CN108423112A - 车辆的五通结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通工具领域，公开了一种车辆的五通结构以及车辆，所述五通结构(10)包括：壳体(12)，所述壳体(12)具有容纳腔室(120)；安装内管(14)，所述安装内管(14)设置于所述容纳腔室(120)内，所述安装内管(14)用于安装车辆的脚蹬组件；以及连接结构，所述连接结构支撑在所述壳体(12)和所述安装内管(14)之间，并且所述连接结构将所述容纳腔室(120)分割成多个腔室。该车辆的五通结构能够实现安装脚蹬组件以及与车辆的主梁管、后叉和座管相连接的目的，而且还使得所述腔室内能够安装车辆的相应的部件如控制器等。将上述五通结构应用于车辆，能够提高车辆的使用寿命和使用安全性，同时使得车辆的外观整洁美观。

Description

车辆的五通结构以及车辆

技术领域

本发明涉及交通工具领域，具体地涉及车辆的五通结构以及车辆。

背景技术

车辆是指陆地上用轮子转动的交通工具。以自行车为例，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。由于自行车具有灵活方便、价格低以及环保等优点，因此自行车在日常生活中得到了越来越广泛的应用。

车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。其中，五通管又是车架的必备部件，五通管用于安装自行车的脚蹬组件，并且五通管连接自行车的座管、主梁管以及后车叉，因此，五通管是车架的重要组成部分。

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。也就是说，电动自行车除了具有座管、主梁管、后车叉等部件，在电动自行车上还会安装电池包、电池锁、控制器、传感器等部件。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的车辆的各个部件如何安装的问题，提供车辆的五通结构，该车辆的五通结构能够实现安装脚蹬组件以及与车辆的主梁管、后叉和座管相连接的目的，而且还使得所述腔室内能够安装车辆的相应的部件如控制器等。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种车辆的五通结构，所述五通结构包括：

壳体，所述壳体具有容纳腔室；

安装内管，所述安装内管设置于所述容纳腔室内，所述安装内管用于安装车辆的脚蹬组件；以及

连接结构，所述连接结构支撑在所述壳体和所述安装内管之间，并且所述连接结构将所述容纳腔室分割成多个腔室。

通过上述技术方案，通过将壳体设置为具有容纳腔室，并且使得支撑在所述壳体和所述安装内管之间的所述连接结构将所述容纳腔室分割成多个腔室，从而使得所述五通结构不仅能够实现安装脚蹬组件以及与车辆如电动自行车的主梁管、后叉和座管相连接的目的，可以理解的是，车辆的主梁管、后叉和座管可分别连接于所述壳体的相应位置，而且还使得所述腔室内能够安装车辆的相应的部件，例如可在相应的腔室中安装车辆的控制器等，这样，车辆如电动自行车的部件能够集中安装在车辆的五通结构处，由此不仅充分利用了车辆位于所述五通结构所在位置的空间，而且可使得安装于所述腔室中的部件得到更好的保护，同时也使得车辆的外观更加整洁美观。

优选地，所述连接结构包括连接在所述壳体和所述安装内管之间的多个连接筋，多个所述连接筋沿所述安装内管的周向间隔分布。

优选地，所述壳体上开设有用于安装所述车辆的主梁管的第一开口；和/或所述壳体上开设有用于分别安装所述车辆的一对后叉的一对第二开口。

优选地，所述壳体上开设有用于安装所述车辆的座管的第三开口。

优选地，多个所述连接筋中的一个所述连接筋为第一连接筋，多个所述腔室中的一个所述腔室为第一腔室，所述第一连接筋形成所述第一腔室的壁，并且所述第一连接筋设置为能够支撑所述车辆的电池包；

所述壳体上开设有供所述电池包伸入所述第一腔室内的第四开口。

优选地，多个所述腔室中的一个所述腔室为第二腔室，所述第二腔室与所述第三开口相连通以使得所述座管能够通过所述第三开口伸入所述第二腔室中。

优选地，所述第二腔室与所述第一腔室相邻；

位于所述第二腔室与所述第一腔室之间的所述连接筋上设有能够使得所述座管和所述电池包相连接的缺口。

优选地，所述壳体由弧面、分别连接于所述弧面的两侧的一对斜面以及连接在一对所述斜面之间的连接面共同围合形成；

所述容纳腔室的侧端部形成为开放端。

优选地，所述第一开口设于所述弧面；所述第二开口和所述第四开口均设于同一个所述斜面，并且一对所述第二开口分别位于所述第四开口的两侧。

优选地，所述安装内管沿垂直于所述开放端的方向延伸；和/或，所述五通结构包括能够遮盖所述开放端的盖体。

优选地，多个所述腔室中的一个所述腔室为能够容纳所述电池包的放电端子的第三腔室，所述第三腔室与所述第一腔室相邻且位于所述第一连接筋的下方。

优选地，多个所述腔室中的一个所述腔室为设置为能够安装所述车辆的控制器；和/或，所述连接筋上设置有供所述车辆的相应的线束通过的穿线孔。

优选地，所述安装内管沿其轴向上的尺寸小于所述壳体沿所述安装内管的轴向上的尺寸以使得所述容纳腔室能够容纳牙盘和/或安装于所述脚蹬组件的传感器；

所述壳体上开设有套装于所述牙盘且由所述牙盘驱动的链条穿过的穿孔，所述链条能够穿过所述穿孔和其中一个所述第二开口。

本发明第二方面提供车辆，所述车辆上设置有本发明所提供的五通结构。通过在所述车辆上设置五通结构，在使得车辆的脚蹬组件以及车辆的主梁管、后叉和座管得以安装的前提下，还利用容纳腔室方便的安装了车辆的控制器、传感器、牙盘以及电池包等部件，由此不仅充分利用了车辆位于所述五通结构所在位置的空间，而且可使得安装于所述腔室中的部件得到更好的保护，，相应的提高了车辆的使用寿命和使用安全性，同时也使得车辆的外观更加整洁美观。

附图说明

图1是本发明优选实施方式的车辆的五通结构的立体结构示意图；

图2是图1所示的车辆的五通结构的侧视结构示意图；

图3是图1所示的车辆的五通结构的另一角度的立体结构示意图；

图4是图1所示的车辆的五通结构与车辆的后叉、主梁管和座管之间的连接结构示意图；

图5是图4所示的结构的侧视结构示意图。

附图标记说明

10-五通结构；12-壳体；12a-弧面；12b-斜面；12c-连接面；120-容纳腔室；120a-第一腔室；120b-第二腔室；120c-第三腔室；120d-第四腔室；120e-第五腔室；121-第一开口；123-第二开口；124-第三开口；125-第四开口；127-穿孔；129-过孔；14-安装内管；16-连接筋；160-缺口；16a-第一连接筋；20-主梁管；22-后叉；24-座管。

具体实施方式

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”通常是指结合附图中所示的方位和实际应用中的方位理解，具体的，如上、下是指针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词，前、后是指针对车辆在行进方向上而言的各部件相互位置关系描述用词；“内、外”是指部件的轮廓的内、外。

本发明提供了车辆的五通结构，五通结构10包括壳体12、安装内管14和连接结构。其中，壳体12具有容纳腔室120；安装内管14设置于容纳腔室120内，安装内管14用于安装车辆的脚蹬组件；所述连接结构支撑在壳体12和安装内管14之间，并且所述连接结构将容纳腔室120分割成多个腔室。通过将壳体12设置为具有容纳腔室120，并且使得支撑在壳体12和安装内管14之间的所述连接结构将容纳腔室120分割成多个腔室，从而使得五通结构10不仅能够实现安装脚蹬组件以及与车辆如电动自行车的主梁管、后叉和座管相连接的目的，可以理解的是，车辆的主梁管、后叉和座管可分别连接于壳体12的相应位置，而且还使得所述腔室内能够安装车辆的相应的部件，例如可在相应的腔室中安装车辆的控制器等，这样，车辆如电动自行车的部件能够集中安装在车辆的五通结构10处，由此不仅充分利用了车辆位于五通结构10所在位置的空间，而且可使得安装于所述腔室中的部件得到更好的保护，同时也使得车辆的外观更加整洁美观。此外，可以理解的是，可将经过五通结构10的线束设置在容纳腔室120内，例如，由通过车辆的主梁管20内的线束可穿过壳体12进入到容纳腔室120内。

优选地，所述连接结构可连接在壳体12和安装内管14之间，这样，安装内管14可通过所述连接结构固定在壳体12内。需要指出的是，可将所述脚蹬组件的中轴穿设在安装内管14中，所述脚蹬组件的曲柄安装在所述中轴上以实现车辆的脚蹬组件的安装；而车辆的主梁管、后叉和座管可根据实际情况连接于壳体12的相应位置以实现车辆的车架与五通结构10之间的安装。

结合图1、图2和图3中所示，所述连接结构可包括连接在壳体12和安装内管14之间的多个连接筋16，多个连接筋16可沿安装内管14的周向间隔分布，这样，不仅使得安装内管14能够稳固安装于壳体12内，而且将壳体12内的容纳腔室120分割为多个腔室，使得多个所述腔室能够分别用于安装车辆的不同的部件。至于安装车辆的部件的方式将在后面的内容中进行详细的阐述，此处不再赘述。可以明白的是，车辆的部件可包括车架的组成部分，也可包括车辆的控制器、电池包等部件。

需要说明的是，对壳体12的形状结构并没有特别的限定，例如，如图2中所示，壳体12可由弧面12a、分别连接于弧面12a的两侧的一对斜面12b以及连接在一对斜面12b之间的连接面12c共同围合形成。另外，容纳腔室120的侧端部可形成为开放端以便于车辆的部件的安装。

为了便于安装内管14的设置以及脚蹬组件的安装，可使得安装内管14沿垂直于所述开放端的方向延伸。另外，可在所述开放端处设置能够遮盖所述开放端的盖体，这样，使得安装于所述腔室中的车辆的部件得到更好的保护而不易被损坏，相应的，提高了五通结构10的防盗性和防尘防水性。

结合图3、图4和图5中所示，为了便于安装车辆的主梁管20，可在壳体12上开设用于安装车辆的主梁管20的第一开口121；具体地，第一开口121可设于弧面12a，此外，第一开口121可与多个腔室中的一个腔室如第五腔室120e相连通，这样，便于安装车辆的主梁管20，同时能够使得穿过主梁管20内的线束便于进入到壳体12的容纳腔室120内。

另外，可在壳体12上开设用于分别安装车辆的一对后叉22的一对第二开口123，也就是说，其中一个后叉22可安装于其中的一个开口，另一个后叉22可安装于另一个开口。具体来讲，一对第二开口123可设于同一个斜面12b上；另外，一对第二开口123可相对设置以便于安装一对后叉22；此外，第二开口123可与容纳腔室120相连通以便于穿过后叉22内的线束通过相应的第二开口123进入到壳体12内。

结合图1、图4和图5中所示，可在壳体12上开设用于安装所述车辆的座管24的第三开口124，具体来讲，第三开口124可开设于弧面12a，并且第三开口124可与第二开口123位于壳体12的同一侧，另外，第三开口124可由弧面12a延伸至斜面12b以便于座管24的安装。如图1中所示，一对第三开口123可分别设置于第三开口124的两侧。

进一步地，可使得第三开口124与多个所述腔室中的一个腔室如第二腔室120b相连通，这样，座管24能够通过第三开口124伸入第二腔室120b中，从而使得座管24能够稳固安装于壳体12。另外，使得座管24伸入第二腔室120b中，可使得设置于座管24的底部的部件如电池锁隐藏于壳体12内，使得电池锁不易被损坏，提高了电池锁的防盗性。如图5中所示，第二腔室120b可与第五腔室120e相邻。

结合图1和图2中所示，多个连接筋16中的一个连接筋16可记为第一连接筋16a，多个所述腔室中的一个腔室120可记为第一腔室120a，其中，第一连接筋16a可形成第一腔室120a的壁，并且可将第一连接筋16a设置为能够支撑所述车辆的电池包，此外，可在壳体12上开设供所述电池包伸入第一腔室120a内的第四开口125，可以理解的是，所述电池包可由第四开口125伸入第一腔室120a内并支撑在第一连接筋16a上。因此，第一连接筋16a不仅起到了加强安装内管14与壳体12之间的连接，而且还能够支撑所述电池包。具体来讲，第四开口125和第二开口123均可设于同一个斜面12b，并且一对第二开口123可分别位于第四开口125的两侧。

可以明白的是，优选使得第二腔室120b与第一腔室120a相邻；此外，结合图1和图3中所示，可在位于第二腔室120b与第一腔室120a之间的连接筋16上设置缺口160，这样，便于座管24和所述电池包之间的相互配合，例如设置于座管24的底部的部件如电池锁可穿过缺口160将所述电池包锁定，由于电池锁隐藏在壳体12中，因此提高了所述电池包的使用安全性和防盗性。

另外，可使得多个所述腔室中的一个所述腔室为能够容纳所述电池包的放电端子的第三腔室120c，其中，第三腔室120c可与第一腔室120a相邻且位于第一连接筋16a的下方。可以理解的是，所述电池包的放电端子可与设置于所述电池包的底端的母端相插接配合，此外，还可在第一连接筋16a上开设通孔以便于所述放电端子的设置。由于第三腔室120c为所述放电端子提供了足够的容纳空间，因此使得所述放电端子易于与相应的线束相连接，并且使得相应的线束不会因空间的限制而过度折叠造成接触不良以及折断的现象。

如图2中所示，可将多个所述腔室中的一个所述腔室如第四腔室120d设置为能够安装所述车辆的控制器，具体来讲，第四腔室120d可位于第三腔室120c和第五腔室120e之间。

另外，可在连接筋16上设置供所述车辆的相应的线束通过的穿线孔。

为了使得车辆的牙盘和/或安装于所述脚蹬组件的传感器得到防护，可使得安装内管14沿其轴向上的尺寸小于壳体12沿安装内管14的轴向上的尺寸，这样，容纳腔室120能够容纳牙盘和/或传感器，可以明白的是，容纳腔室120的至少一个开放端可延伸超出安装内管14的相应的端部从而可为容纳牙盘和/或控制器提供足够的容纳空间。可以理解的是，所述牙盘垂直设置于安装内管14的轴向方向，因此，将安装内管14沿其轴向上的尺寸设置为小于壳体12沿安装内管14的轴向上的尺寸可留设出能够容纳牙盘的空间，另外，传感器可套设于所述脚蹬组件的中轴上，因此，将安装内管14沿其轴向上的尺寸设置为小于壳体12沿安装内管14的轴向上的尺寸，也可为设置传感器留设出足够的容纳空间。

结合图1和图3中所示，可在壳体12上开设套装于所述牙盘且由牙盘驱动的链条穿过的穿孔127，所述链条能够穿过穿孔127和其中一个第二开口123，可将穿孔127设置在连接面12c上，其中，穿孔127可延伸至未开设第二开口123的另一个斜面12b。需要说明的是，所述链条具有行进于所述牙盘上方的运行部和行进于所述牙盘下方的回程部，当所述运行部穿过第二开口123时，所述回程部可穿过穿孔127。

另外，还可在壳体12上开设过孔129，这样，可使得安装于车辆的后轮处的电机的电机线通过并伸入到容纳腔室120内。具体来讲，过孔129可设置于第二开口123所在的斜面12b上。

本发明还提供了车辆，所述车辆上设置有本发明提供的五通结构10。通过在所述车辆上设置五通结构10，在使得车辆的脚蹬组件以及车辆的主梁管20、后叉22和座管24得以安装的前提下，还利用容纳腔室120方便的安装了车辆的控制器、传感器、牙盘以及电池包等部件，由此不仅充分利用了车辆在五通结构10所在位置的空间，而且可使得安装于所述腔室中的部件得到更好的保护，相应的提高了车辆的使用寿命和使用安全性，同时也使得车辆的外观更加整洁美观。其中，车辆可包括自行车、电动自行车、助力自行车和三轮车。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (14)

1.车辆的五通结构，其特征在于，所述五通结构(10)包括：

壳体(12)，所述壳体(12)具有容纳腔室(120)；

安装内管(14)，所述安装内管(14)设置于所述容纳腔室(120)内，所述安装内管(14)用于安装车辆的脚蹬组件；以及

连接结构，所述连接结构支撑在所述壳体(12)和所述安装内管(14)之间，并且所述连接结构将所述容纳腔室(120)分割成多个腔室。

2.根据权利要求1所述的车辆的五通结构，其特征在于，所述连接结构包括连接在所述壳体(12)和所述安装内管(14)之间的多个连接筋(16)，多个所述连接筋(16)沿所述安装内管(14)的周向间隔分布。

3.根据权利要求2所述的车辆的五通结构，其特征在于，所述壳体(12)上开设有用于安装所述车辆的主梁管(20)的第一开口(121)；和/或所述壳体(12)上开设有用于分别安装所述车辆的一对后叉(22)的一对第二开口(123)。

4.根据权利要求3所述的车辆的五通结构，其特征在于，所述壳体(12)上开设有用于安装所述车辆的座管(24)的第三开口(124)。

5.根据权利要求4所述的车辆的五通结构，其特征在于，多个所述连接筋(16)中的一个所述连接筋(16)为第一连接筋(16a)，多个所述腔室中的一个所述腔室(120)为第一腔室(120a)，所述第一连接筋(16a)形成所述第一腔室(120a)的壁，并且所述第一连接筋(16a)设置为能够支撑所述车辆的电池包；

所述壳体(12)上开设有供所述电池包伸入所述第一腔室(120a)内的第四开口(125)。

6.根据权利要求5所述的车辆的五通结构，其特征在于，多个所述腔室中的一个所述腔室为第二腔室(120b)，所述第二腔室(120b)与所述第三开口(124)相连通以使得所述座管(24)能够通过所述第三开口(124)伸入所述第二腔室(120b)中。

7.根据权利要求6所述的车辆的五通结构，其特征在于，所述第二腔室(120b)与所述第一腔室(120a)相邻；

位于所述第二腔室(120b)与所述第一腔室(120a)之间的所述连接筋(16)上设有能够使得所述座管(24)和所述电池包相连接的缺口(160)。

8.根据权利要求7所述的车辆的五通结构，其特征在于，所述壳体(12)由弧面(12a)、分别连接于所述弧面(12a)的两侧的一对斜面(12b)以及连接在一对所述斜面(12b)之间的连接面(12c)共同围合形成；

所述容纳腔室(120)的侧端部形成为开放端。

9.根据权利要求8所述的车辆的五通结构，其特征在于，所述第一开口(121)设于所述弧面(12a)；所述第二开口(123)和所述第四开口(125)均设于同一个所述斜面(12b)，并且一对所述第二开口(123)分别位于所述第四开口(125)的两侧。

10.根据权利要求8所述的车辆的五通结构，其特征在于，所述安装内管(14)沿垂直于所述开放端的方向延伸；和/或，所述五通结构(10)包括能够遮盖所述开放端的盖体。

11.根据权利要求5所述的车辆的五通结构，其特征在于，多个所述腔室中的一个所述腔室为能够容纳所述电池包的放电端子的第三腔室(120c)，所述第三腔室(120c)与所述第一腔室(120a)相邻且位于所述第一连接筋(16a)的下方。

12.根据权利要求2所述的车辆的五通结构，其特征在于，多个所述腔室中的一个所述腔室为设置为能够安装所述车辆的控制器；和/或，所述连接筋(16)上设置有供所述车辆的相应的线束通过的穿线孔。

13.根据权利要求3-12中任意一项所述的车辆的五通结构，其特征在于，所述安装内管(14)沿其轴向上的尺寸小于所述壳体(12)沿所述安装内管(14)的轴向上的尺寸以使得所述容纳腔室(120)能够容纳牙盘和/或安装于所述脚蹬组件的传感器；

所述壳体(12)上开设有套装于所述牙盘且由所述牙盘驱动的链条穿过的穿孔(127)，所述链条能够穿过所述穿孔(127)和其中一个所述第二开口(123)。

14.车辆，其特征在于，所述车辆上设置有权利要求1-13中任意一项所述的五通结构(10)。