CN218206032U - 一种车辆停放报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆停放报警技术领域，且公开了一种车辆停放报警装置，包括停车位，停车位的一侧安装有安装底座，安装底座顶端的一侧安装有第一限位板，安装底座远离第一限位板的一侧安装有第二限位板，第一限位板的一侧安装有第一缓冲块，第二限位板的一侧安装有第二缓冲块，安装底座顶端中部的一侧安装有太阳能板，本实用新型通过设有太阳能板，有利于随着警报灯和警报器储蓄运转时，会存在因电量不够而减少运转的情况，无法及时对车主进行提醒，容易对车辆和装置造成损伤，浪费了时间和财力，通过安装太阳能板，将太阳能进行储存，能够及时的对车主进行提醒，防止车辆造成损伤，节省了时间和财力。

Description

一种车辆停放报警装置

技术领域

本实用新型涉及车辆停放报警技术领域，更具体地涉及一种车辆停放报警装置。

背景技术

车辆停放报警装置适用范围广泛，目前的车辆停放报警装置主要包括了停车位和安装底座，其次还包括了移动块、感应块以及活动轮，具体过程是指将车辆停放在停车位中，随着车辆逐渐进行后退，当车轮触碰到移动块上时，活动轮开始向后进行移动，当触碰到感应块时，安装底座上的警报器发出声音，警报灯打开，发出光亮，对车主进行提醒。

然而现有的车辆停放报警装置结构单一，当车辆意外向后进行较重的撞击时，弹性网因受到较重的撞击力像内部进行凹陷，当撞击力减少时，弹性网因受到撞击产生弹力，容易对车辆进行损坏，浪费了大量的时间进行维修，且随着警报灯和警报器储蓄运转时，会存在因电量不够而减少运转的情况，无法及时对车主进行提醒，容易对车辆和装置造成损伤，浪费了时间和财力。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种车辆停放报警装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种车辆停放报警装置，包括停车位，所述停车位的一侧安装有安装底座，所述安装底座顶端的一侧安装有第一限位板，所述安装底座远离第一限位板的一侧安装有第二限位板，所述第一限位板的一侧安装有第一缓冲块，所述第二限位板的一侧安装有第二缓冲块。

进一步的，所述安装底座顶端中部的一侧安装有太阳能板，所述安装底座远离太阳能板的一侧安装有警报灯，所述安装底座的中部靠近警报灯的一侧安装有警报器，所述第一限位板靠近太阳能板的一侧安装有第一加强筋，所述第二限位板靠近太阳能板的一侧安装有第二加强筋。

进一步的，所述第一缓冲块远离第一限位板的一侧安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离第一缓冲块的一侧活动连接有第一活动块，所述第一活动块远离第一缓冲块的一侧安装有第一感应块，所述第一活动块的内部固定连接有弹簧。

进一步的，所述第一感应块远离第一活动块的一侧安装有第一移动块，所述第一移动块远离第一感应块的一侧直线阵列有第一卡块，所述第一移动块底端的四角安装有第一活动轮。

进一步的，所述第一移动块的内部安装有第一弹力网，所述第一弹力网靠近第一感应块的一侧安装有第二弹力网，所述第二弹力网和第一弹力网相对一侧直线阵列有阻尼器。

进一步的，所述第二缓冲块远离第二限位板的一侧安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离第二缓冲块的一侧活动连接有第二活动块，所述第二活动块远离第二缓冲块的一侧安装有第二感应块，所述第二感应块远离第二活动块的一侧安装有第二移动块，所述第二移动块远离第二感应块的一侧直线阵列有第二卡块，所述第二移动块底端的四角安装有第二活动轮。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有阻尼器，有利于当车辆意外向后进行较重的撞击时，弹性网因受到较重的撞击力像内部进行凹陷，当撞击力减少时，弹性网因受到撞击产生弹力，容易对车辆进行损坏，浪费了大量的时间进行维修，通过安装阻尼器，可以将弹性网产生的弹力进行阻挡，对车辆进行保护，防止因意外对自己或别人的车辆造成损坏。

2.本实用新型通过设有太阳能板，有利于随着警报灯和警报器储蓄运转时，会存在因电量不够而减少运转的情况，无法及时对车主进行提醒，容易对车辆和装置造成损伤，浪费了时间和财力，通过安装太阳能板，将太阳能进行储存，能够及时的对车主进行提醒，防止车辆造成损伤，节省了时间和财力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的安装底座结构示意图。

图3为本实用新型的缓冲块结构示意图。

图4为本实用新型的移动块结构剖面示意图。

图5为本实用新型的移动块结构示意图。

附图标记为：1、停车位；2、安装底座；201、太阳能板；202、警报器；203、警报灯；3、第一限位板；301、第一加强筋；4、第二限位板；401、第二加强筋；5、第一缓冲块；501、第一伸缩杆；502、第一活动块；5021、弹簧；503、第一感应块；6、第一移动块；601、第一卡块；602、第一活动轮；603、第一弹力网；604、阻尼器；605、第二弹力网；7、第二缓冲块；701、第二伸缩杆；702、第二活动块；703、第二感应块；8、第二移动块；801、第二卡块；802、第二活动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种车辆停放报警装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供了一种车辆停放报警装置，包括停车位1，停车位1的一侧安装有安装底座2，安装底座2顶端的一侧安装有第一限位板3，安装底座2远离第一限位板3的一侧安装有第二限位板4，第一限位板3的一侧安装有第一缓冲块5，第二限位板4的一侧安装有第二缓冲块7。

参照图2，安装底座2顶端中部的一侧安装有太阳能板201，安装底座2远离太阳能板201的一侧安装有警报灯203，安装底座2的中部靠近警报灯203的一侧安装有警报器202，第一限位板3靠近太阳能板201的一侧安装有第一加强筋301，第二限位板4靠近太阳能板201的一侧安装有第二加强筋401。

参照图3，第一缓冲块5远离第一限位板3的一侧安装有第一伸缩杆501，第一伸缩杆501远离第一缓冲块5的一侧活动连接有第一活动块502，第一活动块502远离第一缓冲块5的一侧安装有第一感应块503，第一活动块502的内部固定连接有弹簧5021。

参照图3，第一感应块503远离第一活动块502的一侧安装有第一移动块6，第一移动块6远离第一感应块503的一侧直线阵列有第一卡块601，第一移动块6底端的四角安装有第一活动轮602。

参照图4，第一移动块6的内部安装有第一弹力网603，第一弹力网603靠近第一感应块503的一侧安装有第二弹力网605，第二弹力网605和第一弹力网603相对一侧直线阵列有阻尼器604。

参照图5，第二缓冲块7远离第二限位板4的一侧安装有第二伸缩杆701，第二伸缩杆701远离第二缓冲块7的一侧活动连接有第二活动块702，第二活动块702远离第二缓冲块7的一侧安装有第二感应块703，第二感应块703远离第二活动块702的一侧安装有第二移动块8，第二移动块8远离第二感应块703的一侧直线阵列有第二卡块801，第二移动块8底端的四角安装有第二活动轮802。

本实用新型的工作原理：首先，当车辆需要进入到停车位1中时，将车辆逐渐向后靠拢，当无法从倒车镜中看清具体的停车位1中，随着车辆的逐渐倒退，车轮触碰到第一移动块6上的第一卡块601，第二移动块8上的第二卡块801中时，第一卡块601和第二卡块801与车轮上的纹路进行卡接，随着车辆的逐渐倒退，第一活动轮602和第二活动轮802随着撞击向后移动，第一活动块502中的弹簧5021的逐渐移动受到挤压，向第一伸缩杆501进行移动，第一感应块503感应到第一移动块6上的挤压，使得警报器202发出警报，警报灯203开始发出光亮，对司机进行提醒，太阳能板201将收集的光能储存在安装底座2内的蓄电池中，使得警报器202和警报灯203可以持续进行工作，当需要较重的撞击时，第一移动块6内的第一弹力网603受到撞击力向内凹陷，随着第一弹力网603受到撞击力，第二弹力网605也会随着撞击力进行凹陷，防止车辆因后退的速度过快而造成损伤，第一活动轮602和第二活动轮802随着撞击向后移动，第一活动块502中的弹簧5021的逐渐移动受到挤压，向第一伸缩杆501进行移动，第一感应块503感应到第一移动块6上的挤压，使得警报器202发出警报，警报灯203开始发出光亮，对司机进行提醒，当第一弹力网603和第二弹力网605将撞击力进行阻挡后，随着车辆的停止，第一弹力网603和第二弹力网605因车辆的撞击产生较大的反弹力，阻尼器604将反弹力进行阻挡，防止弹力过大对车辆造成损坏，最后，当司机调整好车辆的距离后，弹簧5021失去压力，逐渐恢复成最初的位置，随着弹簧5021的恢复成最初的样位置，第一活动轮602和第二活动轮802随着弹簧5021移动至最初的位置。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆停放报警装置，包括停车位(1)，其特征在于：所述停车位(1)的一侧安装有安装底座(2)，所述安装底座(2)顶端的一侧安装有第一限位板(3)，所述安装底座(2)远离第一限位板(3)的一侧安装有第二限位板(4)，所述第一限位板(3)的一侧安装有第一缓冲块(5)，所述第二限位板(4)的一侧安装有第二缓冲块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆停放报警装置，其特征在于：所述安装底座(2)顶端中部的一侧安装有太阳能板(201)，所述安装底座(2)远离太阳能板(201)的一侧安装有警报灯(203)，所述安装底座(2)的中部靠近警报灯(203)的一侧安装有警报器(202)，所述第一限位板(3)靠近太阳能板(201)的一侧安装有第一加强筋(301)，所述第二限位板(4)靠近太阳能板(201)的一侧安装有第二加强筋(401)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆停放报警装置，其特征在于：所述第一缓冲块(5)远离第一限位板(3)的一侧安装有第一伸缩杆(501)，所述第一伸缩杆(501)远离第一缓冲块(5)的一侧活动连接有第一活动块(502)，所述第一活动块(502)远离第一缓冲块(5)的一侧安装有第一感应块(503)，所述第一活动块(502)的内部固定连接有弹簧(5021)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆停放报警装置，其特征在于：所述第一感应块(503)远离第一活动块(502)的一侧安装有第一移动块(6)，所述第一移动块(6)远离第一感应块(503)的一侧直线阵列有第一卡块(601)，所述第一移动块(6)底端的四角安装有第一活动轮(602)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆停放报警装置，其特征在于：所述第一移动块(6)的内部安装有第一弹力网(603)，所述第一弹力网(603)靠近第一感应块(503)的一侧安装有第二弹力网(605)，所述第二弹力网(605)和第一弹力网(603)相对一侧直线阵列有阻尼器(604)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆停放报警装置，其特征在于：所述第二缓冲块(7)远离第二限位板(4)的一侧安装有第二伸缩杆(701)，所述第二伸缩杆(701)远离第二缓冲块(7)的一侧活动连接有第二活动块(702)，所述第二活动块(702)远离第二缓冲块(7)的一侧安装有第二感应块(703)，所述第二感应块(703)远离第二活动块(702)的一侧安装有第二移动块(8)，所述第二移动块(8)远离第二感应块(703)的一侧直线阵列有第二卡块(801)，所述第二移动块(8)底端的四角安装有第二活动轮(802)。

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