱盖固定连接在箱体上，所述半轴齿轮均固定连接有输出轴，所述壳体与盖体上分别固定连接有延伸管，所述输出轴穿过延伸管，所述输出轴通过轴承分别转动连接在箱体与箱盖上；该液压缸输出压力与伸出速度稳定，有效提高了轴锁定装置的精确性，使锁定杆与输出轴的摩擦力随着液压缸输出的力缓慢增加，使输出轴缓慢的进行锁定，防止输出轴瞬间锁死导致壳体受到的扭力过大而损坏，提高了差速器的使用寿命。

现有的差速器壳体在进行生产过程中为了保证产品的质量，往往会对差速器壳体进行各项检测，然而市面上多数的检测装置不具备对差速器壳体进行形位公差检测的功能。

我们为此，提出了一种差速器壳体形位公差检测工装解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点而提出的一种差速器壳体形位公差检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种差速器壳体形位公差检测工装，包括底座，所述底座的顶面焊接有支撑架，且支撑架的内顶面通过安装板固定安装有电推杆，并且电推杆的伸缩端通过安装板安装有高精度检测模具，所述底座的顶面固定安装有固定板，所述底座的顶面开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，并且滑块的顶面焊接有活动板，所述滑块的底面焊接有螺纹块，所述底座的底面通过安装座安装有螺纹杆，所述螺纹块通过表面开设的螺纹槽与螺纹杆螺纹连接，所述底座的底面通过安装架安装有驱动电机，且驱动电机的输出端安装有锥齿轮一，所述螺纹杆的表面焊接有锥齿轮二，且锥齿轮二与锥齿轮一啮合，所述固定板和活动板的表面均通过表面开设的限位孔贯穿安装有限位杆，且限位杆的一端焊接有限位块，所述限位杆的另一端固定安装有抵触板，且抵触板的一侧表面粘接有防滑垫，所述抵触板与活动板之间为位于限位杆的外侧套接有弹簧。

优选的，所述支撑架的表面固定安装有控制面板，且控制面板通过导线与电推杆和驱动电机电性连接。

优选的，所述高精度检测模具设有多个，且多个高精度检测模具矩形阵列分布在支撑架的内顶面。

优选的，所述防滑垫的材质为橡胶，且防滑垫的表面积与抵触板的表面积相同。

优选的，所述滑槽设有多个，且多个滑槽的长度相同。

优选的，所述限位杆设有多个，且多个限位杆均匀分布在固定板和活动板的表面四个拐角处。

优选的，所述滑块的材质为铝合金，且滑块的长度大于滑槽的深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过设置抵触板，首先将多个差速器壳体盖在固定板和活动板上，然后利用控制面板启动驱动电机，驱动电机工作驱动螺纹杆顺时针旋转，螺纹杆旋转在滑槽和滑块的限位作用下驱动多个螺纹块向右运动，多个螺纹块使多个活动板逐渐远离固定板，螺纹杆逆时针旋转时则相反，能够对差速器壳体的内壁进行夹持固定，然后多个电推杆的伸缩端推动多个高精度检测模具逐渐向差速器壳体靠近并贴合，符合要求的差速器壳体则能够与高精度检测模具重合，而不符合要求的差速器壳体则无法与高精度检测模具重合，从而实现对差速器壳体的形位公差进行检测的目的，极大的提高差速器壳体在进行形位公差检测过程中的稳定性，防止在进行形位公差检测过程中差速器壳体偏移晃动对形位公差的检测精度造成影响和干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种差速器壳体形位公差检测工装的结构示意图；

图2为固定板和活动板的俯视图；

图3为活动板、限位杆、抵触板、防滑垫、弹簧和限位块的结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、支撑架；3、电推杆；4、高精度检测模具；5、滑槽；6、滑块；7、固定板；8、活动板；9、限位杆；10、抵触板；11、防滑垫；12、弹簧；13、限位块；14、驱动电机；15、锥齿轮一；16、螺纹杆；17、锥齿轮二；18、螺纹块；19、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-3，一种差速器壳体形位公差检测工装，包括底座1，底座1的顶面焊接有支撑架2，且支撑架2的内顶面通过安装板固定安装有电推杆3，并且电推杆3的伸缩端通过安装板安装有高精度检测模具4，底座1的顶面固定安装有固定板7，底座1的顶面开设有滑槽5，且滑槽5的内部滑动连接有滑块6，并且滑块6的顶面焊接有活动板8，滑块6的底面焊接有螺纹块18，底座1的底面通过安装座安装有螺纹杆16，螺纹块18通过表面开设的螺纹槽与螺纹杆16螺纹连接，底座1的底面通过安装架安装有驱动电机14，且驱动电机14的输出端安装有锥齿轮一15，螺纹杆16的表面焊接有锥齿轮二17，且锥齿轮二17与锥齿轮一15啮合，固定板7和活动板8的表面均通过表面开设的限位孔贯穿安装有限位杆9，且限位杆9的一端焊接有限位块13，限位杆9的另一端固定安装有抵触板10，且抵触板10的一侧表面粘接有防滑垫11，抵触板10与活动板8之间为位于限位杆9的外侧套接有弹簧12，首先将多个差速器壳体盖在固定板7和活动板8上，然后利用控制面板19启动驱动电机14，驱动电机14工作驱动螺纹杆16顺时针旋转，螺纹杆16旋转在滑槽5和滑块6的限位作用下驱动多个螺纹块18向右运动，多个螺纹块18使多个活动板8逐渐远离固定板7，螺纹杆16逆时针旋转时则相反，能够对差速器壳体的内壁进行夹持固定，然后多个电推杆3的伸缩端推动多个高精度检测模具4逐渐向差速器壳体靠近并贴合，符合要求的差速器壳体则能够与高精度检测模具4重合，而不符合要求的差速器壳体则无法与高精度检测模具4重合，从而实现对差速器壳体的形位公差进行检测的目的，极大的提高差速器壳体在进行形位公差检测过程中的稳定性，防止在进行形位公差检测过程中差速器壳体偏移晃动对形位公差的检测精度造成影响和干扰。

本实施方案中：支撑架2的表面固定安装有控制面板19，且控制面板19通过导线与电推杆3和驱动电机14电性连接。

具体的，为常见电路连接结构，在此不做过多赘述。

本实施方案中：高精度检测模具4设有多个，且多个高精度检测模具4矩形阵列分布在支撑架2的内顶面。

具体的，便于同时对多个差速器壳体进行检测，提高检测效率。

本实施方案中：防滑垫11的材质为橡胶，且防滑垫11的表面积与抵触板10的表面积相同。

具体的，防止抵触板10夹伤差速器壳体。

本实施方案中：滑槽5设有多个，且多个滑槽5的长度相同。

具体的，能够为多个滑块6得运动轨迹进行限位。

本实施方案中：限位杆9设有多个，且多个限位杆9均匀分布在固定板7和活动板8的表面四个拐角处。

具体的，能够提高对差速器壳体夹持过程中的稳定性。

本实施方案中：滑块6的材质为铝合金，且滑块6的长度大于滑槽5的深度。

具体的，能够为滑块6进行限位。

本实施方案中：控制器为现有结构，且控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

工作原理：使用时，首先将多个差速器壳体盖在固定板7和活动板8上，然后利用控制面板19启动驱动电机14，驱动电机14工作驱动螺纹杆16顺时针旋转，螺纹杆16旋转在滑槽5和滑块6的限位作用下驱动多个螺纹块18向右运动，多个螺纹块18使多个活动板8逐渐远离固定板7，螺纹杆16逆时针旋转时则相反，能够对差速器壳体的内壁进行夹持固定，然后多个电推杆3的伸缩端推动多个高精度检测模具4逐渐向差速器壳体靠近并贴合，符合要求的差速器壳体则能够与高精度检测模具4重合，而不符合要求的差速器壳体则无法与高精度检测模具4重合，从而实现对差速器壳体的形位公差进行检测的目的，极大的提高差速器壳体在进行形位公差检测过程中的稳定性，防止在进行形位公差检测过程中差速器壳体偏移晃动对形位公差的检测精度造成影响和干扰。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种差速器壳体形位公差检测工装，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶面焊接有支撑架(2)，且支撑架(2)的内顶面通过安装板固定安装有电推杆(3)，并且电推杆(3)的伸缩端通过安装板安装有高精度检测模具(4)，所述底座(1)的顶面固定安装有固定板(7)，所述底座(1)的顶面开设有滑槽(5)，且滑槽(5)的内部滑动连接有滑块(6)，并且滑块(6)的顶面焊接有活动板(8)，所述滑块(6)的底面焊接有螺纹块(18)，所述底座(1)的底面通过安装座安装有螺纹杆(16)，所述螺纹块(18)通过表面开设的螺纹槽与螺纹杆(16)螺纹连接，所述底座(1)的底面通过安装架安装有驱动电机(14)，且驱动电机(14)的输出端安装有锥齿轮一(15)，所述螺纹杆(16)的表面焊接有锥齿轮二(17)，且锥齿轮二(17)与锥齿轮一(15)啮合，所述固定板(7)和活动板(8)的表面均通过表面开设的限位孔贯穿安装有限位杆(9)，且限位杆(9)的一端焊接有限位块(13)，所述限位杆(9)的另一端固定安装有抵触板(10)，且抵触板(10)的一侧表面粘接有防滑垫(11)，所述抵触板(10)与活动板(8)之间为位于限位杆(9)的外侧套接有弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体形位公差检测工装，其特征在于，所述支撑架(2)的表面固定安装有控制面板(19)，且控制面板(19)通过导线与电推杆(3)和驱动电机(14)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体形位公差检测工装，其特征在于，所述高精度检测模具(4)设有多个，且多个高精度检测模具(4)矩形阵列分布在支撑架(2)的内顶面。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体形位公差检测工装，其特征在于，所述防滑垫(11)的材质为橡胶，且防滑垫(11)的表面积与抵触板(10)的表面积相同。

5.根据权利要求1所述的一种差速器壳体形位公差检测工装，其特征在于，所述滑槽(5)设有多个，且多个滑槽(5)的长度相同。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体形位公差检测工装，其特征在于，所述限位杆(9)设有多个，且多个限位杆(9)均匀分布在固定板(7)和活动板(8)的表面四个拐角处。

7.根据权利要求1所述的一种差速器壳体形位公差检测工装，其特征在于，所述滑块(6)的材质为铝合金，且滑块(6)的长度大于滑槽(5)的深度。

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