CN212828198U - 一种用于汽车底盘防护机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体公开了一种用于汽车底盘防护机构，包括底板，底板底端设置有若干个凹口，每个凹口内均设置有滚动装置和连接杆，连接杆的一端连接滚动装置，连接杆的另一端设置有连接管，连接管内固定设置有弹簧条，连接杆与弹簧条的一端固定连接，连接管与底板固定连接，底板两端均设置有弧形连接板，底板两侧均设置有连接块，弧形连接板和连接块上均设置有连接孔，底板顶端设置有连接条，连接条上设置有防护板，防护板与底板之间形成空腔，连接条和防护板上均设置有透气孔。

Description

一种用于汽车底盘防护机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车底盘防护机构。

背景技术

汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘保护有底盘封塑与底盘保护装甲两项工艺，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

汽车底盘防护机构是汽车底盘的一种保护装置，防止车子下部灰尘和泥土沙尘进入发动机舱，弄脏舱内部件。传统的防护机构是一种简单的平面结构，设置在发动机舱的底部，并将发动机舱底部完全封住，尽管起到了阻止石子或尘土等异物进入发动机舱的作用，但是会影响发动机舱内部空气的流动，阻碍发动机散热，并且在凹凸不平的道路上行驶时，防护机构偶尔会受到撞击，使底盘受到损坏，减少底盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车底盘防护机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车底盘防护机构，包括底板，其特征在于：底板底端设置有若干个凹口，每个凹口内均设置有滚动装置和连接杆，连接杆的一端连接滚动装置，连接杆的另一端设置有连接管，连接管内固定设置有弹簧条，连接杆与弹簧条的一端固定连接，连接管与底板固定连接，底板两端均设置有弧形连接板，底板两侧均设置有连接块，弧形连接板和连接块上均设置有连接孔，底板顶端设置有连接条，连接条上设置有防护板，防护板与底板之间形成空腔，连接条和防护板上均设置有透气孔。

优选的，滚动装置包括减震支柱、转动轴和滚轮，减震支柱的底端设置有连接孔，转动轴穿过连接孔设置，且转动轴的两端均连接有滚轮。

优选的，减震支柱包括减震弹簧和连接柱，减震弹簧的一端与凹口顶端固定连接，减震弹簧的另一端与连接柱的一端固定连接，连接孔设置在连接柱的另一端。

优选的，连接条上的透气孔设置在连接条的侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：底板底端设置有滚动装置，当防护机构要接触地面时，滚动装置上的滚轮与地面进行滑动，减少防护机构受到的磨损，滚动装置接触地面时会有一定的震动，减震支柱会减缓防护机构受到的震动，保护底盘，并且滚动装置侧面连接有连接杆，连接杆连接连接管内的弹簧条，滚动装置接触地面的同一时间，弹簧条会缓解滚动装置受到的冲击力，减少滚动装置受到的损坏，延长滚动装置的使用寿命，防护板上与连接条上均设置有透气孔，且防护板与底板形成空腔，行驶中空气从空腔中经过对底盘进行散热。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的顶视图；

图3为本实用新型的滚动装置结构示意图；

图4为本实用新型的减震支柱结构示意图；

图5为图1中A的放大示意图。

图中：1、底板；2、凹口；3、滚动装置；31、减震支柱；311、减震弹簧；312、连接柱；32、转动轴；33、滚轮；34、连接孔；4、连接杆；5、连接管；51、弹簧条；6、弧形连接板；7、连接块；8、连接孔；9、连接条； 10、防护板；11、空腔；12、透气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车底盘防护机构，包括底板1，底板1底端设置有若干个凹口2，每个凹口2内均设置有滚动装置3和连接杆4，连接杆4的一端连接滚动装置3，连接杆4的另一端设置有连接管5，连接管5内固定设置有弹簧条51，连接杆4与弹簧条51的一端固定连接，连接管5与底板1固定连接，底板1两端均设置有弧形连接板6，底板1两侧均设置有连接块7，弧形连接板6和连接块7上均设置有连接孔8，底板1顶端设置有连接条9，连接条9上设置有防护板10，防护板10与底板 1之间形成空腔11，连接条9和防护板10上均设置有透气孔12。

滚动装置3包括减震支柱31、转动轴32和滚轮33，减震支柱31的底端设置有连接孔34，转动轴32穿过连接孔34设置，且转动轴32的两端均连接有滚轮33。

减震支柱31包括减震弹簧311和连接柱312，减震弹簧311的一端与凹口2顶端固定连接，减震弹簧311的另一端与连接柱312的一端固定连接，连接孔34设置在连接柱312的另一端。

连接条9上的透气孔12设置在连接条9的侧面。

工作原理：使用时，通过底板1侧面设置的弧形连接板6和连接块7将防护机构与汽车底盘固定连接，底板1上设置有防护板10和连接条9，且底板1和防护板10之间设置有空腔11，防护板10和连接条9上均设置有透气孔12，当汽车行驶时，气流通过透气孔12经过空腔11，将底盘上散发的热量带走，底板1底端设置有滚动装置3，汽车经过凹凸不平的地面会使汽车底盘与地面进行碰撞，底板1上的滚动装置3会与地面进行滑动，减少防护机构与地面的摩擦，滚动装置3上的减震支柱31也会缓解滚动装置3受到的震动，滚动装置3的侧面通过连接杆4连接弹簧条51，当滚动装置3接触地面时，会受到向前或者向后的推动力，弹簧条51会缓解推动力，减少滚动装置 3受到的损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种用于汽车底盘防护机构，包括底板(1)，其特征在于：底板(1)底端设置有若干个凹口(2)，每个凹口(2)内均设置有滚动装置(3)和连接杆(4)，连接杆(4)的一端连接滚动装置(3)，连接杆(4)的另一端设置有连接管(5)，连接管(5)内固定设置有弹簧条(51)，连接杆(4)与弹簧条(51)的一端固定连接，连接管(5)与底板(1)固定连接，底板(1)两端均设置有弧形连接板(6)，底板(1)两侧均设置有连接块(7)，弧形连接板(6)和连接块(7)上均设置有连接孔(8)，底板(1)顶端设置有连接条(9)，连接条(9)上设置有防护板(10)，防护板(10)与底板(1)之间形成空腔(11)，连接条(9)和防护板(10)上均设置有透气孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘防护机构，其特征在于：滚动装置(3)包括减震支柱(31)、转动轴(32)和滚轮(33)，减震支柱(31)的底端设置有连接孔(34)，转动轴(32)穿过连接孔(34)设置，且转动轴(32)的两端均连接有滚轮(33)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘防护机构，其特征在于：减震支柱(31)包括减震弹簧(311)和连接柱(312)，减震弹簧(311)的一端与凹口(2)顶端固定连接，减震弹簧(311)的另一端与连接柱(312)的一端固定连接，连接孔(34)设置在连接柱(312)的另一端。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘防护机构，其特征在于：连接条(9)上的透气孔(12)设置在连接条(9)的侧面。

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