CN201068090Y - 一种电动车电池包防撞柱 - Google Patents

一种电动车电池包防撞柱 Download PDF

Info

Publication number
CN201068090Y
CN201068090Y CNU2007201516361U CN200720151636U CN201068090Y CN 201068090 Y CN201068090 Y CN 201068090Y CN U2007201516361 U CNU2007201516361 U CN U2007201516361U CN 200720151636 U CN200720151636 U CN 200720151636U CN 201068090 Y CN201068090 Y CN 201068090Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
bumping post
battery
electric vehicle
vehicle bag
elongated slot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CNU2007201516361U
Other languages
English (en)
Inventor
江长堆
庆卫卫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanwei BYD Automobile Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CNU2007201516361U priority Critical patent/CN201068090Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201068090Y publication Critical patent/CN201068090Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

一种电动车电池包防撞柱，其中，该防撞柱包括柔性体(1)和刚性层(2)，所述刚性层(2)包覆在柔性体(1)外表面的至少一部分上。本新型提供的电动车电池包防撞柱将弹性材料和刚性材料有机地结合，能起到很好的减震吸能作用。该防撞柱安装在前后副车架上，距离电池包一定的距离，其距地面的距离略小于电池包距地面的距离，因而可以在行驶过程中预先扫除或部分破坏地面上的狭小障碍物(如石块、局部突起物)，从而使电动车的电池包免遭撞击，或将受到撞击的程度降到最低。

Description

一种电动车电池包防撞柱
技术领域
本实用新型涉及一种电动车电池包的防撞装置。
背景技术
目前电动车的电池包体积还不能做得很小，作为动力源之一的电池包这个庞大的动力构件，最适合放在电动车的底部，这样才能够给乘员以宽敞的空间，真正满足人们的切实要求，但是当前电池技术水平虽有较大的突破，但体积和能量密度还距离人们的要求相差甚远。布置在底部的电池包不能离地面太高，否则影响乘员的舒适性，即违背人机工程的要求，不是头部空间不足，就是腿部舒适性差。因此往往通过降低通过性(即降低电池包离地面的高度)来满足人机工程的要求，这样一来就会给电池包带来安全隐患——易遭到地面狭小障碍物(如石块、局部突起物)的撞击。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对目前电动车的电池包易遭到地面狭小障碍物(如石块、局部突起物)的撞击的问题，提供一种电动车电池包防撞柱，从而使电动车的电池包免遭撞击，或将受到撞击的程度降到最低。
本新型提供的电动车电池包防撞柱包括柔性体1和刚性层2，所述刚性层2包覆在柔性体1外表面的至少一部分上。
所述柔性体1是指采用质地柔韧、具有弹性的材料(如橡胶、塑料)制成的防撞柱基体，所述刚性层2是指采用刚性较好、耐撞击的材料(如金属)制成的保护层。
本新型提供的电动车电池包防撞柱将弹性材料和刚性材料有机地结合，能起到很好的减震吸能作用。该防撞柱安装在前后副车架上，距离电池包一定的距离，其距地面的距离略小于电池包距地面的距离，因而可以在行驶过程中预先扫除或部分破坏地面上的狭小障碍物(如石块、局部突起物)，从而使电动车的电池包免遭撞击，或将受到撞击的程度降到最低。
附图说明
图1是本实用新型提供的电动车电池包防撞柱的整体立体图；
图2至5是本实用新型提供的电动车电池包防撞柱的局部放大图；
图6和7是本实用新型提供的电动车电池包防撞柱的示意图；
图8是本实用新型提供的电动车电池包防撞柱的挤压感应装置的一部分的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1至2所示，本实用新型提供的电动车电池包防撞柱包括柔性体1和刚性层2，所述刚性层2包覆在柔性体1外表面的至少一部分上。
所述柔性体1是指采用质地柔韧、具有弹性的材料(如橡胶、塑料)制成的防撞柱基体，所述刚性层2是指采用刚性较好、耐撞击的材料(如金属)制成的保护层。
本新型提供的电动车电池包防撞柱将弹性材料和刚性材料有机地结合，能起到很好的减震吸能作用。该防撞柱安装在前后副车架上，距离电池包一定的距离，其距地面的距离略小于电池包距地面的距离，因而可以在行驶过程中预先扫除或部分破坏地面上的狭小障碍物(如石块、局部突起物)，从而使电动车的电池包免遭撞击，或将受到撞击的程度降到最低。
根据本新型提供的电动车电池包防撞柱，所述刚性层2可以包覆在柔性体1的部分或全部外表面上。将刚性层2包覆在柔性体1的全部外表面上可以提高防撞柱的硬度，在一定程度上提高防撞性能。而防撞柱的有些部位(如防撞柱的安装面、两端的端面和下文所述的长槽的内表面)很少受到障碍物的撞击，因而也可以不包覆刚性层2，从而节省材料、降低成本。
根据本新型提供的电动车电池包防撞柱，柔性体1的形状可以选自横截面为多边形、半圆形、半椭圆形的柱体中的一种，优选为横截面为矩形的长方体。
所述防撞柱整体呈狭长的柱体，其尺寸可以根据电池包的大小等实际情况而定，通常长度为1-1.5m，宽度为75-100mm，厚度为100-120mm。
本实用新型提供的电动车电池包防撞柱的安装方式可以采用本领域公知的各种安装方式，如粘接、螺栓连接、螺钉连接等，优选情况下，如图3和图4所示，所述防撞柱的一个表面开有长槽，长槽底部开有安装孔14，采用螺钉将防撞柱固定地安装到车架上，这样的安装方式比较方便、稳固。该安装孔14优选为沉头螺钉孔，从而使用沉头螺钉进行固定安装。可以根据实际需要设置安装孔14的个数，一般为2-10个。
优选情况下，如图3所示，所述防撞柱的一个表面开有长槽，所述长槽的两侧顶部各有一个边楞11，所述两个边楞11的间距小于长槽底部12的宽度。即长槽的形状里宽外窄，安装后为上宽下窄，从而在防撞柱与障碍物发生碰撞时，随着刚性层2的变形，所述两个边楞11逐渐结合，增强了碰撞吸能，提高了防撞效果。
优选情况下，所述防撞柱还包括挤压感应装置。所述挤压感应装置可以与电动车的电子控制单元6连接。所述挤压感应装置感应防撞柱的变形程度，并将信号发送给电动车的电子控制单元6，当所述挤压感应装置感应到的防撞柱的变形程度达到或超过安全范围的上限时，电子控制单元6切断电动车驱动电机的电源，同时驱使电磁阀移动，进而对车轮进行紧急制动，从而对电动车电池包进行保护，使其免受障碍物的撞击，或将受撞击的程度降到最低。
所述防撞柱的变形程度可以通过以下公式来计算，即
Figure Y20072015163600071
例如，防撞柱原来的体积为10000cm3，受到撞击变形后体积为9000cm3，则变形程度为10％。
变形程度的安全范围可以根据不同的车型和通常所行驶的路况来进行设定，由于电动车一般行驶在路况较好的城市道路上，因而所述安全范围的上限一般设定为5％-20％。
所述挤压感应装置可以是任何能感应挤压程度的装置，所述挤压感应装置的至少一部分位于所述长槽内。优选情况下，如图6至8所示，所述挤压感应装置包括至少一个囊体3、管4和压力传感器5，所述囊体3通过管4与压力传感器5相连接，其中所述囊体3位于所述长槽内，由所述边楞11进行支撑。所述压力传感器5可以与电动车的电子控制单元6连接。所述管4和压力传感器5可以固定在车架上。当防撞柱受到障碍物的撞击时，刚性层2受挤压而变形，引起柔性体1中长槽内腔体变小，使得放置在长槽内的囊体3也受挤压而变形，从而囊体3和与之连接的管4内的压力上升。所述压力传感器5测量此压力，并将信号发送给电动车的电子控制单元6。根据气体的状态方程，一定温度下，气体的压力与体积成反比，因而可以理解的是，可以通过测量囊体3和与之连接的管4内的压力变化来获知其体积变化，进而判断所述防撞柱的变形程度。
优选情况下，所述长槽的底部12开有管孔13，所述管4穿过该管孔13与压力传感器5相连接。
所述压力传感器5可以采用本领域公知的各种通用的压力传感器或者还具有放大线路的压力变送器，如CYB11系列通用型压力变送器。所述管4与压力传感器5的连接方式可以采用本领域公知的各种连接方式，如可以采用卡箍、快插接头等将管4的一端与压力传感器5的输入端进行连接。
根据本实用新型提供的电动车电池包防撞柱，所述囊体3为至少一个，一般为1-10个，最优为3个，且均匀布置在所述长槽中，即长槽的两端和中间位置各一个，每个囊体3通过管4与压力传感器5相连接，如图6和图7所示。当所述挤压感应装置包括多个囊体3时，每个囊体3分别通过管4与一个压力传感器5相连接，每个压力传感器5测量对应的囊体3和与之连接的管4内的压力，并将信号发送给电动车的电子控制单元6，所述电子控制单元6根据所有囊体3和与之连接的管4内的压力变化的平均值来判断所述防撞柱的变形程度。
更优选情况下，所述囊体3内装有液体。所述液体可以为任何液体，如水。由于空气容易逸散，因而对囊体3与管4的密封性要求较高，将囊体3内装上液体可以降低对囊体3与管4的密封性要求，从而方便加工。此时，所述压力传感器测量管4内空气的压力，并将信号发送给电动车的电子控制单元6。
根据本实用新型提供的电动车电池包防撞柱，优选情况下，如图4和5所示，所述防撞柱的两侧开有至少一个通孔21。所述通孔21起导风作用，便于电池包的通风散热。可以根据实际需要来设定通孔21的大小和个数，只要满足防撞柱的强度要求和通风要求即可。一般在防撞柱的两侧都开有1-8个通孔21，每个通孔21的面积为10-40mm2。

Claims (11)

1.一种电动车电池包防撞柱，其特征在于，该防撞柱包括柔性体(1)和刚性层(2)，所述刚性层(2)包覆在柔性体(1)外表面的至少一部分上。
2.根据权利要求1所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述刚性层(2)包覆在柔性体(1)全部外表面上。
3.根据权利要求1所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述柔性体(1)的形状选自横截面为多边形、半圆形、半椭圆形的柱体中的一种。
4.根据权利要求1所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述防撞柱的一个表面开有长槽，所述长槽的两侧顶部各有一个边楞(11)，所述两个边楞(11)的间距小于长槽底部(12)的宽度。
5.根据权利要求4所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述防撞柱还包括挤压感应装置，所述挤压感应装置的至少一部分位于所述长槽内。
6.根据权利要求5所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述挤压感应装置包括至少一个囊体(3)、管(4)和压力传感器(5)，所述囊体(3)通过管(4)与压力传感器(5)相连接，所述囊体(3)位于所述长槽内，由所述边楞(11)进行支撑。
7.根据权利要求6所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述长槽的底部(12)开有管孔(13)，所述管(4)穿过该管孔(13)与压力传感器(5)相连接。
8.根据权利要求6所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述囊体(3)为3个，均匀布置在所述长槽中，每个囊体(3)通过管(4)与压力传感器(5)相连接。
9.根据权利要求6或8所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述囊体(3)内装有液体。
10.根据权利要求1或3所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述防撞柱还包括挤压感应装置。
11.根据权利要求1所述的电动车电池包防撞柱，其特征在于，所述防撞柱的两侧开有至少一个通孔(21)。
CNU2007201516361U 2007-06-19 2007-06-19 一种电动车电池包防撞柱 Expired - Lifetime CN201068090Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2007201516361U CN201068090Y (zh) 2007-06-19 2007-06-19 一种电动车电池包防撞柱

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2007201516361U CN201068090Y (zh) 2007-06-19 2007-06-19 一种电动车电池包防撞柱

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201068090Y true CN201068090Y (zh) 2008-06-04

Family

ID=39489463

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2007201516361U Expired - Lifetime CN201068090Y (zh) 2007-06-19 2007-06-19 一种电动车电池包防撞柱

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201068090Y (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102555751A (zh) * 2010-10-14 2012-07-11 玛格纳电动汽车系统有限责任合伙公司 具有结构化电池组的车辆
CN103847488A (zh) * 2012-12-06 2014-06-11 北汽福田汽车股份有限公司 纯电动汽车碰撞安全装置及纯电动汽车
CN105143374A (zh) * 2013-04-26 2015-12-09 阿科玛法国公司 包括超分子材料层的多层结构体及其制造方法
CN105280859A (zh) * 2015-09-24 2016-01-27 奇瑞汽车股份有限公司 电动汽车电池系统碰撞防护结构及其装配方法和拆卸方法
CN112810448A (zh) * 2021-01-26 2021-05-18 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 电动汽车电池包防护机构

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102555751A (zh) * 2010-10-14 2012-07-11 玛格纳电动汽车系统有限责任合伙公司 具有结构化电池组的车辆
CN103847488A (zh) * 2012-12-06 2014-06-11 北汽福田汽车股份有限公司 纯电动汽车碰撞安全装置及纯电动汽车
CN105143374A (zh) * 2013-04-26 2015-12-09 阿科玛法国公司 包括超分子材料层的多层结构体及其制造方法
CN105143374B (zh) * 2013-04-26 2018-12-11 阿科玛法国公司 包括超分子材料层的多层结构体及其制造方法
CN105280859A (zh) * 2015-09-24 2016-01-27 奇瑞汽车股份有限公司 电动汽车电池系统碰撞防护结构及其装配方法和拆卸方法
CN112810448A (zh) * 2021-01-26 2021-05-18 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 电动汽车电池包防护机构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201068090Y (zh) 一种电动车电池包防撞柱
CN102555750B (zh) 电动车辆用电动机安装结构
US8562042B2 (en) Bumper assembly for motor vehicle, end portion of motor vehicle comprising such an assembly and motor vehicle
CN201745646U (zh) 采用全承载式铝合金车架的电动汽车
JP2023507084A (ja) 側面衝突クラッシュ構造
JP2019518652A (ja) 車両
CN203864416U (zh) 一种卡丁车
US8960772B2 (en) Heavy goods vehicles
CN209896139U (zh) 一种纯电动公交车电池舱用防撞装置
CN204915823U (zh) 电动客车及其底盘
CN204726358U (zh) 一种汽车保险杠
CN202225823U (zh) 汽车轮胎防扎装置
CN214189572U (zh) 一种带有缓冲结构的汽车底盘
CN211764873U (zh) 胶轮电车及其动力转向架结构
CN201849431U (zh) 货车车尾缓冲垫
CN212541602U (zh) 一种交通用指示灯
CN214396946U (zh) 具有防震功能的汽车底盘结构
CN110682880A (zh) 一种基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置及缓冲吸能方法
CN211597906U (zh) 直放双层无动力车架装置
CN1295104C (zh) 弹性保险杠
CN210149274U (zh) 新型安全汽车前挡板
CN214500680U (zh) 一种大型货车超时行车疲劳驾驶监控装置
WO2023248907A1 (ja) 電動車の車両構造
CN206644767U (zh) 一种汽车轮胎自动防撞装置
CN218287425U (zh) 一种电动汽车电池固定装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20160907

Address after: 516600 New River Industrial Park, Luhe County, Shanwei City, Guangdong Province

Patentee after: Shanwei Byd Automobile Company Limited

Address before: Kwai Chung town Yanan Road, BYD Industrial Park in Longgang District of Shenzhen City, Guangdong province 518119

Patentee before: Biyadi Co., Ltd.

CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20080604