CN216407602U - 一种基于物联网的车载大气监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于物联网的车载大气监测装置，包括监控器和安装架；其中，安装架通过弹性结构连接有第一安装板和第二安装板；弹性结构包括置于第一安装板与第二安装板之间的弹性组件；弹性组件包括分别设置在第一安装板和第二安装板的安装块，安装块内设有贯穿的安装孔，安装孔的数量为两个，且对称设置在安装块内；安装孔中穿过一根弹性弯折柱。有益效果：利用弹性结构中的弹性弯折柱可以对该车辆颠簸产生的作用力进行吸收，并且弹性弯折柱如此设置能够形成异形支撑结构，能够有效利用自身的弹性势能来吸收作用力，稳定监控器。

Description

一种基于物联网的车载大气监测装置

技术领域

本实用新型涉及一种基于物联网的车载大气监测装置，属于监控设备领域。

背景技术

由于极端天气变化的速度很快，有时候需要对极端天气产生的云层进行追踪，所以监测的设备搭载在车上，便于对天气进行监控。

对于天气的追踪监控，会经过不同的路段，当遇到颠簸的路面的时候，会对车上搭载的监控设备产生影响，从而对监控的天气精确程度不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于物联网的车载大气监测装置，能够有效解决当遇到颠簸的路面的时候，会对车上搭载的监控设备产生影响，从而对监控的天气精确程度不足的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

包括监控器和安装架；其中，所述安装架通过弹性结构连接有第一安装板和第二安装板；所述弹性结构包括置于所述第一安装板与所述第二安装板之间的弹性组件；所述弹性组件包括分别设置在所述第一安装板和所述第二安装板的安装块，所述安装块内设有贯穿的安装孔，所述安装孔的数量为两个，且对称设置在所述安装块内；所述安装孔中穿过一根弹性弯折柱。

优选的：所述安装块分为设置在所述第一安装板上的第一固定块、和设置在所述第二安装板上的第二固定块，所述第一固定块内设置有两个第一贯穿孔，所述第二固定块内设置有两个第二贯穿孔，所述第一贯穿孔的轴线与所述第二贯穿孔的轴线垂直；所述弹性弯折柱依次穿过第一个所述第一贯穿孔、第一个第二贯穿孔、第二个所述第一贯穿孔和第二个所述第二贯穿孔。

优选的：所述第一固定块与所述第二固定块之间还设置有缓冲弹簧。

优选的：所述第一安装板与所述第二安装板之间还设置有弧形的支撑件。

优选的：所述第一安装板和所述第二安装板水平截面形状为正方形，且该正方形的边为内凹的弧线。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

利用弹性结构中的弹性弯折柱可以对该车辆颠簸产生的作用力进行吸收，并且弹性弯折柱如此设置能够形成异形支撑结构，能够有效利用自身的弹性势能来吸收作用力，稳定监控器。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的安装架结构图；

图3为本实用新型的安装架主视图。

附图标记说明：

1、监控器；2、安装架；3、弹性结构；4、第一安装板；5、第二安装板；6、弹性组件；7、安装块；71、第一固定块；72、第二固定块；8、安装孔；81、第一贯穿孔；82、第二贯穿孔；9、弹性弯折柱；11、缓冲弹簧；12、支撑件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1-3为本实用新型一种基于物联网的车载大气监测装置的一种实施例，包括监控器1和安装架2；其中，安装架2通过弹性结构3连接有第一安装板4和第二安装板5；弹性结构3包括置于第一安装板4与第二安装板5之间的弹性组件6；弹性组件6包括分别设置在第一安装板4和第二安装板5的安装块7，安装块7内设有贯穿的安装孔8，安装孔8的数量为两个，且对称设置在安装块7内；安装孔8中穿过一根弹性弯折柱9。

监控器1安装在安装架2的第一安装板4上，第二安装板5固定在汽车顶部，当汽车在行驶的时，由于路面不平整会产生颠簸；这时候第二安装板5将车辆颠簸产生的作用力传递给弹性结构3，利用弹性结构3的弹性势能来吸收该作用力，使得位于第一安装板4上的监控器1能够稳定的进行拍摄监控；在此过程中，弹性弯折柱9可以对该作用力进行吸收。

安装块7分为设置在第一安装板4上的第一固定块71、和设置在第二安装板5上的第二固定块72，第一固定块71内设置有两个第一贯穿孔81，第二固定块72内设置有两个第二贯穿孔82，第一贯穿孔81的轴线与第二贯穿孔82的轴线垂直；弹性弯折柱9依次穿过第一个第一贯穿孔81、第一个第二贯穿孔82、第二个第一贯穿孔81和第二个第二贯穿孔82。

第一安装板4与第二安装板5之间有空间，弹性弯折柱9如此设置能够形成异形支撑结构，能够有效利用自身的弹性势能来吸收作用力，稳定监控器1。

第一固定块71与第二固定块72之间还设置有缓冲弹簧11。

缓冲弹簧11的作用在于增加弹性弯折柱9的缓冲性能，由于弹性弯折柱9的形状设置会在一些方向上的抗形变能力较弱，利用缓冲弹簧11可以弥补这方面的缺点。

第一安装板4与第二安装板5之间还设置有弧形的支撑件12；第一安装板4和第二安装板5水平截面形状为正方形，且该正方形的边为内凹的弧线。

本监控器1中设置有信号接收、发射器以及控制器，能够连接物联网的终端对检测的数据进行实时更新，并且可以进行远程操作。

弹性组件6的数量为四个，分别设置在该正方形的四角位置，支撑件12为弧形板，且支撑件12的两端同样设置在正方形的对角位置，能够进一步的弥补弹性弯折柱9一些方向上抗形变能力弱的缺点。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (5)

1.一种基于物联网的车载大气监测装置，其特征在于：包括监控器(1)和安装架(2)；其中，所述安装架(2)通过弹性结构(3)连接有第一安装板(4)和第二安装板(5)；所述弹性结构(3)包括置于所述第一安装板(4)与所述第二安装板(5)之间的弹性组件(6)；所述弹性组件(6)包括分别设置在所述第一安装板(4)和所述第二安装板(5)的安装块(7)，所述安装块(7)内设有贯穿的安装孔(8)，所述安装孔(8)的数量为两个，且对称设置在所述安装块(7)内；所述安装孔(8)中穿过一根弹性弯折柱(9)。

2.根据权利要求1所述的基于物联网的车载大气监测装置，其特征在于：所述安装块(7)分为设置在所述第一安装板(4)上的第一固定块(71)、和设置在所述第二安装板(5)上的第二固定块(72)，所述第一固定块(71)内设置有两个第一贯穿孔(81)，所述第二固定块(72)内设置有两个第二贯穿孔(82)，所述第一贯穿孔(81)的轴线与所述第二贯穿孔(82)的轴线垂直；所述弹性弯折柱(9)依次穿过第一个所述第一贯穿孔(81)、第一个第二贯穿孔(82)、第二个所述第一贯穿孔(81)和第二个所述第二贯穿孔(82)。

3.根据权利要求2所述的基于物联网的车载大气监测装置，其特征在于：所述第一固定块(71)与所述第二固定块(72)之间还设置有缓冲弹簧(11)。

4.根据权利要求1所述的基于物联网的车载大气监测装置，其特征在于：所述第一安装板(4)与所述第二安装板(5)之间还设置有弧形的支撑件(12)。

5.根据权利要求1所述的基于物联网的车载大气监测装置，其特征在于：所述第一安装板(4)和所述第二安装板(5)水平截面形状为正方形，且该正方形的边为内凹的弧线。

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