CN221102290U - 一种适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，包括底板，所述底板上端安装有四个支撑架，两个支撑架之间垂直安装有分隔板，分隔板上下方位于两个支撑架之间和另两个支撑架之间皆可拆卸式安装有电池包，两个支撑架之间电池包为纵向放置，分隔板上下方位于两个支撑架之间的电池包为横向放置，外侧支撑架上皆安装有若干个连接件。本实用新型通过将两个电池包横向放置，一个电池包纵向放置，有效减小了电池框本体的总体长度，适用于轴距较短的电动汽车。

Description

一种适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构

技术领域

本实用新型涉及电池框技术领域，具体为一种适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构。

背景技术

电动汽车以其节能环保的优点得到快速发展，但由于车载动力电池的能量密度尚不够理想，电动汽车单次充电的续驶里程比较短，且电池每次充电时间又太长，因此部分电动汽车可以在充电站进行对电池进行更换，因此需要电动汽车的电池集中安装在电池框上。

目前，汽车电池一般都是四块并排排列在在电池框上，由此导致电池框的尺寸较长，而对于一点轴距较短的车而言，电池框无法合适的安装在轴距较短的电动汽车上，基于此，提出一种上述问题的适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，包括底板，所述底板上端安装有四个支撑架，两个支撑架之间垂直安装有分隔板，所述分隔板上下方位于两个支撑架之间和另两个支撑架之间皆可拆卸式安装有电池包，两个支撑架之间所述电池包为纵向放置，所述分隔板上下方位于两个支撑架之间的电池包为横向放置，外侧所述支撑架上皆安装有若干个连接件。

优选的，所述支撑架上端皆安装有若干个连接板。

优选的，所述电池包两侧的支撑架一端皆安装有若干个转轮，所述电池包四周表面设置有凸板，所述凸板下端和转轮表面上方相接触。

优选的，所述转轮上方的支撑架一端皆安装有限位条，所述凸板一端和限位条表面相接触。

优选的，所述电池包表面设置有充电插头，所述充电插头的数量为两个，两个所述充电插头为相互垂直设置。

优选的，所述连接件上方安装有连接管，所述连接管下端安装有安装管，所述连接件上方的安装管内部皆安装有锁紧装置，所述连接件卡接安装在锁紧装置内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，通过将两个电池包横向放置，一个电池包纵向放置，有效减小了电池框本体的总体长度，适用于轴距较短的电动汽车。

2、本适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，通过设置转轮和凸板等部件，将电池包表面的凸板放入到转轮表面，推动电池包既可将电池包安装在底板内部，便于后续将电池包取出进行充电和保养，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底板结构示意图；

图3为本实用新型的锁紧装置和连接件连接示意图；

图4为本实用新型充电插头的示意图。

图中：1、底板；2、支撑架；3、分隔板；4、电池包；5、连接件；6、连接板；7、转轮；8、凸板；9、限位条；10、充电插头；11、连接管；12、安装管；13、锁紧装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，本实施例适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，包括底板1，底板1上端安装有四个支撑架2，支撑架2用于对电池包4进行防护，避免电池包4受到挤压撞击而产生损坏，两个支撑架2之间垂直安装有分隔板3，分隔板3用于将两个相连的电池包4进行分隔，分隔板3上下方位于两个支撑架2之间和另两个支撑架2之间皆可拆卸式安装有电池包4，两个支撑架2之间电池包4为纵向放置，分隔板3上下方位于两个支撑架2之间的电池包4为横向放置，通过将两个电池包4横向放置，一个电池包4纵向放置，有效减小了电池框本体的总体长度，适用于轴距较短的电动汽车，外侧支撑架2上皆安装有若干个连接件5，连接件5用于将底板1连同电池包4安装在电动汽车上。

具体的，支撑架2上端皆安装有若干个连接板6，连接板6用于加强各个支撑架2之间的连接性，有效增强了整体的结构强度。

进一步的，电池包4两侧的支撑架2一端皆安装有若干个转轮7，电池包4四周表面设置有凸板8，凸板8下端和转轮7表面上方相接触，电池包4放入到底板1内部，通过将电池包4表面的凸板8放入到转轮7表面，推动电池包4既可将电池包4安装在底板1内部，便于后续将电池包4取出进行充电和保养，使用方便。

进一步的，转轮7上方的支撑架2一端皆安装有限位条9，凸板8一端和限位条9表面相接触，限位条9表面具有较大摩擦力，在不受外力的情况下，电池包4并不会产生移动，对电池包4起到了固定作用。

进一步的，电池包4表面设置有充电插头10，充电插头10进行充电和放电，充电插头10的数量为两个，两个充电插头10为相互垂直设置，垂直方向的充电插头10用于和电动汽车内部线路相连接，水平方向的充电插头10用于对电池包4内部充电。

更进一步的，连接件5上方安装有连接管11，连接管11安装在电动汽车底盘上，连接管11下端安装有安装管12，连接件5上方的安装管12内部皆安装有锁紧装置13，连接件5卡接安装在锁紧装置13内部，锁紧装置13在汽车技术领域为较为成熟的技术手段，因此不做过多叙述，通过锁紧装置13和底板1上的连接件5进行卡接，实现对电池框的安装和固定。

本实施例的使用方法为：在使用时，电池包4安装在底板1上的支撑架2之间，通过外部提升机构带动底板1进行提升，使电池包4垂直方向的充电插头10插入到电动汽车内部，实现电池包4为电动汽车供电，同时底板1上的连接件5卡接在锁紧装置13上，实现对底板1的固定，避免底板1从电动汽车内部意外掉下，在进行换电时，通过解除锁紧装置13，可以将底板1取下，通过滑动的方式可以将电池包4取出，使用水平方向的充电插头10对电池包4进行充电。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端安装有四个支撑架(2)，两个支撑架(2)之间垂直安装有分隔板(3)，所述分隔板(3)上下方位于两个支撑架(2)之间和另两个支撑架(2)之间皆可拆卸式安装有电池包(4)，两个支撑架(2)之间所述电池包(4)为纵向放置，所述分隔板(3)上下方位于两个支撑架(2)之间的电池包(4)为横向放置，外侧所述支撑架(2)上皆安装有若干个连接件(5)。

2.根据权利要求1所述的适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，其特征在于：所述支撑架(2)上端皆安装有若干个连接板(6)。

3.根据权利要求1所述的适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，其特征在于：所述电池包(4)两侧的支撑架(2)一端皆安装有若干个转轮(7)，所述电池包(4)四周表面设置有凸板(8)，所述凸板(8)下端和转轮(7)表面上方相接触。

4.根据权利要求3所述的适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，其特征在于：所述转轮(7)上方的支撑架(2)一端皆安装有限位条(9)，所述凸板(8)一端和限位条(9)表面相接触。

5.根据权利要求1所述的适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，其特征在于：所述电池包(4)表面设置有充电插头(10)，所述充电插头(10)的数量为两个，两个所述充电插头(10)为相互垂直设置。

6.根据权利要求1所述的适用于承载式车身三箱标准换电电池箱的电池框结构，其特征在于：所述连接件(5)上方安装有连接管(11)，所述连接管(11)下端安装有安装管(12)，所述连接件(5)上方的安装管(12)内部皆安装有锁紧装置(13)，所述连接件(5)卡接安装在锁紧装置(13)内部。