CN215441405U - 一种道路修建用阻尼器安装支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，所述上支撑板的下端设有嵌入槽，所述嵌入槽的内部等距设有若干组第一弹性球，所述中间板的上端延伸至嵌入槽中，所述中间板的上下端分别安装有销轴，上方的所述销轴连接有第一支撑轮，所述第一支撑轮的外部等距设有若干组活动槽，所述第一弹性球的一侧端位于活动槽中，下方的所述销轴连接有第二支撑轮；本实用新型改变现有的阻尼支撑结构，通过震动通过上支撑板传递至嵌入槽，在中间板的支撑下进行减震，下端通过下支撑板支撑、减震，中间板安装时竖立，在上端震动传递下来时其可小幅度晃动来吸能，受制于导向柱、第一弹性球又不会大幅度倾斜，最终达到较好的减震效果。

Description

一种道路修建用阻尼器安装支撑装置

技术领域

本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体为一种道路修建用阻尼器安装支撑装置。

背景技术

道路、桥梁修建时，有需要使用到阻尼器的地方，以达到支撑、减震的作用。申请号为CN201621317797.9的一种具有阻尼器的桥梁支座，其优点是设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还便于维修和更换，在地震区可以抗震。

但是上述专利仍然存在一定的缺陷，其抗震结构技术还存在抗震效果低下的现象，为此，我们推出一种道路修建用阻尼器安装支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，包括上支撑板、下支撑板、中间板，所述上支撑板的下端设有嵌入槽，所述嵌入槽的内部等距设有若干组第一弹性球，所述中间板的上端延伸至嵌入槽中，所述中间板的上下端分别安装有销轴，上方的所述销轴连接有第一支撑轮，所述第一支撑轮的外部等距设有若干组活动槽，所述第一弹性球的一侧端位于活动槽中，下方的所述销轴连接有第二支撑轮，所述下支撑板的一侧设有弧形槽，所述第二支撑轮位于弧形槽中，所述弧形槽中等距连接有若干组导向柱，所述第二支撑轮的下端等距设有若干组定位槽，所述导向柱的上端连接至定位槽中。

作为本技术方案的进一步优化，所述嵌入槽的下端两侧分别设有限位板，所述限位板连接在上支撑板上，使得第一弹性球不会脱离嵌入槽。

作为本技术方案的进一步优化，所述中间板的两端呈U型设置，且销轴连接至U型槽中，进而安装第一支撑轮、第二支撑轮，得以实现支撑、减震。

作为本技术方案的进一步优化，所述导向柱为橡胶柱，起到支撑、减震的作用。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一弹性球为橡胶球，起到支撑、减震的作用。

作为本技术方案的进一步优化，所述弧形槽中设有加强板，所述导向柱的下端连接至加强板上，防磨损、结构强度高，进而延长使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型改变现有的阻尼支撑结构，通过震动通过上支撑板传递至嵌入槽，在中间板的支撑下进行减震，下端通过下支撑板支撑、减震，第一支撑轮小幅度转动，中间板上的第一弹性球不断的被施压使其在活动槽中活动来减震，限位板的设置可防第一弹性球脱落，中间板下端则通过第二支撑轮在下支撑板的弧形槽中活动，而导向柱在定位槽中活动，吸收减震，达到支撑、减震的功能，中间板安装时竖立，在上端震动传递下来时其可小幅度晃动来吸能，受制于导向柱、第一弹性球又不会大幅度倾斜，最终达到较好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上支撑板内部结构示意图；

图3为本实用新型下支撑板内部结构示意图；

图4为本实用新型第一支撑轮结构示意图。

图中：1、下支撑板；2、弧形槽；4、销轴；5、中间板；7、上支撑板；8、嵌入槽；9、第一弹性球；10、活动槽；11、第一支撑轮；12、限位板；13、第二支撑轮；14、定位槽；15、导向柱；17、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，包括上支撑板7、下支撑板1、中间板5，所述上支撑板7的下端设有嵌入槽8，所述嵌入槽8的内部等距设有若干组第一弹性球9，所述中间板5的上端延伸至嵌入槽8中，所述嵌入槽8的下端两侧分别设有限位板12，所述限位板12连接在上支撑板7上，所述中间板5的上下端分别安装有销轴4，所述中间板5的两端呈U型设置，且销轴4连接至U型槽中，上方的所述销轴4连接有第一支撑轮11，所述第一支撑轮11的外部等距设有若干组活动槽10，所述第一弹性球9的一侧端位于活动槽10中，所述第一弹性球9为橡胶球，下方的所述销轴4连接有第二支撑轮13，所述下支撑板1的一侧设有弧形槽2，所述弧形槽2中设有加强板17，所述导向柱15的下端连接至加强板17上，所述第二支撑轮13位于弧形槽2中，所述弧形槽2中等距连接有若干组导向柱15，所述导向柱15为橡胶柱，所述第二支撑轮13的下端等距设有若干组定位槽14，所述导向柱15的上端连接至定位槽14中。尼器或避震器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置，在道路、桥梁中得到广泛应用，道路、桥梁上的车辆引起桥梁小幅度振动时，实现竖直方向的缓冲和阻尼作用，不仅在道路、桥梁修建时可以使用，还可以在施工完成后使用，达到可长期支撑、减震的功能。

具体的，使用时，上支撑板7的上端通过螺栓固定在道路、桥梁的下端面，下支撑板1的一侧连接在高架桥的柱体上，震动通过上支撑板7传递至嵌入槽8，在中间板5的支撑下进行减震，下端通过下支撑板1支撑、减震，第一支撑轮11小幅度转动，中间板5上的第一弹性球9不断的被施压使其在活动槽10中活动来减震，限位板12的设置可防第一弹性球9脱落，中间板5下端则通过第二支撑轮13在下支撑板1的弧形槽2中活动，而导向柱15在定位槽14中活动，吸收减震，达到支撑、减震的功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，包括上支撑板(7)、下支撑板(1)、中间板(5)，其特征在于：所述上支撑板(7)的下端设有嵌入槽(8)，所述嵌入槽(8)的内部等距设有若干组第一弹性球(9)，所述中间板(5)的上端延伸至嵌入槽(8)中，所述中间板(5)的上下端分别安装有销轴(4)，上方的所述销轴(4)连接有第一支撑轮(11)，所述第一支撑轮(11)的外部等距设有若干组活动槽(10)，所述第一弹性球(9)的一侧端位于活动槽(10)中，下方的所述销轴(4)连接有第二支撑轮(13)，所述下支撑板(1)的一侧设有弧形槽(2)，所述第二支撑轮(13)位于弧形槽(2)中，所述弧形槽(2)中等距连接有若干组导向柱(15)，所述第二支撑轮(13)的下端等距设有若干组定位槽(14)，所述导向柱(15)的上端连接至定位槽(14)中。

2.根据权利要求1所述的一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，其特征在于：所述嵌入槽(8)的下端两侧分别设有限位板(12)，所述限位板(12)连接在上支撑板(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，其特征在于：所述中间板(5)的两端呈U型设置，且销轴(4)连接至U型槽中。

4.根据权利要求1所述的一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，其特征在于：所述导向柱(15)为橡胶柱。

5.根据权利要求1所述的一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，其特征在于：所述第一弹性球(9)为橡胶球。

6.根据权利要求1所述的一种道路修建用阻尼器安装支撑装置，其特征在于：所述弧形槽(2)中设有加强板(17)，所述导向柱(15)的下端连接至加强板(17)上。

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