CN218112605U - 一种牵引式房车紧急刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牵引式房车紧急刹车装置，包括车体，车体底端固定连接有安装杆，安装杆上一体连接有活动块，活动块中滑动套设有转轴，转轴两端固定套装有车轮，通过气缸带动连杆下压，使得竖杆下移，竖杆带动摩擦件对转轴进行纵向摩擦，通过加大对转轴的摩擦来实现牵引式房车的紧急刹车，通过摩擦件带动牵引杆向下偏转，使得套环在转轴上进行水平移动，套环与套筒活动相抵，以此增大套筒水平方向的摩擦力，从而增大对与套筒固定连接的转轴摩擦力，以此加快对牵引式房车紧急刹车的速度，避免在紧急情况下牵引式房车因为没有紧急刹车装置导致对路上行人、车辆以及自身都造成严重的安全隐患。

Description

一种牵引式房车紧急刹车装置

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及一种牵引式房车紧急刹车装置。

背景技术

拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶，根据外型、功能设置不同，拖挂式房车可分为拖挂式A型房车、拖挂式B型房车、拖挂式C型房车、拖挂式D型房车以及移动别墅A型、移动别墅B型房车。

现有的牵引式房车大多是没有设置刹车装置的，在行驶道路复杂的情况下，牵引式房车行车和驻车的安全系数较低，因为意外情况导致房车与牵引车发生脱离时，由于牵引车自身没有刹车系统，只能依靠房车进行拖拉，在发生脱离时牵引车会因为惯性等因素，继续进行移动，且由于没有房车在前方进行牵引，牵引车的行驶方向极为不稳定，对路上行人、车辆以及自身都造成了严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中没有加设刹车装置的问题，而提出的一种牵引式房车紧急刹车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种牵引式房车紧急刹车装置，包括车体1，车体1底端固定连接有安装杆2，安装杆2上一体连接有活动块3，活动块3中滑动套设有转轴4，转轴4两端固定套装有车轮5，车体1下方设置有用以增大对转轴4摩擦力的刹车机构。

优选地，安装杆2纵向设置于车体1底端位置，且转轴4水平设置于车体1下方位置。

优选地，刹车机构包括开设于安装杆2上的收纳腔6，收纳腔6上固定安装有气缸7，转轴4上活动套装有与车体1底端固定连接的限位杆8，限位杆8上开设有限位孔9，限位孔9内壁固定连接有横杆10，横杆10中滑动套设有竖杆11，竖杆11与气缸7输出端固定连接有连杆12，连杆12与横杆10之间焊接有弹簧13，竖杆11下端一体连接有可与转轴4活动相抵的摩擦件14，转轴4上固定套装有套筒15，转轴4上活动套装有与套筒15对应设置的套环16，套环16与摩擦件14之间连接有牵引杆17。

优选地，横杆10水平设置于连杆12下方位置，安装杆2两侧开设有用以滑动套设连杆12的导向长孔。

优选地，弹簧13纵向活动套设于竖杆11上，套筒15为梯形圆柱结构。

优选地，牵引杆17两端分别销轴连接于套环16与摩擦件14上，且牵引杆17远离限位杆8设置。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过气缸带动连杆下压，使得竖杆下移，竖杆带动摩擦件对转轴进行纵向摩擦，通过加大对转轴的摩擦来实现牵引式房车的紧急刹车。

2、本实用新型通过摩擦件带动牵引杆向下偏转，使得套环在转轴上进行水平移动，套环与套筒活动相抵，以此增大套筒水平方向的摩擦力，从而增大对与套筒固定连接的转轴摩擦力，以此加快对牵引式房车紧急刹车的速度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种牵引式房车紧急刹车装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种牵引式房车紧急刹车装置的A局部放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种牵引式房车紧急刹车装置的套筒、套环与转轴的连接结构示意图。

图中：1、车体；2、安装杆；3、活动块；4、转轴；5、车轮；6、收纳腔；7、气缸；8、限位杆；9、限位孔；10、横杆；11、竖杆；12、连杆；13、弹簧；14、摩擦件；15、套筒；16、套环；17、牵引杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图3，一种牵引式房车紧急刹车装置，包括车体1，车体1底端固定连接有安装杆2，安装杆2纵向设置于车体1底端位置，安装杆2上一体连接有活动块3，活动块3中滑动套设有转轴4，且转轴4水平设置于车体1下方位置，转轴4两端固定套装有车轮5；

车体1下方设置有用以增大对转轴4摩擦力的刹车机构；

进一步说明：刹车机构包括开设于安装杆2上的收纳腔6，收纳腔6上固定安装有气缸7，气缸7的型号为SCD50x100-100-LB；

转轴4上活动套装有与车体1底端固定连接的限位杆8，限位杆8上开设有限位孔9，限位孔9内壁固定连接有横杆10，横杆10水平设置于连杆12下方位置，横杆10中滑动套设有竖杆11，横杆10上开设有用以滑动套设竖杆11的导向通孔，通过导向通孔的导向限位作用，使得竖杆11只能在导向通孔中进行竖直上下移动；

竖杆11与气缸7输出端固定连接有连杆12，安装杆2两侧开设有用以滑动套设连杆12的导向长孔，通过导向长孔为连杆12的上下移动提供活动空间；

连杆12与横杆10之间焊接有弹簧13，通过弹簧13的弹力作用，且连杆12的下压提供缓冲保护，避免竖杆11下移速度过快导致摩擦件14对转轴4进行剧烈撞击，弹簧13纵向活动套设于竖杆11上，竖杆11下端一体连接有可与转轴4活动相抵的摩擦件14，需要说明的是：摩擦件14的材质为石墨烯，石墨烯具有非常好的热传导性能，且石墨烯是已知强度最高的材料之一，同时还具有很好的韧性，且可以弯曲，使得摩擦件14能长时间使用，且在与转轴4产生摩擦时，能对摩擦时产生的热量进行快速吸收并传递至空气中，有助于延长转轴4的使用寿命；

转轴4上固定套装有套筒15，套筒15为梯形圆柱结构，转轴4上活动套装有与套筒15对应设置的套环16，套环16与摩擦件14之间销轴连接有牵引杆17，且牵引杆17远离限位杆8设置，可避免牵引杆17在进行偏转时与限位杆8进行干涉。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

气缸7输出端向下延伸，连杆12在气缸7的带动下进行竖直下移，连杆12对竖杆11与弹簧13进行挤压，使得竖杆11下移，弹簧13收缩，竖杆11带动摩擦件14下移，摩擦件14与转轴4进行活动相抵，摩擦件14下移带动牵引杆17向下偏转，套环16在牵引杆17的牵引作用下在转轴4上进行水平移动，套环16与套筒15活动相抵，以此增大对转轴4的摩擦力实现紧急刹车。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种牵引式房车紧急刹车装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)底端固定连接有安装杆(2)，所述安装杆(2)上一体连接有活动块(3)，所述活动块(3)中滑动套设有转轴(4)，所述转轴(4)两端固定套装有车轮(5)，所述车体(1)下方设置有用以增大对转轴(4)摩擦力的刹车机构。

2.根据权利要求1所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述安装杆(2)纵向设置于车体(1)底端位置，且转轴(4)水平设置于车体(1)下方位置。

3.根据权利要求1所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述刹车机构包括开设于安装杆(2)上的收纳腔(6)，所述收纳腔(6)上固定安装有气缸(7)，所述转轴(4)上活动套装有与车体(1)底端固定连接的限位杆(8)，所述限位杆(8)上开设有限位孔(9)，所述限位孔(9)内壁固定连接有横杆(10)，所述横杆(10)中滑动套设有竖杆(11)，所述竖杆(11)与气缸(7)输出端固定连接有连杆(12)，所述连杆(12)与横杆(10)之间焊接有弹簧(13)，所述竖杆(11)下端一体连接有可与转轴(4)活动相抵的摩擦件(14)，所述转轴(4)上固定套装有套筒(15)，所述转轴(4)上活动套装有与套筒(15)对应设置的套环(16)，所述套环(16)与摩擦件(14)之间连接有牵引杆(17)。

4.根据权利要求3所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述横杆(10)水平设置于连杆(12)下方位置，所述安装杆(2)两侧开设有用以滑动套设连杆(12)的导向长孔。

5.根据权利要求3所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述弹簧(13)纵向活动套设于竖杆(11)上，所述套筒(15)为梯形圆柱结构。

6.根据权利要求3所述的一种牵引式房车紧急刹车装置，其特征在于，所述牵引杆(17)两端分别销轴连接于套环(16)与摩擦件(14)上，且牵引杆(17)远离限位杆(8)设置。

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