CN221043525U - 一种便于维护的车联网终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于维护的车联网终端，包括下壳体，下壳体的上方设置有上壳体，下壳体的内壁滑动连接有滑轴，滑轴的一端固定连接有滑板，滑轴的外壁设置有第一弹簧。本实用新型的有益效果在于，车联网终端设备内部出现故障时，需要对下壳体与上壳体进行拆卸，此时按压按钮，带动顶杆移动，推动滑板移动，带动卡块移动，卡块移动后脱离卡槽，失去了卡块的限位，可以轻松将上壳体从下壳体上取下，在检修维护完成后，将上壳体与下壳体对接，上壳体向下移动，抵紧卡块的斜面，使卡块移动，带动滑板移动，使滑轴移动，压紧第一弹簧，当卡槽移动到与卡块的同一水平面后，在第一弹簧的作用下，推动卡块进入卡槽中，使上壳体与下壳体连接牢固。

Description

一种便于维护的车联网终端

技术领域

本实用新型涉及车联网终端技术领域，尤其涉及一种便于维护的车联网终端。

背景技术

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，是车联网系统不可或缺的一部分。

经检索，中国专利公开了一种车联网终端(授权公告号CN207083120U)，该专利技术包括镜面玻璃、控制面板、免提接听键、显示屏幕、无线模块、后盖、扬声器孔、固定吸盘、高清摄像头、拉缩式弹簧扣、连接端口，无线模块由PCB电路板、接线端子、处理芯片、固定螺栓安装孔、信号传输天线组成，接线端子位于PCB电路板正面下方，处理芯片焊接于PCB电路板正面上，固定螺栓安装孔贯穿连接于PCB电路板表面两个角，信号传输天线通过电连接于处理芯片上方，信号传输天线嵌套于镜面玻璃右上角，本实用新型实现了车联网终端通过安装有无线模块，车联网终端在使用时可以通过无线与控制端设备进行连接，加块数据的传输速度，提高装置实用性。

但是，该专利技术在实际的应用过程中，车联网终端设备的壳体大多为一体化设计，这样的设计存在着不便于对车联网终端设备维护的问题，在车联网终端设备内部出现故障时，不便于对壳体进行快速拆卸，给维修人员造成了很大的麻烦。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种便于维护的车联网终端。

本实用新型的技术方案是这样的：一种便于维护的车联网终端，包括下壳体，所述下壳体的上方设置有上壳体，所述下壳体的内壁滑动连接有滑轴，所述滑轴的一端固定连接有滑板，所述滑轴的外壁设置有第一弹簧，所述滑板的外壁固定连接有卡块，所述上壳体的内壁设置有配合卡块使用的卡槽，所述滑板的一侧固定连接有顶杆，所述顶杆的一端贯穿下壳体且固定连接有按钮，所述顶杆与按钮均与下壳体滑动连接。

作为一种优选的实施方式，所述卡块设置为直角梯形结构。

作为一种优选的实施方式，所述下壳体的顶部固定连接有密封环，所述上壳体的内部设置有配合密封环使用的密封槽。

作为一种优选的实施方式，所述密封环的外壁设置有波纹垫，所述下壳体与上壳体之间设置有密封垫，所述波纹垫与密封垫均为橡胶材质制成。

作为一种优选的实施方式，所述下壳体内壁的底部设置有滤网，所述滤网的顶部固定连接有风机。

作为一种优选的实施方式，所述下壳体的下方设置有减震基座，所述减震基座的内壁滑动连接有阻尼滑杆，所述阻尼滑杆与下壳体固定连接，所述下壳体的内部设置有配合阻尼滑杆使用的第二弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述减震基座的底部固定连接有支脚。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，车联网终端设备内部出现故障时，需要对下壳体与上壳体进行拆卸，此时按压按钮，带动顶杆移动，推动滑板移动，带动卡块移动，卡块移动后脱离卡槽，失去了卡块的限位，可以轻松将上壳体从下壳体上取下，在检修维护完成后，将上壳体与下壳体对接，上壳体向下移动，抵紧卡块的斜面，使卡块移动，带动滑板移动，使滑轴移动，压紧第一弹簧，当卡槽移动到与卡块的同一水平面后，在第一弹簧的作用下，推动卡块进入卡槽中，使上壳体与下壳体连接牢固，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B处放大图。

图例说明：1、下壳体；2、上壳体；3、滑轴；4、第一弹簧；5、滑板；6、卡块；7、卡槽；8、顶杆；9、按钮；10、密封垫；11、密封环；12、密封槽；13、滤网；14、风机；15、减震基座；16、阻尼滑杆；17、第二弹簧；18、支脚；19、波纹垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明

实施例1

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于维护的车联网终端，包括下壳体1，下壳体1的上方设置有上壳体2，下壳体1的内壁滑动连接有滑轴3，滑轴3的一端固定连接有滑板5，滑轴3的外壁设置有第一弹簧4，滑板5的外壁固定连接有卡块6，上壳体2的内壁设置有配合卡块6使用的卡槽7，滑板5的一侧固定连接有顶杆8，顶杆8的一端贯穿下壳体1且固定连接有按钮9，顶杆8与按钮9均与下壳体1滑动连接。

在本实施例中，车联网终端设备内部出现故障时，需要对下壳体1与上壳体2进行拆卸，此时按压按钮9，带动顶杆8移动，推动滑板5移动，带动卡块6移动，卡块6移动后脱离卡槽7，失去了卡块6的限位，可以轻松将上壳体2从下壳体1上取下，在检修维护完成后，将上壳体2与下壳体1对接，上壳体2向下移动，抵紧卡块6的斜面，使卡块6移动，带动滑板5移动，使滑轴3移动，压紧第一弹簧4，当卡槽7移动到与卡块6的同一水平面后，在第一弹簧4的作用下，推动卡块6进入卡槽7中，使上壳体2与下壳体1连接牢固。

实施例2

如图1-图4所示，卡块6设置为直角梯形结构；下壳体1的顶部固定连接有密封环11，上壳体2的内部设置有配合密封环11使用的密封槽12；密封环11的外壁设置有波纹垫19，下壳体1与上壳体2之间设置有密封垫10，波纹垫19与密封垫10均为橡胶材质制成；下壳体1内壁的底部设置有滤网13，滤网13的顶部固定连接有风机14；下壳体1的下方设置有减震基座15，减震基座15的内壁滑动连接有阻尼滑杆16，阻尼滑杆16与下壳体1固定连接，下壳体1的内部设置有配合阻尼滑杆16使用的第二弹簧17；减震基座15的底部固定连接有支脚18。

在本实施例中，上壳体2与下壳体1对接时，密封环11插入密封槽12内，波纹垫19贴紧密封槽12的内壁，使上壳体2与下壳体1的密封性好，防止进水，通过设置的密封垫10，进一步提升上壳体2与下壳体1的密封性，通过设置的滤网13，保证车联网终端设备通风散热的同时，可以防止灰尘进入上壳体2与下壳体1内，启动风机14，可以对车联网终端设备内部零件吹风散热，车联网终端设备安装在车内，车辆行驶时出现震动，阻尼滑杆16移动，压紧第二弹簧17，通过阻尼滑杆16与第二弹簧17的配合，对车联网终端设备进行减震，有效的提升了车联网终端设备的使用寿命。

工作原理：

如图1-图4所示，车联网终端设备安装在车内，车辆行驶时出现震动，阻尼滑杆16移动，压紧第二弹簧17，通过阻尼滑杆16与第二弹簧17的配合，对车联网终端设备进行减震，有效的提升了车联网终端设备的使用寿命，通过设置的滤网13，保证车联网终端设备通风散热的同时，可以防止灰尘进入上壳体2与下壳体1内，启动风机14，可以对车联网终端设备内部零件吹风散热，车联网终端设备内部出现故障时，需要对下壳体1与上壳体2进行拆卸，此时按压按钮9，带动顶杆8移动，推动滑板5移动，带动卡块6移动，卡块6移动后脱离卡槽7，失去了卡块6的限位，可以轻松将上壳体2从下壳体1上取下，在检修维护完成后，将上壳体2与下壳体1对接，上壳体2向下移动，抵紧卡块6的斜面，使卡块6移动，带动滑板5移动，使滑轴3移动，压紧第一弹簧4，当卡槽7移动到与卡块6的同一水平面后，在第一弹簧4的作用下，推动卡块6进入卡槽7中，使上壳体2与下壳体1连接牢固，较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种便于维护的车联网终端，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)的上方设置有上壳体(2)，所述下壳体(1)的内壁滑动连接有滑轴(3)，所述滑轴(3)的一端固定连接有滑板(5)，所述滑轴(3)的外壁设置有第一弹簧(4)，所述滑板(5)的外壁固定连接有卡块(6)，所述上壳体(2)的内壁设置有配合卡块(6)使用的卡槽(7)，所述滑板(5)的一侧固定连接有顶杆(8)，所述顶杆(8)的一端贯穿下壳体(1)且固定连接有按钮(9)，所述顶杆(8)与按钮(9)均与下壳体(1)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于维护的车联网终端，其特征在于：所述卡块(6)设置为直角梯形结构。

3.根据权利要求1所述的一种便于维护的车联网终端，其特征在于：所述下壳体(1)的顶部固定连接有密封环(11)，所述上壳体(2)的内部设置有配合密封环(11)使用的密封槽(12)。

4.根据权利要求3所述的一种便于维护的车联网终端，其特征在于：所述密封环(11)的外壁设置有波纹垫(19)，所述下壳体(1)与上壳体(2)之间设置有密封垫(10)，所述波纹垫(19)与密封垫(10)均为橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种便于维护的车联网终端，其特征在于：所述下壳体(1)内壁的底部设置有滤网(13)，所述滤网(13)的顶部固定连接有风机(14)。

6.根据权利要求1所述的一种便于维护的车联网终端，其特征在于：所述下壳体(1)的下方设置有减震基座(15)，所述减震基座(15)的内壁滑动连接有阻尼滑杆(16)，所述阻尼滑杆(16)与下壳体(1)固定连接，所述下壳体(1)的内部设置有配合阻尼滑杆(16)使用的第二弹簧(17)。

7.根据权利要求6所述的一种便于维护的车联网终端，其特征在于：所述减震基座(15)的底部固定连接有支脚(18)。