CN219134388U - 一种电动两轮车换电平台 - Google Patents

Abstract

一种电动两轮车换电平台，包括车架，所述的车架包括双曲底架，所述的双曲底架的首端通过斜搭梁连接车头管，所述的双曲底架的尾端连接后立柱；所述的双曲底架的首端弧形向上斜向设置，所述的双曲底架的中部和尾端平整设置，且双曲底架的中部设置底部安装支架，且底部安装支架为两个；所述的双曲底架为封闭曲线环状。

Description

一种电动两轮车换电平台

技术领域

本实用新型涉及电动车中的单减震结构技术领域，具体涉及一种电动两轮车换电平台。

背景技术

目前，电动车市场发展形势很好，而电动车的动力核心就行电池，按电池类型区分：锂电池、铅酸电池为主，按电压分为12V，24V，48V，60V，72V等；因而也造成了电池种类多，电池的尺寸体积和安装不同，随着国家标准的逐步出台，对于电动车各种标准统一化为行业发展要求，且随着环保要求的发展，要求电池模块为统一、快捷可更换模块，而目前这种要求实施比较困难，这是由于各个电动车厂家没有统一电池标准化；针对于这种情况，可以便捷换电，且兼容不同电池的换电平台就成为这种过渡的替代手段；而且一个良好可兼容的换电平台，也可以满足多车型开发要求，避免重复开发换电模块维持需要一种可以自由切换电池的平台化两轮车车架结构，为此，需要对现有车架进行改善。

另外针对同一车架，其可能采用不同容量的电池，也就意味着要求电池的安装空间具有弹性，即足够的拓展空间。

实用新型内容

有鉴于此，针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供安装、拆卸方便，兼容性好，可提升拓展空间足的电动两轮车换电平台。

本申请旨在解决背景技术中的问题之一。

本实用新型所采用的技术方案为：为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种电动两轮车换电平台，包括车架，车架包括双曲底架，双曲底架的首端通过斜搭梁连接车头管，双曲底架的尾端连接后立柱；双曲底架的首端弧形向上斜向设置，双曲底架的中部和尾端平整设置，且双曲底架的中部设置底部安装支架，且底部安装支架为两个；双曲底架为封闭曲线环状。

本申请提供的一种技术方案，还具有以下技术特征：

优选的，双曲底架的首端设置前安装支架。

优选的，双曲底架的尾端设置后安装支架。

优选的，前安装支架高于后安装支架。

优选的，双曲底架沿车架的轴心自对称。

优选的，电池盒通过电池托板连接底部安装支架，通过螺栓连接固定。

优选的，电池盒的首端设置耳片，耳片配套前安装支架通过螺栓连接。

优选的，电池盒的尾端设置耳片，耳片配套后安装支架通过螺栓连接。

优选的，电池盒嵌入在U型托条内，U型托条的两个悬臂上端配套前安装支架通过螺栓连接。

优选的，电池托架包括托盒、中悬梁、前悬梁，托盒的两侧设置中悬梁、前悬梁，前悬梁的上端连接前安装支架，中悬梁的上端连接底部安装支架。

优选的，托盒的尾端连接后安装支架。

优选的，托盒的宽度小于双曲底架的中段的内侧宽度。

优选的，电池盒的表面设置有凸起和凹槽。

优选的，托盒的底面设置凸起和凹槽。

优选的，车架由管材拼接组成。

本实用新型，具有以下有益效果：

1、本实用新型通过换电平台的车架结构，有效提升了车辆的电池兼容性，从而允许厂家向市场推送不同电量的两轮电动车型，降低了厂家的研发生产成本。

2、本实用新型是这样实现多种尺寸的兼容性的，双曲底架的内部空间用于安装电池，并且给电池的悬挂安装提供有前安装支架、底部安装支架、后安装支架；最少使用两侧的底部安装支架即可满足最小安装固定，利用双曲底架的首端的倾斜支撑，以及双曲底架尾端支撑，即可完成固定；进一步还可以附加后安装支架、前安装支架改善固定情况，并可根据电池规格和固定要求选择前安装支架、后安装支架进行固定。

3、本实用新型为了配套双曲底架使电池获得良好的安装空间，为续航大电池容量预设足够的设计空间，可以配套设置电池托架，利用前悬梁、中悬梁的长度获取双曲底架下方的空间。

附图说明

图1为本实用新型的一种电动两轮车换电平台一实施例的立体图；

图2为本实用新型的一种电动两轮车换电平台一实施例的立体图；

图3为本实用新型的一种电动两轮车换电平台一实施例的立体图；

图中标记说明如下：

1、车架

2、电池托板

3、电池盒

4、电池托架

11、前安装支架

12、底部安装支架

13、后安装支架

14、斜搭梁

15、后立柱

16、双曲底架

31、U型托条

41、托盒

42、中悬梁

43、前悬梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1，一种电动两轮车换电平台，包括车架1，车架1包括双曲底架16，双曲底架16的首端通过斜搭梁14连接车头管，双曲底架16的尾端连接后立柱15；双曲底架16的首端弧形向上斜向设置，双曲底架16的中部和尾端平整设置，且双曲底架16的中部设置底部安装支架12，且底部安装支架12为两个；双曲底架16为封闭曲线环状。

本申请实施时，具有这样的特点：本发明主要是考虑，当电车的续航里程发生变化，其轮胎尺寸也会调整，车架距离地面高度也可以提高，提高的这部分空间通过双曲底架16结合悬挂式安装结构即可进行拓展利用；本结构实现了最小安装所需的固定结构，电池的中部利用底部安装支架12进行固定支撑，而电池的首端和尾端采用双曲底架16翘起来支撑。

具体的，如图1，双曲底架16的首端设置前安装支架11；根据固定需要，在此设置，适合于电池加厚加大的。

具体的，如图1，双曲底架16的尾端设置后安装支架13，结合底部安装支架12，实现三角形安装，获得稳定的安装结构。

具体的，如图1，前安装支架11高于后安装支架13，适合于本申请的双曲底架16首端弧形斜向设置的结构，斜向是朝向车头管方向设置。

具体的，如图1，双曲底架16沿车架1的轴心自对称，对此结构有利于电池及电池盒3的重心控制，这样支撑最有效，避免偏置支撑导致电池晃荡。

具体的，如图1，电池盒3通过电池托板2连接底部安装支架12，通过螺栓连接固定，连接强度可靠，拆卸安装都便捷，符合可拆卸及更换要求。

具体的，如图1，电池盒3的首端设置耳片，耳片配套前安装支架11通过螺栓连接，连接方式便于实施，难度小，标准件可选尺寸类型丰富。

具体的，如图1，电池盒3的尾端设置耳片，耳片配套后安装支架13通过螺栓连接，采用螺栓，设置孔即可进行安装。

具体的，如图1、图2，电池盒3嵌入在U型托条31内，U型托条31的两个悬臂上端配套前安装支架11通过螺栓连接，采用螺栓，设置孔即可进行安装。

具体的，如图3，电池托架4包括托盒41、中悬梁42、前悬梁43，托盒41的两侧设置中悬梁42、前悬梁43，前悬梁43的上端连接前安装支架11，中悬梁42的上端连接底部安装支架12，利用本结构，对电池或电池盒3进行支撑，是一种有效的容量弹性大的结构，调整中悬梁42、前悬梁43的长度即可利用双曲底架16下方的空间。

具体的，如图3，托盒41的尾端连接后安装支架13，结合底部安装支架12，实现三角形安装，获得稳定的安装结构。

具体的，如图1-3，托盒41的宽度小于双曲底架16的中段的内侧宽度，更加合理，也减少了结构的复杂程度。

具体的，如图1-3，电池盒3的表面设置有凸起和凹槽，改善了强度，增大了散热面积。

具体的，如图1-3，托盒41的底面设置凸起和凹槽，改善了强度，增大了散热面积。

具体的，如图1-3，车架1由管材拼接组成，材料来源广泛，便于拼接焊接。

总的来说，本申请这样使用的，把电池置入在电池盒3上或者电池托架4上；电池盒3、电池托架4通过前安装支架11、底部安装支架12、后安装支架13进行固定安装，如果需要调整获得大的安装空间，选择较长的中悬梁42、前悬梁43进行配套即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动两轮车换电平台，包括车架(1)，其特征在于，所述的车架(1)包括双曲底架(16)，所述的双曲底架(16)的首端通过斜搭梁(14)连接车头管，所述的双曲底架(16)的尾端连接后立柱(15)；所述的双曲底架(16)的首端弧形向上斜向设置，所述的双曲底架(16)的中部和尾端平整设置，且双曲底架(16)的中部设置底部安装支架(12)，且底部安装支架(12)为两个；所述的双曲底架(16)为封闭曲线环状。

2.根据权利要求1所述的一种电动两轮车换电平台，其特征在于，所述的双曲底架(16)的首端设置前安装支架(11)。

3.根据权利要求1所述的一种电动两轮车换电平台，其特征在于，所述的双曲底架(16)的尾端设置后安装支架(13)。

4.根据权利要求2所述的一种电动两轮车换电平台，其特征在于，所述的前安装支架(11)高于后安装支架(13)；所述的双曲底架(16)沿车架(1)的轴心自对称。

5.根据权利要求1所述的一种电动两轮车换电平台，其特征在于，电池盒(3)通过电池托板(2)连接底部安装支架(12)，通过螺栓连接固定。

6.根据权利要求5所述的一种电动两轮车换电平台，其特征在于，所述的电池盒(3)的首端设置耳片，所述的耳片配套前安装支架(11)通过螺栓连接。

7.根据权利要求5所述的一种电动两轮车换电平台，其特征在于，所述的电池盒(3)的尾端设置耳片，所述的耳片配套后安装支架(13)通过螺栓连接。

8.根据权利要求5所述的一种电动两轮车换电平台，其特征在于，所述的电池盒(3)嵌入在U型托条(31)内，所述的U型托条(31)的两个悬臂上端配套前安装支架(11)通过螺栓连接。

9.根据权利要求1所述的一种电动两轮车换电平台，其特征在于，电池托架(4)包括托盒(41)、中悬梁(42)、前悬梁(43)，所述的托盒(41)的两侧设置中悬梁(42)、前悬梁(43)，所述的前悬梁(43)的上端连接前安装支架(11)，中悬梁(42)的上端连接底部安装支架(12)。

10.根据权利要求9所述的一种电动两轮车换电平台，其特征在于，所述的托盒(41)的尾端连接后安装支架(13)。

Images