CN220595082U - 一种电动车电池定位型材及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车电池定位型材及电动自行车，包括定位型材以及可拆卸连接于定位型材上方的电池本体，定位型材包括第一空腔以及位于第一空腔侧方的第二空腔，电池本体通过线束电连接有控制器，控制器位于第一空腔内，线束从所述第二空腔内穿过，同时在电池本体的上方设置有车座。本实用新型通过对定位型材的结构设计，使与电池连接的控制器线束从定位型材的内腔中穿过并向车架前方走线，可使线束被大部分隐藏于车体内部，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，与此同时，定位型材与电池的连接配合关系可充分合理利用造型空间，使车身变短，结构紧凑，有利于获得更优的使用体验。

Description

一种电动车电池定位型材及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动车电池定位型材及电动自行车。

背景技术

由于电动自行车具有骑行速度快、省时省力的特点，越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具，随着代驾行业的快速发展，折叠式电动车因方便使用和携带，成为代驾电动车的常见车型。在实际使用时还存在以下不足：其一，电动自行车的驱动动力来源于电池，电池的出线线束基本上都是外漏走线的，影响电动车美观性的同时，长期外露的线束经过日晒雨淋，会进一步加速控制线的老化，降低使用寿命，影响电动车的正常骑行；其二，通常电动车的电池安装在电动车车架的立管与后车架之间，对电池预留安装位置造成整车的长度增加，车体笨重，因此需要根据市场需求及客户反馈而不断完善。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动车电池定位型材及电动自行车。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种电动车电池定位型材，包括定位型材以及可拆卸连接于定位型材上方的电池本体，所述定位型材包括第一空腔以及位于第一空腔侧方的第二空腔，所述电池本体通过线束电连接有控制器，所述控制器位于第一空腔内，所述线束从所述第二空腔内穿过。

根据上述技术方案，优选地，所述控制器外设置端板，所述端板的表面积大于控制器的截面积，当所述控制器位于第一空腔内时，所述端板与定位型材的外端面通过螺栓相连接。

根据上述技术方案，优选地，所述电池本体外设有电池盒，所述电池盒与定位型材滑动连接。

根据上述技术方案，优选地，所述电池盒下方设置有滑套，所述定位型材包括与滑套相适配的滑杆，所述滑套能够与滑杆滑动连接。

根据上述技术方案，优选地，当所述电池盒滑动连接于定位型材上方时，所述电池盒的底面与定位型材的上表面相贴合。

本专利还公开了一种电动自行车，包括车架本体以及上述一种集成式电池座椅结构，所述定位型材设于车架本体的后侧。

根据上述技术方案，优选地，所述电池本体上方设置有车座。

根据上述技术方案，优选地，所述车架本体的后侧设置有后轴叉架，所述后轴叉架与定位型材之间设有减震器。

根据上述技术方案，优选地，所述减震器上端通过上连接耳与定位型材铰接，所述上连接耳设置于定位型材内，定位型材的底面设有让位开口，所述减震器上端贯穿让位开口并与上连接耳铰接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对定位型材的结构设计，使与电池连接的控制器线束从定位型材的内腔中穿过并向车架前方走线，可使线束被大部分隐藏于车体内部，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，与此同时，定位型材与电池的连接配合关系可充分合理利用造型空间，使车身变短，结构紧凑，有利于获得更优的使用体验。

附图说明

图1是本实用新型实施例1、2的侧视结构示意图。

图2是本实用新型实施例3的侧视结构示意图。

图3是本实用新型控制器的局部结构示意图。

图4是本实用新型实施例3的主视结构示意图。

图中：1、电池盒；2、滑套；3、滑杆；4、定位型材；5、第一空腔；6、第二空腔；7、上连接耳；8、减震器；9、让位开口；10、端板；11、线束；12、控制器；13、车座；14、后轴叉架；15、立管。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1:如图所示，本实用新型包括定位型材4以及可拆卸连接于定位型材4上方的电池本体，所述定位型材4包括第一空腔5以及位于第一空腔5侧方的第二空腔6，本例中优选在第一空腔5的两侧分别对称设置第二空腔6，所述电池本体通过线束11电连接有控制器12，所述控制器12位于第一空腔5内，所述线束11从所述第二空腔6内穿过。

其中，还可在控制器12外加设端板10，所述端板10的表面积大于控制器12的截面积，当所述控制器12位于第一空腔5内时，所述端板10与定位型材4的外端面通过螺栓相连接。当控制器12出现问题时，可拆除端板10上的螺栓将其取出，便于故障维修。

通过对定位型材4的结构设计，使与电池连接的控制器12线束11从定位型材4的内腔中穿过并向车架前方走线，可使线束11被大部分隐藏于车体内部，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现。

实施例2:如图所示，本实用新型包括定位型材4以及可拆卸连接于定位型材4上方的电池本体，所述定位型材4包括第一空腔5以及位于第一空腔5侧方的第二空腔6，所述电池本体通过线束11电连接有控制器12，所述控制器12位于第一空腔5内，所述线束11从所述第二空腔6内穿过。

其中，电池本体外设有电池盒1，所述电池盒1与定位型材4滑动连接。本例中优选但不限于在电池盒1下方设置有滑套2，所述定位型材4包括与滑套2相适配的滑杆3，滑套2下表面开口，且两端开口，使其能够与滑杆3滑动连接。还可以在电池盒1与定位型材4之间设置螺栓连接结构，用于将电池盒1连接在车架上后，通过螺栓对其实现固定。

此外，本例中当电池盒1滑动连接于定位型材上方时，所述电池盒1的底面与定位型材的上表面相贴合，可有效增加电池盒1(电池本体)与车架(定位型材4)之间的受力面积，进而改善受力情况，提高了其支撑强度，具有较高的安全可靠性。

实施例3:本专利还公开了一种电动自行车，包括车架本体以及上述一种集成式电池座椅结构，所述定位型材4设于车架本体的后侧，其中，车架本体中部设置有立管15，后轴叉架14的前端与立管15下端活动连接，立管15上端与定位型材4的前端固接，本例中优选在后轴叉架14的前端设置五通，五通上方设有另外一个管套，形成八字圈结构，立管15的下端与八字圈上方的管套转动连接。所述电池本体上方设置有车座13，车座13安装于电池盒1上，本例中可优选但不限于采用滑动配合或螺栓连接的方式对其进行定位安装。本例中将电池固定结构与车座13结构集成于一体，进一步优化了车架结构，整个车体外形美观、轻便体积小，同时优化了制造工艺及成本，具有极大的市场应用前景。

此外，车架本体的后侧设置有后轴叉架14，所述后轴叉架14与定位型材4之间设有减震器8。后轴叉架14中部向上通过下连接耳与减震器8下端铰接，减震器8上端通过上连接耳7与定位型材4铰接，所述上连接耳7设置于定位型材4内，定位型材4的底面设有让位开口9，所述减震器8上端贯穿让位开口9并与上连接耳7铰接，从而进一步优化车架体积。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种电动车电池定位型材，其特征在于，包括定位型材以及可拆卸连接于定位型材上方的电池本体，所述定位型材包括第一空腔以及位于第一空腔侧方的第二空腔，所述电池本体通过线束电连接有控制器，所述控制器位于第一空腔内，所述线束从所述第二空腔内穿过。

2.根据权利要求1所述一种电动车电池定位型材，其特征在于，所述控制器外设置端板，所述端板的表面积大于控制器的截面积，当所述控制器位于第一空腔内时，所述端板与定位型材的外端面通过螺栓相连接。

3.根据权利要求1所述一种电动车电池定位型材，其特征在于，所述电池本体外设有电池盒，所述电池盒与定位型材滑动连接。

4.根据权利要求3所述一种电动车电池定位型材，其特征在于，所述电池盒下方设置有滑套，所述定位型材包括与滑套相适配的滑杆，所述滑套能够与滑杆滑动连接。

5.根据权利要求4所述一种电动车电池定位型材，其特征在于，当所述电池盒滑动连接于定位型材上方时，所述电池盒的底面与定位型材的上表面相贴合。

6.一种电动自行车，其特征在于，包括车架本体以及权利要求1至5中任意一项的所述一种电动车电池定位型材，所述定位型材设于车架本体的后侧。

7.根据权利要求6所述一种电动自行车，其特征在于，所述电池本体上方设置有车座。

8.根据权利要求6所述一种电动自行车，其特征在于，所述车架本体的后侧设置有后轴叉架，所述后轴叉架与定位型材之间设有减震器。

9.根据权利要求8所述一种电动自行车，其特征在于，所述减震器上端通过上连接耳与定位型材铰接，所述上连接耳设置于定位型材内，定位型材的底面设有让位开口，所述减震器上端贯穿让位开口并与上连接耳铰接。