CN219686430U - 汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的下模板上设有向外凸出的成型凸块，上模板和下模板之间还设有与成型腔相连的一号滑块抽芯组件、二号滑块抽芯组件和隧道式滑块抽芯组件。上模板和下模板之间的成型腔能用于注塑成型汽车保险杠下导板产品，内置式设置的一号滑块抽芯组件、二号滑块抽芯组件和隧道式滑块抽芯组件不会对模具的体积造成影响，且在开模时，上模板和下模板分离能实现一号滑块抽芯组件、二号滑块抽芯组件和隧道式滑块抽芯组件的自动抽芯。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构。
背景技术
汽车保险杠下导板一般通过模具注塑成型，目前，模具一般采用驱动机构外置的抽芯组件，但这样会导致模具的体积增加，会增加使用模具所需的空间。
如中国专利公开了一种汽车保险杠模具[申请号：201821491749.0]，包括汽车保险杠造型、上码模板、母模、公模和下码模板，母模固定连接上码模板，公模固定连接方铁，方铁固定连接下码模板，方铁与下码模板之间设置顶针面板和顶针底板，母模顶部设置母模滑块铲机和母模滑块斜导柱，公模顶部设置公模滑块，公模滑块上固定设置斜导孔，公模顶部固定设置方导柱，母模顶部固定设置方导孔，顶针面板和顶针底板固定连接公模斜顶座，公模斜顶座顶端固定连接公模斜顶杆，公模斜顶杆顶端固定连接公模斜顶，公模斜顶杆中部位置套接公模斜顶导向套，公模斜顶导向套固定连接公模。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的下模板上设有向外凸出的成型凸块，上模板和下模板之间还设有与成型腔相连的一号滑块抽芯组件、二号滑块抽芯组件和隧道式滑块抽芯组件，所述的二号滑块抽芯组件和隧道式滑块抽芯组件位于成型凸块远离一号滑块抽芯组件一侧，所述的二号滑块抽芯组件位于隧道式滑块抽芯组件的上侧，所述的一号滑块抽芯组件、二号滑块抽芯组件和隧道式滑块抽芯组件内置式设置在上模板和下模板之间，且隧道式滑块抽芯组件水平贯穿成型凸块并与一号滑块抽芯组件相抵。
在上述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构中，所述的隧道式滑块抽芯组件设置在二号滑块抽芯组件的下侧。
在上述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构中，所述的一号滑块抽芯组件包括若干沿直线分布在下模板底部的一号抽芯滑块，所述的一号抽芯滑块内端和成型凸块底部相连，所述的上模板上固连有插入至一号抽芯滑块内的一号抽芯杆，所述的一号抽芯杆倾斜设置。
在上述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构中，当上模板竖直向上移动时能通过一号抽芯杆驱动一号抽芯滑块向远离成型腔一侧移动。
在上述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构中，所述的二号滑块抽芯组件包括若干沿直线分布在成型凸块顶部的二号抽芯滑块，所述的二号抽芯滑块内端与成型凸块远离一号抽芯滑块一侧相连，所述的上模板上还固连有插入至二号抽芯滑块内的二号抽芯杆，所述的二号抽芯杆倾斜设置。
在上述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构中，当上模板竖直向上移动时能通过二号抽芯杆驱动二号抽芯滑块向远离成型腔一侧移动。
在上述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构中，所述的隧道式滑块抽芯组件包括若干沿直线分布的隧道滑块，所述的隧道滑块设置在成型凸块远离一号抽芯滑块一侧且所述的隧道滑块水平贯穿成型凸块并与一号抽芯滑块相抵，所述的上模板上还设有三号抽芯杆，所述的三号抽芯杆倾斜设置。
在上述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构中，当上模板竖直向上移动时能通过三号抽芯杆驱动隧道滑块向远离一号抽芯滑块一侧移动。
在上述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构中，所述的一号抽芯杆、二号抽芯杆和三号抽芯杆顶端插入至上模板内并与上模板滑动连接，且所述的一号抽芯杆、二号抽芯杆和三号抽芯杆均通过可调节式限位结构与上模板固定。
在上述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构中，所述的可调节式限位结构包括限位环，所述的限位环通过螺钉固定在上模板上，还包括设置在一号抽芯杆、二号抽芯杆和三号抽芯杆侧部的限位槽，所述的限位环侧部插入至限位槽内。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、上模板和下模板之间的成型腔能用于注塑成型汽车保险杠下导板产品，内置式设置的一号滑块抽芯组件、二号滑块抽芯组件和隧道式滑块抽芯组件不会对模具的体积造成影响，且在开模时，上模板和下模板分离能实现一号滑块抽芯组件、二号滑块抽芯组件和隧道式滑块抽芯组件的自动抽芯。
2、采用隧道滑块穿透成型凸块的方式将隧道滑块插入到成型腔中能够缩小隧道式滑块抽芯组件在模具内部所占据的空间，从而降低模具成本。
3、采用可调节式限位结构固定一号抽芯杆、二号抽芯杆和三号抽芯杆能够对一号抽芯杆、二号抽芯杆和三号抽芯杆凸出于上模板部分的长度进行调节。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的外部结构示意图；
图2是下模板的结构示意图；
图3是下模板的剖面图；
图4是图2中A处的放大示意图。
图中，上模板1、下模板2、成型腔3、成型凸块4、一号滑块抽芯组件5、二号滑块抽芯组件6、隧道式滑块抽芯组件7、一号抽芯滑块8、一号抽芯杆9、二号抽芯滑块10、二号抽芯杆11、隧道滑块12、三号抽芯杆13、可调节式限位结构14、限位环15、螺钉16、限位槽17。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设有成型腔3，所述的下模板2上设有向外凸出的成型凸块4，上模板1和下模板2之间还设有与成型腔3相连的一号滑块抽芯组件5、二号滑块抽芯组件6和隧道式滑块抽芯组件7，所述的二号滑块抽芯组件6和隧道式滑块抽芯组件7位于成型凸块4远离一号滑块抽芯组件5一侧，所述的二号滑块抽芯组件6位于隧道式滑块抽芯组件7的上侧，所述的一号滑块抽芯组件5、二号滑块抽芯组件6和隧道式滑块抽芯组件7内置式设置在上模板1和下模板2之间，且隧道式滑块抽芯组件7水平贯穿成型凸块4并与一号滑块抽芯组件5相抵。
本实用新型中，上模板和下模板之间的成型腔能用于注塑成型汽车保险杠下导板产品，内置式设置的一号滑块抽芯组件5、二号滑块抽芯组件6和隧道式滑块抽芯组件7不会对模具的体积造成影响，且在开模时，上模板和下模板分离能实现一号滑块抽芯组件5、二号滑块抽芯组件6和隧道式滑块抽芯组件7的自动抽芯。
优选地，结合图3所示，隧道式滑块抽芯组件7设置在二号滑块抽芯组件6的下侧。
具体地说，一号滑块抽芯组件5包括若干沿直线分布在下模板2底部的一号抽芯滑块8，所述的一号抽芯滑块8内端和成型凸块4底部相连，所述的上模板1上固连有插入至一号抽芯滑块8内的一号抽芯杆9，所述的一号抽芯杆9倾斜设置；当上模板1竖直向上移动时能通过一号抽芯杆9驱动一号抽芯滑块8向远离成型腔3一侧移动。
具体地说，二号滑块抽芯组件6包括若干沿直线分布在成型凸块4顶部的二号抽芯滑块10，所述的二号抽芯滑块10内端与成型凸块4远离一号抽芯滑块8一侧相连，所述的上模板1上还固连有插入至二号抽芯滑块10内的二号抽芯杆11，所述的二号抽芯杆11倾斜设置；当上模板1竖直向上移动时能通过二号抽芯杆11驱动二号抽芯滑块10向远离成型腔3一侧移动。
具体地说，隧道式滑块抽芯组件7包括若干沿直线分布的隧道滑块12，所述的隧道滑块12设置在成型凸块4远离一号抽芯滑块8一侧且所述的隧道滑块12水平贯穿成型凸块4并与一号抽芯滑块8相抵，所述的上模板1上还设有三号抽芯杆13，所述的三号抽芯杆13倾斜设置；当上模板1竖直向上移动时能通过三号抽芯杆13驱动隧道滑块12向远离一号抽芯滑块8一侧移动。
采用隧道滑块穿透成型凸块的方式将隧道滑块插入到成型腔中能够缩小隧道式滑块抽芯组件7在模具内部所占据的空间，从而降低模具成本。
优选地，结合图4所示，一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13顶端插入至上模板1内并与上模板1滑动连接，且所述的一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13均通过可调节式限位结构14与上模板1固定。采用可调节式限位结构14固定一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13能够对一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13凸出于上模板部分的长度进行调节。
具体地说，可调节式限位结构14包括限位环15，所述的限位环15通过螺钉16固定在上模板1上，还包括设置在一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13侧部的限位槽17，所述的限位环15侧部插入至限位槽17内。所述的限位环15和螺钉固连，螺钉和上模板螺接，通过转动螺钉能够调节限位环离上模板的距离，从而通过限位槽带动一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13向靠近或远离上模板方向移动，以实现对一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13凸出于上模板部分的长度的调节。
本实用新型的工作原理是：上模板和下模板之间的成型腔能用于注塑成型汽车保险杠下导板产品，内置式设置的一号滑块抽芯组件5、二号滑块抽芯组件6和隧道式滑块抽芯组件7不会对模具的体积造成影响，且在开模时，上模板和下模板分离能实现一号滑块抽芯组件5、二号滑块抽芯组件6和隧道式滑块抽芯组件7的自动抽芯；
当上模板1竖直向上移动时能通过一号抽芯杆9驱动一号抽芯滑块8向远离成型腔3一侧移动，当上模板1竖直向上移动时能通过二号抽芯杆11驱动二号抽芯滑块10向远离成型腔3一侧移动，当上模板1竖直向上移动时能通过三号抽芯杆13驱动隧道滑块12向远离一号抽芯滑块8一侧移动；
采用隧道滑块穿透成型凸块的方式将隧道滑块插入到成型腔中能够缩小隧道式滑块抽芯组件7在模具内部所占据的空间，从而降低模具成本，采用可调节式限位结构14固定一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13能够对一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13凸出于上模板部分的长度进行调节，所述的限位环15和螺钉固连，螺钉和上模板螺接，通过转动螺钉能够调节限位环离上模板的距离，从而通过限位槽带动一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13向靠近或远离上模板方向移动，以实现对一号抽芯杆9、二号抽芯杆11和三号抽芯杆13凸出于上模板部分的长度的调节。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、成型腔3、成型凸块4、一号滑块抽芯组件5、二号滑块抽芯组件6、隧道式滑块抽芯组件7、一号抽芯滑块8、一号抽芯杆9、二号抽芯滑块10、二号抽芯杆11、隧道滑块12、三号抽芯杆13、可调节式限位结构14、限位环15、螺钉16、限位槽17等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设有成型腔(3)，所述的下模板(2)上设有向外凸出的成型凸块(4)，上模板(1)和下模板(2)之间还设有与成型腔(3)相连的一号滑块抽芯组件(5)、二号滑块抽芯组件(6)和隧道式滑块抽芯组件(7)，所述的二号滑块抽芯组件(6)和隧道式滑块抽芯组件(7)位于成型凸块(4)远离一号滑块抽芯组件(5)一侧，所述的二号滑块抽芯组件(6)位于隧道式滑块抽芯组件(7)的上侧，所述的一号滑块抽芯组件(5)、二号滑块抽芯组件(6)和隧道式滑块抽芯组件(7)内置式设置在上模板(1)和下模板(2)之间，且隧道式滑块抽芯组件(7)水平贯穿成型凸块(4)并与一号滑块抽芯组件(5)相抵。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，其特征在于，所述的隧道式滑块抽芯组件(7)设置在二号滑块抽芯组件(6)的下侧。
3.根据权利要求2所述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，其特征在于，所述的一号滑块抽芯组件(5)包括若干沿直线分布在下模板(2)底部的一号抽芯滑块(8)，所述的一号抽芯滑块(8)内端和成型凸块(4)底部相连，所述的上模板(1)上固连有插入至一号抽芯滑块(8)内的一号抽芯杆(9)，所述的一号抽芯杆(9)倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，其特征在于，当上模板(1)竖直向上移动时能通过一号抽芯杆(9)驱动一号抽芯滑块(8)向远离成型腔(3)一侧移动。
5.根据权利要求3所述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，其特征在于，所述的二号滑块抽芯组件(6)包括若干沿直线分布在成型凸块(4)顶部的二号抽芯滑块(10)，所述的二号抽芯滑块(10)内端与成型凸块(4)远离一号抽芯滑块(8)一侧相连，所述的上模板(1)上还固连有插入至二号抽芯滑块(10)内的二号抽芯杆(11)，所述的二号抽芯杆(11)倾斜设置。
6.根据权利要求5所述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，其特征在于，当上模板(1)竖直向上移动时能通过二号抽芯杆(11)驱动二号抽芯滑块(10)向远离成型腔(3)一侧移动。
7.根据权利要求5所述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，其特征在于，所述的隧道式滑块抽芯组件(7)包括若干沿直线分布的隧道滑块(12)，所述的隧道滑块(12)设置在成型凸块(4)远离一号抽芯滑块(8)一侧且所述的隧道滑块(12)水平贯穿成型凸块(4)并与一号抽芯滑块(8)相抵，所述的上模板(1)上还设有三号抽芯杆(13)，所述的三号抽芯杆(13)倾斜设置。
8.根据权利要求7所述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，其特征在于，当上模板(1)竖直向上移动时能通过三号抽芯杆(13)驱动隧道滑块(12)向远离一号抽芯滑块(8)一侧移动。
9.根据权利要求7所述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，其特征在于，所述的一号抽芯杆(9)、二号抽芯杆(11)和三号抽芯杆(13)顶端插入至上模板(1)内并与上模板(1)滑动连接，且所述的一号抽芯杆(9)、二号抽芯杆(11)和三号抽芯杆(13)均通过可调节式限位结构(14)与上模板(1)固定。
10.根据权利要求9所述的汽车保险杠下导板注塑模具多滑块抽芯机构，其特征在于，所述的可调节式限位结构(14)包括限位环(15)，所述的限位环(15)通过螺钉(16)固定在上模板(1)上，还包括设置在一号抽芯杆(9)、二号抽芯杆(11)和三号抽芯杆(13)侧部的限位槽(17)，所述的限位环(15)侧部插入至限位槽(17)内。
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