CN217553708U - 一种具有安装结构的仪表控制设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种具有安装结构的仪表控制设备，涉及车载系统集成控制相关技术领域，包括：控制部，控制部用于对车载预设系统进行集成控制；固定部，固定部设置在所述控制部上，用于对控制部进行固定，其中，固定部还包括：第一固定孔，第一固定孔穿透开设在固定部上；第一固定件；第二固定件；其中，第一固定件和第二固定件设置在固定部上；第一固定孔、第一固定件和第二固定件用于将设备可拆卸固定在预设位置。通过本申请提供的设备可使仪表控制器和安装设备一体化，简化了安装过程，减少了空间占据面积，解决了现有技术中的控制器由于布置空间占据面积较大，导致存在操作空间较紧张的技术问题。

Description

一种具有安装结构的仪表控制设备

技术领域

本申请涉及车载系统集成控制相关技术领域，具体涉及一种具有安装结构的仪表控制设备。

背景技术

汽车电子系统是车体电子控制装置和车载电子控制装置的总称，车体电子控制装置包括发动机控制系统、底盘控制系统等；车载电子控制装置包括导航系统、灯光音响和娱乐通信系统等。

随着技术的进步和需求的提升，车载电子系统未来将向驾车体验方向主要发展，即将分散的车载电子系统集成在相应的域控制器中。目前已有相关的控制器处于研发和投入使用当中。目前的仪表控制器和固定过程是分开的，应用时需要进行固定，过程较复杂，且空间占据面积较大。

现有技术中的控制器由于布置空间占据面积较大，导致存在操作空间较紧张的技术问题。

实用新型内容

本申请实施例通过提供了一种具有安装结构的仪表控制设备，解决了现有技术中的控制器由于布置空间占据面积较大，导致存在操作空间较紧张的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种具有安装结构的仪表控制设备，其中，所述设备包括：控制部，所述控制部用于对车载预设系统进行集成控制；固定部，所述固定部设置在所述控制部上，用于对所述控制部进行固定，其中，所述固定部还包括：第一固定孔，所述第一固定孔穿透开设在所述固定部上；第一固定件；第二固定件；其中，所述第一固定件和所述第二固定件设置在所述固定部上；所述第一固定孔、所述第一固定件和所述第二固定件用于将所述设备可拆卸固定在预设位置。

优选的，所述控制部还包括：控制电路组件，所述控制电路组件用于执行对所述车载预设系统的控制；接插件，所述接插件一端和所述控制电路组件连接，另一端和所述车载预设系统连接。

优选的，所述控制部还包括：壳体，所述壳体具有一开口；封闭件，所述封闭件形状和所述开口形状相适应，用于封闭所述开口；其中，所述壳体和所述封闭件相对部署形成一容置空间，所述控制电路组件设置在所述容置空间内部。

优选的，所述容置空间还包括：第二固定孔，所述第二固定孔穿透开设在所述容置空间表面，用于固定所述接插件，且所述第二固定孔的数量和所述接插件的数量相同。

优选的，所述容置空间还包括：散热鳍片，所述散热鳍片穿透开设在所述封闭件表面，用于对所述设备进行散热。

优选的，所述接插件还包括：第一插接口，所述第一插接口用于和所述车载预设系统的整体线束连接；第二插接口，所述第二插接口用于和所述车载预设系统的仪表显示屏IDS连接；第三插接口，所述第三插接口用于和所述车载预设系统的风挡式抬头显示器W-HUD连接；第四插接口，所述第四插接口用于和所述车载预设系统的中控信息娱乐控制器EHU连接；第五插接口，所述第五插接口用于和驾驶员监控摄像头DMC连接；其中，所述第一插接口、所述第二插接口、所述第三插接口、所述第四插接口和所述第五插接口用于连接所述车载预设系统进行控制集成。

优选的，所述固定部设置在所述控制部上的方式包括：可拆卸固定设置或不可拆卸固定设置。

优选的，所述第一固定件和所述第二固定件为卡扣结构。

优选的，所述固定部的材质为镀锌钢板。

优选的，所述壳体和所述封闭件的材质为铝合金。

与现有技术相比，本申请实施例提供的一种具有安装结构的仪表控制设备，至少具有以下有益效果：

通过提供一种具有安装结构的仪表控制设备，包括控制部，固定部，而控制部用来容纳仪表控制器，固定部优选的使用镀锌钢板制作，且通过两个优选的为卡扣的固定件以及固定孔用来将整个设备可拆卸的固定在车辆中预设位置处，可保证稳定的固定和质量；控制部通过铝合金制作的壳体和封闭件，相对部署形成容置空间将仪表控制器容纳，并通过在壳体和封闭件上开设孔洞，部署插接口和外界车载系统连接，且在封闭件表面部署散热鳍片，铝合金可保证快速导热，散热鳍片可保证仪表控制器的散热，进而增强仪表控制器的工作稳定性和安全性。综上所述，达到了保证控制器的安装牢固性，又可实现控制器的良好散热性的技术效果。通过本申请提供的设备可使仪表控制器和安装设备一体化，简化了安装过程，达到了减少了空间占据面积的技术效果。

附图说明

图1为本申请提供的一种具有安装结构的仪表控制设备结构示意图；

图2为本申请提供的一种具有安装结构的仪表控制设备安装结构图；

图3为本申请提供的一种具有安装结构的仪表控制设备的接插件及第二固定孔部署示意图。

【附图标记说明】

控制部A，封闭件1，控制电路组件2，壳体3，接插件5，第二固定孔6，散热鳍片7，第一插接口51，第二插接口52，第三插接口53，第四插接口54，第五插接口55，固定部4，第一固定件41，第二固定件42，第一固定孔43。

具体实施方式

本申请实施例通过提供了一种具有安装结构的仪表控制设备，解决了现有技术中的控制器由于布置空间占据面积较大，导致存在操作空间较紧张的技术问题。

针对上述技术问题，本申请提供的技术方案总体思路如下：

本申请中的技术方案，总体系统如下：提供了一种具有安装结构的仪表控制设备，包括：控制部，所述控制部用于对车载预设系统进行集成控制；固定部，所述固定部设置在所述控制部上，用于对所述控制部进行固定，其中，所述固定部还包括：第一固定孔，所述第一固定孔穿透开设在所述固定部上；第一固定件；第二固定件；其中，所述第一固定件和所述第二固定件设置在所述固定部上；所述第一固定孔、所述第一固定件和所述第二固定件用于将所述设备可拆卸固定在预设位置。通过控制部可集成车载预设系统的多项控制工作，通过固定部的第一固定孔、第一固定件和第二固定件可将仪表控制器稳定的安装在车辆预设位置。通过本申请提供的设备可使仪表控制器和安装设备一体化，简化了安装过程，达到了减少了空间占据面积的技术效果。

为使本申请要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本申请的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和 B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

实施例一

如图1所示，本申请实施例提供了一种具有安装结构的仪表控制设备的结构示意图，其中，所述设备包括：控制部A，所述控制部A用于对车载预设系统进行集成控制；固定部4，所述固定部4设置在所述控制部A上，用于对所述控制部A进行固定。

进一步的，所述固定部4设置在所述控制部A上的方式包括：可拆卸固定设置或不可拆卸固定设置。

进一步的，所述固定部4的材质为镀锌钢板。

具体而言，如图1，本申请提供的一种具有安装结构的仪表控制设备，主要包括两部分，第一部分为控制部A，控制部A用于对车载预设系统进行集成控制，即作用有二：其一用于容纳仪表控制器，其二用于和车载预设系统进行连接，从而实现车载预设系统的功能集成，进而便于进行集成控制。第二部分为固定部4，所述固定部4设置在所述控制部A，设置方式包括但不限于可拆卸固定设置或不可拆卸固定设置，设置位置可依据控制部A及车辆的实际需求而确定，在此不做限制。进一步的，固定部4的材质优选为镀锌钢板，但并不对在类似结构中使用其它可等同替换的材质进行限制。

具体的，本申请提供的一种具有安装结构的仪表控制设备的尺寸及质量信息，在此举不设限制的一例：其尺寸为长×宽×高＝148.6mm×148.5mm× 60.8mm，体积约为0.66L，重量大致为0.85kg。通过依据车辆以及控制部A 的实际需求设置合适的尺寸，可在实现车载电子系统集成控制的同时，保障车辆内的操作空间充足，通过将固定部4的材质优选为镀锌钢板可保障固定的可靠性和稳定性，且成本也在可接受范围之内。

以下分别详细介绍固定部4及控制部A的具体结构：

所述固定部4还包括：第一固定孔43，所述第一固定孔43穿透开设在所述固定部4上；第一固定件41；第二固定件42；其中，所述第一固定件41 和所述第二固定件42设置在所述固定部4上；所述第一固定孔43、所述第一固定件41和所述第二固定件42用于将所述设备可拆卸固定在预设位置。进一步的，所述第一固定件41和所述第二固定件42为卡扣结构。

具体而言，固定部4：如图1所示，固定部4主要包括第一固定孔43、第一固定件41和第二固定件42，第一固定孔43穿透开设在所述固定部4，优选的形状为：十字槽盘头螺钉安装孔，优选尺寸规格为：L1＝9mm，L2＝7mm(公差为0，+0.2)；所述第一固定件41和所述第二固定件42优选为卡扣结构，二者之间的孔间距优选为66±0.2mm，二者大小尺寸完全一致，尺寸规格均为 D1＝12mm，D2＝12.5mm，D3＝18mm，H＝21mm(公差为0，+0.2)。如图2所示，为本申请提供的一种具有安装结构的仪表控制设备可能的安装结构图，第一固定孔43、第一固定件41和第二固定件42呈类三角形状分布，但是此处仅为较优实施例，并不对实际的分布位置进行限制。进一步的，需要说明的是，本申请提供的尺寸和规格信息仅为众多实施例中的一种，其它采用类似结构但使用不同的尺寸规格的装置同样在本申请的保护范围之内。

通过第一固定孔43、第一固定件41和第二固定件42的共同作用，可以将设备稳定的部署在车辆的预设位置，及依据实际的场景确定的位置，可拆卸部署保证了后步修理及清洗的便捷性，但不可拆卸的部署同样在本申请的公开范围之内。

所述控制部A还包括：控制电路组件2，所述控制电路组件2用于执行对所述车载预设系统的控制；接插件5，所述接插件5一端和所述控制电路组件 2连接，另一端和所述车载预设系统连接。

进一步的，所述控制部A还包括：壳体3，所述壳体3具有一开口；封闭件1，所述封闭件1形状和所述开口形状相适应，用于封闭所述开口；其中，所述壳体3和所述封闭件1相对部署形成一容置空间，所述控制电路组件2 设置在所述容置空间内部。

进一步的，所述容置空间还包括：第二固定孔6，所述第二固定孔6穿透开设在所述容置空间表面，用于固定所述接插件5，且所述第二固定孔6的数量和所述接插件5的数量相同。

进一步的，所述容置空间还包括：散热鳍片7，所述散热鳍片7穿透开设在所述封闭件1表面，用于对所述设备进行散热。

进一步的，所述接插件5还包括：第一插接口51，所述第一插接口51用于和所述车载预设系统的整体线束连接；第二插接口52，所述第二插接口52 用于和所述车载预设系统的仪表显示屏IDS连接；第三插接口53，所述第三插接口53用于和所述车载预设系统的风挡式抬头显示器W-HUD连接；第四插接口54，所述第四插接口54用于和所述车载预设系统的中控信息娱乐控制器EHU连接；第五插接口55，所述第五插接口55用于和驾驶员监控摄像头DMC连接；其中，所述第一插接口51、所述第二插接口52、所述第三插接口 53、所述第四插接口54和所述第五插接口55用于连接所述车载预设系统进行控制集成。

进一步的，所述壳体3和所述封闭件1的材质为铝合金。

具体而言，控制部A，如图1所示，控制部A主要包括封闭件1、控制电路组件2、壳体3、接插件5、第二固定孔6、第一插接口51、第二插接口52、第三插接口53、第四插接口54、第五插接口55，散热鳍片7。

控制电路组件2即为仪表控制器的控制功能组件，优选为：PCB电路板及相关组件，壳体3即为用于容纳控制电路组件2的组件，封闭件1即为用于和壳体3开口相对应用于封闭壳体3形成容置空间的组件，通过封闭件1和壳体3形成容置空间容纳控制电路组件2，可保护控制电路组件2不受外界干扰，提高工作稳定性；接插件5即为用于和车载预设系统进行连接交互的接口，一般而言，包括可实现如下接口功能的插接口：

如图3所示，为本申请实施例接插件5的一种可能的部署示意图，包括：第一插接口51，优选为：低压线束接口，用于和所述车载预设系统的整体线束连接，实现仪表基本显示功能；第二插接口52，优选为：LVDS(HSD)视频传输接口，用于和所述车载预设系统的仪表显示屏IDS连接，实现仪表的报警指示灯、图文、动画、声音提醒等基本显示功能；第三插接口53，优选为：LVDS(HSD)视频传输接口，用于和所述车载预设系统的风挡式抬头显示器W-HUD连接，优选的通过带有楔形角度的前风挡玻璃将车速、剩余电量、续驶里程、报警信息、导航等行车关注信息映射在驾驶员正前方，避免驾驶员因低头查看仪表或中控显示信息而带来的行车安全隐患；第四插接口54，优选为：LVDSA(APIX)接口：低电压差分信号，LVDS接口可实现数据传输和接口功能，用于和所述车载预设系统的中控信息娱乐控制器EHU连接，实现ICM关于导航、多媒体、电话、音乐等信息的飞屏显示功能；第五插接口 55，优选为：LVDS(FAKRA)视频传输接口，用于和驾驶员监控摄像头DMC 连接，实现疲劳驾驶、分心检测、危险行为监测、人脸识别、驾驶员监测区域监测等功能。如图3所示，第二固定孔6即为开设在壳体3和封闭件1上的孔径，孔径数量和形状与相应的插接口一一对应，用于固定各插接口。

进一步的，如图3所示，散热鳍片7即为开设在封闭件1的表面，用于对仪表控制器进行散热的组件，且封闭件1和壳体3的材质优选为铝合金，可保证导热性，进而协助散热鳍片7进行快速散热，可提高仪表控制器的工作稳定性。

本申请中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请提供了一种具有安装结构的仪表控制设备，包括控制部，固定部. 控制部用来容纳仪表控制器，固定部优选的使用镀锌钢板制作，且通过两个优选的为卡扣的固定件以及固定孔用来将整个设备可拆卸的固定在车辆中预设位置处，可保证稳定的固定和质量；控制部通过铝合金制作的壳体和封闭件，相对部署形成容置空间将仪表控制器容纳，并通过在壳体和封闭件上开设孔洞，部署插接口和外界车载系统连接，且在封闭件表面部署散热鳍片，铝合金可保证快速导热，散热鳍片可保证仪表控制器的散热，进而增强仪表控制器的工作稳定性和安全性。进一步的，通过基于控制器以及车辆内部实际应用场景可确定各组建的实际尺寸，本申请提供了较优的尺寸及对应的结构信息，保障了节约布置空间并提升后续拆装操作的方便性。进而达到了既可保证控制器的安装牢固性、又可实现控制器的良好散热性、同时还能节约布置空间并提升后续拆装操作的方便性的技术效果。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和 /或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有安装结构的仪表控制设备，其特征在于，所述设备包括：

控制部，所述控制部用于对车载预设系统进行集成控制；

固定部，所述固定部设置在所述控制部上，用于对所述控制部进行固定，其中，所述固定部还包括：

第一固定孔，所述第一固定孔穿透开设在所述固定部上；

第一固定件；

第二固定件；

其中，所述第一固定件和所述第二固定件设置在所述固定部上；所述第一固定孔、所述第一固定件和所述第二固定件用于将所述设备可拆卸固定在预设位置。

2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述控制部还包括：

控制电路组件，所述控制电路组件用于执行对所述车载预设系统的控制；

接插件，所述接插件一端和所述控制电路组件连接，另一端和所述车载预设系统连接。

3.如权利要求2所述的设备，其特征在于，所述控制部还包括：

壳体，所述壳体具有一开口；

封闭件，所述封闭件形状和所述开口形状相适应，用于封闭所述开口；

其中，所述壳体和所述封闭件相对部署形成一容置空间，所述控制电路组件设置在所述容置空间内部。

4.如权利要求3所述的设备，其特征在于，所述容置空间还包括：

第二固定孔，所述第二固定孔穿透开设在所述容置空间表面，用于固定所述接插件，且所述第二固定孔的数量和所述接插件的数量相同。

5.如权利要求3所述的设备，其特征在于，所述容置空间还包括：

散热鳍片，所述散热鳍片穿透开设在所述封闭件表面，用于对所述设备进行散热。

6.如权利要求2所述的设备，其特征在于，所述接插件还包括：

第一插接口，所述第一插接口用于和所述车载预设系统的整体线束连接；

第二插接口，所述第二插接口用于和所述车载预设系统的仪表显示屏IDS连接；

第三插接口，所述第三插接口用于和所述车载预设系统的风挡式抬头显示器W-HUD连接；

第四插接口，所述第四插接口用于和所述车载预设系统的中控信息娱乐控制器EHU连接；

第五插接口，所述第五插接口用于和驾驶员监控摄像头DMC连接；

其中，所述第一插接口、所述第二插接口、所述第三插接口、所述第四插接口和所述第五插接口用于连接所述车载预设系统进行控制集成。

7.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述固定部设置在所述控制部上的方式包括：可拆卸固定设置或不可拆卸固定设置。

8.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述第一固定件和所述第二固定件为卡扣结构。

9.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述固定部的材质为镀锌钢板。

10.如权利要求3所述的设备，其特征在于，所述壳体和所述封闭件的材质为铝合金。

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