CN216401355U - 一种汽车智能网联车载终端防震设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载设备技术领域，尤其为一种汽车智能网联车载终端防震设备，包括装置主体，所述装置主体两侧安装有缓冲器，所述缓冲器内部安装有缓冲轴，所述缓冲轴中间安装有安装架，所述装置主体前端设置有观察槽，所述装置主体背部设置有接线孔，所述装置主体底面设置有减震腔，所述减震腔顶部设置有连接孔，所述装置主体顶部安装有散热顶盖，所述装置主体底部设置有底座，所述底座顶面安装有减震柱；本实用新型的汽车智能网联车载终端防震设备，利用缓冲器和缓冲轴能有效对车载终端收到震动进行缓冲，利用减震腔和减震柱能将用于防震的减震弹簧完全密封，利用散热顶盖能有效帮助车载终端散热的同时还能利用内部的防尘布过滤空气中的粉尘。

Description

一种汽车智能网联车载终端防震设备

技术领域

本实用新型属于车载设备技术领域，具体涉及一种汽车智能网联车载终端防震设备。

背景技术

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；

原有的车载终端安装在汽车上时，由于汽车行驶过程中会产生震动，长时间使用时震动会对车载终端内部的电子元件产生损伤，影响车载终端的使用寿命，然而由于车内经常处于闷热的环境再加上车内空调在使用时带入的冷空气，极易使减震设备用到的弹簧加速氧化生锈，影响减震效果。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车智能网联车载终端防震设备，具有使用方便、安装简单和使用寿命久的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车智能网联车载终端防震设备，包括装置主体，所述装置主体两侧安装有缓冲器，所述缓冲器内部安装有缓冲轴，所述缓冲轴中间安装有安装架，所述装置主体前端设置有观察槽，所述装置主体背部设置有接线孔，所述装置主体底面设置有减震腔，所述减震腔顶部设置有连接孔，所述装置主体顶部安装有散热顶盖，所述装置主体底部设置有底座，所述底座顶面安装有减震柱，所述减震柱内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧顶端安装有固定块，所述底座底面设置有防滑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架能将车载终端固定在所述装置主体内部，所述安装架两端与所述缓冲轴连接固定，且所述缓冲轴能利用所述缓冲器使所述装置主体左右方向保持稳定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述观察槽中间安装有透明板，且所述观察槽和所述接线孔与所述装置主体内部互通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震腔设置在所述装置主体底部四角，且所述连接孔能与所述固定块螺栓连接将所述装置主体和所述底座连接固定并使所述减震柱密封在所述减震腔内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热顶盖安装在所述装置主体顶部，且所述散热顶盖顶面设置有防尘布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防滑板为橡胶材料，且所述防滑板底部能利用黏胶和汽车内部固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车智能网联车载终端防震设备，利用缓冲器和缓冲轴能有效对车载终端收到震动进行缓冲，保证了装置内部的防震能力，利用减震腔和减震柱能将用于防震的减震弹簧完全密封，防止其与外部空气接触氧化，保证了装置的使用寿命，利用散热顶盖能有效帮助车载终端散热的同时还能利用内部的防尘布过滤空气中的粉尘，防止其进入终端内部影响终端的正常运行。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的轴侧结构示意图；

图3为本实用新型中的内部结构示意图；

图4为本实用新型中的底部结构示意图；

图中：1、装置主体；2、缓冲器；3、缓冲轴；4、安装架；5、观察槽；6、接线孔；7、减震腔；8、连接孔；9、散热顶盖；10、底座；11、减震柱；12、减震弹簧；13、固定块；14、防滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车智能网联车载终端防震设备，包括装置主体1，装置主体1两侧安装有缓冲器2，缓冲器2内部安装有缓冲轴3，缓冲轴3中间安装有安装架4，装置主体1前端设置有观察槽5，装置主体1背部设置有接线孔6，装置主体1底面设置有减震腔7，减震腔7顶部设置有连接孔8，装置主体1顶部安装有散热顶盖9，装置主体1底部设置有底座10，底座10顶面安装有减震柱11，减震柱11内部设置有减震弹簧12，减震弹簧12顶端安装有固定块13，底座10底面设置有防滑板14，在使用时，先将底座10与汽车内部安装固定，然后将减震柱11插入减震腔7内，再将固定块13与连接孔8通过螺栓固定，然后将车载终端固定在安装架4上，最后盖上散热顶盖9即可，十分方便，利用减震腔7能将减震弹簧12完全封闭，避免了减震弹簧12与外部空气接触而氧化生锈，保证了装置的使用寿命，利用缓冲器2能将车载终端收到的横向震动缓冲减弱，保证了装置内部的防震能力。

具体的，根据附图1和附图3所示，本实施例中，安装架4能将车载终端固定在装置主体1内部，安装架4两端与缓冲轴3连接固定，且缓冲轴3能利用缓冲器2使装置主体1左右方向保持稳定，保证了装置的防震能力。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，观察槽5中间安装有透明板，且观察槽5和接线孔6与装置主体1内部互通，方便了驾驶员对车载终端的走线和观察。

具体的，根据附图1和附图3所示，本实施例中，减震腔7设置在装置主体1底部四角，且连接孔8能与固定块13螺栓连接将装置主体1和底座10连接固定并使减震柱11密封在减震腔7内部，保证了装置的使用寿命。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，散热顶盖9安装在装置主体1顶部，且散热顶盖9顶面设置有防尘布，提高了散热能力的同时还对粉尘进行了过滤。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，防滑板14为橡胶材料，且防滑板14底部能利用黏胶和汽车内部固定，保证了装置的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的汽车智能网联车载终端防震设备，在使用时，先将底座10与汽车内部安装固定，然后将减震柱11插入减震腔7内，再将固定块13与连接孔8通过螺栓固定，然后将车载终端固定在安装架4上，最后盖上散热顶盖9即可，十分方便，利用减震腔7能将减震弹簧12完全封闭，避免了减震弹簧12与外部空气接触而氧化生锈，保证了装置的使用寿命，利用缓冲器2能将车载终端收到的横向震动缓冲减弱，保证了装置内部的防震能力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车智能网联车载终端防震设备，包括装置主体（1），其特征在于：所述装置主体（1）两侧安装有缓冲器（2），所述缓冲器（2）内部安装有缓冲轴（3），所述缓冲轴（3）中间安装有安装架（4），所述装置主体（1）前端设置有观察槽（5），所述装置主体（1）背部设置有接线孔（6），所述装置主体（1）底面设置有减震腔（7），所述减震腔（7）顶部设置有连接孔（8），所述装置主体（1）顶部安装有散热顶盖（9），所述装置主体（1）底部设置有底座（10），所述底座（10）顶面安装有减震柱（11），所述减震柱（11）内部设置有减震弹簧（12），所述减震弹簧（12）顶端安装有固定块（13），所述底座（10）底面设置有防滑板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能网联车载终端防震设备，其特征在于：所述安装架（4）能将车载终端固定在所述装置主体（1）内部，所述安装架（4）两端与所述缓冲轴（3）连接固定，且所述缓冲轴（3）能利用所述缓冲器（2）使所述装置主体（1）左右方向保持稳定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能网联车载终端防震设备，其特征在于：所述观察槽（5）中间安装有透明板，且所述观察槽（5）和所述接线孔（6）与所述装置主体（1）内部互通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车智能网联车载终端防震设备，其特征在于：所述减震腔（7）设置在所述装置主体（1）底部四角，且所述连接孔（8）能与所述固定块（13）螺栓连接将所述装置主体（1）和所述底座（10）连接固定并使所述减震柱（11）密封在所述减震腔（7）内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车智能网联车载终端防震设备，其特征在于：所述散热顶盖（9）安装在所述装置主体（1）顶部，且所述散热顶盖（9）顶面设置有防尘布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车智能网联车载终端防震设备，其特征在于：所述防滑板（14）为橡胶材料，且所述防滑板（14）底部能利用黏胶和汽车内部固定。

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