CN219154592U - 一种中央通道、中央通道连接结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中央通道、中央通道连接结构及车辆，包括通道主体和通道加强板；所述通道主体包括通道底板和间隔地设置在所述通道底板上的两条通道侧壁；其中，每条所述通道侧壁上均安装有所述通道加强板。本实用新型公开的一种中央通道、中央通道连接结构及车辆，在通道侧壁上配置通道加强板，提高了通道侧壁的结构强度，通道侧壁与通道加强板共同承担安装零件，提高了安装零件的稳定性。

Description

一种中央通道、中央通道连接结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种中央通道、中央通道连接结构及车辆。

背景技术

汽车车身上具有中央通道，中央通道包括U形的通道主体，通道主体的通道底板上具有两条间隔布置的通道侧壁，在两条通道侧壁之间形成有长条形的通道凹槽。

现有的中央通道中，通道侧壁为单层板，通道侧壁的顶部还承担着安装零件的任务，因此通道侧壁的结构强度还有待提高，以提高安装零件的稳定性。

有鉴于此，提供一种结构强度高的中央通道、中央通道连接结构及车辆成为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种中央通道、中央通道连接结构及车辆，通过在通道侧壁上配置通道加强板，以提高通道侧壁的结构强度，有助于提高安装零件的稳定性。

本实用新型技术方案提供一种中央通道，包括通道主体和通道加强板；

所述通道主体包括通道底板和间隔地设置在所述通道底板上的两条通道侧壁；

其中，每条所述通道侧壁上均安装有所述通道加强板。

在其中一项可选技术方案中，所述通道侧壁与所述通道加强板形状适配，所述通道加强板覆盖所述通道侧壁。

在其中一项可选技术方案中，所述通道侧壁和所述通道加强板的截面呈倒U形，所述通道加强板套设在所述通道侧壁上。

在其中一项可选技术方案中，所述通道底板与所述通道侧壁连接构成倒U形的通道主体。

在其中一项可选技术方案中，所述通道加强板的底部设置有加强板翻边，所述加强板翻边与所述通道底板连接。

在其中一项可选技术方案中，所述通道加强板上设置有加强板凸筋。

在其中一项可选技术方案中，所述通道加强板的前端具有用于与前围板连接的加强板延伸板，所述加强板延伸板从所述通道加强板的前端倾斜向上向前延伸。

本实用新型技术方案还提供一种中央通道连接结构，包括前围板和前述任一技术方案所述的中央通道；

所述通道主体及所述通道加强板的前端分别与所述前围板连接，并在所述通道加强板、所述通道侧壁及所述前围板之间形成有空腔。

在其中一项可选技术方案中，所述前围板上设置有前围板加强梁，所述通道主体及所述通道加强板的前端分别与所述前围板加强梁连接，所述空腔形成在所述通道加强板、所述通道侧壁及所述前围板加强梁之间。

本实用新型技术方案还提供一种车辆，包括前述任一技术方案所述的中央通道连接结构。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的中央通道、中央通道连接结构及车辆，在通道侧壁上配置通道加强板，提高了通道侧壁的结构强度，通道侧壁与通道加强板共同承担安装零件，提高了安装零件的稳定性。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1为本实用新型一实施例提供的中央通道的结构示意图；

图2为通道加强板的俯视图；

图3为通道加强板的仰视图；

图4为通道主体的截面图；

图5为通道加强板包在通道侧壁上的截面图；

图6为本实用新型一实施例提供的中央通道连接结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-5所示，本实用新型一实施例提供的中央通道，包括通道主体1和通道加强板2。通道主体1包括通道底板11和间隔地设置在通道底板11上的两条通道侧壁12。其中，每条通道侧壁12上均安装有通道加强板2。

本实用新型提供的中央通道为车辆底板的一部分，其包括通道主体1和至少两块通道加强板2。通道主体1包括通道底板11和两条通道侧壁12，两条通道侧壁12沿着车宽方向间隔地设置在通道底板11上，通道侧壁12沿着前后方向延伸，在两条通道侧壁12及通道底板11之间围成了通道凹槽13。

本实用新型中的前后方向是按照车辆前后方向来定义的。

通道侧壁12连接在通道底板11上，通道侧壁12与通道底板11可焊接连接，也可采用一体冲压成型。

通道侧壁12的顶面具有安装平面，以安装零件。

为了提高通道侧壁12的结构强度，在每条通道侧壁12上都安装有至少一块通道加强板2，通道加强板2可安装在通道侧壁12内侧和/或外侧和/或顶部，以提高通道侧壁12的结构强度，通道侧壁12与通道加强板2共同承担安装零件，提高了安装零件的稳定性。

在其中一个实施例中，如图1-5所示，通道侧壁12与通道加强板2形状适配，通道加强板2覆盖通道侧壁12，便于将通道加强板2安装到通道侧壁12上。通道加强板2盖住通道侧壁12的顶部，通道加强板2的顶部与通道侧壁12的顶部共同开设安装零件的安装点，共同支撑和固定安装零件，提高了安装零件的稳定性。

在其中一个实施例中，如图1-5所示，通道侧壁12和通道加强板2的截面呈倒U形，通道加强板2套设在通道侧壁12上。

本实施例中，通道侧壁12为开口向下的U形板，在提升通道侧壁12的结构强度的同时，还增加了通道侧壁12的顶面面积，以满足安装零件的需求。

通道加强板2为开口向下的U形板，便于将通道加强板2包在通道侧壁12上。

通道侧壁12和通道加强板2都包括外板、内板和连接在外板与内板之间的顶板。在通道加强板2包在通道侧壁12上时，通道加强板2的外板连接在通道侧壁12的外板的外侧，通道加强板2的顶板连接在通道侧壁12的顶板的顶部，通道加强板2的内板连接在通道侧壁12的内板的内侧。

在其中一个实施例中，通道底板11与通道侧壁12连接构成倒U形的通道主体1。

本实施例中，通道主体1沿着宽度方向的截面整体结构呈倒U形结构，通道底板11的下方具有一条较深的通道凹槽13，通道底板11的上方具有一条较浅的通道凹槽13，两侧的通道侧壁12的上端稍微凸出通道底板11的顶面，两侧的通道侧壁12的下端凸出通道底板11的底面的距离较长，可满足安装不同管线的要求。

在其中一个实施例中，通道加强板2与通道侧壁12焊接，便于将通道加强板2装配到通道侧壁12上，并且连接结构稳定。

在其中一个实施例中，如图2-3和图5所示，通道加强板2的底部设置有加强板翻边21，加强板翻边21与通道底板11连接。

本实施例中，通道加强板2的底部与通道底板11连接焊接连接，有助于提高通道侧壁12与通道底板11之间的结构强度和连接稳定性。

通道加强板2的底部设置有加强板翻边21，加强板翻边21的连接面积大，便于加强板翻边21与通道底板11焊接，并提高连接稳定性。

在其中一个实施例中，如图1-3所示，通道加强板2上设置有加强板凸筋22，有助于提升通道加强板2的结构强度。加强板凸筋22可通过冲压的方式形成在通道加强板2上。

在其中一个实施例中，如图1-3所示，通道加强板2的前端具有用于与前围板3连接的加强板延伸板24，加强板延伸板24从通道加强板2的前端倾斜向上向前延伸。加强板延伸板24倾斜延伸，以与前围板3或前围板3上的前围板加强梁31连接，增加了面积，提高了连接稳定性，也可使得在通道加强板2的前端、通道侧壁12的前端及前围板3之间形成空腔结构，以箱型的结构支撑前围板3，进一步提高了中央通道与前围板3连接的稳定性。

在其中一个实施例中，如图1-3所示，通道加强板2的顶面上具有安装孔23，安装孔23的下方具有焊接螺母。在通道侧壁12的顶部开设与安装孔23对齐的通孔，焊接螺母穿过通道侧壁12的通孔。在安装零件时，零件的螺栓直接穿过安装孔23并与焊接螺母连接，方便装配。

根据需要，可在通道侧壁12、通道加强板2的顶面上开设安装孔、定位孔等等。

在其中一个实施例中，如图1-3所示，通道加强板2的顶面上具有腰形调节孔25。腰形调节孔25的长度方向与通道加强板2的长度方向一致。在安装其它零件时，零件的定位销的可插入腰形调节孔25中，实现前后调节。

在其中一个实施例中，如图1-3所示，通道加强板2的顶面上具有减重孔26。在通道加强板2的顶面上没有安装零件需求的区域，可相应地开设减重孔26，以减轻结构重量。

如图1和图6所示，本实用新型实施例提供的一种中央通道连接结构，包括前围板3和前述任一实施例所述的中央通道。

通道主体1及通道加强板2的前端分别与前围板3连接，并在通道加强板2、通道侧壁12及前围板3之间形成有空腔4。

本实用新型提供的中央通道连接结构为车身结构的一部分，其包括前围板3和中央通道。

有关中央通道的结构、构造及工作原理，请参考前面对中央通道的描述部分，在此不再赘述。

通道主体1及通道加强板2的前端分别与前围板3焊接。在通道加强板2的前端、通道侧壁12的前端及前围板3之间形成有空腔4，使得三者连接处形成箱型结构，以对前围板3提供有效支撑。

在其中一个实施例中，如图1和图6所示，前围板3上设置有前围板加强梁31，通道主体1及通道加强板2的前端分别与前围板加强梁31连接，空腔4形成在通道加强板2、通道侧壁12及前围板加强梁31之间。

前围板加强梁31焊接在前围板3的后侧，以提高前围板3连接区域的结构强度。通道主体1及通道加强板2的前端分别与前围板加强梁31焊接，空腔4形成在通道加强板2的前端、通道侧壁12的前端及前围板加强梁31之间。

本实用新型实施例提供的一种车辆，包括前述任一实施例所述的中央通道连接结构。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种中央通道，其特征在于，包括通道主体和通道加强板；

所述通道主体包括通道底板和间隔地设置在所述通道底板上的两条通道侧壁；其中，每条所述通道侧壁上均安装有所述通道加强板。

2.根据权利要求1所述的中央通道，其特征在于，所述通道侧壁与所述通道加强板形状适配，所述通道加强板覆盖所述通道侧壁。

3.根据权利要求2所述的中央通道，其特征在于，所述通道侧壁和所述通道加强板的截面呈倒U形，所述通道加强板套设在所述通道侧壁上。

4.根据权利要求2所述的中央通道，其特征在于，所述通道底板与所述通道侧壁连接构成倒U形的通道主体。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的中央通道，其特征在于，所述通道加强板的底部设置有加强板翻边，所述加强板翻边与所述通道底板连接。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的中央通道，其特征在于，所述通道加强板上设置有加强板凸筋。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的中央通道，其特征在于，所述通道加强板的前端具有用于与前围板连接的加强板延伸板，所述加强板延伸板从所述通道加强板的前端倾斜向上向前延伸。

8.一种中央通道连接结构，其特征在于，包括前围板和如权利要求1-7中任一项所述的中央通道；

所述通道主体及所述通道加强板的前端分别与所述前围板连接，并在所述通道加强板、所述通道侧壁及所述前围板之间形成有空腔。

9.根据权利要求8所述的中央通道连接结构，其特征在于，所述前围板上设置有前围板加强梁，所述通道主体及所述通道加强板的前端分别与所述前围板加强梁连接，所述空腔形成在所述通道加强板、所述通道侧壁及所述前围板加强梁之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的中央通道连接结构。

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