CN205524506U - 一种车身后部结构和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车身后部结构­­­，包括后地板和后裙板总成，后地板的后边沿搭接在后裙板总成上，后地板的下平面设有两个沿前后方向设置的后地板纵梁后段，后地板纵梁后段的后端均搭接在后裙板总成上，后地板纵梁后段的后端设有第一加强件，第一加强件的上部与后地板纵梁后段搭接，第一加强件的后部与后裙板总成搭接­­；后地板的上平面上设有两个第二加强件，两个第二加强件分别设置在两个后地板纵梁后段的上方，第二加强件的后部均与后裙板总成搭接，第二加强件的下部均与后地板搭接。本实用新型还提出一种汽车。本实用新型增强了后地板和后裙板总成的连接刚度，提升了车身扭转刚度，提升了汽车的舒适性、操控性和耐久性，特别适用于SUV汽车。

Description

一种车身后部结构和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种车身后部结构和汽车。

背景技术

SUV汽车具有视野好、空间大、良好的通过性等特点，深受顾客的喜爱，SUV汽车销售业绩持续增长，成为各大车企重点开发的车型。同时随着顾客对汽车的了解越来越多，顾客对汽车的要求也更加的苛刻，势必要求车企对汽车开发的要求也越来越高，除了安全性能和舒适性能的要求外，汽车操控性的要求也成为不可或缺的重要指标。SUV汽车因其底盘高而使得操控性能相对轿车略有一定的劣势，提高车身的扭转刚度对汽车的操控性是有利的，也有利于控制汽车的噪声和异响。所以，SUV汽车对车身的扭转刚度具有较高的要求，然而SUV汽车为了保证足够的后备箱空间，多设计为两厢车，车身后部的框架结构主要靠背门框进行支撑，所以车身后部的后地板总成和后裙板总成的连接刚度非常关键，后地板总成包括后地板和焊接在后地板下面的后地板纵梁后段，后裙板总成包括连为一体的后裙板外板和后裙板内板连接板，其中后地板和后地板纵梁后段均通过搭接在后裙板连接板上，以实现后地板总成和后裙板总成的连接，后地板总成和后裙板总成采用这种连接方式连接刚度差、承载力较差，存在车身刚度不连续的可能性。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种车身后部结构，以提高车身后部的连接刚度，提升汽车的车身扭转刚度。

本实用新型所述的一种车身后部结构，包括后地板和后裙板总成，所述后地板的后边沿搭接在所述后裙板总成上，所述后地板的下平面设有两个沿前后方向设置的后地板纵梁后段，两个后地板纵梁后段分别位于所述后地板的左部和右部，所述后地板纵梁后段的后端均搭接在所述后裙板总成上，所述后地板纵梁后段的后端设有第一加强件，所述第一加强件的上部与所述后地板纵梁后段搭接，所述第一加强件的后部与所述后裙板总成搭接，所述第一加强件在所述后地板纵梁后段和所述后裙板总成之间形成一个盒状结构；所述后地板的上平面上设有两个第二加强件，两个第二加强件分别设置在两个所述后地板纵梁后段的上方，所述第二加强件的后部均与所述后裙板总成搭接，所述第二加强件的下部均与所述后地板搭接，每个所述第二加强件在所述后地板和所述后裙板总成之间形成一个盒状结构。

采用上述技术方案，后地板纵梁后段、第一加强件和第二加强件形成工字梁框架结构，能承受较大的载荷和扭矩，增强了后地板和后裙板总成的连接刚度，提升了车身扭转刚度，以防止汽车行驶时出现车身噪音和车身疲劳破坏，提升了汽车的舒适性、操控性和耐久性。

进一步，所述第二加强件包括壳体，所述壳体包括从前至后向上倾斜的斜板和分别位于所述斜板的左侧和右侧的两块侧板，所述壳体下部的边沿设有向外延伸的第一翻边，所述第一翻边焊接在所述后地板上，所述壳体后部的边沿设有向外延伸的第二翻边，所述第二翻边焊接在所述后裙板总成上。采用上述结构，第二加强件在后地板和后裙板总成之间的转角处起到加强作用。

进一步，所述后裙板总成包括后裙板外板和后裙板连接板，所述后裙板连接板位于所述后地板和所述后裙板外板之间，所述后裙板外板和后裙板连接板之间具有空腔，设置空腔能够提升后裙板总成的刚度和强度，并使得后裙板总成能够充分吸收碰撞能量。

本实用新型还提出了一种汽车，其包括上述的车身后部结构。

本实用新型增强了后地板和后裙板总成的连接刚度，提升了车身扭转刚度，提升了汽车的舒适性、操控性和耐久性，特别适用于SUV汽车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中的A-A剖面图；

图4为第二加强件的结构示意图。

图中：1—后地板；2—后裙板连接板；3—后裙板外板；4—后地板纵梁后段；5—第一加强件；6—第二加强件；7—壳体；8—第一翻边；9—第二翻边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示的一种车身后部结构，包括后地板1和后裙板总成，后地板1的后边沿通过焊接的方式搭接在后裙板总成上，后地板1的下平面设有两个沿前后方向设置的后地板纵梁后段4，后地板纵梁后段4焊接在后地板1上，两个后地板纵梁后段4分别位于后地板1的左部和右部，后地板纵梁后段4的后端均通过焊接的方式搭接在后裙板总成上，后地板纵梁后段4的后端设有第一加强件5，第一加强件5的上部通过焊接的方式与后地板纵梁后段4搭接，第一加强件5的后部通过焊接的方式与后裙板总成搭接，如图3所示，第一加强件5在后地板纵梁后段4和后裙板总成之间形成一个盒状结构；后地板1的上平面上设有两个第二加强件6，两个第二加强件6分别设置在两个后地板纵梁后段4的上方，第二加强件6的后部均通过焊接的方式与后裙板总成搭接，第二加强件6的下部均通过焊接的方式与后地板1搭接，如图3所示，每个第二加强件6在后地板1和后裙板总成之间形成一个盒状结构。

如图4所示，第二加强件6包括壳体7，壳体7包括从前至后向上倾斜的斜板和分别位于斜板的左侧和右侧的两块侧板，壳体7下部的边沿设有向外延伸的第一翻边8，第一翻边8通过点焊的方式焊接在后地板1上，壳体7后部的边沿设有向外延伸的第二翻边9，第二翻边9通过点焊的方式焊接在后裙板总成上，第一翻边8和第二翻边9连为一体。

如图3所示，后裙板总成包括焊接成一体的后裙板外板3和后裙板连接板2，后裙板连接板2位于后地板1和后裙板外板3之间，后裙板外板3和后裙板连接板2之间具有空腔。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的车身后部结构。

本申请文件中的上、下、左、右、前、后均参考图1中的坐标系。但是本实用新型的实际配置不限定于上述的方向。

Claims (4)

1.一种车身后部结构，包括后地板（1）和后裙板总成，所述后地板（1）的后边沿搭接在所述后裙板总成上，所述后地板（1）的下平面设有两个沿前后方向设置的后地板纵梁后段（4），两个后地板纵梁后段（4）分别位于所述后地板（1）的左部和右部，所述后地板纵梁后段（4）的后端均搭接在所述后裙板总成上，其特征在于：所述后地板纵梁后段（4）的后端设有第一加强件（5），所述第一加强件（5）的上部与所述后地板纵梁后段（4）搭接，所述第一加强件（5）的后部与所述后裙板总成搭接，所述第一加强件（5）在所述后地板纵梁后段（4）和所述后裙板总成之间形成一个盒状结构；所述后地板（1）的上平面上设有两个第二加强件（6），两个第二加强件（6）分别设置在两个所述后地板纵梁后段（4）的上方，所述第二加强件（6）的后部均与所述后裙板总成搭接，所述第二加强件（6）的下部均与所述后地板（1）搭接，每个所述第二加强件（6）在所述后地板（1）和所述后裙板总成之间形成一个盒状结构。

2.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于：所述第二加强件（6）包括壳体（7），所述壳体（7）包括从前至后向上倾斜的斜板和分别位于所述斜板的左侧和右侧的两块侧板，所述壳体（7）下部的边沿设有向外延伸的第一翻边（8），所述第一翻边（8）焊接在所述后地板（1）上，所述壳体（7）后部的边沿设有向外延伸的第二翻边（9），所述第二翻边（9）焊接在所述后裙板总成上。

3.根据权利要求1或2所述的车身后部结构，其特征在于：所述后裙板总成包括后裙板外板（3）和后裙板连接板（2），所述后裙板连接板（2）位于所述后地板（1）和所述后裙板外板（3）之间，所述后裙板外板（3）和后裙板连接板（2）之间具有空腔。

4.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-3任一项所述的车身后部结构。