CN210101903U - 一种自行车用车架下管及车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车用车架下管及车架，车架下管包括下管本体，所述下管本体为中空结构，其内具有沿其长度方向延伸的隔板，所述隔板将其内部空腔隔为电池舱与走线舱；所述下管本体的外壁上形成有通向所述电池舱的敞口部。本实用新型的自行车用车架下管与车架中，车架下管为车架的一个部分，其内的电池舱与走线舱分别用于安装电池以及电线、刹车线等线材的走线，使用时电池嵌在敞口部，可实现隐蔽安装，且车架下管内部电池与线材互不干涉，布局合理，有利于提高自行车外观的整体美观性以及电池的安全性；基于该车架下管的车架可实现电池向车首与电机的隐藏走线供电。

Description

一种自行车用车架下管及车架

技术领域

本实用新型涉及助力自行车技术领域，特别是涉及一种自行车用车架下管及车架。

背景技术

助力自行车是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，其以电池作为辅助动力来源，安有电机，并具备动力辅助系统，是一种能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。现有市面上的助力自行车的电池一般以外置的安装方式安装，即电池整体处于完全外露的状态，这种安装方式一来影响整车的美观，二来电池易受到磕碰导致损坏。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可将助力自行车的电池隐蔽安装的自行车用车架下管及车架。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的自行车用车架下管，包括下管本体，所述下管本体为中空结构，其内具有沿其长度方向延伸的隔板，所述隔板将其内部空腔隔为电池舱与走线舱；所述下管本体的外壁上形成有通向所述电池舱的敞口部。

进一步地，所述隔板上形成有连通所述电池舱与走线舱的走线孔。

进一步地，所述下管本体上形成有限位挡板，所述限位挡板位于所述电池舱的端部。

进一步地，所述下管本体的两端贯通。

一种车架，包括上述的自行车用车架下管，还包括头管，所述头管具有走线腔以及出线孔；下管本体的头部与头管固定，且所述走线腔通过所述出线孔与所述走线舱连通。

有益效果：本实用新型的自行车用车架下管与车架中，车架下管为车架的一个部分，其内的电池舱与走线舱分别用于安装电池以及电线、刹车线等线材的走线，使用时电池嵌在敞口部，可实现隐蔽安装，且车架下管内部电池与线材互不干涉，布局合理，有利于提高自行车外观的整体美观性以及电池的安全性；基于该车架下管的车架可实现电池向车首与电机的隐藏走线供电。

附图说明

附图1为自行车用车架下管的结构图；

附图2为车架的结构图；

附图3为一种采用了本实用新型之车架下管的助力自行车的结构图；

附图4为头管的结构图；

附图中各附图标记表示的零部件名称如下：

1-下管本体；11-隔板；12-电池舱；13-走线舱；14-敞口部；15-走线孔；16-限位挡板；2-电池；3-头管；31-转动配合孔；32-走线腔；33-出线孔；4-助力电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1所示的自行车用车架下管(下面简称“车架下管”)，包括下管本体1，所述下管本体1为中空结构且其两端贯通，其内具有沿其长度方向延伸的隔板11，所述隔板11将其内部空腔隔为电池舱12与走线舱13；所述下管本体1的外壁上形成有通向所述电池舱12的敞口部14。

使用时，助力自行车的电池2可拆卸地嵌在敞口部14，电池2的本体部分均伸入在电池舱12内，且电池2的朝外一侧与敞口部14契合，将敞口部14填充满，使得电池2与下管本体1结合后整体看上去是一个外形完整的柱状组件，整体性与美观度较好，也保证了电池的安全，为了防止电池被磕碰，电池的朝外一侧为由坚硬材质制造的保护板。

所述走线舱13用于走线，自行车中的电线、刹车线等线材可从走线舱13中穿行，如此使得自行车中外露的线材较少，可减少线材的老化，且将走线舱12做成独立于电池舱12的存在，使得线材走线时不用受到电池舱12内电池2的干涉，组装自行车时走线方便，此外可使得车架下管内电池与线材的分布整齐。

进一步地，为了方便电池舱12内的电池向助力电机4以及其他的用电单元供电，所述隔板11上形成有连通所述电池舱12与走线舱13的走线孔15，这样连接电池的电源线可从走线孔15进入走线舱13，再从走线舱13连接至各用电单元。

为了防止电池在电池舱12内来回窜动，所述下管本体1上形成有限位挡板16，所述限位挡板16位于所述电池舱12的端部，可以在电池舱12的两端均设置限位挡板16，也可以只在电池舱12的较低一端设置限位挡板16，本实施例采用的是后一种实施方式。

如附图2公开了一种车架，包括上述的车架下管，还包括头管3，所述头管3具有走线腔32以及出线孔33；下管本体1的头部与头管3固定，且所述走线腔32通过所述出线孔33与所述走线舱13连通。具体地，如附图4所示，头管3由同心设置的内管与外管构成，内管内形成有转动配合孔，内管与外管之间形成有走线腔，且走线腔被若干连接内管与外管的连接筋分为若干部分，出线孔33开在外管的侧壁上。车架除了车架下管与头管3外还包括用于安装座位的座管以及用于安装后轮的后叉。

如附图3为应用了本实用新型之车架下管的一种助力自行车的结构图，由图可见车架下管整体倾斜设置，其后端连接自行车的五通部位，自行车的五通位置设置有助力电机4，助力电机4的两侧连接自行车的曲柄与脚踏。

这样，与电池2连接的电源线既可从走线舱13向后走线与助力电机4连接，又可向前走线，穿过头管3中的走线腔32与车把手处的用电单元连接，实现电源线的隐藏走线。

本实用新型的自行车用车架下管与车架中，车架下管为车架的一个部分，其内的电池舱与走线舱分别用于安装电池以及电线、刹车线等线材的走线，使用时电池嵌在敞口部，可实现隐蔽安装，且车架下管内部电池与线材互不干涉，布局合理，有利于提高自行车外观的整体美观性以及电池的安全性；基于该车架下管的车架可实现电池向车首与电机的隐藏走线供电。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种自行车用车架下管，其特征在于，包括下管本体(1)，所述下管本体(1)为中空结构，其内具有沿其长度方向延伸的隔板(11)，所述隔板(11)将其内部空腔隔为电池舱(12)与走线舱(13)；所述下管本体(1)的外壁上形成有通向所述电池舱(12)的敞口部(14)。

2.根据权利要求1所述的自行车用车架下管，其特征在于，所述隔板(11)上形成有连通所述电池舱(12)与走线舱(13)的走线孔(15)。

3.根据权利要求1所述的自行车用车架下管，其特征在于，所述下管本体(1)上形成有限位挡板(16)，所述限位挡板(16)位于所述电池舱(12)的端部。

4.根据权利要求1所述的自行车用车架下管，其特征在于，所述下管本体(1)的两端贯通。

5.一种车架，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的自行车用车架下管，还包括头管(3)，所述头管(3)具有走线腔(32)以及出线孔(33)；下管本体(1)的头部与头管(3)固定，且所述走线腔(32)通过所述出线孔(33)与所述走线舱(13)连通。

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