CN217554022U - 一种前壁板左加强件总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前壁板左加强件总成及车辆，包括加强件本体，所述加强件本体包括沿左右方向并列布置的左板和右板，所述左板与右板一体冲压成型，左板料厚≥2mm，在左板上设有离合踏板安装面。其结构简单，成本低，能够有效满足离合踏板安装强度要求。

Description

一种前壁板左加强件总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车身零部件，具体涉及前壁板左加强件总成及车辆。

背景技术

汽车的离合踏板及制动踏板布置在汽车前壁板的主驾区域，基于安装点强度要求，通常前壁板上此区域需增加前壁板左加强件以满足离合踏板及制动踏板安装点强度，而离合踏板必须安装在料厚≥2.0mm的钣金上。现有离合踏板安装板与前壁板左加强件分别通过模具冲压工艺成型后，再经过点焊工艺将离合踏板安装板与前壁板左加强件焊成整体。此种设计零件相对较重，模具成本高，总成制造工序繁琐。同时为保证密性，离合踏板安装板与前壁板左加强件之间在离合安装孔周边还需布置焊接密封胶，增加了装配工序和成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种前壁板左加强件总成及车辆，其结构简单，成本低，能够有效满足离合踏板安装强度要求。

本实用新型所述的前壁板左加强件总成，包括加强件本体，所述加强件本体包括沿左右方向并列布置的左板和右板，所述左板与右板一体冲压成型，左板料厚≥2mm，在左板上设有离合踏板安装面。

进一步，所述左板的下端和右侧边缘分别设有第一沉台和第二沉台，所述第一沉台和第二沉台均朝加强件本体后方凸起，左板的上部设有朝加强件本体前方凸起的第一凸台，所述第一沉台、第二沉台和第一凸台上固定有与离合踏板连接的螺柱。

进一步，所述左板在第一沉台和第二沉台之间的位置上设有与离合踏板相适配的第一安装孔。

进一步，所述右板的中下部设有电动泵安装面，右板的右上部设有朝加强件本体后方凸起第三沉台，所述第三沉台上设有与空调出风口相适配的避让孔；所述右板后侧面在电动泵安装面的左上方和右上方设有朝加强件本体前方凸起的第二凸台，所述第二凸台与线束支架固定连接。

进一步，所述第三沉台下边缘设有朝加强件本体前方凸起的第三凸台，所述第三凸台上设有与空调组件连接的第二安装孔。

进一步，所述右板在除开电动泵安装面、第二凸台、第三沉台的区域设有加强筋。

进一步，所述加强件本体上边缘间隔设有多个与前壁板总成连接的支耳。

一种车辆，包括前壁板总成，所述前壁板总成包括上述的前壁板左加强件总成。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型通过在加强件本体的左板上直接冲压成型得到离合踏板安装面，并限定了左板料厚≥2mm，满足了离合踏板安装强度。并且相较于现有分体式的前壁板左加强件和离合踏板安装板，无需另外设计离合踏板安装板，降低了开发成本和制造成本，减少了制造工序，便于控制零件精度，进而提高了装配质量。并且由于无层叠搭接，进而无需布置焊接密封胶，减少了装配工序，提高了装配效率。

2、本实用新型所述右板上设有电动泵安装面、与线束支架固定的第二凸台、与空调出风口相适配的第三沉台，布局合理，同时满足了多个零部件的安装点加强需求。

附图说明

图1是本实用新型所述前壁板左加强件总成的结构示意图；

图2是前壁板左加强件总成中间产品示意图。

图中，1—左板，11—第一沉台，12—第二沉台，13—第一凸台，14—第一安装孔，

2—右板，21—电动泵安装面，22—第三沉台，23—避让孔，24—第二凸台，25—第三凸台，26—第二安装孔，27—加强筋，28—支耳，3—离合踏板安装面，4—螺柱，5—第一基板，6—第二基板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图1，所示的前壁板左加强件总成，包括加强件本体，所述加强件本体包括沿左右方向并列布置的左板1和右板2，所述左板1与右板2一体冲压成型，在左板1上设有离合踏板安装面3。为了保证离合踏板安装点强度，所述左板1选用料厚≥2mm的冷轧钢板冲压制成。相较于现有分体式的前壁板左加强件和离合踏板安装板，无需另外设计离合踏板安装板，降低了开发成本和制造成本，减少了制造工序，便于控制零件精度，进而提高了装配质量。并且由于无层叠搭接，进而无需布置焊接密封胶，减少了装配工序，提高了装配效率。

所述左板1的下端和右侧边缘分别设有第一沉台11和第二沉台12，所述第一沉台11和第二沉台12均朝加强件本体后方凸起，左板1的上部设有朝加强件本体前方凸起的第一凸台13，所述第一沉台11、第二沉台12和第一凸台13上固定有与离合踏板连接的螺柱4。通过左板上的凸起部或凹陷部固定螺柱，提升了左板1自身的结构强度，实现离合踏板的稳固安装。

所述左板1在第一沉台11和第二沉台12之间的位置上设有与离合踏板相适配的第一安装孔14，为离合踏板的安装提供足够的避让空间，保证离合踏板的正确安装。

所述右板2的中下部设有电动泵安装面21，右板2的右上部设有朝加强件本体后方凸起第三沉台22，所述第三沉台22上设有与空调出风口相适配的避让孔23。所述右板2后侧面在电动泵安装面21的左上方和右上方设有朝加强件本体前方凸起的第二凸台24，所述第二凸台24与线束支架固定连接。所述第三沉台22下边缘设有朝加强件本体前方凸起的第三凸台25，所述第三凸台25上设有与空调组件连接的第二安装孔26。同时满足了多个零部件的安装点加强需求，布局合理，便于各个零部件的稳固装配。

为了提升右板2自身的结构强度，所述右板2在除开电动泵安装面21、第二凸台24、第三沉台22的区域设有加强筋27。

所述加强件本体上边缘间隔设有多个与前壁板总成连接的支耳28，以实现加强件本体与前壁板总成的搭接固定，相邻支耳28之间形成避让缺口，为前壁板总成其他多层焊连接的零部件提供焊接空间。

具体制造时，参见图2，先将第一基板5和第二基板6通过激光拼焊焊接固定，所述第一基板5位于第二基板6左侧，所述第一基板为料厚2mm的DC01冷轧钢板，所述第二基板为料厚1.2mm的DC01冷轧钢板。然后将焊接固定好的第一基板5和第二基板6送入冲压模具内冲压成型，制得前壁板左加强件总成。此结果取消了传统方案中单独的离合踏板安装板，车身重量减轻0.21kg。

一种车辆，包括前壁板总成，所述前壁板总成包括上述的前壁板左加强件总成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种前壁板左加强件总成，包括加强件本体，其特征在于：所述加强件本体包括沿左右方向并列布置的左板（1）和右板（2），所述左板（1）与右板（2）一体冲压成型，左板（1）料厚≥2mm，在左板（1）上设有离合踏板安装面（3）。

2.根据权利要求1所述的前壁板左加强件总成，其特征在于：所述左板（1）的下端和右侧边缘分别设有第一沉台（11）和第二沉台（12），所述第一沉台（11）和第二沉台（12）均朝加强件本体后方凸起，左板（1）的上部设有朝加强件本体前方凸起的第一凸台（13），所述第一沉台（11）、第二沉台（12）和第一凸台（13）上固定有与离合踏板连接的螺柱（4）。

3.根据权利要求2所述的前壁板左加强件总成，其特征在于：所述左板（1）在第一沉台（11）和第二沉台（12）之间的位置上设有与离合踏板相适配的第一安装孔（14）。

4.根据权利要求1或2所述的前壁板左加强件总成，其特征在于：所述右板（2）的中下部设有电动泵安装面（21），右板（2）的右上部设有朝加强件本体后方凸起第三沉台（22），所述第三沉台（22）上设有与空调出风口相适配的避让孔（23）；

所述右板（2）后侧面在电动泵安装面（21）的左上方和右上方设有朝加强件本体前方凸起的第二凸台（24），所述第二凸台（24）与线束支架固定连接。

5.根据权利要求4所述的前壁板左加强件总成，其特征在于：所述第三沉台（22）下边缘设有朝加强件本体前方凸起的第三凸台（25），所述第三凸台（25）上设有与空调组件连接的第二安装孔（26）。

6.根据权利要求4所述的前壁板左加强件总成，其特征在于：所述右板（2）在除开电动泵安装面（21）、第二凸台（24）、第三沉台（22）的区域设有加强筋（27）。

7.根据权利要求1或2所述的前壁板左加强件总成，其特征在于：所述加强件本体上边缘间隔设有多个与前壁板总成连接的支耳（28）。

8.一种车辆，包括前壁板总成，其特征在于：所述前壁板总成包括权利要求1~7任一项所述的前壁板左加强件总成。

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