CN214450664U - 一种汽车车联网设备的防护装置 - Google Patents
一种汽车车联网设备的防护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214450664U CN214450664U CN202023078794.3U CN202023078794U CN214450664U CN 214450664 U CN214450664 U CN 214450664U CN 202023078794 U CN202023078794 U CN 202023078794U CN 214450664 U CN214450664 U CN 214450664U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- protection
- plate
- plates
- vehicles
- protection plates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车车联网设备的防护装置，包括车联网设备本体，所述车联网设备本体的外部活动连接有数量为四个的防护板，相邻两个所述防护板的相对一侧之间均设置有扩展装置，左方两个所述防护板的左端和右方两个所述防护板的右端均固定安装有强力胶板，上方两个所述防护板的顶端和下方两个所述防护板的底端均固定安装有安装块，所述安装块的后表面固定安装有环形吸盘；所述扩展装置包括轴承，相邻两个所述防护板的相对一侧均固定安装有轴承，所述轴承的内部固定安装有螺丝杆，相邻两个所述螺丝杆的外部均与轴套相螺纹连接。该汽车车联网设备的防护装置，具备适用性强的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车联网技术领域，具体是一种汽车车联网设备的防护装置。
背景技术
车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务，可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
目前市面上的车联网设备在使用过程中，车联网设备的四周容易遭受到磕碰，从而影响车联网设备的使用寿命，但是现有车联网设备的防护装置不仅结构复杂，而且由于车联网设备的体积可大可小，然而防护装置的大小很固定，以至于适用性较低，故而提出一种汽车车联网设备的防护装置来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车联网设备的防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车车联网设备的防护装置，包括车联网设备本体，所述车联网设备本体的外部活动连接有数量为四个的防护板，相邻两个所述防护板的相对一侧之间均设置有扩展装置，左方两个所述防护板的左端和右方两个所述防护板的右端均固定安装有强力胶板，上方两个所述防护板的顶端和下方两个所述防护板的底端均固定安装有安装块，所述安装块的后表面固定安装有环形吸盘；
所述扩展装置包括轴承，相邻两个所述防护板的相对一侧均固定安装有轴承，所述轴承的内部固定安装有螺丝杆，相邻两个所述螺丝杆的外部均与轴套相螺纹连接，左方两个所述防护板的右端和上方两个所述防护板的底端均固定安装有位于螺丝杆外侧的转轴，所述转轴的外部转动连接有固定板，所述固定板的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动连接有一端贯穿并延伸至空腔外部的扩展板，右方两个所述防护板的左端和下方两个所述防护板的顶端均固定安装有矩形板，所述矩形板的前表面活动连接有一端贯穿并延伸至矩形板后表面的活动杆，所述活动杆的后表面固定安装有与相邻所述扩展板相卡接的限位块，所述限位块的前表面固定安装有数量为两个且分别位于活动杆两端的弹簧，弹簧的另一端固定连接于相邻所述矩形板的后表面。
作为本实用新型再进一步的方案：所述轴套内部设置有与螺丝杆相适配的内螺纹，相邻两个所述螺丝杆的外螺纹螺径相反。
作为本实用新型再进一步的方案：所述扩展板的前表面开设有与限位块相吻合的缺槽，所述缺槽的内部活动连接有限位块。
作为本实用新型再进一步的方案：相邻两个所述防护板的相对一侧均与波纹防护布相固定连接，所述波纹防护布位于螺丝杆的前侧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防护板包括橡胶层，所述橡胶层的内侧固定安装有防静电层，所述防静电层的内侧固定安装有硅胶层，所述硅胶层的内侧与车联网设备本体的外侧相接触。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的前表面与防护板的前表面处于同一水平面，所述固定板的后表面与防护板的后表面处于同一水平面。
作为本实用新型再进一步的方案：所述环形吸盘和强力胶板均呈中心对称分布，且防护板呈L型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在使用时，可根据实际车联网设备本体的大小来调整防护装置的宽度和长度，当需要进行调节时，即可转动轴套，轴套可带动两个螺丝杆向相背一侧或相对一侧进行移动，即可改变两个防护板之间的间距，当调整两个防护板之间的距离后，即可向前侧拉动活动杆并转动固定板，当固定板和扩展板与螺丝杆保持相平行的状态，即可松开活动杆，由于弹簧的反作用力可将限位块插接于扩展板的内部与扩展板保持卡接的状态，同时可将防护板的内侧贴近于车联网设备本体的外侧，并将环形吸盘按压固定在汽车零件上，强力胶板可对防护装置进行再次固定，从而就可对汽车上的车联网设备本体进行防护，配合防静电层的使用，使得能够降低了车联网设备本体显示屏的静电，具备适用性强的优点。
附图说明
图1为一种汽车车联网设备的防护装置的结构示意图；
图2为一种汽车车联网设备的防护装置图1中A处放大图；
图3为一种汽车车联网设备的防护装置中防护板与固定板的连接示意图；
图4为一种汽车车联网设备的防护装置中防护板的结构示意图；
图5为一种汽车车联网设备的防护装置中防护板与螺丝杆的连接示意图。
图中：1、车联网设备本体；2、防护板；21、橡胶层；22、防静电层；23、硅胶层；3、扩展装置；31、轴承；32、螺丝杆；33、轴套；34、转轴；35、固定板；36、空腔；37、扩展板；38、矩形板；39、活动杆；310、限位块；311、弹簧；4、强力胶板；5、安装块；6、环形吸盘。
具体实施方式
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车车联网设备的防护装置，包括车联网设备本体1，车联网设备本体1的外部活动连接有数量为四个的防护板2，防护板2包括橡胶层21，橡胶层21的内侧固定安装有防静电层22，防静电层22的内侧固定安装有硅胶层23，硅胶层23的内侧与车联网设备本体1的外侧相接触，相邻两个防护板2的相对一侧之间均设置有扩展装置3，左方两个防护板2的左端和右方两个防护板2的右端均固定安装有强力胶板4，环形吸盘6和强力胶板4均呈中心对称分布，且防护板2呈L型，上方两个防护板2的顶端和下方两个防护板2的底端均固定安装有安装块5，安装块5的后表面固定安装有环形吸盘6；
扩展装置3包括轴承31，相邻两个防护板2的相对一侧均固定安装有轴承31，轴承31的内部固定安装有螺丝杆32，相邻两个防护板2的相对一侧均与波纹防护布相固定连接，波纹防护布位于螺丝杆32的前侧，相邻两个螺丝杆32的外部均与轴套33相螺纹连接，轴套33内部设置有与螺丝杆32相适配的内螺纹，相邻两个螺丝杆32的外螺纹螺径相反，左方两个防护板2的右端和上方两个防护板2的底端均固定安装有位于螺丝杆32外侧的转轴34，转轴34的外部转动连接有固定板35，固定板35的前表面与防护板2的前表面处于同一水平面，固定板35的后表面与防护板2的后表面处于同一水平面，固定板35的内部开设有空腔36，空腔36的内部活动连接有一端贯穿并延伸至空腔36外部的扩展板37，右方两个防护板2的左端和下方两个防护板2的顶端均固定安装有矩形板38，矩形板38的前表面活动连接有一端贯穿并延伸至矩形板38后表面的活动杆39，活动杆39的后表面固定安装有与相邻扩展板37相卡接的限位块310，扩展板37的前表面开设有与限位块310相吻合的缺槽，缺槽的内部活动连接有限位块310，限位块310的前表面固定安装有数量为两个且分别位于活动杆39两端的弹簧311，弹簧311的另一端固定连接于相邻矩形板38的后表面。
本实用新型的工作原理是：在使用时，可根据实际车联网设备本体1的大小来调整防护装置的宽度和长度，当需要进行调节时，即可转动轴套33，轴套33可带动两个螺丝杆32向相背一侧或相对一侧进行移动，即可改变两个防护板2之间的间距，当调整两个防护板2之间的距离后，即可向前侧拉动活动杆39并转动固定板35，当固定板35和扩展板37与螺丝杆32保持相平行的状态，即可松开活动杆39，由于弹簧311的反作用力可将限位块310插接于扩展板37的内部与扩展板37保持卡接的状态，同时可将防护板2的内侧贴近于车联网设备本体1的外侧，并将环形吸盘6按压固定在汽车零件上，强力胶板4可对防护装置进行再次固定，从而就可对汽车上的车联网设备本体1进行防护，配合防静电层22的使用，使得能够降低了车联网设备本体1显示屏的静电，具备适用性强的优点。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车车联网设备的防护装置，包括车联网设备本体(1)，其特征在于，所述车联网设备本体(1)的外部活动连接有数量为四个的防护板(2)，相邻两个所述防护板(2)的相对一侧之间均设置有扩展装置(3)，左方两个所述防护板(2)的左端和右方两个所述防护板(2)的右端均固定安装有强力胶板(4)，上方两个所述防护板(2)的顶端和下方两个所述防护板(2)的底端均固定安装有安装块(5)，所述安装块(5)的后表面固定安装有环形吸盘(6)；
所述扩展装置(3)包括轴承(31)，相邻两个所述防护板(2)的相对一侧均固定安装有轴承(31)，所述轴承(31)的内部固定安装有螺丝杆(32)，相邻两个所述螺丝杆(32)的外部均与轴套(33)相螺纹连接，左方两个所述防护板(2)的右端和上方两个所述防护板(2)的底端均固定安装有位于螺丝杆(32)外侧的转轴(34)，所述转轴(34)的外部转动连接有固定板(35)，所述固定板(35)的内部开设有空腔(36)，所述空腔(36)的内部活动连接有一端贯穿并延伸至空腔(36)外部的扩展板(37)，右方两个所述防护板(2)的左端和下方两个所述防护板(2)的顶端均固定安装有矩形板(38)，所述矩形板(38)的前表面活动连接有一端贯穿并延伸至矩形板(38)后表面的活动杆(39)，所述活动杆(39)的后表面固定安装有与相邻所述扩展板(37)相卡接的限位块(310)，所述限位块(310)的前表面固定安装有数量为两个且分别位于活动杆(39)两端的弹簧(311)，弹簧(311)的另一端固定连接于相邻所述矩形板(38)的后表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置，其特征在于，所述轴套(33)内部设置有与螺丝杆(32)相适配的内螺纹，相邻两个所述螺丝杆(32)的外螺纹螺径相反。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置，其特征在于，所述扩展板(37)的前表面开设有与限位块(310)相吻合的缺槽，所述缺槽的内部活动连接有限位块(310)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置，其特征在于，相邻两个所述防护板(2)的相对一侧均与波纹防护布相固定连接，所述波纹防护布位于螺丝杆(32)的前侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置，其特征在于，所述防护板(2)包括橡胶层(21)，所述橡胶层(21)的内侧固定安装有防静电层(22)，所述防静电层(22)的内侧固定安装有硅胶层(23)，所述硅胶层(23)的内侧与车联网设备本体(1)的外侧相接触。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置，其特征在于，所述固定板(35)的前表面与防护板(2)的前表面处于同一水平面，所述固定板(35)的后表面与防护板(2)的后表面处于同一水平面。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置，其特征在于，所述环形吸盘(6)和强力胶板(4)均呈中心对称分布，且防护板(2)呈L型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023078794.3U CN214450664U (zh) | 2020-12-20 | 2020-12-20 | 一种汽车车联网设备的防护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023078794.3U CN214450664U (zh) | 2020-12-20 | 2020-12-20 | 一种汽车车联网设备的防护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214450664U true CN214450664U (zh) | 2021-10-22 |
Family
ID=78190678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023078794.3U Active CN214450664U (zh) | 2020-12-20 | 2020-12-20 | 一种汽车车联网设备的防护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214450664U (zh) |
-
2020
- 2020-12-20 CN CN202023078794.3U patent/CN214450664U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214450664U (zh) | 一种汽车车联网设备的防护装置 | |
| CN213457385U (zh) | 一种多功能型电动车用gps定位器 | |
| CN211580393U (zh) | 一种车载移动式机柜 | |
| CN212828198U (zh) | 一种用于汽车底盘防护机构 | |
| CN212195741U (zh) | 一种可调节的电动车用挡风支架 | |
| CN216401355U (zh) | 一种汽车智能网联车载终端防震设备 | |
| CN105459760A (zh) | 一种电动汽车用的空调控制器安装减振装置及其方法 | |
| CN211604416U (zh) | 一种用于汽车电动车窗电路教学的示教箱 | |
| CN205220284U (zh) | 一种电动汽车用的空调控制器安装减振装置 | |
| CN216074830U (zh) | 一种市政工程用减速带 | |
| CN213799144U (zh) | 一种稳固型汽车前减震器外壳 | |
| CN211808906U (zh) | 一种电动汽车分布式驱动稳定装置 | |
| CN219821335U (zh) | 一种用于智能车载定位的防震装置 | |
| CN216002167U (zh) | 一种改进型汽车动力支架结构 | |
| CN209336427U (zh) | 一种电动汽车后减震安装结构 | |
| CN214728091U (zh) | 一种车辆的前挡风玻璃 | |
| CN214647524U (zh) | 一种纯电动矿车驱动装置减震安装装置 | |
| CN216551642U (zh) | 一种公路桥梁用减速装置 | |
| CN219307305U (zh) | 一种老年人用手推车 | |
| CN218206032U (zh) | 一种车辆停放报警装置 | |
| CN213958538U (zh) | 一种市政可移动广告牌 | |
| CN211778692U (zh) | 一种运用于汽车的减震器隔振块 | |
| CN213685067U (zh) | 一种用于电动车的减震装置 | |
| CN216545610U (zh) | 一种空气悬挂气囊保护罩 | |
| CN210175065U (zh) | 一种电动车减震结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |