CN217858724U - 一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其包括：动模架，设置有模芯槽、第一滑道以及第二滑道，滑道的内侧壁倾斜于动模架的底面，第二滑道的内侧壁平行于动模架的底面；滑块机构，包括斜滑块、滑座、第一油缸支架和滑块油缸，滑座滑动设置于第一滑道内，并连接斜滑块，第一油缸支架位于第一滑道的下方并连接于动模架，滑块油缸设置于第一油缸支架，并与滑座相连接；锁止机构，包括锁紧块、第二油缸支架和锁紧油缸，锁紧块滑动设置于第二滑道，第二油缸支架连接于动模架，锁紧油缸设置于第二油缸支架上，并与锁紧块相连接。通过锁止机构可将斜滑块予以锁紧，将斜滑块可靠定位，避免斜滑块在生产过程中发生退位现象。

Description

一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置

技术领域

本实用新型涉及压铸模具，特别涉及一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置。

背景技术

目前，5G技术普遍应用于物流运输、制造业、农业、医疗业和智能家居等领域，同时，也渗透到经济社会的各行业各领域，成为支撑社会经济数字化、网络化、智能化转型的关键新型基础设施。为了满足适应5G技术的发展，对组成通讯基站的各项零部件的功能、使用环境的要求也越来越高、越来越复杂，导致其零部件的结构要求也越来越复杂，给模具制造带来了一定的挑战。一些零部件采用压铸模具进行生产，为满足生产需求，一些压铸模具需要设置斜向移动的斜滑块，通过滑块油缸驱动斜滑块移动，以实现斜滑块的抽芯和限位锁紧。但是该类压铸模具在生产过程中产生的胀型力比较大，仅采用滑块油缸的推出力进行斜滑块的限位锁紧，很容易出现斜滑块退位的现象，特别是滑块油缸长期使用后，斜滑块的退位尤为明显，导致生产的产品不合格。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，能够对斜滑块进行限位锁紧，避免其出现退位的现象。

为实现上述目的，提供一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其包括：动模架，设置有模芯槽、连通模芯槽的第一滑道以及连通第一滑道的第二滑道，所述滑道的内侧壁倾斜于动模架的底面，所述第二滑道的内侧壁平行于动模架的底面；滑块机构，包括斜滑块、滑座、第一油缸支架和滑块油缸，所述滑座滑动设置于第一滑道内，并连接斜滑块，所述第一油缸支架位于第一滑道的下方并连接于动模架，所述滑块油缸设置于第一油缸支架，并与滑座相连接；锁止机构，包括锁紧块、第二油缸支架和锁紧油缸，所述锁紧块滑动设置于第二滑道，所述第二油缸支架设置于第二滑道的侧方并连接于动模架，所述锁紧油缸设置于第二油缸支架上，并与锁紧块相连接；所述滑座的底部具有第一导斜面，所述锁紧块上具有第二导斜面，所述第二导斜面位于第一导斜面下方并与第一导斜面接触配合。

根据所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，所述第二滑道设置为两个并分设于第一滑道的两侧，所述锁止机构设置为两个并对应设置于两第二滑道。

根据所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，所述动模架的外侧于第二滑道处设置有锁止限位块，所述锁紧块上具有延伸至锁止限位块外侧的限位部。

根据所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，所述第一油缸支架包括第一连接板和垫柱，所述第一连接板和垫柱均倾斜于动模架的底面，所述垫柱的一端连接动模架，另一端连接第一连接板的下侧，所述垫柱的上侧连接动模架。

根据所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，所述第二滑道的上侧壁和下侧壁均开设有安装槽，各所述安装槽内均设置有导块，所述锁紧块的上侧设置有导槽，上侧的所述导块对应滑动设置于导槽。

根据所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，所述动模架包括自上而下依次排列的动模框、第一模脚和底板，所述第一模脚设置为两个并间隔布置，所述第一滑道开设于动模框的底面，以使第一滑道的下侧壁位于第一模脚的顶面。

根据所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，所述滑块机构位于两第一模脚之间，所述动模框的底部开设有第一缺口，所述第一油缸支架设置于第一缺口内，所述底板开设有第二缺口，所述滑块油缸的底部位于第二缺口内。

根据所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，所述斜滑块的靠近滑座的一侧设置有定位槽，所述滑座上设置有与定位槽插配的定位部。

上述方案具有如下至少一个有益效果：通过锁止机构可将斜滑块予以锁紧，将斜滑块可靠定位，避免斜滑块在生产过程中发生退位现象；通过设置第一导斜面和第二导斜面，锁紧块在滑动时，先将第二导斜面与第一导斜面接触，然后逐渐推压第一导斜面，使得滑座和斜滑块缓慢地朝向模腔移动以实现斜滑块的微调到位，避免滑座与锁紧块之间存在间隙，可使锁紧块与滑座之间的配合更稳定、可靠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型实施例的结构图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为本实用新型实施例的另一剖视图；

图4为本实用新型实施例的分解图；

图5为本实用新型实施例中动模架的分解图；

图6为本实用新型实施例中滑块机构的示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图6，一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其包括动模架10、滑块机构20和锁止机构30。动模架10上设置有模芯槽111、连通模芯槽111的第一滑道112以及连通第一滑道112的第二滑道113，第一滑道112的内侧壁倾斜于动模架10的底面，第二滑道113的内侧壁平行于动模架10的底面，其中，模芯槽111用于放置动模芯。滑块机构20包括斜滑块21、滑座22、第一油缸支架23和滑块油缸24，滑座22滑动设置于第一滑道112内，并与斜滑块21通过螺栓连接，第一油缸支架23位于第一滑道112的下方并通过螺栓连接于动模架10，滑块油缸24设置于第一油缸支架23上，且滑块油缸24的输出端与滑座22相连接。具体的，滑块油缸24的输出端设置有卡头，卡头滑动卡设于滑座22，以将滑块油缸24与滑座22连接。

锁止机构30包括锁紧块31、第二油缸支架32和锁紧油缸33，锁紧块31滑动设置于第二滑道113，第二油缸支架32设置于第二滑道113的侧方并通过螺栓连接于动模架10，锁紧油缸33设置于第二油缸支架32上，且锁紧油缸33的输出端与锁紧块31相连接。滑座22的底部具有第一导斜面221，锁紧块31上具有第二导斜面311，第二导斜面311位于第一导斜面221下方并与第一导斜面221接触配合。具体的，参照图6，该第一导斜面221与滑座22侧壁之间的夹角为β，80°≤β≤87°。

在工作时，动模架10与静模架相配合，在静模架上设置有静模芯，静模芯与动模芯之间形成模腔。滑块油缸24驱动斜滑块21移动插设于动模芯，然后锁紧油缸33驱动锁紧块31移动，第二导斜面311与第一导斜面221接触配合并推压第一导斜面221，驱使斜滑块21进一步朝向模腔移动微调。通过锁止机构30可将斜滑块21予以锁紧，将斜滑块21可靠定位，避免斜滑块21在生产过程中发生退位现象。其中，通过设置第一导斜面221和第二导斜面311，锁紧块31在滑动时，先将第二导斜面311与第一导斜面221接触，然后逐渐推压第一导斜面221，使得滑座22和斜滑块21缓慢地朝向模腔移动以实现斜滑块21的微调到位，避免滑座22与锁紧块31之间存在间隙，可使锁紧块31与滑座22之间的配合更稳定、可靠。

其中，第二滑道113设置为两个并分设于第一滑道112的两侧，锁止机构30设置为两个并对应设置于两个第二滑道113，即每一个第二滑道113均设置有一个锁紧块31，以使滑座22受力均衡，避免斜滑块21发生偏移，并利于斜滑块21的后退。

为了控制锁紧的程度，避免因锁紧块31移动行程过大而导致斜滑块21移动过度顶到静模芯，在动模架10的外侧设置有锁止限位块41，限位块位于第二滑道113处，锁紧块31上具有延伸至锁止限位块41外侧的限位部312。锁紧块31移动时可将限位部312止抵锁止限位块41，限制锁紧块31的行程。具体的，每一个锁紧块31的两侧均设置有限位部312和锁止限位块41，以使锁紧块31受力均衡，避免其发生偏移。

第一油缸支架23包括第一连接板231和垫柱232，第一连接板231和垫柱232均倾斜于动模架10的底面，垫柱232的一端连接动模架10，另一端连接第一连接板231的下侧，垫柱232的上侧连接动模架10。

第二滑道113的上侧壁和下侧壁均开设有安装槽114，各安装槽114内均设置有导块42，锁紧块31的上侧设置有导槽313，上侧的导块42对应滑动设置于导槽313，即上侧的导块42滑动设置于上侧的导槽313，下侧的导块42与锁紧块31的底面接触配合。导块42与锁紧块31相接触，对锁紧块31进行导向限制其偏移，并降低锁紧块31移动时的摩擦阻力。

其中，动模架10包括自上而下依次排列的动模框11、第一模脚12和底板13，第一模脚12设置为两个并间隔布置，第一滑道112开设于动模框11的底面，以使第一滑道112的下侧壁位于第一模脚12的顶面。通过该结构，第二滑道113内的两个安装槽114分设于动模框11和第一模脚12，两个导块42也分设于动模框11和第一模脚12，便于第二滑道113、安装槽114的加工，以及便于导块42的安装。

此外，在动模框11与底板13之间还设置有第二模脚14和第三模脚15。

滑块机构20位于两个第一模脚12之间，动模框11的底部开设有第一缺口115，第一油缸支架23设置于第一缺口115内，底板13开设有第二缺口131，滑块油缸24的底部位于第二缺口131内。以使整个压铸模具的结构较为紧凑，便于安装布置，

斜滑块21的靠近滑座22的一侧设置有定位槽，滑座22上设置有与定位槽插配的定位部222，以便将斜滑块21与滑座22对准。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够满足斜滑块21的抽芯及限位，使得压铸模具在运行中更加稳定可靠，保证了产品的尺寸和质量，降低了产品的次品率，提高了生产效率。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其特征在于，包括：

动模架，设置有模芯槽、连通模芯槽的第一滑道以及连通第一滑道的第二滑道，所述滑道的内侧壁倾斜于动模架的底面，所述第二滑道的内侧壁平行于动模架的底面；

滑块机构，包括斜滑块、滑座、第一油缸支架和滑块油缸，所述滑座滑动设置于第一滑道内，并连接斜滑块，所述第一油缸支架位于第一滑道的下方并连接于动模架，所述滑块油缸设置于第一油缸支架，并与滑座相连接；

锁止机构，包括锁紧块、第二油缸支架和锁紧油缸，所述锁紧块滑动设置于第二滑道，所述第二油缸支架设置于第二滑道的侧方并连接于动模架，所述锁紧油缸设置于第二油缸支架上，并与锁紧块相连接；

所述滑座的底部具有第一导斜面，所述锁紧块上具有第二导斜面，所述第二导斜面位于第一导斜面下方并与第一导斜面接触配合。

2.根据权利要求1所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其特征在于，所述第二滑道设置为两个并分设于第一滑道的两侧，所述锁止机构设置为两个并对应设置于两第二滑道。

3.根据权利要求1或2所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其特征在于，所述动模架的外侧于第二滑道处设置有锁止限位块，所述锁紧块上具有延伸至锁止限位块外侧的限位部。

4.根据权利要求1或2所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其特征在于，所述第一油缸支架包括第一连接板和垫柱，所述第一连接板和垫柱均倾斜于动模架的底面，所述垫柱的一端连接动模架，另一端连接第一连接板的下侧，所述垫柱的上侧连接动模架。

5.根据权利要求1所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其特征在于，所述第二滑道的上侧壁和下侧壁均开设有安装槽，各所述安装槽内均设置有导块，所述锁紧块的上侧设置有导槽，上侧的所述导块对应滑动设置于导槽。

6.根据权利要求5所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其特征在于，所述动模架包括自上而下依次排列的动模框、第一模脚和底板，所述第一模脚设置为两个并间隔布置，所述第一滑道开设于动模框的底面，以使第一滑道的下侧壁位于第一模脚的顶面。

7.根据权利要求6所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其特征在于，所述滑块机构位于两第一模脚之间，所述动模框的底部开设有第一缺口，所述第一油缸支架设置于第一缺口内，所述底板开设有第二缺口，所述滑块油缸的底部位于第二缺口内。

8.根据权利要求1所述的一种压铸模具的斜向滑块抽芯限位装置，其特征在于，所述斜滑块的靠近滑座的一侧设置有定位槽，所述滑座上设置有与定位槽插配的定位部。

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