CN203864416U - 一种卡丁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种卡丁车，包括底板、设置于所述底板上的龙门架、控制卡丁车的控制器，以及提供卡丁车动力的电池，所述龙门架位于卡丁车的前端并用于安装卡丁车的前叉转向组件，所述前叉转向组件与卡丁车的驱动前轮连接，所述控制器和所述电池均设置于所述龙门架处。该卡丁车的控制器和电池均靠近卡丁车的前端设置，前叉转向组件安装于龙门架，则控制器、电池、前叉转向组件均位于车体前端。可见，由电池供电的控制器、前叉转向组件均位于车体前端，故各种电源线路、控制线路均设置于前端即可，使得电源线路短、布线设计简单，且不容易出现线路故障。

Description

一种卡丁车

技术领域

本实用新型涉及车体技术领域，特别涉及一种卡丁车。

背景技术

卡丁车为竞技类装备，属于多赛车种类中的微型赛车，其外型小巧，结构简单，作为赛车起步运动的车型使用，有着广泛的市场。

卡丁车一般包括底板，设置于底板上的龙门架，车体的转向装置即安装于龙门架上，转向装置控制驱动轮转向。通常，卡丁车是由电池提供动力，车轮的转向、车体的运行均依靠电池供电。

目前，卡丁车的前端设置上述龙门架、前叉转向组件，后端设置驾驶座，在驾驶座的后方设有电池箱，电池置放于电池箱内。控制器的电源线、车体行进的动力源线路，以及其他电源线、控制线路均由驾驶座后方的电池箱延伸至卡丁车的前端。

此外，卡丁车的底板和龙门架按照如下方式形成：由铁管形成龙门架或底板的轮廓，在铁管之间焊接铁板。

上述设计存在下述技术问题：

第一、电源线路较长，布线设计难度偏高，且容易导致线路故障。

第二、底板以及龙门架均由铁管和位于铁管之间的铁板形成，强度较差，影响赛车性能。

有鉴于此，如何简化电源线路设计，降低布线难度，减少线路故障，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种卡丁车，该卡丁车的电源线路短、布线设计简单，且不容易出现线路故障。

本实用新型提供的一种卡丁车，包括底板、设置于所述底板上的龙门架、控制卡丁车的控制器，以及提供卡丁车动力的电池，所述龙门架位于卡丁车的前端并用于安装卡丁车的前叉转向组件，所述前叉转向组件与卡丁车的驱动前轮连接，所述控制器和所述电池均设置于所述龙门架处。

该卡丁车的控制器和电池均设置于龙门架处，即均靠近卡丁车的前端设置。另外，卡丁车的前叉转向组件安装于龙门架，则控制器、电池、前叉转向组件均位于车体前端。可见，由电池供电的控制器、前叉转向组件均位于车体前端，故各种电源线路、控制线路均设置于前端即可，使得电源线路短、布线设计简单，且不容易出现线路故障。

优选地，所述前叉转向组件安装于所述龙门架的中部；所述电池安装于所述底板，并位于所述前叉转向组件和所述龙门架的后架体之间。

优选地，所述电池紧靠所述龙门架的后架体设置。

优选地，所述控制器安装于所述龙门架的后架体上，且所述控制器位于所述电池的上方。

优选地，还包括包裹所述龙门架的外壳，所述电池、所述控制器、所述前叉转向组件均位于所述外壳内。

优选地，还包括固定所述电池于所述底板的定位结构，所述定位结构包括卡片，所述卡片卡压定位所述电池于所述底板。

优选地，所述卡片包括卡压于所述电池上表面的横向段、位于所述电池侧面的侧向段，以及固定于所述底板的横向固定座；所述横向段设有插孔；

所述定位结构还包括锁紧挂钩和螺母，所述底板设有钩挂部，所述锁紧挂钩钩挂于所述钩挂部；且所述锁紧挂钩的一端能够插入所述插孔，并通过所述螺母固定于所述卡片的所述横向段。

优选地，所述底板设有安装槽，所述卡片卡压所述电池于所述安装槽内。

优选地，所述底板和/或所述龙门架为一体成型的钣金结构。

优选地，所述底板前端底部的两侧，均设有防倾柱。

附图说明

图1为本实用新型所提供卡丁车一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的立体结构示意图；

图3为图2中A部位的局部放大示意图；

图4为图2另一视角的结构示意图；

图5为图4中B部位的局部放大示意图；

图6为图2中定位结构的示意图；

图7为图2中底板的结构示意图；

图8为图2中龙门架的结构示意图。

图1-8中：

10底板、101安装槽、102插移孔、103钩挂孔、20龙门架、201前架体、202后架体、30前叉转向组件、301方向盘、40电池、50控制器、60驾驶座、70定位结构、701卡片、701a横向段、701b侧向段、701c横向固定座、701d插孔、702锁紧挂钩、703蝶形螺母、704螺栓、80防倾柱、901驱动前轮、902后轮

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-2，图1为本实用新型所提供卡丁车一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的立体结构示意图。

本实用新型提供的卡丁车，包括底板10、设置于底板10上的龙门架20，以及提供卡丁车动力源的电池40，底板10相当于车体的底盘，卡丁车的大部分部件安装于底板10上，包括驾驶座60，驱动前轮901和后轮902相应设置于车头和车尾。卡丁车还设有控制器50，控制器50通过程序设计，控制车体的运行，比如，控制车体转向、启动、刹车、加速减速等，控制器50的动力来源于电池40。

龙门架20位于卡丁车的前端，文中所述的前端、后端即卡丁车的车头方向、车尾方向。龙门架20用于安装卡丁车的前叉转向组件30，前叉转向组件30包括传动机构、驱动电机等，前叉转向组件30与卡丁车的驱动前轮901连接，以便赛车手控制车体运行并通过方向盘控制转向。图1中，龙门架20大致呈倒U形，且前架体201、后架体202倾斜设计，约呈“八”形分布，底板10的前端部上翘，前架体201的端部固定于上翘部分，后架体201的端部固定于底板10，前架体201和后架体202的另一端部平面过渡相接，方向盘301安装于该过渡位置。

该实施例中，卡丁车的控制器50和电池40均设置于龙门架20处，即均靠近卡丁车的前端设置，可以设置于龙门架20上，也可以是靠近龙门架20设置。另外，卡丁车的前叉转向组件30安装于龙门架20，则控制器50、电池40、前叉转向组件30均位于车体前端。可见，由电池40供电的控制器50、前叉转向组件30均位于车体前端，故各种电源线路、控制线路均设置于前端即可，使得电源线路短、布线设计简单，且不容易出现线路故障。

此外，前叉转向组件30可安装于龙门架20的中部，满足较好的稳定性需求。此时，电池40可安装于底板10，并位于前叉转向组件30和龙门架20的架体之间。如图1所示，如此设计，体积相对较大的电池40可以置于龙门架20的下方，不占用车体前端的其他空间，使得布置更为紧凑。实际上，电池40设置于龙门架20的架体上也是可行的，只是基于电池40的体积和重量，设置于底板10更为可靠、安全。

具体地，电池40可以紧靠龙门架20的架体设置，龙门架20包括前架体201和后架体202。如图2所示，龙门架20下方的底板10需要设置供前叉转向组件30插入的开孔，以便与驱动前轮901连接，电池40紧靠龙门架20架体设置，可以在不增加底板10面积的同时，尽量减少底板10面积的占用，满足开孔设计需求。另外，基于驱动前轮901的位置设计，优选地将电池40靠近龙门架20的后架体202设置。

此时，控制器50也可以安装于龙门架20的后架体202上，且控制器50位于电池40的上方。如图1所示，控制器50体积相对较小，重量较轻，可以直接安装于龙门架20的架体上，使得空间布置更为紧凑。控制器50位于电池40的上方，则二者之间的线路设计更为简单，线路也更短。另外，当控制器50安装于架体并位于电池40的上方(图中未正上方)，且电池40紧靠后架体202时，线路可以沿后架体202布设，则线路布置更为可靠、便利。

按照如上设计，可以设置包裹龙门架20的外壳，则控制器50、前叉转向组件30、电池40等部件均可以装设于同一外壳内，起到较好保护作用的同时，满足外观需求。

请参考图3-7，图3为图2中A部位的局部放大示意图；图4为图2另一视角的结构示意图；图5为图4中B部位的局部放大示意图；图6为图2中定位结构的示意图；图7为图2中底板的结构示意图。

针对上述实施例，卡丁车还可以进一步包括固定电池40于底板10的定位结构70，定位结构70包括卡片701，卡片701卡压定位电池40于底板10。

如图3、6所示，卡片701具体可包括卡压于电池40上表面的横向段701a、贴靠电池40侧面的侧向段701b，以及固定于底板10的横向固定座701c。即卡片701大致呈“Z”形。其中，横向段701a设有插孔701d。

定位结构70还包括锁紧挂钩702，底板10设有钩挂部，锁紧挂钩702钩挂于钩挂部；且锁紧挂钩702的一端能够插入插孔701d，基于此，卡片701的横向段701a略长于电池40，以伸出一端，插孔701d设置于伸出的端部部分。锁紧挂钩702的一端插入插孔701d后，可通过螺母固定于卡片701，此时，锁紧挂钩702插入并伸出插孔701d的端部部分需设置与螺母配合的螺纹。为便于操作，螺母可以选用蝶形螺母703。

横向固定座701c与底板10可以螺纹固定，如图5、6所示，定位结构70还包括螺栓704，在底板10和横向固定座701c设置对应的通孔，通过螺栓704固定。当然，横向固定座701c和底板10也可以通过其他方式固定，比如卡接固定。

锁紧挂钩702和底板10的具体钩挂方式可以如图3、7所示，底板10开设有插移孔102，锁紧挂钩702的钩体部分可以整体插入插移孔102，底板10还开设有钩挂孔103，当锁紧挂钩702的钩体插入插移孔102并位于底板10下方后，可以平移锁紧挂钩702，以使锁紧挂钩702的钩端对准钩挂孔103，从而钩挂住底板10，此时，插移孔102和钩挂孔103之间的底板10部分即钩挂部。

可以理解，还可以采用其他钩挂方式，比如，直接在底板10上设置凸起部作为钩挂部，凸起部设置通孔以便钩挂，或者在底板10上设置与锁紧挂钩702配合的两个小孔，锁紧挂钩702自底部向上穿出以实现钩挂。当然，图中的钩挂方式为更为优选的实施例，该种钩挂方式只需在底板10上开孔即可，加工工艺简单；而且，锁紧挂钩702自上向下钩挂，便于钩挂的实际操作，也便于锁紧挂钩702的拆卸。

底板10还可以设有安装槽，卡片701卡压电池40于安装槽内。如图7所示，底板10的厚度有限，仅需加工出一定高度的安装槽即可，电池40被卡压后，上下自由度受限，安装槽又可限制电池40前后左右的自由度，则电池40可被稳定可靠地固定于底板10上。相较于仅依靠卡片701的卡压力限制电池40前后左右移动，设置安装槽显然使得电池40的定位更为可靠。

此时，电池40的安装过程如下：

将电池40置于安装槽内；

将卡片701卡压在电池40上，将卡片701横向固定座701c固定于底板10；

将锁紧挂钩702插入插移孔102，平移锁紧挂钩702至其钩体的钩端对准钩挂孔103，向上提拉锁紧挂钩702，钩挂住底板10，同时，锁紧挂钩702的另一端部插入卡片701横向段701a的插孔701d；

旋转蝶形螺母703，固定锁紧挂钩702于卡片701。

拆卸电池40时，过程恰好相反。

除了采用卡片701作为电池40的定位结构70，还可以采用其他方式安装定位电池40。比如，直接在底板10上焊接电池箱，或是设置卡住电池40的外壳等。只是采用上述卡片701定位时，卡片701的成本较低，且利于电池40散热，另外，卡片701和上述锁紧挂钩702的配合使用使得卡片701的卡压程度可调，从而保证卡紧需求。

请继续参考图7、8，图8为图2中龙门架的结构示意图。

针对上述各实施例，卡丁车的底板10和/或龙门架20可以加工为一体成型的钣金结构。钣金结构的整体性能好，强度高，可以满足赛车对车体的强度要求。

针对上述各实施例，底板10前端底部的两侧，均可以设置防倾柱80。如图1、2、4所示，防倾柱80设置于前端驱动前轮901的两侧，车体处于水平状态时，防倾柱80与水平地面具有一定的距离，当车体倾斜至一定角度时，防倾柱80会接触地面，从而防止车体进一步倾斜，保证安全，尤其针对仅设置一个驱动前轮901的车型，防倾效果更为明显。防倾柱80与地面的距离，可以根据具体的防倾角度设计。

以上对本实用新型所提供的一种卡丁车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种卡丁车，包括底板(10)、设置于所述底板(10)上的龙门架(20)、控制卡丁车的控制器(50)，以及提供卡丁车动力的电池(40)，所述龙门架(20)位于卡丁车的前端并用于安装卡丁车的前叉转向组件(30)，所述前叉转向组件(30)与卡丁车的驱动前轮(901)连接，其特征在于，所述控制器(50)和所述电池(40)均设置于所述龙门架(20)处。

2.如权利要求1所述的卡丁车，其特征在于，所述前叉转向组件(30)安装于所述龙门架(20)的中部；所述电池(40)安装于所述底板(10)，并位于所述前叉转向组件(30)和所述龙门架(20)的后架体(202)之间。

3.如权利要求2所述的卡丁车，其特征在于，所述电池(40)紧靠所述龙门架(20)的后架体(202)设置。

4.如权利要求3所述的卡丁车，其特征在于，所述控制器(50)安装于所述龙门架(20)的后架体(202)上，且所述控制器(50)位于所述电池(40)的上方。

5.如权利要求4所述的卡丁车，其特征在于，还包括包裹所述龙门架(20)的外壳，所述电池(40)、所述控制器(50)、所述前叉转向组件(30)均位于所述外壳内。

6.如权利要求2所述的卡丁车，其特征在于，还包括固定所述电池(40)于所述底板(10)的定位结构，所述定位结构包括卡片(701)，所述卡片(701)卡压定位所述电池(40)于所述底板(10)。

7.如权利要求6所述的卡丁车，其特征在于，所述卡片(701)包括卡压于所述电池(40)上表面的横向段(701a)、位于所述电池(40)侧面的侧向段(701b)，以及固定于所述底板(10)的横向固定座(701c)；所述横向段(701a)设有插孔(701d)；

所述定位结构还包括锁紧挂钩(702)和螺母，所述底板(10)设有钩挂部，所述锁紧挂钩(702)钩挂于所述钩挂部；且所述锁紧挂钩(702)的一端能够插入所述插孔(701d)，并通过所述螺母固定于所述卡片(701)的所述横向段(701a)。

8.如权利要求6所述的卡丁车，其特征在于，所述底板(10)设有安装槽(101)，所述卡片(701)卡压所述电池(40)于所述安装槽(101)内。

9.如权利要求1-8任一项所述的卡丁车，其特征在于，所述底板(10)和/或所述龙门架(20)为一体成型的钣金结构。

10.如权利要求1-8任一项所述的卡丁车，其特征在于，所述底板(10)前端底部的两侧，均设有防倾柱(80)。