CN207106210U - 一种重载电动牵引车蓄电池安装结构 - Google Patents
一种重载电动牵引车蓄电池安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种重载电动牵引车蓄电池安装结构，包括两组安装在车架幅宽方向两侧的蓄电池组，一与蓄电池一一对应的蓄电池箱；一对安装在车架幅宽方向两侧并用于蓄电池箱安装的蓄电池安装支架，所述蓄电池安装支架为一由一竖直设置的固定板以及设置在固定板同一侧端并呈上下分布的两个水平设置的安装板共同构成双层安装结构，所述固定板通过螺栓固定在车架的侧端，所述蓄电池箱每两个为一组分别安装于安装板上，并通过螺栓连接固定。本实用新型的优点在于：通将原先安装在驾驶室正后方，车架的上端的蓄电池，现更改为安装在车架的两侧端，这样就降低了蓄电池的安装高度，从而有效的避免了因蓄电池的安装而阻挡驾驶员视线的现象，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车，特别涉及一种重载电动牵引车蓄电池安装结构。
背景技术
电动牵引车由电机带动，用于车间内外大批货物的运输、流水线物料的搬运、大型工厂区间物料搬运，物料往往存放在挂车中，需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输。额定牵引载重从1000kg-6000kg不等。根据车的用途，可分类为坐驾式电动牵引车,站驾式电动牵引车,迷你型牵引车,电动双驱动牵引车，手扶式电动牵引车,电动物料牵引车,全电动堆高车,平衡式电动堆高车,牵引式电动堆高车等很多类型。电动牵引车有很多厂家可以生产，在浙江，江苏，上海，北京，等各个地方都可以生产。
例如，在专利CN101962033A中就提到了一种新型电动牵引车，包括机架、牵引钩具、电力提供设备、由直流电机驱动的驱动桥、调速手把、电机速度控制器、万向轮和行走轮。本实用新型还涉及用于电动牵引车蓄电池组充电的充电器座，包括底座、充电器、后盖板、主挡块、副挡块和支撑板。本实用新型整体结构紧凑、小巧，操作灵活、方便，适用范围广，本实用新型蓄电池组在机器或充电器座上取出或放置方便，快捷，两组蓄电池组交替使用，可提高机器的利用效率。
上述结构中，其蓄电池组直接安装在驾驶室的正后方，车架的上端，同时为了安装蓄电池，安装架是必不可少的，这样的安装方式，使得，使得电动牵引车在转弯的过程中，容易出现安装架阻挡驾驶员视线的现象，从而导致驾驶员无法准确判断后方的路况，存在着一定的安全隐患；另外，其驱动采用的是驱动电机直接带动驱动桥转动实现牵引车的行走，而采用这样的方式，会对电机造成损伤，降低电机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够有效的避免蓄电池阻挡驾驶员视线的重载电动牵引车蓄电池安装结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种重载电动牵引车蓄电池安装结构，重载电动牵引车包括一车架，其创新点在于：所述蓄电池安装结构包括
两组安装在车架幅宽方向两侧的蓄电池组，每组蓄电池组由四个蓄电池共同组成；
一与蓄电池一一对应的蓄电池箱，在蓄电池箱内具有容蓄电池放置的空腔；
一对安装在车架幅宽方向两侧并用于蓄电池箱安装的蓄电池安装支架，所述蓄电池安装支架为一由一竖直设置的固定板以及设置在固定板同一侧端并呈上下分布的两个水平设置的安装板共同构成双层安装结构，所述固定板通过螺栓固定在车架的侧端，在固定板的侧端还安装有一沿着车架长轴方向延伸的辅助支撑管，该辅助支撑管安装在固定板靠近车架的一侧，并支承在车架的上端面，所述安装板呈格栅状，在安装板长轴方向的两端还安装有一对限位加强板，两个安装板之间还具有一加强结构，所述蓄电池箱每两个为一组分别安装于安装板上，并通过螺栓连接固定，且在蓄电池箱底端与安装板之间还设置有减震垫片，同时在减震垫片上还具有容螺栓穿过的通孔。
进一步的，所述蓄电池箱为翻盖式长方体箱体结构或合盖式长方体箱体结构。
进一步的，安装在同一安装板上的两个蓄电池箱之间留有间隙。
进一步的，所述限位加强板倾斜设置，且其两端分别与固定板、安装板连接，从而形成一三角状结构。
进一步的，所述加强结构为：在两个安装板之间设置有数个支撑柱，所述支撑柱的上下两端分别与上端的安装板的底端、下端的安装板的上端固定连接，所述支撑柱分别位于安装板的四个端角处以及安装板的中部位置。
本实用新型的优点在于：在本实用新型中，通过改变蓄电池的安装位置，将原先安装在驾驶室正后方，车架的上端的蓄电池，现更改为安装在车架的两侧端，这样就降低了蓄电池的安装高度，从而有效的避免了因蓄电池的安装而阻挡驾驶员视线的现象，提高了安全性。
通过在蓄电池箱与安装板之间增设减震垫片，从而避免蓄电池箱与安装板之间硬性接触连接，使得两者之间发生相互摩擦碰撞，造成损伤，提高使用寿命。
通过在固定板的侧端加装一支承在车架上端面的辅助支撑管，从而可对蓄电池安装支架起到一定的支撑作用，同时，在蓄电池安装支架与车架之间通过螺栓固定时，可实现蓄电池安装支架的初步固定，方便后续通过螺栓实现蓄电池安装支架与车架之间的固定。
在本实用新型中，通过在安装板的两侧加装限位加强板，可加强安装板的连接固定，同时还可对安装板上的蓄电池箱起到一定的限位保护作用；而将限位加强板倾斜设置，形成一三角状结构，从而可使安装板与固定板之间的连接更加的稳固。
通过将安装板设计为格栅状，这样更方便于蓄电池底端的散热，以避免因蓄电池散热不良而导致其温度过高，影响其正常使用，提高其使用寿命。
通过在两个安装板之间增设加强结构，从而可对两块安装板之间的距离进行限位固定，避免上端安装板因固定不稳定而压坏安装在下端安装板上的蓄电池箱，提高其使用寿命。
另外，将蓄电池分为两组，安装在车架的两端，从而使得牵引车整体重量的分布更加的均匀，行驶更加的稳定，同时也方便了后续蓄电池的接线。
通过将安装在同一安装板上的两个蓄电池箱之间留有间隙，从而可避免因牵引车急啥、颠簸等原因，而导致相邻的两个蓄电池箱之间造成碰撞，提高其使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的重载电动牵引车蓄电池安装结构的正视图。
图2为本实用新型的重载电动牵引车蓄电池安装结构的俯视图。
图3为本实用新型中蓄电池安装支架的正视图。
图4为本实用新型中蓄电池安装支架的侧视图。
图5为本实用新型中蓄电池安装支架的俯视图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1-图5所示的一种重载电动牵引车蓄电池安装结构，重载电动牵引车包括一车架1，蓄电池安装结构包括
两组安装在车架1的幅宽方向两侧的蓄电池组，每组蓄电池组由四个蓄电池共同组成。通过改变蓄电池的安装位置，将原先安装在驾驶室正后方，车架的上端的蓄电池，现更改为安装在车架1的两侧端，这样就降低了蓄电池的安装高度，从而有效的避免了因蓄电池的安装而阻挡驾驶员视线的现象，提高了安全性，另外，将蓄电池分为两组，安装在车架1的两端，从而使得牵引车整体重量的分布更加的均匀，行驶更加的稳定，同时也方便了后续蓄电池的接线。
一与蓄电池一一对应的蓄电池箱2，在蓄电池箱2内具有容蓄电池放置的空腔。
上述蓄电池箱为翻盖式长方体箱体结构或合盖式长方体箱体结构，具体根据实际需要进行选择。
一对安装在车架1的幅宽方向两侧并用于蓄电池箱2安装的蓄电池安装支架，蓄电池安装支架为一由一竖直设置的固定板3以及设置在固定板3同一侧端并呈上下分布的两个水平设置的安装板4共同构成双层安装结构，固定板3通过螺栓固定在车架1的侧端，蓄电池箱2每两个为一组分别安装于安装板4上，并通过螺栓连接固定。
在蓄电池箱2底端与安装板4之间还设置有减震垫片5，同时在减震垫片5上还具有容螺栓穿过的通孔，通过在蓄电池箱2与安装板4之间增设减震垫片5，从而避免蓄电池箱2与安装板4之间硬性接触连接，使得两者之间发生相互摩擦碰撞，造成损伤，提高其使用寿命。
在固定板3的侧端还安装有一沿着车架1长轴方向延伸的辅助支撑管6，该辅助支撑管6安装在固定板3靠近车架1的一侧，并支承在车架1的上端面。通过在固定板3的侧端加装一支承在车架1上端面的辅助支撑管6，从而可对蓄电池安装支架起到一定的支撑作用，同时，在蓄电池安装支架与车架1之间通过螺栓固定时，可实现蓄电池安装支架的初步固定，方便后续通过螺栓实现蓄电池安装支架与车架之间的固定。
在安装板4长轴方向的两端还安装有一对限位加强板7。通过在安装板4的两侧加装限位加强板7，可加强安装板4的连接固定，同时还可对安装板4上的蓄电池箱2起到一定的限位保护作用。限位加强板4倾斜设置，且其两端分别与固定板3、安装板4连接，从而形成一三角状结构。将限位加强板4倾斜设置，形成一三角状结构，从而可使安装板4与固定板3之间的连接更加的稳固。
在个安装板4间还具有一加强结构，如图4所示的示意图可知，该加强结构为：在两个安装板4之间设置有数个支撑柱8，支撑柱8的上下两端分别与上端的安装板4的底端、下端的安装板4的上端固定连接，支撑柱8分别位于安装板4的四个端角处以及安装板4的中部位置。通过在两个安装板4之间增设加强结构，从而可对两块安装板4之间的距离进行限位固定，避免上端安装板4因固定不稳定而压坏安装在下端安装板4上的蓄电池箱2，提高其使用寿命。
如图5所示的示意图可知，安装板4呈格栅状，通过将安装板4设计为格栅状，这样更方便于蓄电池底端的散热，以避免因蓄电池散热不良而导致其温度过高，影响其正常使用，提高其使用寿命。
安装在同一安装板4上的两个蓄电池箱2之间留有间隙。通过将安装在同一安装板4上的两个蓄电池箱2之间留有间隙，从而可避免因牵引车急啥、颠簸等原因，而导致相邻的两个蓄电池箱之间造成碰撞，提高其使用寿命。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种重载电动牵引车蓄电池安装结构，重载电动牵引车包括一车架，其特征在于：所述蓄电池安装结构包括
两组安装在车架幅宽方向两侧的蓄电池组，每组蓄电池组由四个蓄电池共同组成；
一与蓄电池一一对应的蓄电池箱，在蓄电池箱内具有容蓄电池放置的空腔；
一对安装在车架幅宽方向两侧并用于蓄电池箱安装的蓄电池安装支架，所述蓄电池安装支架为一由一竖直设置的固定板以及设置在固定板同一侧端并呈上下分布的两个水平设置的安装板共同构成双层安装结构，所述固定板通过螺栓固定在车架的侧端，在固定板的侧端还安装有一沿着车架长轴方向延伸的辅助支撑管，该辅助支撑管安装在固定板靠近车架的一侧，并支承在车架的上端面，所述安装板呈格栅状，在安装板长轴方向的两端还安装有一对限位加强板，两个安装板之间还具有一加强结构，所述蓄电池箱每两个为一组分别安装于安装板上，并通过螺栓连接固定，且在蓄电池箱底端与安装板之间还设置有减震垫片，同时在减震垫片上还具有容螺栓穿过的通孔。
2.根据权利要求1所述的重载电动牵引车蓄电池安装结构，其特征在于：所述蓄电池箱为翻盖式长方体箱体结构或合盖式长方体箱体结构。
3.根据权利要求1所述的重载电动牵引车蓄电池安装结构，其特征在于：安装在同一安装板上的两个蓄电池箱之间留有间隙。
4.根据权利要求1所述的重载电动牵引车蓄电池安装结构，其特征在于：所述限位加强板倾斜设置，且其两端分别与固定板、安装板连接，从而形成一三角状结构。
5.根据权利要求1所述的重载电动牵引车蓄电池安装结构，其特征在于：所述加强结构为：在两个安装板之间设置有数个支撑柱，所述支撑柱的上下两端分别与上端的安装板的底端、下端的安装板的上端固定连接，所述支撑柱分别位于安装板的四个端角处以及安装板的中部位置。
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| CN108790866A (zh) * | 2018-05-07 | 2018-11-13 | 浙江普朗特电动汽车有限公司 | 基于新能源物流车电池快换装置的快换方法 |
| WO2021189805A1 (zh) * | 2020-03-24 | 2021-09-30 | 海通科创(深圳)有限公司 | 牵引车供电系统 |
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