CN210483341U - 铰链安装辅助件及采用该辅助件的发动机盖铰链安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种铰链安装辅助件及采用该辅助件的发动机盖铰链安装结构。本实用新型的铰链安装辅助件的顶部设有用于安装铰链的安装平面，所述安装平面设有安装孔；所述铰链安装辅助件在安装平面的旁侧设有用于将铰链安装辅助件与周围件固定连接的搭接面。本实用新型中，铰链安装辅助件通过搭接面分别与shotgun、流水槽、侧围外板焊接固定，发动机盖铰链利用穿过所述安装孔的螺栓安装于铰链安装辅助件上。本实用新型通过设置铰链安装辅助件，改变了传统的发动机盖铰链的安装方式，以使得发动机盖铰链的安装不再依赖于shotgun的造型，这样发动机盖铰链可以适用于不同造型的shotgun，更具有通用性，节省了发动机盖铰链的开发成本和时间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及到一种发动机盖铰链安装结构及采用的铰链安装辅助件。
背景技术
一般不同车型的造型分缝不同，对应地，造型件侧边加强梁的造型也有所区别。如图1所示，传统发动机盖铰链（2）是直接安装于侧边加强梁（1）上的，当侧边加强梁（1）造型改变后，发动机盖铰链（2）在侧边加强梁（1）上的安装点会随之变化，导致发动机盖铰链（2）的结构也必须随着更改，但发动机盖铰链（2）的更改模具费用较高，时间较长，无疑会影响整车开发的进度和成本。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种铰链安装辅助件及采用该辅助件的发动机盖铰链安装结构，以用于将发动机盖铰链安装于侧边加强梁上，从而使发动机盖铰链可以适用于不同造型的侧边加强梁，节省发动机盖铰链的开发成本和时间。
本实用新型的铰链安装辅助件的顶部设有用于安装铰链的安装平面，所述安装平面设有安装孔；所述铰链安装辅助件在安装平面的旁侧设有用于将铰链安装辅助件与周围件固定连接的搭接面。
本实用新型提出的发动机盖铰链安装结构采用了上述的铰链安装辅助件，所述铰链安装辅助件通过搭接面分别与侧边加强梁、流水槽、侧围外板焊接固定，发动机盖铰链利用穿过所述安装孔的螺栓安装于铰链安装辅助件上。
发动机盖铰链通过上述的铰链安装辅助件与侧边加强梁连接，这样即使侧边加强梁在造型上发生改变，也可以通过调整或者更换铰链安装辅助件的方式，使铰链安装辅助件仍能够固定于造型改变后的侧边加强梁上，由于铰链安装辅助件的安装面不会发生变化，因此无需调整发动机盖铰链的结构，从而使发动机盖铰链可以适用于不同造型的侧边加强梁，更具有通用性，节省了发动机盖铰链的开发成本和时间。
具体来说，所述搭接面包括设置于安装平面的前部，并向下及向前延伸的水平的第一搭接面，以及设置于安装平面的一侧，并向下及向前延伸的垂直或倾斜的第二搭接面，以及设置于安装平面的后部，并向后延伸的水平的第三搭接面，以及设置于安装平面的后部，并向后延伸的垂直的第四搭接面，以及设置于安装平面的侧部，并向前延伸的水平的第五搭接面，所述第二搭接面、第五搭接面分别设置于安装平面的相对的两侧。
在安装发动机盖铰链时，所述第一搭接面、第二搭接面分别与侧边加强梁外板点焊焊接；第三搭接面、第四搭接面分别与侧围外板烧焊连接；第五搭接面的前部与流水槽本体点焊连接，第五搭接面的后部与流水槽的竖板点焊连接。上述焊接方式简单且易控制，减少了焊接层级，同时也减短了铰链安装点的尺寸链，易控制车身上发动机盖铰链安装点的精度。
为方便制造和提高整体的强度，所述铰链安装辅助件由金属板一体冲压而成，搭接面处设有加强筋及减重孔。
本实用新型通过设置铰链安装辅助件，改变了传统的发动机盖铰链的安装方式，从将发动机盖铰链直接安装在侧边加强梁上的传统安装方式改为利用铰链安装辅助件来连接发动机盖铰链与侧边加强梁，以使得发动机盖铰链的安装不再依赖于侧边加强梁的造型，这样侧边加强梁发生造型变化时，发动机盖铰链的造型无需更改，从而使发动机盖铰链可以适用于不同造型的侧边加强梁，更具有通用性，节省了发动机盖铰链的开发成本和时间。
附图说明
图1 是传统发动机盖铰链的安装结构示意图。
图2是本实用新型的铰链安装辅助件的结构示意图。
图3、4是本实用新型的铰链安装辅助件与周边件的连接结构示意图。
附图标示：1、侧边加强梁；2、发动机盖铰链；3、铰链安装辅助件；31、安装平面；32、安装孔；33、第一搭接面；34、第二搭接面；35、第三搭接面；36、第四搭接面；37、第五搭接面；4、流水槽本体；5、流水槽竖板；6、侧围外板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种铰链安装辅助件及采用该辅助件的发动机盖铰链安装结构，以用于将发动机盖铰链安装于侧边加强梁上，从而使发动机盖铰链可以适用于不同造型的侧边加强梁，节省发动机盖铰链的开发成本和时间。
如图2所示，本实施例的铰链安装辅助件3由金属板一体冲压形成，其顶部设有用于安装铰链的安装平面31，所述安装平面31设有两个间隔的安装孔32；所述铰链安装辅助件3在安装平面31的旁侧设有用于将铰链安装辅助件3与周围件固定连接的搭接面，具体来说，所述搭接面包括设置于安装平面31的前部，并向下及向前延伸的水平的第一搭接面33，以及设置于安装平面31的一侧，并向下及向前延伸的近乎垂直的第二搭接面34，以及设置于安装平面31的后部，并向后延伸的水平的第三搭接面35，以及设置于安装平面31的后部，并向后延伸的垂直的第四搭接面36，以及设置于安装平面31的侧部，并向前延伸的水平的第五搭接面37，其中：第二搭接面34、第五搭接面37分别设置于安装平面31的相对的两侧，第三搭接面35、第四搭接面36之间设有缺口。
本实施例提出的发动机盖铰链安装结构采用了上述的铰链安装辅助件3，所述铰链安装辅助件3通过搭接面分别与侧边加强梁1、流水槽、侧围外板6焊接固定，发动机盖铰链2利用穿过所述安装孔32的螺栓安装于铰链安装辅助件3上。
发动机盖铰链2通过上述的铰链安装辅助件3与侧边加强梁1连接，这样即使侧边加强梁1在造型上发生改变，也可以通过调整或者更换铰链安装辅助件3的方式，使铰链安装辅助件3仍能够固定于造型改变后的侧边加强梁1上，由于铰链安装辅助件3的安装面不会发生变化，因此无需调整发动机盖铰链2的结构，从而使发动机盖铰链2可以适用于不同造型的侧边加强梁1，更具有通用性，节省了发动机盖铰链2的开发成本和时间。
在安装发动机盖铰链2时，所述第一搭接面33、第二搭接面34分别与侧边加强梁1外板点焊焊接；第三搭接面35、第四搭接面36分别与侧围外板6烧焊连接；第五搭接面37的前部与流水槽本体4点焊连接，第五搭接面37的后部与流水槽竖板5点焊连接。上述焊接方式简单且易控制，减少了焊接层级，同时也减短了铰链安装点的尺寸链，易控制车身上发动机盖铰链2安装点的精度。
为方便制造和提高整体的强度，所述铰链安装辅助件3由金属板一体冲压而成，搭接面处设有加强筋及减重孔。
本实用新型通过设置铰链安装辅助件3，改变了传统的发动机盖铰链2的安装方式，从将发动机盖铰链2直接安装在侧边加强梁1上的传统安装方式改为利用铰链安装辅助件3来连接发动机盖铰链2与侧边加强梁1，以使得发动机盖铰链2的安装不再依赖于侧边加强梁1的造型，这样侧边加强梁1发生造型变化时，发动机盖铰链2的造型无需更改，从而使发动机盖铰链2可以适用于不同造型的侧边加强梁1，更具有通用性，节省了发动机盖铰链2的开发成本和时间。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种铰链安装辅助件，其特征在于所述铰链安装辅助件的顶部设有用于安装铰链的安装平面，所述安装平面设有安装孔；所述铰链安装辅助件在安装平面的旁侧设有用于将铰链安装辅助件与周围件固定连接的搭接面。
2.根据权利要求1所述的铰链安装辅助件，其特征在于所述搭接面包括设置于安装平面的前部，并向下及向前延伸的水平的第一搭接面，以及设置于安装平面的一侧，并向下及向前延伸的垂直或倾斜的第二搭接面，以及设置于安装平面的后部，并向后延伸的水平的第三搭接面，以及设置于安装平面的后部，并向后延伸的垂直的第四搭接面，以及设置于安装平面的侧部，并向前延伸的水平的第五搭接面，所述第二搭接面、第五搭接面分别设置于安装平面的相对的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的铰链安装辅助件，其特征在于所述铰链安装辅助件由金属板一体冲压而成。
4.一种发动机盖铰链安装结构，采用了权利要求1～3中任一所述的铰链安装辅助件，其特征在于所述铰链安装辅助件通过搭接面分别与侧边加强梁、流水槽、侧围外板焊接固定，发动机盖铰链利用穿过所述安装孔的螺栓安装于铰链安装辅助件上。
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