CN217864539U - 一种电动车五通总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种电动车五通总成结构包括车梁尾端固定于中管，车梁下部设置加强管，五通总成具有横向五通管以及第一连接部、第二连接部；第一连接部设有第一出口，第二连接部设有第二出口，五通总成底侧设第三出口，联通道连接第一出口、第二出口及第三出口；第一连接部固定连接于加强管下端，第二连接部固定连接中管下端前侧。本技术方案安装稳定可靠，座管电池升降时电池导线经五通总成连接顺畅、隐蔽性好。

Description

一种电动车五通总成结构

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种电动车五通总成结构。

背景技术

随着技术的发展以及人们生活水平的提高，电动车日趋流行，在人们的日常生活、出行中起到越来越重要的作用。目前的电动车电池导线一般外漏设置，虽易于维修和更换，但也容易受到外力的冲击而损坏、形成刮碰损伤等，同时影响美观。在电动车座管内置电池组的方案中，现有的电动车五通管及相关结构无法与内置隐藏电池导线的需求相匹配。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种具有结构紧凑、安装方便稳固，且易于座管电池升降时电池导线连接的电动车五通总成结构。

本实用新型是这样实现的：一种电动车五通总成结构包括车梁尾端固定于中管，车梁下部设置加强管，五通总成具有横向五通管以及第一连接部、第二连接部；第一连接部设有第一出口，第二连接部设有第二出口，五通总成底侧设第三出口，联通道连接第一出口、第二出口及第三出口；第一连接部固定连接于加强管下端，第二连接部固定连接中管下端前侧。

所述五通总成具有侧壁，侧壁同时固定连接五通管以及第一连接部、第二连接部。

所述侧壁设有横向轴孔，所述轴孔安装连接避震器下端。

所述第一连接部具有台阶，第一连接部外壁形状与加强管下端内壁形状相匹配，第一连接部插接于加强管下端内并焊接固定。

所述第二连接部具有向外延伸的两侧翼，第二连接部呈内凹弧面形状；第二连接部内壁与中管下端前侧外壁形状相匹配。

所述第二出口位于第二连接部下部；中管下端前侧设有缺口，所述缺口与第二出口位置相对应且联通。

所述五通总成底部设置安装部，所述安装部设置多个螺孔，所述螺孔连接固定折叠支撑架的尾部。

座管插接于中管内且座管内置电池组；电池导线一端从座管底部连接电池组，电池导线另一端从所述联通道伸入加强管内连接至位于车梁的控制器。

所述电池导线至少具有一段能够伸缩变形的弹簧圈结构。

所述座管顶端固定设置鞍座；中管上端具有狭缝，所述狭缝处设置锁紧装置；所述锁紧装置包括束紧环以及偏心快拆手柄。

本实用新型电动车五通总成结构的第一连接部插接于加强管内并固定、第二连接部通过两侧翼固定连接中管，该方案在保证了连接稳定的同时增加了骑行中受力变形时的承力效果；五通总成结构具有第一出口、第二出口以及第三出口，使得在不同应用场景时座管电池导线具有一定隐蔽性，电池导线不会过于外露挂到其它物体，同时保证了电池导线滑动舒畅。

附图说明

图1为本实用新型电动车五通总成结构安装于车架的正面示意图；

图2为图1中的A-A剖面示意图；

图3为本实用新型电动车五通总成结构与车架的分拆示意图；

图4为本实用新型电动车五通总成结构的底侧示意图；

图5为本实用新型电动车五通总成结构的中部剖面示意图；

图6为本实用新型电动车五通总成结构的立体示意图；

图7为本实用新型电动车五通总成结构的另一角度立体示意图；

图8为本实用新型电动车五通总成结构与另一种中管管型匹配示意图；

图9为本实用新型电动车五通总成结构的座管处于上位时示意图；

图10为本实用新型电动车五通总成结构的座管处于下位时示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型电动车五通总成结构做进一步详细说明。

如图1至10所示，本电动车五通总成结构包括车梁1尾端固定于中管2，车梁下部设置加强管3，通常加强管采用焊接固定的方式，五通总成4具有横向五通管41以及第一连接部42、第二连接部43，该五通管41用于安装脚蹬轮轴；第一连接部设有第一出口421，第二连接部设有第二出口431，五通总成底侧设置第三出口401，联通道44连接第一出口、第二出口及第三出口；第一连接部固定连接于加强管下端，第二连接部固定连接中管下端前侧。

如图5、6所示，侧壁45同时固定连接五通管41以及第一连接部42、第二连接部43，这种结构可以使得五通总成的整体结构更加稳固，同时有利于减轻重量。所述侧壁45设有横向轴孔451，所述轴孔用于安装连接避震器下端，该避震器上端连接于电动车车架其它部件，例如车梁或者后叉。该轴孔451属于预留孔位，也就是说用户可以不安装避震器，或者用户使用该轴孔来D IY避震器的各种不同安装方式。

如图6所示，所述第一连接部42具有台阶422，该第一连接部外壁形状与加强管下端内壁形状相匹配，第一连接部插接于加强管下端内并焊接固定。这种连接方式使得五通总成4与加强管3的连接受力均匀且稳固。

如图7所示，所述第二连接部43焊接于固定于中管，该第二连接部43具有向外延伸的两侧翼432，第二连接部呈内凹弧面形状；第二连接部内壁与中管下端前侧外壁形状相匹配。例如，如图2中管横截面为钻石型，如图8中管横截面为圆形，第二连接部43的内凹面可依据中管的管型预先设置弧面形状及角度以达到能够贴合于中管外壁。

所述第二出口431位于第二连接部43下部；该中管下端前侧设有缺口21，所述缺口与第二出口位置相对应且联通。

如图7所示，所述五通总成4底部设置安装部46，所述安装部设置多个螺孔，所述螺孔连接固定防倾倒折叠支撑架的尾部。该安装部46即螺孔属于预留设计，以便于用户DIY设置，用户也可以把防倾倒支撑架设置于其它位置。

如图9、10所示，座管5插接于中管内且座管内置电池组51，该座管5可沿中管内壁滑动以便调节鞍座的高度，或者便于折叠收纳以减小外形尺寸；电池导线6一端从座管底部连接电池组，电池导线另一端从所述联通道伸入加强管内连接至位于车梁的控制器。

进一步地，如图9当座管处于上位时，该电池导线6依次穿过缺口21、第二出口431，之后该电池导线绕过五通管41下侧伸向第一出口421并达到加强管3，最终可依据不同车型需要通过不同的路径连接至控制器。例如，当控制器设置于加强管内时，电池导线可直接连接；当控制器设置于车梁内时，可将电池导线进一步延伸穿过加强管上端且伸入车梁内，最后连接至控制器。如图10当座管处于下位时，座管下端伸出于中管底部一段距离，此时电池导线直接穿过第三出口401而后经第一出口421并达到加强管3内部，最终依据不同车型需要通过不同的路径连接至控制器。

所述电池导线至少具有一段能够伸缩变形的弹簧圈结构，在电池导线两端被拉伸时，弹簧圈的设置使得电池导线整体能够获得必要的伸缩量。

所述座管顶端固定设置鞍座；中管上端具有狭缝，所述狭缝处设置锁紧装置；所述锁紧装置包括束紧环以及偏心快拆手柄。当用户需要调节鞍座高度时，可打开该锁紧装置，然后上下滑动座管至合适高度再扣紧锁紧装置即可。如图9，当需要增加鞍座高度时，先打开该锁紧装置，然后将座管上滑至满足骑行者需要的高度，再扣紧锁紧装置，此时电池导线会被拉伸至中管内一段距离。如图10，当电动车需要折叠收纳时，先打开该锁紧装置，然后将座管下滑至最低位置，此时弹簧圈会被拉伸一小段距离，再扣紧锁紧装置防止座管松动。以上操作中，电池导线不会过于外露挂到其它物体，同时保证了电池导线滑动舒畅，非常安全可靠。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车五通总成结构，包括车梁(1)尾端固定于中管(2)，车梁下部设置加强管(3)，其特征在于：五通总成(4)具有横向五通管(41)以及第一连接部(42)、第二连接部(43)；第一连接部设有第一出口(421)，第二连接部设有第二出口(431)，五通总成底侧设第三出口(401)，联通道(44)连接第一出口、第二出口及第三出口；第一连接部固定连接于加强管下端，第二连接部固定连接中管下端前侧。

2.根据权利要求1所述的电动车五通总成结构，其特征在于：所述五通总成具有侧壁(45)，所述侧壁同时固定连接五通管以及第一连接部、第二连接部。

3.根据权利要求2所述的电动车五通总成结构，其特征在于：所述侧壁设有横向轴孔(451)，所述轴孔安装连接避震器下端。

4.根据权利要求1所述的电动车五通总成结构，其特征在于：所述第一连接部具有台阶(422)，第一连接部外壁形状与加强管下端内壁形状相匹配，第一连接部插接于加强管下端内并焊接固定。

5.根据权利要求1所述的电动车五通总成结构，其特征在于：所述第二连接部具有向外延伸的两侧翼(432)，第二连接部呈内凹弧面形状；第二连接部内壁与中管下端前侧外壁形状相匹配。

6.根据权利要求5所述的电动车五通总成结构，其特征在于：所述第二出口位于第二连接部下部；中管下端前侧设有缺口(21)，所述缺口与第二出口位置相对应且联通。

7.根据权利要求1所述的电动车五通总成结构，其特征在于：所述五通总成底部设置安装部(46)，所述安装部设置多个螺孔，所述螺孔连接固定折叠支撑架的尾部。

8.根据权利要求1至7任一项所述的电动车五通总成结构，其特征在于：座管(5)插接于中管内且座管内置电池组(51)；电池导线(6)一端从座管底部连接电池组，电池导线另一端从所述联通道伸入加强管内连接至位于车梁的控制器。

9.根据权利要求8所述的电动车五通总成结构，其特征在于：所述电池导线至少具有一段能够伸缩变形的弹簧圈结构。

10.根据权利要求8所述的电动车五通总成结构，其特征在于：所述座管顶端固定设置鞍座；中管上端具有狭缝，所述狭缝处设置锁紧装置；所述锁紧装置包括束紧环以及偏心快拆手柄。

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