CN212386590U - 翼子板的支架组件、翼子板组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翼子板的支架组件、翼子板组件和车辆，所述翼子板的支架组件包括：支架本体和加强件，所述支架本体大致形成为板状，所述支架本体的周边至少一部分设有翻边，所述翻边远离所述翼子板的一侧延伸；所述加强件配合在所述支架本体上，且所述加强件与所述翻边均位于所述支架本体的同一侧。根据本实用新型的翼子板的支架组件通过增加加强件，有利于提升支架本体的刚度和强度。

Description

翼子板的支架组件、翼子板组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种翼子板的支架组件、翼子板组件和车辆。

背景技术

在车辆技术领域中翼子板支架起着支撑和定位翼子板的作用，现有技术的翼子板支架结构为一个单独的钣金件，存在刚度和强度无法满足强度需求的问题。因此，上述技术存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种翼子板的支架组件，所述翼子板的支架组件通过增加加强件，有利于提升支架本体的刚度和强度。

本实用新型第二个目的提出了一种具有上述翼子板的支架组件的翼子板组件。

本实用新型第三个目的还提出了一种具有上述翼子板组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的翼子板的支架组件包括：支架本体和加强件，所述支架本体大致形成为板状，所述支架本体的周边至少一部分设有翻边，所述翻边远离所述翼子板的一侧延伸；所述加强件配合在所述支架本体上，且所述加强件与所述翻边均位于所述支架本体的同一侧。

根据本实用新型的翼子板的支架组件通过增加加强件，有利于提升支架本体的刚度和强度。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件，所述加强件和所述支架本体随形。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件，在宽度方向上所述加强件的中部远离所述支架本体延伸形成为第一凸台，所述第一凸台沿所述加强件的长度方向延伸，所述第一凸台和所述支架本体之间限定出第一封闭腔。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件，在所述加强件上设有多个连接面，所述多个连接面围绕所述第一凸台设置且分别与所述第一凸台连接，所述加强件通过所述多个连接面和所述支架本体连接。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件，在所述加强件的宽度方向上所述第一凸台的一侧设有连接板，所述连接板连接在所述第一凸台和对应的所述连接面之间，所述连接板和所述支架本体之间限定出第二封闭腔。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件，所述连接面和所述支架本体焊接相连。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件，在所述支架本体上设有第一连接孔，在所述加强件上设有第二连接孔，所述第二连接孔和所述第一连接孔对应设置。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件，所述加强件上设有第二凸台，所述第二凸台和所述支架本体之间限定出第三封闭腔，所述第一封闭腔和所述第三封闭腔相连通，在所述第二凸台上设有第三连接孔。

根据本实用新型的第二方面的翼子板组件，设置有如第一方面任一种所述的翼子板的支架组件，还包括翼子板，所述翼子板支撑在所述支架组件上，从而具有更好的支撑强度。

根据本实用新型的第三方面的车辆，设置有如第二方面任一种所述的翼子板组件。所述车辆与上述的翼子板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的翼子板的支架组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的翼子板的支架组件的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的翼子板的支架组件的左视图；

图4是根据本实用新型实施例的翼子板的支架组件的俯视图；

图5是根据本实用新型实施例的加强件的主视图；

图6是根据本实用新型实施例的加强件的左视图；

图7是根据本实用新型实施例的加强件的俯视图。

附图标记：

100-翼子板的支架组件，1-支架本体，11-翻边，12-第一连接孔，2-加强件，21-第一凸台，22-连接面，23-连接板，24-第二连接孔，25-第二凸台，26-第三连接孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型第一方面实施例的翼子板的支架组件100。如图1所示，根据本实用新型实施例的翼子板的支架组件100包括支架本体1和加强件2。其中支架本体1大致形成为板状，支架本体1的周边至少一部分设有翻边11，例如，翻边11可以设置在支架本体1的上端和下端。进一步地，翻边11远离翼子板(图中未示出)的一侧延伸，具体地，如图3所示，翻边11向外侧方向延伸，这里的外侧方向指支架本体1远离翼子板的一侧。

进一步地，加强件2配合在支架本体1上，这样有利于提升支架本体1的刚度和强度。进一步地，加强件2与翻边11均位于支架本体1的同一侧，具体地，如图3所示，加强件2与翻边11均位于支架本体1的外侧方向。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

根据本实用新型实施例的翼子板的支架组件100，通过加强件2配合在支架本体1上，有利于提升支架本体1的刚度和强度。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件100，如图1所示，加强件2和支架本体1随形，这样加强件2可以更好地配合在支架本体1的内侧，增强加强件2与支架本体1的贴合度，进而有利于提升支架本体1的刚度和强度。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件100，如图1所示，在宽度方向上(如图1所示左右方向)加强件2的中部远离支架本体1延伸形成为第一凸台21，具体地，第一凸台21沿加强件2的长度方向(如图1所示长度方向)延伸，第一凸台21和支架本体1之间限定出第一封闭腔，使得第一凸台21和支架本体1之间间隔开设置，可以提高支架组件100的抗挤压性能，可以保护支架本体1不被损坏，有利于提升支架本体1的刚度和强度。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件100，如图1所示，在加强件2上设有多个连接面22，具体地，多个连接面22围绕第一凸台21设置且分别与第一凸台21连接，加强件2通过多个连接面22和支架本体1连接，例如，在一个具体的实施例中，多个连接面22可以通过焊接的方式和支架本体1连接，这样有利于提高加强件2和支架本体1的连接强度，进而提升翼子板的支架组件100的刚度和强度，同时节省了连接零部件的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件100，如图1所示，在加强件2的宽度方向上第一凸台21的一侧设有连接板23，具体地，连接板23连接在第一凸台21和对应的连接面22之间，连接板23和支架本体1之间限定出第二封闭腔，使得连接板23和支架本体1之间间隔开布置，进一步地提高支架组件100的抗挤压性能，有利于提升支架本体1的刚度和强度。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件100，加强件2可以为金属件，例如在一个具体的实施例中，加强件2可以为钢材质，这样有利于提升加强件2的结构强度，进而提升支架本体1的刚度和强度。进一步地，在多个连接面22上分别设置有焊点(图中未示出)，这样加强件2可以通过连接面22上的焊点与支架本体1焊接相连，进而有利于节省焊接时间，提高焊接效率。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件100，如图4所示，在支架本体1上设有第一连接孔12，进一步地，如图1所示，在加强件2上设有第二连接孔24，第二连接孔24和第一连接孔12对应设置，这样可以使用固定件(例如螺栓)穿过第二连接孔24和第一连接孔12将翼子板的支架组件100和翼子板连接在一起，进而提升翼子板的抗碰撞性。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本实用新型一个实施例的翼子板的支架组件100，如图1所示，加强件2上设有第二凸台25，其中第二凸台25和支架本体1之间限定出第三封闭腔，使得第二凸台25和支架本体1之间间隔开设置，提高了支架组件100的抗挤压碰撞性能，有利于提升支架本体1的刚度和强度。进一步地，第一封闭腔和第三封闭腔相连通，这样有利于第一封闭腔和第三封闭腔之间形成碰撞力转移通道，进而提升加强件2对支架本体1的支撑强度。进一步地，在第二凸台25上设有第三连接孔26，这样方便使用固定件(例如螺栓)将加强件2、支架本体1和翼子板连接在一起。

综上所述，通过加强件2配合在支架本体1上，有利于提升支架本体1的刚度和强度。

根据本实用新型的第二方面的翼子板组件，设置有如第一方面任一种所述的翼子板的支架组件100，还包括翼子板，其中翼子板支撑在支架组件100上，这样可以使翼子板组件具有更好的支撑强度，进而提升翼子板组件的抗碰撞性。

根据本实用新型的第三方面的车辆，设置有如第二方面任一种所述的翼子板组件，从而具有抗碰撞性强等优势。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种翼子板的支架组件(100)，其特征在于，包括：

支架本体(1)，所述支架本体(1)大致形成为板状，所述支架本体(1)的周边至少一部分设有翻边(11)，所述翻边(11)远离所述翼子板的一侧延伸；

加强件(2)，所述加强件(2)配合在所述支架本体(1)上，且所述加强件(2)与所述翻边(11)均位于所述支架本体(1)的同一侧。

2.根据权利要求1所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，所述加强件(2)和所述支架本体(1)随形。

3.根据权利要求2所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，在宽度方向上所述加强件(2)的中部远离所述支架本体(1)延伸形成为第一凸台(21)，所述第一凸台(21)沿所述加强件(2)的长度方向延伸，所述第一凸台(21)和所述支架本体(1)之间限定出第一封闭腔。

4.根据权利要求3所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，在所述加强件(2)上设有多个连接面(22)，所述多个连接面(22)围绕所述第一凸台(21)设置且分别与所述第一凸台(21)连接，所述加强件(2)通过所述多个连接面(22)和所述支架本体(1)连接。

5.根据权利要求4所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，在所述加强件(2)的宽度方向上所述第一凸台(21)的一侧设有连接板(23)，所述连接板(23)连接在所述第一凸台(21)和对应的所述连接面(22)之间，所述连接板(23)和所述支架本体(1)之间限定出第二封闭腔。

6.根据权利要求4所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，所述连接面(22)和所述支架本体(1)焊接相连。

7.根据权利要求1所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，在所述支架本体(1)上设有第一连接孔(12)，在所述加强件(2)上设有第二连接孔(24)，所述第二连接孔(24)和所述第一连接孔(12)对应设置。

8.根据权利要求3-6中任一项所述的翼子板的支架组件(100)，其特征在于，所述加强件(2)上设有第二凸台(25)，所述第二凸台(25)和所述支架本体(1)之间限定出第三封闭腔，所述第一封闭腔和所述第三封闭腔相连通，在所述第二凸台(25)上设有第三连接孔(26)。

9.一种翼子板组件，其特征在于，包括：

根据权利要求1-8中任一项所述的翼子板的支架组件(100)；

翼子板，所述翼子板支撑在所述支架组件(100)上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求9所述的翼子板组件。

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