CN209208460U - 一种汽车悬置加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种安装方便、结构简单、成本低廉且能够满足强度性能要求的汽车悬置加强板。本实用新型的汽车悬置加强板包括板状本体，关键在于所述本体沿车长方向的一侧边缘设有固定翻边，所述汽车悬置加强板设有沿车宽方向延伸的加强筋，所述本体及固定翻边均在加强筋的两侧各设有螺栓安装孔。在装配悬置支架时，首先将汽车悬置加强板放置在车身纵梁处，并利用焊点分别将本体及固定翻边与车身纵梁固定连接，然后再将悬置支架利用螺栓固定在车身纵梁上。本实用新型的汽车悬置加强板结构简单、合理，易于制造，成本低，能够分担前纵梁的受力，从而降低车身纵梁在悬置安装点处的应力，提高悬置支架安装点处的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的车身结构领域，具体涉及到一种汽车悬置加强板。
背景技术
汽车的动力总成既是汽车的动力源也是汽车的振动源，在汽车行驶在各种路况中产生的各种载荷都将通过悬置支架传递到车身上，因此，悬置支架安装点往往也承受较大载荷。悬置支架通常安装在料厚较薄的纵梁等钣金件上，若设计考虑不周，极易出现钣金开裂等问题，给驾驶员和乘客带来生命安全问题。
目前，现在很多关于悬置支架的专利都主要偏向于从优化悬置支架结构、调整悬置与钣金件的安装孔位置来改进，但实际上，车身纵梁附近的钣金件结构的好坏亦可以影响车身安装点强度，若车身纵梁及附近钣金件结构较弱，可能导致悬置安装点不满足强度要求，进而影响车身安装点附近的钣金件，造成钣金开裂等现象，甚至会影响车辆行驶安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种安装方便、结构简单、成本低廉且能够满足强度性能要求的汽车悬置加强板。
本实用新型的汽车悬置加强板包括板状本体，关键在于所述本体沿车长方向的一侧边缘设有固定翻边，所述汽车悬置加强板设有沿车宽方向延伸的加强筋，所述本体及固定翻边均在加强筋的两侧各设有螺栓安装孔。
在装配悬置支架时，首先将汽车悬置加强板放置在车身纵梁处，并利用焊点分别将本体及固定翻边与车身纵梁固定连接，然后再将悬置支架利用螺栓固定在车身纵梁上（对应汽车悬置加强板的位置）。上述汽车悬置加强板设置了固定翻边，可以提高与车身纵梁的连接强度，同时固定翻边与加强筋配合，大大提高了汽车悬置加强板的刚度，特别是螺栓安装孔位于加强筋的两侧，可以充分利用加强筋来提高螺栓安装孔处的强度。
进一步地，所述本体在沿车宽方向的一侧设有辅助翻边，所述辅助翻边的端部与固定翻边的端部相接且固定连接；所述本体与辅助翻边的相接处设有凸台。上述辅助翻边与固定翻边垂直，并与固定翻边相接，从而使得辅助翻边、固定翻边及本体形成了一个三向支撑结构，大大提高了汽车悬置加强板的强度；另外，凸台可以为辅助翻边提供良好的支撑，保证辅助翻边的稳定性。
进一步地，所述本体设有定位孔，以提高汽车悬置加强板安装的精确性。
进一步地，所述凸台及加强筋均设有减重孔，以减轻汽车悬置加强板的整体重量，同时减重孔还能防止车身电泳池，从池子出来时，电泳液发生积蓄。
本实用新型的汽车悬置加强板结构简单、合理，易于制造，成本低，能够分担前纵梁的受力，从而降低车身纵梁在悬置安装点处的应力，提高悬置支架安装点处的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的汽车悬置加强板的结构示意图。
图2是本实用新型的汽车悬置加强板与车身纵梁的装配示意图。
图3是悬置支架与车身纵梁的装配示意图。
附图标示：1、本体；2、固定翻边；3、辅助翻边；4、凸台；5、加强筋；6、螺栓安装孔；7、定位孔；8、减重孔；9、悬置支架；10、车身纵梁；11、汽车悬置加强板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种安装方便、结构简单、成本低廉且能够满足强度性能要求的汽车悬置加强板。
如图1所示，本实施例的汽车悬置加强板11采用钣金冲压件，包括板状本体1，本体1沿车长方向的一侧边缘设有固定翻边2，本体1在沿车宽方向的一侧设有辅助翻边3，所述辅助翻边3的端部与固定翻边2的端部相接且通过焊接的方式固定连接，本体1与辅助翻边3的相接处设有凸台4；所述汽车悬置加强板11设有沿车宽方向延伸的加强筋5，所述本体1及固定翻边2均在加强筋5的两侧各设有一个螺栓安装孔6。
本体1设有定位孔7，以提高汽车悬置加强板11安装的精确性。
凸台4及加强筋5均设有减重孔8，以减轻汽车悬置加强板11的整体重量，同时减重孔8还能防止车身电泳池，从池子出来时，电泳液发生积蓄。
如图2、3所示，在装配悬置支架9时，首先将汽车悬置加强板11放置在车身纵梁10处，并利用焊点分别将本体1及固定翻边2与车身纵梁10固定连接，然后再将悬置支架9利用螺栓固定在车身纵梁10上（对应汽车悬置加强板11的位置）。
上述汽车悬置加强板11设置了固定翻边2，可以提高与车身纵梁10的连接强度，同时固定翻边2与加强筋5配合，大大提高了汽车悬置加强板11的刚度，特别是螺栓安装孔6位于加强筋5的两侧，可以充分利用加强筋5来提高螺栓安装孔6处的强度。上述辅助翻边3与固定翻边2垂直，并与固定翻边2相接，从而使得辅助翻边3、固定翻边2及本体1形成了一个三向支撑结构，大大提高了汽车悬置加强板11的强度；另外，凸台4可以为辅助翻边3提供良好的支撑，保证辅助翻边3的稳定性。
采用上述结构，经过CAE分析验证，增加上述悬置加强板以后，超屈服考察件塑性应变降到0.2%以内，评估风险可接受，满足强度性能要求。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车悬置加强板，包括板状本体，其特征在于所述本体沿车长方向的一侧边缘设有固定翻边，所述汽车悬置加强板设有沿车宽方向延伸的加强筋，所述本体及固定翻边均在加强筋的两侧各设有螺栓安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车悬置加强板，其特征在于所述本体在沿车宽方向的一侧设有辅助翻边，所述辅助翻边的端部与固定翻边的端部相接且固定连接；所述本体与辅助翻边的相接处设有凸台。
3.根据权利要求1或2所述的汽车悬置加强板，其特征在于所述本体设有定位孔。
4.根据权利要求2所述的汽车悬置加强板，其特征在于所述凸台及加强筋均设有减重孔。
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- 2018-10-24 CN CN201821725067.1U patent/CN209208460U/zh active Active
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