CN211809007U - 一种氢能汽车的蓄电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种氢能汽车的蓄电池安装结构，包括行李厢和减震器，所述行李厢包括行李厢地板和行李厢侧围板，所述减震器固设在所述行李厢地板上，还包括蓄电池和安装支架，所述蓄电池和所述安装支架均安装在所述行李厢内，其中，所述蓄电池通过所述安装支架可拆卸的安装在所述减震器的上方，所述安装支架与所述行李厢地板固定连接。本实用新型所述的一种氢能汽车的蓄电池安装结构，区别于传统的蓄电池安装位置，本实用新型中将蓄电池安装在行李厢地板上，由于行李厢有较大空间供拆装，可方便维修和接线等操作操作，解决了现有技术中由于前机舱空间太小无法安装蓄电池的问题，而采用安装支架安装在减震器的上方，以达到节省安装空间的目的，实现整车的紧凑安装。

Description

一种氢能汽车的蓄电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车领域，尤其涉及一种氢能汽车的蓄电池安装结构。

背景技术

氢能汽车燃料电池系统和电驱动系统复杂，零部件较多，占用体积较大。本车型采用燃料电池系统前置，驱动系统后置型式。但是由于氢能汽车的前机舱空间较小，燃料电池系统部件关联紧密，如果将燃料电池系统部件分开布置，则会导致排气管狭长、部件性能下降的风险。因此，本实用新型旨在提供一种最佳的蓄电池安装结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种氢能汽车的蓄电池安装结构。

本实用新型提供一种氢能汽车的蓄电池安装结构，包括行李厢和减震器，所述行李厢包括行李厢地板和行李厢侧围板，所述减震器固设在所述行李厢地板上，还包括蓄电池和安装支架，所述蓄电池和所述安装支架均安装在所述行李厢内，其中，所述蓄电池通过所述安装支架可拆卸的安装在所述减震器的上方，所述安装支架与所述行李厢地板固定连接。

进一步的，所述安装支架包括底座和四块支撑板，所述底座为矩形结构，其水平设置在所述减震器的上端，其下端设有沿左右方向间隔设置的支脚，所述减震器夹持在两个所述支脚之间，所述支脚与所述行李厢地板固定连接，四块所述支撑板均为“L”型结构，其均竖直设置，并分别间隔设置在所述支撑板的上端，所述支撑板的水平段均与所述底座的上端可拆卸连接，其竖直段相互围合成一个用于夹持蓄电池的矩形空间，所述蓄电池安装在所述矩形空间内。

进一步的，所述底座的中部设有矩形通孔。

进一步的，每块所述支撑板上均设有第一螺纹孔，所述底座上设有与多个所述第一螺纹孔一一对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与对应的所述第二螺纹孔连通，以形成螺纹通道，每个所述螺纹通道里面均设有螺栓，通过拧紧所述螺栓，即可将所述支撑板固定在所述底座上。

进一步的，所述行李厢侧围板上设有排气孔，所述蓄电池的废气排出口通过管路与所述排气孔连通。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型所述的一种氢能汽车的蓄电池安装结构，区别于传统的蓄电池安装位置，本实用新型中将蓄电池安装在行李厢地板上，由于行李厢有较大空间供拆装，可方便维修和接线等操作操作，解决了现有技术中由于前机舱空间太小无法安装蓄电池的问题，而采用安装支架安装在减震器的上方，以达到节省安装空间的目的，实现整车的紧凑安装，此外，将蓄电池安装在行李厢地板上，还可方便与DCL连接充电，而由于蓄电池在使用过中会产生有毒气体，因此，在行李厢侧围板上设有排气孔，以方便将有毒气体排至座舱以外。

附图说明

图1是本实用新型所述一种氢能汽车的蓄电池安装结构的结构示意图；

图2是本实用新型所述安装支架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图1-2，本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车的蓄电池安装结构，包括蓄电池10和安装支架，所述蓄电池10和所述安装支架均设置在行李厢内，所述行李厢包括行李厢地板20和行李厢侧围板21，所述行李厢地板20上固设有减震器30，所述安装支架固定安装在所述行李厢地板20上，具体为安装在所述减震器30的上方，所述蓄电池10安装在所述安装支架上，行李厢侧围板21上设有排气孔31，所述蓄电池10的废气排出口通过排气管40与所述排气孔31连通。

在本实用新型中，区别于传统的蓄电池10安装位置，本实用新型中将蓄电池10安装在行李厢地板20上，由于行李厢有较大空间供拆装，可方便维修和接线等操作操作，解决了现有技术中由于前机舱空间太小无法安装蓄电池10的问题，而采用安装支架安装在减震器30的上方，以达到节省安装空间的目的，实现整车的紧凑安装，此外，将蓄电池10安装在行李厢地板20上，还可方便与DCL连接充电，而由于蓄电池10在使用过中会产生有毒气体，因此，在行李厢侧围板21上设有排气孔31，以方便将有毒气体排至座舱以外。

在上述实施例中，所述安装支架包括底座50和四块支撑板51，所述底座50为矩形结构，其水平设置在所述减震器30的上端，其下端设有沿左右方向间隔设置的支脚52，所述减震器30夹持在两个所述支脚52之间，所述支脚52与所述行李厢地板20固定连接，四块所述支撑板51均为“L”型结构，其均竖直设置，并分别间隔设置在所述支撑板51的上端，所述支撑板51的水平段均与所述底座50的上端可拆卸连接，其竖直段相互围合成一个用于夹持蓄电池10的矩形空间，所述蓄电池10安装在所述矩形空间内。

在上述实施例中，安装蓄电池10时，只需将蓄电池10放置底座50上，再安装四块支撑板51，即可将蓄电池10稳固的夹持在四块支撑板51之间。其中，“L”型结构的支撑板51，具有夹持面积大的优点，可有效避免蓄电池10因高度较大而中心不稳的问题。而支撑板51与底座50可拆卸连接，可方便安装支架的安装和拆卸，进而达到方便蓄电池10安装和拆卸的功能，提高蓄电池10安装的便利性。

在上述实施例中，所述底座50的中部设有矩形通孔54，所述矩形通孔54可方便蓄电池10散热，以达到延长蓄电池10使用寿命和节约材料的目的。

在上述实施例中，每块所述支撑板51上均设有第一螺纹孔55，所述底座50上设有与多个所述第一螺纹孔55一一对应的第二螺纹孔56，所述第一螺纹孔55与对应的所述第二螺纹孔56连通，以形成螺纹通道，每个所述螺纹通道里面均设有螺栓57，通过拧紧所述螺栓57，即可将所述支撑板51固定在所述底座50上。

在本实用新型中，螺栓57固定结构具有拆装方便、固定效果好和实施成本低等优点。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种氢能汽车的蓄电池安装结构，包括行李厢和减震器(30)，所述行李厢包括行李厢地板(20)和行李厢侧围板(21)，所述减震器(30)固设在所述行李厢地板(20)上，其特征在于，还包括蓄电池(10)和安装支架，所述蓄电池(10)和所述安装支架均安装在所述行李厢内，其中，所述蓄电池(10)通过所述安装支架可拆卸的安装在所述减震器(30)的上方，所述安装支架与所述行李厢地板(20)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车的蓄电池安装结构，其特征在于，所述安装支架包括底座(50)和四块支撑板(51)，所述底座(50)为矩形结构，其水平设置在所述减震器(30)的上端，其下端设有沿左右方向间隔设置的支脚(52)，所述减震器(30)夹持在两个所述支脚(52)之间，所述支脚(52)与所述行李厢地板(20)固定连接，四块所述支撑板(51)均为“L”型结构，其均竖直设置，并分别间隔设置在所述支撑板(51)的上端，所述支撑板(51)的水平段均与所述底座(50)的上端可拆卸连接，其竖直段相互围合成一个用于夹持蓄电池(10)的矩形空间，所述蓄电池(10)安装在所述矩形空间内。

3.根据权利要求2所述的一种氢能汽车的蓄电池安装结构，其特征在于，所述底座(50)的中部设有矩形通孔(54)。

4.根据权利要求2所述的一种氢能汽车的蓄电池安装结构，其特征在于，每块所述支撑板(51)上均设有第一螺纹孔(55)，所述底座(50)上设有与多个所述第一螺纹孔(55)一一对应的第二螺纹孔(56)，所述第一螺纹孔(55)与对应的所述第二螺纹孔(56)连通，以形成螺纹通道，每个所述螺纹通道里面均设有螺栓(57)，通过拧紧所述螺栓(57)，即可将所述支撑板(51)固定在所述底座(50)上。

5.根据权利要求1所述的一种氢能汽车的蓄电池安装结构，其特征在于，所述行李厢侧围板(21)上设有排气孔(31)，所述蓄电池(10)的废气排出口通过排气管(40)与所述排气孔(31)连通。

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