CN214878261U

CN214878261U - 一种汽车部件加工用搬运设备

Info

Publication number: CN214878261U
Application number: CN202120659650.2U
Authority: CN
Inventors: 张鹏; 张铁柱
Original assignee: Zhumadian Zhongpeng Auto Parts Manufacturing Co ltd
Current assignee: Zhumadian Zhongpeng Auto Parts Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-03-31
Filing date: 2021-03-31
Publication date: 2021-11-26
Anticipated expiration: 2031-03-31

Abstract

本实用新型涉及汽车部件生产设备技术领域，具体涉及一种汽车部件加工用搬运设备，包括支撑架，所述支撑架顶部固定安装有X轴导轨，所述X轴导轨上设置有可沿X轴导轨方向移动的X轴向移动机构，所述X轴向移动机构底部固定安装有Y轴导轨，所述Y轴导轨底部滑动连接有第二导向块，所述Y轴导轨两端设置有用于带动第二导向块移动的第一驱动机构，所述第二导向块底部固定连接有固定板，所述固定板底部固定连接有Y轴向移动机构；本实用新型通过设置X轴导轨、Y轴导轨、Z轴导轨，在转运汽车部件时，能够使托板停放在不同的位置，以便转运不同的零部件，将不同的零部件分别放置在不同的收纳地点，使用灵活。

Description

一种汽车部件加工用搬运设备

技术领域

本实用新型涉及汽车部件生产设备技术领域，具体涉及一种汽车部件加工用搬运设备。

背景技术

汽车部件作为汽车工业领域的基础，其是整个汽车成型过程中不可或缺的产品，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，在汽车组装的过程中，需要将一些零部件进行搬运，而现有的一些汽车部件加工用的搬运设备大多采用流水线的方式进行转运，在打包时，不利于对不同的部件分开放置，使用局限性较大，使用不够灵活，因此，需要一种使用灵活且稳定性高的汽车部件加工用搬运设备，以克服上述问题的发生。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车部件加工用搬运设备，包括支撑架，所述支撑架顶部固定安装有X轴导轨，所述X轴导轨上设置有可沿X轴导轨方向移动的X轴向移动机构，所述X轴向移动机构底部固定安装有Y轴导轨，所述Y轴导轨底部滑动连接有第二导向块，所述Y轴导轨两端设置有用于带动第二导向块移动的第一驱动机构，所述第二导向块底部固定连接有固定板，所述固定板底部固定连接有Y轴向移动机构，所述Y轴向移动机构包括第二壳体，所述第二壳体内壁一侧固定安装有Z轴导轨，所述Z轴导轨外壁滑动连接有第三导向块，所述第二壳体内设置有用于带动第三导向块上下移动的第二驱动机构，所述第三导向块外壁固定连接有连接板，所述连接板底部固定连接有用于转运汽车部件的托板。

进一步地，所述X轴向移动机构包括第一壳体，所述第一壳体内壁顶部固定安装有与所述X轴导轨配合使用的第一导向块。

进一步地，所述第一驱动机构包括第一电机、第一主动齿轮、第一从动齿轮，所述第一电机固定安装在第一壳体上方，所述第一电机的输出端与所述第一主动齿轮传动连接，所述第一主动齿轮设置在Y轴导轨的一端，所述第一从动齿轮设置在Y轴导轨的另一端，所述第一从动齿轮和第一主动齿轮通过皮带传动连接，且其中一侧的皮带与所述第二导向块内壁固定连接。

进一步地，所述第二驱动机构包括第二电机、第二主动齿轮、第二从动齿轮、丝杆，所述第二电机固定安装在第二壳体外壁，所述第二电机的输出端与所述第二主动齿轮传动连接，所述丝杆顶端与所述第二从动齿轮固定连接，所述第二主动齿轮和第二从动齿轮通过皮带传动连接，所述丝杆底端与所述第二壳体内壁转动连接，所述丝杆外壁螺纹连接有螺纹套，所述第三导向块靠近所述丝杆的一侧固定连接有升降板，所述升降板与所述螺纹套固定连接。

进一步地，所述第二壳体外壁固定连接有滑轨，所述滑轨外壁滑动连接有滑块，所述滑块与所述升降板固定连接。

进一步地，所述滑轨底部外壁固定连接有限位块。

本实用新型实施例的有益效果为：本实用新型通过设置X轴导轨、Y轴导轨、Z轴导轨，在转运汽车部件时，能够使托板停放在不同的位置，以便转运不同的零部件，将不同的零部件分别放置在不同的收纳地点，使用灵活；通过在第二壳体外壁设置滑轨，能够提高连接板和托板移动过程中的稳定性，避免托板在放置过汽车部件后，转运时发生晃动，进而避免发生汽车部件掉落的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型轴测的结构示意图；

图2为本实用新型中X轴向移动机构的结构示意图；

图3为本实用新型中Y轴向移动机构的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、X轴导轨；3、X轴向移动机构；31、第一壳体；32、第一导向块；33、第一电机；34、第一从动齿轮；35、第一主动齿轮；36、第二导向块；4、Y轴导轨；5、Y轴向移动机构；51、第二壳体；52、Z轴导轨；53、第三导向块；54、丝杆；55、第二电机；56、第二主动齿轮；57、第二从动齿轮；58、螺纹套；6、连接板；7、托板；8、固定板；9、滑轨；10、限位块；11、升降板；12、滑块。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1-3所示，一种汽车部件加工用搬运设备，包括支撑架图中：1，支撑架图中：1顶部固定安装有X轴导轨2，X轴导轨2上安装有可沿X轴导轨2方向移动的X轴向移动机构3，X轴向移动机构3底部固定安装有Y轴导轨4，Y轴导轨4底部滑动连接有第二导向块36，Y轴导轨4上安装有用于带动第二导向块36移动的第一驱动机构，第二导向块36底部固定连接有固定板8，固定板8底部固定连接有Y轴向移动机构5，Y轴向移动机构5包括第二壳体51，第二壳体51内壁一侧固定安装有Z轴导轨52，Z轴导轨52外壁滑动连接有第三导向块53，第二壳体51内安装有用于带动第三导向块53上下移动的第二驱动机构，第三导向块53外壁固定连接有连接板6，连接板6底部固定连接有用于转运汽车部件的托板7；X轴导轨2的设置，能够实现托板7的左右移动，Y轴导轨4的设置，能够实现托板7的前后移动，Z轴导轨52的设置，能够实现托板7上下移动，通过以上操作，能够任意调节托板7位置，在转运汽车部件时使用灵活。

X轴向移动机构3包括第一壳体31，第一壳体31内壁顶部固定安装有与X轴导轨2配合使用的第一导向块32。

第一驱动机构包括第一电机33、第一主动齿轮35、第一从动齿轮34，第一电机33固定安装在第一壳体31上方，第一电机33的输出端与第一主动齿轮35传动连接，第一主动齿轮35设置在Y轴导轨4的一端，第一从动齿轮34设置在Y轴导轨4的另一端，第一从动齿轮34和第一主动齿轮35通过皮带传动连接，且其中一侧的皮带与第二导向块36内壁固定连接，使用时，当第一电机33工作，第一电机33带动第一主动齿轮35、第一从动齿轮34转动，此时在皮带的作用下带动第二导向块36移动，从实现调节托板7的前后位置。

第二驱动机构包括第二电机55、第二主动齿轮56、第二从动齿轮57、丝杆54，第二电机55固定安装在第二壳体51外壁，第二电机55的输出端与第二主动齿轮56传动连接，丝杆54顶端与第二从动齿轮57固定连接，第二主动齿轮56和第二从动齿轮57通过皮带传动连接，丝杆54底端与第二壳体51内壁转动连接，丝杆54外壁螺纹连接有螺纹套58，第三导向块53靠近丝杆54的一侧固定连接有升降板11，升降板11与螺纹套58固定连接；使用时，第二电机55带动丝杆54转动，丝杆54的作用下使螺纹套58上下移动，螺纹套58带动第三导向块53上下移动，实现托板7上下位置的调节。

为提高托板7在移动过程中的稳定性，避免托板7在放置过汽车部件后，转运时发生晃动，进而避免发生汽车部件掉落的情况发生，第二壳体51外壁固定连接有滑轨9，滑轨9外壁滑动连接有滑块12，滑块12与升降板11固定连接。

为避免托板7移动范围超出设定行程，滑轨9底部外壁固定连接有限位块10，限位块10与滑轨9可拆卸连接，能够通过调节限位块10的位置，控制托板7的移动行程，使用灵活。

本实用新型通过设置X轴导轨2、Y轴导轨4、Z轴导轨52，在转运汽车部件时，能够使托板7停放在不同的位置，以便转运不同的零部件，将不同的零部件分别放置在不同的收纳地点，使用灵活。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车部件加工用搬运设备，其特征在于：包括支撑架，所述支撑架顶部固定安装有X轴导轨，所述X轴导轨上设置有可沿X轴导轨方向移动的X轴向移动机构，所述X轴向移动机构底部固定安装有Y轴导轨，所述Y轴导轨底部滑动连接有第二导向块，所述Y轴导轨两端设置有用于带动第二导向块移动的第一驱动机构，所述第二导向块底部固定连接有固定板，所述固定板底部固定连接有Y轴向移动机构，所述Y轴向移动机构包括第二壳体，所述第二壳体内壁一侧固定安装有Z轴导轨，所述Z轴导轨外壁滑动连接有第三导向块，所述第二壳体内设置有用于带动第三导向块上下移动的第二驱动机构，所述第三导向块外壁固定连接有连接板，所述连接板底部固定连接有用于转运汽车部件的托板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用搬运设备，其特征在于：所述X轴向移动机构包括第一壳体，所述第一壳体内壁顶部固定安装有与所述X轴导轨配合使用的第一导向块。

3.根据权利要求2所述的一种汽车部件加工用搬运设备，其特征在于：所述第一驱动机构包括第一电机、第一主动齿轮、第一从动齿轮，所述第一电机固定安装在第一壳体上方，所述第一电机的输出端与所述第一主动齿轮传动连接，所述第一主动齿轮设置在Y轴导轨的一端，所述第一从动齿轮设置在Y轴导轨的另一端，所述第一从动齿轮和第一主动齿轮通过皮带传动连接，且其中一侧的皮带与所述第二导向块内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用搬运设备，其特征在于：所述第二驱动机构包括第二电机、第二主动齿轮、第二从动齿轮、丝杆，所述第二电机固定安装在第二壳体外壁，所述第二电机的输出端与所述第二主动齿轮传动连接，所述丝杆顶端与所述第二从动齿轮固定连接，所述第二主动齿轮和第二从动齿轮通过皮带传动连接，所述丝杆底端与所述第二壳体内壁转动连接，所述丝杆外壁螺纹连接有螺纹套，所述第三导向块靠近所述丝杆的一侧固定连接有升降板，所述升降板与所述螺纹套固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车部件加工用搬运设备，其特征在于：所述第二壳体外壁固定连接有滑轨，所述滑轨外壁滑动连接有滑块，所述滑块与所述升降板固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车部件加工用搬运设备，其特征在于：所述滑轨底部外壁固定连接有限位块。