CN218966853U - 一种车机装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车机装置及汽车。该车机装置包括：外壳、中控电路板、仪表电路板、电源座子；中控电路板和仪表电路板设于外壳中；电源座子固定连接于中控电路板；其中，中控电路板和仪表电路板通过电连接器连接，电连接器用于中控电路板和仪表电路板之间进行电源连接和信号通讯控制，电源座子用于为中控电路板和仪表电路板提供电源。通过该车机的独有的结构，将汽车的中控域和仪表域在结构上整合为一体，大大缩减了车机占用的安装空间，使整车的空间利用率得到提高，同时整车在功能上也能实现更高的信息交互，汽车整体的可靠性得到很大提升。

Description

一种车机装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车主机技术领域，尤其涉及一种车机装置及汽车。

背景技术

随着汽车领域的飞速发展，人们对汽车整体高性能要求的同时，也对汽车整车娱乐有着较高的需求，特别是现在新能源汽车飞速发展，就需要汽车娱乐域的结构和功能具备更高的整合能力。目前大部分的车辆生产厂家生产的汽车主机采用的是中控主机和仪表主机分离的结构方式，有的虽然采用中控屏和仪表屏幕放在同一结构框内的结构，但中控主机和仪表主机还是独立分开，主机整体的安装占用空间较大，使得车身的空间利用率低，整车的可靠性不足，不能很好地满足现代汽车生产发展的需求。

实用新型内容

提供一种车机装置及汽车，解决现有技术中车机占用安装空间大的问题。

本实用新型提供了一种车机装置，其包括：外壳、中控电路板、仪表电路板、电源座子；所述中控电路板和仪表电路板设于所述外壳中；所述电源座子固定连接于所述中控电路板；其中，所述中控电路板和所述仪表电路板通过电连接器连接，所述电连接器用于所述中控电路板和所述仪表电路板之间进行电源连接和信号通讯控制，所述电源座子用于为中控电路板和所述仪表电路板提供电源。

在本实用新型提供的车机装置中，所述电源座子包括第一电源座子和第二电源座子，所述第一电源座子和第二电源座子相邻设置。

在本实用新型提供的车机装置中，所述中控电路板与所述仪表电路板互相平行设置。

在本实用新型提供的车机装置中，所述电连接器包括设于所述中控电路板上的第一连接件和设于所述仪表电路板上的第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件插接。

在本实用新型提供的车机装置中，所述第一连接件为80pin公座，所述第二连接件为80pin母座。

在本实用新型提供的车机装置中，所述中控电路板上设有第一屏幕座子，所述第一屏幕座子固定连接在所述中控电路板上，所述第一屏幕座子用于连接中控屏幕进行信号通讯。

在本实用新型提供的车机装置中，所述仪表电路板上设有第二屏幕座子，所述第二屏幕座子固定连接在所述仪表电路板上，所述第二屏幕座子用于连接仪表屏幕进行信号通讯。

在本实用新型提供的车机装置中，所述第一屏幕座子为LVDS座子，所述第二屏幕座子为LVDS座子。

在本实用新型提供的车机装置中，所述外壳上设有开口，所述第一电源座子、所述第二电源座子、所述第一屏幕座子、所述第二屏幕座子显露于所述开口。

本实用新型还提供一种汽车，其包括：

车身；

车机装置，所述车机装置安装于所述车身中；

其中，所述车机装置为本实用新型提供的任意一种所述的车机装置。

本实用新型提供一种车机装置及汽车，该车机装置包括：外壳、中控电路板、仪表电路板、电源座子。中控电路板和仪表电路板固定在外壳中，电源座子固定连接在中控电路板上，同时为中控电路板和仪表电路板供电，中控电路板和仪表电路板之间通过电连接件连接在一起进行电源连接和信号的通讯控制。该车机装置将中控域和仪表域进行了整合，在结构上主机整体的体积得到缩小，使主机占用的安装空间得到减小，空间利用得到优化，提高了汽车整体的可靠性，适应现代汽车生产发展需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为所述车机装置正视图；

图2为所述车机装置俯视图；

图3为所述车机装置仰视图；

图4为所述车机装置后视图；

图5为所述车机装置中控电路板俯视图；

图6为所述车机装置中控电路板正视图；

图7为所述车机装置中控电路板侧视图；

图8为所述车机装置中控电路板仰视图；

图9为所述车机装置仪表电路板俯视图；

图10为所述车机装置仪表电路板正视图；

图11为所述车机装置仪表电路板侧视图；

图12为所述车机装置仪表电路板仰视图；

图中各附图标记为：

10、外壳；20、中控电路板；21、电源座子；210、第一电源座子；211、第二电源座子；22、第一屏幕座子；23、第一连接件；24、用户USB；25、以太网；26、内置全景；27、空调USB；28、TBOX；29、预留HUD；30、盲区摄像头；31、GPS；32、收音座；40、仪表电路板；41、第二连接件；42、第二屏幕座子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图12，其展示了本实用新型提供的车机装置的实施例，下面结合说明书附图对该车机装置的结构及工作原理做详细地说明。

如图1、图5、图9所示，所述车机装置包括：外壳10、中控电路板20、仪表电路板40、电源座子21。所述中控电路板20和所述仪表电路板40设于所述外壳10中；所述电源座子21固定连接于所述中控电路板20；其中，所述中控电路板20和所述仪表电路板40通过电连接器连接，所述电连接器用于所述中控电路板20和所述仪表电路板之间进行电源连接和信号通讯控制，所述电源座子21用于为所述中控电路板20和所述仪表电路板40提供电源。

在本实施中，如图1所示，所述外壳10形状和材料可任意，为方便实际的应用，可以用轻质的金属材料设计成长方体壳体，使用寿命长又方便安装，在所述外壳10上开设有多个开口，电源、屏幕、网络、空调、摄像头、GPS、用户USB等这些接口座子每个对应嵌合一个开口，所述中控电路板20的功能包括了普通车载中央控制主板所具备的功能，所述仪表电路板40的功能也包括了普通车载仪表电路板具备的功能，所述中控电路板20和所述仪表电路板40可通过螺丝或其他紧固结构固定在所述外壳10中，所述电源座子21牢固地焊接在所述中控电路板20上，其可以同时为所述中控电路板20和所述仪表电路板40提供电源，简化了一定的内部空间，将所述外壳10体积缩小，节省外部安装空间，所述中控电路板20和所述仪表电路板40之间通过电连接器连接在了一起，所述电连接器可以是任意具备电信号连接功能的器件，如USB、对板连接器等等，当给所述电源座子21上电后通过所述电连接器就能够同时为所述中控电路板20和所述仪表电路板40提供稳定的工作电源，同样的，所述电连接器也满足了中控电路板20和所述仪表电路板40之间的信号通讯控制，实现了更复杂的功能交互。

通过本实施例，所述外壳10中的所述中控电路板20和所述仪表电路之间的连接得到了简化，通过所述电连接器完成了中控电路板20和仪表电路板40之间电源连接以及信号通讯控制，给所述中控电路板20上的所述电源座子21插上车身预留的电源插头，就能为整个车机装置提供稳定的电源，省去了各自分开供电的繁琐，缩小了车机的体积，安装时更方便灵活，汽车整体的空间利用得到优化，而且该车机装置在结构上的整合，也为功能上提供了更多信息交互能力，可将导航或者其他功能透传到仪表屏幕上去实现，整车在结构以及功能方面都得到了高效的整合，很好地满足了现代汽车生产发展的和消费者的需求。

在一实施例中，如图1、图5和图6所示，所述电源座子21包括第一电源座子210和第二电源座子211，所述第一电源座子210和第二电源座子211相邻设置，两个座子紧靠并焊接在所述中控电路板20上，形成一个整体，用车身预留的供电适配插头可插入供电，既方便又能节省空间。

在一实施例中，所述中控电路板20与所述仪表电路板40互相平行设置，所述中控电路板20与所述仪表电路板40平行地固定在所述外壳10中，形成了上下板的结构，可以将所述外壳10的形状上下宽度设计得更窄一些，节省了不少的安装空间。

在一实施例中，如图5和图12所示，所述电连接器包括设于所述中控电路板20上的第一连接件23和设于所述仪表电路板40上的第二连接件41，所述第一连接件23和所述第二连接件41插接，所述第一连接件23和所述第二连接件41分别焊接在所述中控电路板20和所述仪表电路板40上，通过插接的方式，连通了所述中控电路板20和所述仪表电路板40的电源和通讯控制信号，在板子出现故障需要检修时，也能轻松且安全地将所述中控电路板20和所述仪表电路板40拆卸开。

进一步地，所述第一连接件23为80pin公座，所述第二连接件41为80pin母座，80pin的公母座子本身具备80根引脚，可以满足所述中控电路板20和所述仪表电路板40之间电源及通讯控制的需求，80pin公座与80pin母座之间是可插拔的方式插接，出现故障检修时拆卸起来非常方便，同时也使得车机壳体内部线路连接更加简洁。

在一实施例中，如图5和图6所示，所述中控电路板20上设有第一屏幕座子22，所述第一屏幕座子22固定连接在所述中控电路板20上，用于连接中控屏幕进行信号通讯，中控屏幕通过车身预留的数据连接线插接在所述第一屏幕座子22上，中控屏幕就能够通过触控操作所述中控电路板20执行各种功能，如地图导航、播放音乐等等。

进一步地，如图9和10所示，所述仪表电路板40上设有第二屏幕座子42，所述第二屏幕座子42固定连接在所述仪表电路板40上，用于连接仪表屏幕进行信号通讯，仪表屏幕通过车身预留的数据连接线插接在第二屏幕座子42上，就能通过仪表屏幕实现各种显示功能，如车速、里程、灯光、油箱、各种报警提示等，也可以显示所述中控电路板20透传的导航地图等等。

具体地，所述第一屏幕座子22为LVDS座子，所述第二屏幕座子42为LVDS座子，所述第一屏幕座子22和所述第二屏幕座子42可通过LVDS连接线连接到对应的屏幕，通过LVDS编解码，单根LVDS线就能实现所述中控电路板20对屏幕的触摸、背光等控制，适配性强且装配灵活。

本实施例还提供一种汽车，该汽车包括车身、车机装置，所述车机装置安装于所述车身中。

其中，本实施例中的车机装置可以采用本实用新型提供的任意一种车机装置，由于前面说明书已经对该车机装置的具体结构以及工作原理做了详细地介绍，为了说明书的简洁性，在此不再赘述。

本实施例中的汽车，由于其采用本实用新型提供的车机装置，中控域与仪表域整合到了一起，车机整体的安装占用空间缩小，降低了生产成本，可靠性提高，并且在功能上有着更高的信息交互性，能够实现比传统域更复杂的交互功能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车机装置，其特征在于，包括：

外壳；

中控电路板和仪表电路板，设于所述外壳中；

电源座子，固定连接于所述中控电路板；

其中，所述中控电路板和所述仪表电路板通过电连接器连接，所述电连接器用于所述中控电路板和所述仪表电路板之间进行电源连接和信号通讯控制，所述电源座子用于为中控电路板和所述仪表电路板提供电源。

2.根据权利要求1所述的车机装置，其特征在于，所述电源座子包括第一电源座子和第二电源座子，所述第一电源座子和第二电源座子相邻设置。

3.根据权利要求1所述的车机装置，其特征在于，所述中控电路板与所述仪表电路板互相平行设置。

4.根据权利要求1所述的车机装置，其特征在于，所述电连接器包括设于所述中控电路板上的第一连接件和设于所述仪表电路板上的第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件插接。

5.根据权利要求4所述的车机装置，其特征在于，所述第一连接件为80pin公座，所述第二连接件为80pin母座。

6.根据权利要求2所述的车机装置，其特征在于，所述中控电路板上设有第一屏幕座子，所述第一屏幕座子固定连接在所述中控电路板上，所述第一屏幕座子用于连接中控屏幕进行信号通讯。

7.根据权利要求6所述的车机装置，其特征在于，所述仪表电路板上设有第二屏幕座子，所述第二屏幕座子固定连接在所述仪表电路板上，所述第二屏幕座子用于连接仪表屏幕进行信号通讯。

8.根据权利要求7所述的车机装置，其特征在于，所述第一屏幕座子为LVDS座子，所述第二屏幕座子为LVDS座子。

9.根据权利要求7所述的车机装置，其特征在于，所述外壳上设有开口，所述第一电源座子、所述第二电源座子、所述第一屏幕座子、所述第二屏幕座子显露于所述开口。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

车身；

车机装置，所述车机装置安装于所述车身中；

其中，所述车机装置为权利要求1至9中任意一种所述的车机装置。

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