CN217945072U - 一种车联网的车载智能终端巡航装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车联网的车载智能终端巡航装置，包括外壳、L形定位杆、连接板和紧固装置，所述外壳内壁设置有信息处理装置，所述外壳顶部开设有定位槽，所述外壳内壁的两侧开设有连接槽，所述L形定位杆滑动连接于定位槽的内壁，所述L形定位杆一端焊接有横杆。本实用新型通过L形定位杆，当需要将车载终端巡航装置安装到车辆的内部时，将外壳放入到两个连接板之间，转动凸轮，使凸轮带动推杆水平方向移动，然后推杆与L形定位杆相互平行之后使L形定位杆向外移动，之后L形定位杆通过横板推动伸缩块从连接槽的内部伸出，使伸缩块与辅助槽贴合对外壳进行稳定固定，从而便于车载巡航终端进行拆装。

Description

一种车联网的车载智能终端巡航装置

技术领域

本实用新型涉及车联网领域，具体涉及一种车联网的车载智能终端巡航装置。

背景技术

车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互，车联网系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理，其中车载终端巡航装置安装于车辆的内部，用于对车辆的状态进行监测。

但是其在实际使用时，由于车载终端巡航装置内部设置有多个精密的电子元件，同时在车辆行驶的过程中会带动车载终端巡航装置发生振动或其他意外，容易导致车载终端巡航装置损坏，通过螺栓与车辆连接的车载终端巡航装置在拆卸的过程中较为麻烦。

因此，发明一种车联网的车载智能终端巡航装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车联网的车载智能终端巡航装置，通过L形定位杆，当需要将车载终端巡航装置安装到车辆的内部时，将外壳放入到两个连接板之间，转动凸轮，使凸轮带动推杆水平方向移动，然后推杆与L形定位杆相互平行之后使L形定位杆向外移动，之后L形定位杆通过横板推动伸缩块从连接槽的内部伸出，使伸缩块与辅助槽贴合对外壳进行稳定固定，从而便于车载巡航终端进行拆装，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车联网的车载智能终端巡航装置，包括外壳、L形定位杆、连接板和紧固装置，所述外壳内壁设置有信息处理装置，所述外壳顶部开设有定位槽，所述外壳内壁的两侧开设有连接槽，所述L形定位杆滑动连接于定位槽的内壁，所述L形定位杆一端焊接有横杆，所述横杆外壁固定连接有伸缩块，所述伸缩块外壁粘接有防滑条，所述L形定位杆另一端转动连接有辅助杆，所述辅助杆一端转动连接有推杆，所述外壳顶部的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端与推杆的外壁固定连接，所述外壳顶部的另一侧转动连接有凸轮，所述连接板的一侧开设有辅助槽，所述辅助槽内壁与伸缩块的外壁相互贴合，所述紧固装置设置于外壳一侧的外壁。

优选的，所述L形定位杆的数量设置为两个，两个所述L形定位杆对称分布于外壳的水平中心线的两侧。

优选的，所述伸缩块的数量与辅助槽的数量相等，所述伸缩块的前端设置有多个橡胶材质制成的防滑条。

优选的，所述推杆的一侧开设有圆弧形凹槽，所述推杆的圆弧形凹槽的外壁与凸轮的外壁贴合。

优选的，所述紧固装置包括调整弹簧、弹簧杆、滑杆、紧固块和连接孔，所述调整弹簧设置于外壳外壁的贯穿孔内，所述调整弹簧顶部固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆一侧固定连接有滑杆，所述滑杆底部滑动连接有紧固块，所述紧固块内侧开设有连接孔。

优选的，所述紧固块的数量设置为两个，两个所述紧固块对称分布于滑杆的垂直中心线的两侧，所述滑杆设置为二分之一圆台形，所述滑杆的外壁与外壳一侧外壁的贯穿孔的内壁贴合。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过L形定位杆，当需要将车载终端巡航装置安装到车辆的内部时，将外壳放入到两个连接板之间，转动凸轮，使凸轮带动推杆水平方向移动，然后推杆与L形定位杆相互平行之后使L形定位杆向外移动，之后L形定位杆通过横板推动伸缩块从连接槽的内部伸出，使伸缩块与辅助槽贴合对外壳进行稳定固定，从而便于车载巡航终端进行拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的第二视角立体图；

图3为本实用新型的立体剖面图；

图4为本实用新型的L形定位杆立体图；

图5为本实用新型的连接板立体图；

图6为本实用新型的紧固装置立体图。

附图标记说明：

1、外壳；2、信息处理装置；3、定位槽；4、连接槽；5、L形定位杆；6、横杆；7、伸缩块；8、防滑条；9、推杆；10、复位弹簧；11、凸轮；12、连接板；13、辅助槽；14、紧固装置；1401、调整弹簧；1402、弹簧杆；1403、滑杆；1404、紧固块；1405、连接孔；15、辅助杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种车联网的车载智能终端巡航装置，包括外壳1、L形定位杆5、连接板12和紧固装置14，结构中外壳1内壁设置有信息处理装置2，结构中外壳1顶部开设有定位槽3，结构中外壳1内壁的两侧开设有连接槽4，结构中L形定位杆5滑动连接于定位槽3的内壁，结构中L形定位杆5一端焊接有横杆6，结构中横杆6外壁固定连接有伸缩块7，结构中伸缩块7外壁粘接有防滑条8，结构中L形定位杆5另一端转动连接有辅助杆15，结构中辅助杆15一端转动连接有推杆9，结构中外壳1顶部的一侧固定连接有复位弹簧10，结构中复位弹簧10一端与推杆9的外壁固定连接，结构中外壳1顶部的另一侧转动连接有凸轮11，结构中连接板12的一侧开设有辅助槽13，结构中辅助槽13内壁与伸缩块7的外壁相互贴合，结构中紧固装置14设置于外壳1一侧的外壁。

进一步的，在上述技术方案中，结构中L形定位杆5的数量设置为两个，两个L形定位杆5对称分布于外壳1的水平中心线的两侧，结构中伸缩块7的数量与辅助槽13的数量相等，结构中伸缩块7的前端设置有多个橡胶材质制成的防滑条8，结构中推杆9的一侧开设有圆弧形凹槽，结构中推杆9的圆弧形凹槽的外壁与凸轮11的外壁贴合，通过调整推杆9的位置，可以使推杆9带动L形定位杆5前后移动，从而使L形定位杆5带动伸缩块7前后移动，使伸缩块7的外壁与辅助槽13的内壁贴合或分离，从而便于对外壳1进行拆装，同时凸轮11和复位弹簧10相互配合，可以对推杆9的位置进行限位，避免外壳1固定在车辆的内部之后掉落。

进一步的，在上述技术方案中，结构中紧固装置14包括调整弹簧1401、弹簧杆1402、滑杆1403、紧固块1404和连接孔1405，结构中调整弹簧1401设置于外壳1外壁的贯穿孔内，结构中调整弹簧1401顶部固定连接有弹簧杆1402，结构中弹簧杆1402一侧固定连接有滑杆1403，结构中滑杆1403底部滑动连接有紧固块1404，结构中紧固块1404内侧开设有连接孔1405，结构中紧固块1404的数量设置为两个，两个紧固块1404对称分布于滑杆1403的垂直中心线的两侧，结构中滑杆1403设置为二分之一圆台形，结构中滑杆1403的外壁与外壳1一侧外壁的贯穿孔的内壁贴合，将信息处理装置2的连接线插入到外壳1一侧的接口的内部，然后调整弹簧1401拉动滑杆1403向下移动，滑杆1403带动紧固块1404沿着接口的内壁向下滑动，同时接口的内壁设置有圆台形，使紧固块1404在向下移动的过程中向内对连接线进行挤压，从而可以使连接线稳定固定在接口的位置，避免信息处理装置2的连接线脱落。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-6，车载终端巡航装置由传感器、数据采集器、无线发送模块组成，主要采集车辆实时运行数据，实现对车辆所有工作信息和静、动态信息的采集、存储并发送，在需要将外壳1安装到车辆内部之前，需要通过螺栓将连接板12安装到车辆的内部，然后将外壳1放入到两个连接板12之间，旋转凸轮11，使用凸轮11的外壁在推杆9一侧的弧形凹槽的外壁滑动，当凸轮11的长边与推杆9的外壁贴合之后，推杆9与辅助杆15相互平行并位于同一纵截面并且推杆9对复位弹簧10进行挤压，在推杆9移动的过程中推杆9推动辅助杆15转动，然后辅助杆15推动L形定位杆5在定位槽3的内壁向前滑动，L形定位杆5通过横杆6推动伸缩块7向外移动，然后伸缩块7进入到连接板12内侧的辅助槽13内对外壳1进行稳定固定，同时防滑条8可以减少外壳1的振动；

参照说明书附图1-6，然后将车辆内部的连接线与外壳1内的信息处理装置2连接，将连接线插入到外壳1一侧的接口的内部，然后松开滑杆1403，使用调整弹簧1401带动滑杆1403向下移动，同时用于接口的内壁为圆台形设置且紧固块1404为二分之一圆台形设置，使紧固块1404在接口的内壁向下滑动过程中会向内移动，使两个紧固块1404之间相互贴合，从而可以对连接线进行夹持。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种车联网的车载智能终端巡航装置，包括外壳(1)、L形定位杆(5)、连接板(12)和紧固装置(14)，其特征在于：所述外壳(1)内壁设置有信息处理装置(2)，所述外壳(1)顶部开设有定位槽(3)，所述外壳(1)内壁的两侧开设有连接槽(4)，所述L形定位杆(5)滑动连接于定位槽(3)的内壁，所述L形定位杆(5)一端焊接有横杆(6)，所述横杆(6)外壁固定连接有伸缩块(7)，所述伸缩块(7)外壁粘接有防滑条(8)，所述L形定位杆(5)另一端转动连接有辅助杆(15)，所述辅助杆(15)一端转动连接有推杆(9)，所述外壳(1)顶部的一侧固定连接有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)一端与推杆(9)的外壁固定连接，所述外壳(1)顶部的另一侧转动连接有凸轮(11)，所述连接板(12)的一侧开设有辅助槽(13)，所述辅助槽(13)内壁与伸缩块(7)的外壁相互贴合，所述紧固装置(14)设置于外壳(1)一侧的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种车联网的车载智能终端巡航装置，其特征在于：所述L形定位杆(5)的数量设置为两个，两个所述L形定位杆(5)对称分布于外壳(1)的水平中心线的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种车联网的车载智能终端巡航装置，其特征在于：所述伸缩块(7)的数量与辅助槽(13)的数量相等，所述伸缩块(7)的前端设置有多个橡胶材质制成的防滑条(8)。

4.根据权利要求1所述的一种车联网的车载智能终端巡航装置，其特征在于：所述推杆(9)的一侧开设有圆弧形凹槽，所述推杆(9)的圆弧形凹槽的外壁与凸轮(11)的外壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种车联网的车载智能终端巡航装置，其特征在于：所述紧固装置(14)包括调整弹簧(1401)、弹簧杆(1402)、滑杆(1403)、紧固块(1404)和连接孔(1405)，所述调整弹簧(1401)设置于外壳(1)外壁的贯穿孔内，所述调整弹簧(1401)顶部固定连接有弹簧杆(1402)，所述弹簧杆(1402)一侧固定连接有滑杆(1403)，所述滑杆(1403)底部滑动连接有紧固块(1404)，所述紧固块(1404)内侧开设有连接孔(1405)。

6.根据权利要求5所述的一种车联网的车载智能终端巡航装置，其特征在于：所述紧固块(1404)的数量设置为两个，两个所述紧固块(1404)对称分布于滑杆(1403)的垂直中心线的两侧，所述滑杆(1403)设置为二分之一圆台形，所述滑杆(1403)的外壁与外壳(1)一侧外壁的贯穿孔的内壁贴合。

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