CN208198699U - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车，包括车头组件、踏板组件、折叠组件、后车轮组件；所述折叠组件包括连接杆、伸缩管、卡槽座；连接杆为空心状，连接杆上端连接车头组件，连接杆下端通过转轴活动连接在卡槽座外侧；伸缩管套接在连接杆外侧并在伸缩管下部设置有固定座下轴孔，固定座下轴穿过固定座下轴孔将弹簧下固定座固定连接在伸缩管内，连接杆上设置有下轴伸缩孔，固定座下轴端头穿过伸缩管活动连接在下轴伸缩孔内，下轴伸缩孔上方的连接杆上设置有固定座上轴孔，固定座上轴穿过固定座上轴孔将弹簧上固定座固定连接在连接杆内部，弹簧上固定座与弹簧下固定座之间连接弹簧，伸缩管为空心状且伸缩管底端管壁与设置在卡槽座上的卡槽可嵌合连接。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种电动滑板车。

背景技术

市场上电动滑板车的折叠器大多是脚踩式折叠、旋转式折叠、卡扣式折叠，这些折叠结构过于复杂，并且组装工序多，增大了制造成本，另一方面，现在的电动滑板车采用将电源线路从滑板车外部连接到驱动轮，而在长久使用以后，外露的电源线路在日晒雨淋的情况下有可能线路老化，从而导致发生触电或者短路等状况的发生，给人们的人身安全以及财产安全带来了极大的不安因素，并且外露的电源线路极不美观，影响电动滑板车的观赏效果。

发明内容

本实用新型目的是解决上述问题，设计一种折叠方便且隐藏线路的电动滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种电动滑板车，包括车头组件、踏板组件、折叠组件、后车轮组件；折叠组件两端分别连接车头组件和踏板组件，其特征在于：所述折叠组件包括连接杆、伸缩管、卡槽座；连接杆为空心状，连接杆上端连接车头组件，连接杆下端通过转轴活动连接在卡槽座外侧；伸缩管套接在连接杆外侧并在伸缩管下部设置有固定座下轴孔，固定座下轴穿过固定座下轴孔将弹簧下固定座固定连接在伸缩管内，连接杆上设置有下轴伸缩孔，固定座下轴端头穿过伸缩管活动连接在下轴伸缩孔内，下轴伸缩孔上方的连接杆上设置有固定座上轴孔，固定座上轴穿过固定座上轴孔将弹簧上固定座固定连接在连接杆内部，弹簧上固定座与弹簧下固定座之间连接弹簧，伸缩管为空心状且伸缩管底端管壁与设置在卡槽座上的卡槽可嵌合连接；卡槽座为空心状且卡槽座底端与踏板组件固定连接。

进一步的，所述车头组件包括车把、竖杆、导向轴；车把固定连接在导向轴顶端，导向轴外侧套接竖杆，导向轴为空心管且导向轴底端固定连接传动杆，传动杆侧面设置有开口和转轴通孔，传动杆下方设置有方向杆，方向杆顶端设置有转轴伸缩孔，传动杆底端套接在方向杆上端并且转轴通孔与转轴伸缩孔通过转轴连接；传动杆与方向杆上段外侧套接有喉管，喉管上与传动杆侧面开口相对应的位置设置有开口并在开口位置与连接杆上端连接，喉管顶端通过卡扣连接竖杆，喉管底端与套接在方向杆下段外侧的弹簧连接；方向杆底端通过车叉连接车轮。

进一步的，所述踏板组件包括踏板壳体，踏板壳体前侧上端面固定连接卡槽座，卡槽座下端的踏板壳体上端面设置有硅胶护线套，踏板壳体后端连接后车轮组件。

进一步的，所述踏板壳体内部固定连接有电源。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过采用伸缩座套接在连接杆外侧并通过伸缩座与连接杆内的弹簧固定座连接弹簧、伸缩座底端管壁可嵌合连接在卡槽座的卡槽内的设计，使得在需要对电动滑板车进行折叠操作时，只需将伸缩座上移即可使伸缩座底端离开卡槽，通过连接杆的旋转即可带动伸缩座底端移动到卡槽座的另一端并嵌合到卡槽座的卡槽内对折叠状态进行锁定；另一方面，通过在喉管上设置缺口并将连接杆与卡槽座设置为空心状使得可以将电源线隐藏在连接杆与卡槽座内并从喉管上的缺口进入车头组件，避免了电源线暴露在滑板车外面在长久使用后出现漏电或短路等状况的发生，在提高了电动滑板车的耐久程度的同时增大了滑板车的美观效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型折叠组件结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图1和图2所示，一种电动滑板车，包括车头组件、踏板组件、折叠组件、后车轮组件；折叠组件两端分别连接车头组件和踏板组件，所述折叠组件包括连接杆1、伸缩管4、卡槽座6；连接杆1为空心状，连接杆1上端连接车头组件，连接杆1下端通过转轴活动连接在卡槽座6外侧；伸缩管4套接在连接杆1外侧并在伸缩管4下部设置有固定座下轴孔5，固定座下轴7穿过固定座下轴孔5将弹簧下固定座10固定连接在伸缩管4内，连接杆1上设置有下轴伸缩孔3，固定座下轴7端头穿过伸缩管4活动连接在下轴伸缩孔3内，下轴伸缩孔3上方的连接杆1上设置有固定座上轴孔2，固定座上轴8穿过固定座上轴孔2将弹簧上固定座9固定连接在连接杆1内部，弹簧上固定座9与弹簧下固定座10之间连接弹簧11，伸缩管4为空心状且伸缩管4底端管壁与设置在卡槽座6上的卡槽可嵌合连接；卡槽座6为空心状且卡槽座6底端与踏板组件固定连接。

所述车头组件包括车把18、竖杆19、导向轴13；车把18固定连接在导向轴13顶端，导向轴13外侧套接竖杆19，导向轴13为空心管且导向轴13底端固定连接传动杆15，传动杆15侧面设置有开口和转轴通孔14，传动杆15下方设置有方向杆21，方向杆21顶端设置有转轴伸缩孔20，传动杆15底端套接在方向杆21上端并且转轴通孔14与转轴伸缩孔20通过转轴连接；传动杆15与方向杆21上段外侧套接有喉管12，喉管12上与传动杆15侧面开口相对应的位置设置有开口并在开口位置与连接杆1上端连接，喉管12顶端通过卡扣连接竖杆19，喉管12底端与套接在方向杆21下段外侧的弹簧22连接；方向杆21底端通过车叉23连接车轮24。

本实用新型通过采用伸缩座4套接在连接杆1外侧并通过伸缩座4与连接杆1内的弹簧固定座连接弹簧11、伸缩座4底端管壁可嵌合连接在卡槽座6的卡槽内的设计，使得在需要对电动滑板车进行折叠操作时，只需将伸缩座4上移即可使伸缩座4底端离开卡槽，通过连接杆1的旋转即可带动伸缩座4底端移动到卡槽座6的另一端并嵌合到卡槽座6的卡槽内对折叠状态进行锁定；另一方面，通过在喉管12上设置缺口并将连接杆1与卡槽座6设置为空心状使得可以将电源线16隐藏在连接杆1与卡槽座6内并从喉管12上的缺口进入车头组件，避免了电源线16暴露在滑板车外面在长久使用后出现漏电或短路等状况的发生，在提高了电动滑板车的耐久程度的同时增大了滑板车的美观效果。

所述踏板组件包括踏板壳体25，踏板壳体25前侧上端面固定连接卡槽座6，卡槽座6下端的踏板壳体25上端面设置有硅胶护线套26，踏板壳体25后端连接后车轮组件。通过设计硅胶护线套26可以简单方便的将从踏板壳体25内部出来的电源线16固定在卡槽座6底端并通过连接杆1对电源线16进行隐藏，避免了电源线16长时间暴露在滑板车外部造成线路老化等状况的发生。

所述踏板壳体25内部固定连接有电源17。通过将电源17放置在踏板壳体25内部可以进一步对电源17进行保护，避免骑行过程中电源17受到磕碰等损害，增加了电动滑板车的耐用程度。

Claims (4)

1.一种电动滑板车，包括车头组件、踏板组件、折叠组件、后车轮组件；折叠组件两端分别连接车头组件和踏板组件，其特征在于：所述折叠组件包括连接杆、伸缩管、卡槽座；连接杆为空心状，连接杆上端连接车头组件，连接杆下端通过转轴活动连接在卡槽座外侧；伸缩管套接在连接杆外侧并在伸缩管下部设置有固定座下轴孔，固定座下轴穿过固定座下轴孔将弹簧下固定座固定连接在伸缩管内，连接杆上设置有下轴伸缩孔，固定座下轴端头穿过伸缩管活动连接在下轴伸缩孔内，下轴伸缩孔上方的连接杆上设置有固定座上轴孔，固定座上轴穿过固定座上轴孔将弹簧上固定座固定连接在连接杆内部，弹簧上固定座与弹簧下固定座之间连接弹簧，伸缩管为空心状且伸缩管底端管壁与设置在卡槽座上的卡槽可嵌合连接；卡槽座为空心状且卡槽座底端与踏板组件固定连接。

2.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述车头组件包括车把、竖杆、导向轴；车把固定连接在导向轴顶端，导向轴外侧套接竖杆，导向轴为空心管且导向轴底端固定连接传动杆，传动杆侧面设置有开口和转轴通孔，传动杆下方设置有方向杆，方向杆顶端设置有转轴伸缩孔，传动杆底端套接在方向杆上端并且转轴通孔与转轴伸缩孔通过转轴连接；传动杆与方向杆上段外侧套接有喉管，喉管上与传动杆侧面开口相对应的位置设置有开口并在开口位置与连接杆上端连接，喉管顶端通过卡扣连接竖杆，喉管底端与套接在方向杆下段外侧的弹簧连接；方向杆底端通过车叉连接车轮。

3.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述踏板组件包括踏板壳体，踏板壳体前侧上端面固定连接卡槽座，卡槽座下端的踏板壳体上端面设置有硅胶护线套，踏板壳体后端连接后车轮组件。

4.如权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于：所述踏板壳体内部固定连接有电源。