CN205377394U - 一种实现车内任意位置充电的车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种实现车内任意位置充电的车载充电器，属于车载充电技术领域，其包括与点烟器接口配合的第一充电器，以及至少一个设置于汽车内任意位置的第二充电器，第一充电器具有多个第一充电插口，第二充电器具有多个第二充电插口，第一充电器与第二充电器之间电连接。本实用新型提供了一种实现车内任意位置充电的车载充电器，可设置于车内任意位置，充电插口多，满足司机和所有乘客的多件设备的充电需求。

Description

一种实现车内任意位置充电的车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车载充电技术领域，具体而言，涉及一种实现车内任意位置充电的车载充电器。

背景技术

为了方便司机和乘客在车上过烟瘾，几乎每辆车上都会配置点烟器。在车载电器产品越来越丰富的今天，汽车点烟器已经不仅仅是为了点烟，它还承担着从汽车引出电源的作用，现在大家都喜欢叫它“车载电源接口”。在汽车点烟器处配置一个车载逆变器，能将汽车上12V、24V或48V的直流电转换为220V/50Hz交流电源，为各种车载电器(比如车载手机充电器、行车记录仪、车内空气净化器、车载MP3、车载充气泵、车载吸尘器等)供电，点烟器作为车载车充电源，能给司机和乘客的用车生活提供不少的便利。

车载充电器是为了方便司机和乘客随时随地为数码产品充电的配件，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。目前，司机和乘客在车上给手机、平板电脑等设备充电时，一般是在汽车点烟器的点烟器接口处插一个车载充电器取电，供设备充电。

一方面，由于点烟器一般是处于汽车的驾驶室处，因此点烟器接口处的车载充电器只能供驾驶座的司机和副驾驶座的乘客使用，且由于设备数据线长度的限制，当乘客需要一边给手机、平板等设备充电，一边又需要使用手机、平板电脑等设备时，会非常不便。另外，由于后座与车载充电器之间的距离以及设备数据线长度的限制，后座的乘客不能很好的使用车载充电器，甚至根本无法使用车载充电器，无法满足后座乘客的充电需求。

另一方面，目前的车载充电器的充电插口比较少，只能供一两件设备同时进行充电，无法满足多件设备同时进行设备的需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种实现车内任意位置充电的车载充电器，可设置于车内任意位置，充电插口多，满足司机和所有乘客的多件设备的充电需求。

本实用新型是这样实现的：一种实现车内任意位置充电的车载充电器，包括与点烟器接口配合的第一充电器，以及至少一个第二充电器，第一充电器具有多个第一充电插口，第二充电器具有多个第二充电插口，第一充电器与第二充电器之间电连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一充电器包括圆柱形的第一充电壳体，第一充电壳体的顶端设置有正极接触头，第一充电壳体的侧面设置有负极接触件，第一充电插口设置于第一充电壳体的底端端面。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一充电器的一端插入点烟器接口进行取电，正极接触头与点烟器接口内的电源正极接触，负极接触件与点烟器接口内的电源负极接触，第一充电插口位于点烟器接口外。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一充电壳体的侧面设置有两个负极接触件，两个负极接触件相对设置。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第二充电器包括第二充电壳体，第二充电壳体的侧面设置有背夹。

在本实用新型较佳的实施例中，上述背夹夹持于汽车前座的后面，第二充电插口朝上。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一充电器与第二充电器之间通过电源线连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述电源线的长度为1.5m-2m。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一充电器与第二充电器之间采用无线电连接。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一充电插口和第二充电插口为USB接口或电源插口。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型包括第一充电器以及至少一个第二充电器，第一充电器和第二充电器均具有多个充电插口，第一充电器与第二充电器之间电连接。第一充电器将点烟器中的电源取出，并为驾驶座的司机和副驾驶座的乘客提供充电插口，便于充电。第二充电器将第一充电器中的电源传输出来，第二充电器可设置于汽车内任意位置，为处于任意位置的设备提供充电插口，尤其是便于后座乘客一边使用设备一边进行充电。另外，第一充电器和第二充电器均具有多个充电插口，可同时供多件设备进行充电，满足多件设备同时进行充电的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了实施例1提供的实现车内任意位置充电的车载充电器的结构示意图；

图2示出了实施例2提供的实现车内任意位置充电的车载充电器的结构示意图；

图3示出了实施例中第一充电器的主视图；

图4示出了实施例中第一充电器的的右视图；

图5示出了实施例1中第一充电器的仰视图；

图6示出了实施例中第二充电器的主视图；

图7示出了实施例中第二充电器的的左视图；

图8示出了实施例1中第二充电器的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参见图1所示，实施例1提供一种实现车内任意位置充电的车载充电器100，包括与点烟器接口配合、用于取电的第一充电器110，以及至少一个设置于汽车内任意位置的第二充电器120，第一充电器110具有多个第一充电插口141，第二充电器120具有多个第二充电插口142，第一充电器110与第二充电器120之间电连接。本实施例中，车载充电器100包括第一充电器110和一个第二充电器120，第一充电器110优选为车载逆变器。

第一充电器110将点烟器中的电源取出，并为驾驶座的司机和副驾驶座的乘客提供充电插口，便于他们使用第一充电器110对手机、平板电脑等设备进行充电。第二充电器120与第一充电器110电连接，将第一充电器110中的电源传输给第二充电器120，第二充电器120可设置于汽车内任意位置，为处于任意位置的设备提供充电插口，尤其是便于后座乘客一边使用设备一边进行充电。本实施例通过第一充电器110和第二充电器120，便可满足司机和所有乘客在车内任意位置的充电需求。另外，第一充电器110和第二充电器120均具有多个充电插口，可同时供多件设备进行充电，满足多件设备同时进行充电的需求。

参见图1、图5和图8在本实施例中，第一充电插口141和第二充电插口142为USB接口或电源插口。第一充电器110、第二充电器120优选分别设置两个USB接口。

USB接口与USB插头配合，当需要充电的设备的充电数据线为具有USB插头的USB数据线时，通过USB数据线即可连接第一充电器110或第二充电器120与需要充电的设备，实现对该设备的充电。

电源插口与电源插头配合，当需要充电的设备的充电数据线为具有电源插头的电源数据线时，通过电源数据线即可连接第一充电器110或第二充电器120与需要充电的设备，实现对该设备的充电。

车载充电器100设置USB接口和电源插口后，就可满足对几乎所有设备进行充电，应用非常广泛。车载充电器100具有共四个USB接口，第一充电器110插入汽车的点烟器接口后，第一充电器110的两个USB接口可同时给一部手机和一部平板电脑充电，第二充电器120的两个USB接口输出电分别为5V/2.4A，可同时给两部手机或两部平板电脑供电。

参见图3至图5所示，在本实施例中，第一充电器110包括圆柱形的第一充电壳体111，第一充电壳体111的顶端设置有正极接触头113，第一充电壳体111的侧面设置有负极接触件112，优选相对设置两个负极接触件112，第一充电插口141设置于第一充电壳体111的底端端面。第一充电器110的一端插入点烟器接口进行取电，正极接触头113与点烟器接口内的电源正极接触，负极接触件112与点烟器接口内的电源负极接触，第一充电插口141位于点烟器接口外。第一充电器110的正极接触头113和负极接触件112分别与点烟器内的电源连接，即可将点烟器内的电源取出，将点烟器变成车载电源接口。本实施例中，第一充电器110的顶端端面直径为19.7mm-19.9mm，后端端面直径为30.3mm-30.5mm，长度为58.7mm-58.9mm。

参见图6至图8所示，在本实施例中，上述第二充电器120包括第二充电壳体121，第二充电壳体121的侧面设置有用于将第二充电器120固定于汽车内任意位置的背夹122。优选的背夹122夹持于汽车前座的后面，第二充电插口142朝上。本实施例中，第二充电壳体121为长方体，第二充电器120的长为50.2mm-50.4mm，宽为25.9mm-26.1mm，高为67.9mm-68.1mm。

通过第二充电器120上的背夹122，可将第二充电器120固定在汽车内任意位置，便于司机或乘客使用第二充电器120进行充电，而且通过背夹122可以根据需要随时调整第二充电器120的位置。将背夹122夹持于汽车前座的后面，第二充电插口142朝上的设置都是为了便于后座的乘客使用第二充电器120对设备进行充电，克服了由于数据线长度带来的限制。

在本实施例中，上述第一充电器110与第二充电器120之间通过电源线130连接。电源线130的长度为1.5m-2m，优选为1.8m。

当第二充电器120与第二充电器120之间通过电源线130连接时，若电源线130太长，会造成电源线130的浪费，而且电源线130的布线困难；若电源线130太短，则无法将第二充电器120延伸至后座，综上所述，电源线130的长度为1.5m-2m较为合适。

实施例2

参见图2所示，实施例2提供一种实现车内任意位置充电的车载充电器100a，包括与点烟器接口配合的第一充电器110，以及至少一个设置于汽车内任意位置的第二充电器120，第一充电器110具有多个第一充电插口141，第二充电器120具有多个第二充电插口142，第一充电器110与第二充电器120之间电连接。本实施例中，车载充电器100a包括第一充电器110和一个第二充电器120，第一充电器110优选为车载逆变器。

第一充电器110将点烟器中的电源取出，并为驾驶座的司机和副驾驶座的乘客提供充电插口，便于他们使用第一充电器110对手机、平板电脑等设备进行充电。第二充电器120与第一充电器110电连接，将第一充电器110中的电源传输给第二充电器120，第二充电器120可设备与汽车内任意位置，为任意位置的设备提供充电插口，尤其是便于后座乘客一边使用设备一边进行充电。本实施例通过第一充电器110和第二充电器120，便可满足司机和所有乘客在车内任意位置的充电需求。另外，第一充电器110和第二充电器120均具有多个充电插口，可同时供多件设备进行充电，满足多件设备同时进行充电的需求。

参见图2所示，在本实施例中，第一充电插口141和第二充电插口142为USB接口或电源插口。第一充电器110、第二充电器120优选分别设置一个USB接口和一个电源插口。

USB接口与USB插头配合，当需要充电的设备的充电数据线为具有USB插头的USB数据线时，通过USB数据线即可连接第一充电器110或第二充电器120与需要充电的设备，实现对该设备的充电。

电源插口与电源插头配合，当需要充电的设备的充电数据线为具有电源插头的电源数据线时，通过电源数据线即可连接第一充电器110或第二充电器120与需要充电的设备，实现对该设备的充电。

车载充电器100a设置USB接口和电源插口后，就可满足对几乎所有设备进行充电，应用非常广泛。车载充电器100a具有两个USB接口和两个电源插口，第一充电器110插入汽车的点烟器接口，第一充电器110可同时给一部手机和一部手提电脑充电，第二充电器120可同时给一部手机和一部手提电脑供电。

参见图3和图4所示，在本实施例中，第一充电器110包括圆柱形的第一充电壳体111，第一充电壳体111的顶端设置有正极接触头113，第一充电壳体111的侧面设置有负极接触件112，优选相对设置两个负极接触件112，第一充电插口141设置于第一充电壳体111的底端端面。第一充电器110的一端插入点烟器接口进行取电，正极接触头113与点烟器接口内的电源正极接触，负极接触件112与点烟器接口内的电源负极接触，第一充电插口141位于点烟器接口外。第一充电器110的正极接触头113和负极接触件112分别与点烟器内的电源连接，即可将点烟器内的电源取出，将点烟器变成车载电源接口。本实施例中，第一充电器110的顶端端面直径为19.8mm，后端端面直径为30.4mm，长度为58.8mm。

参见图6和图7所示，在本实施例中，上述第二充电器120包括第二充电壳体121，第二充电壳体121的侧面设置有用于将第二充电器120固定于汽车内任意位置的背夹122。优选的背夹122夹持于汽车前座的后面，第二充电插口142朝上设置。本实施例中，第二充电壳体121为长方体，第二充电器120的长为50.3mm，宽为26mm，高为68mm。

通过第二充电器120上的背夹122，可将第二充电器120固定在汽车内任意位置，便于司机或乘客使用第二充电器120进行充电，而且通过背夹122可以根据需要随时调整第二充电器120的位置。将背夹122夹持于汽车前座的后面，第二充电插口142朝上都是为了便于后座的乘客使用第二充电器120对设备进行充电，克服了由于数据线长度带来的限制。

在本实施例中，第一充电器110与第二充电器120之间采用无线电连接。通过无线电连接，第一充电器110和第二充电器120均可对设备进行充电，而且第二充电器120的设置位置不受限制，且避免使用电源线130连接第一充电器110和第二充电器120所带来的布线困难、线路设置不美观的问题，因此实用性和美观性更强。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，包括与点烟器接口配合的第一充电器，以及至少一个第二充电器，所述第一充电器具有多个第一充电插口，所述第二充电器具有多个第二充电插口，所述第一充电器与所述第二充电器之间电连接。

2.根据权利要求1所述的实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，所述第一充电器包括圆柱形的第一充电壳体，所述第一充电壳体的顶端设置有正极接触头，所述第一充电壳体的侧面设置有负极接触件，所述第一充电插口设置于所述第一充电壳体的底端端面。

3.根据权利要求2所述的实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，所述第一充电器的一端插入所述点烟器接口进行取电，所述正极接触头与所述点烟器接口内的电源正极接触，所述负极接触件与所述点烟器接口内的电源负极接触，所述第一充电插口位于所述点烟器接口外。

4.根据权利要求2所述的实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，所述第一充电壳体的侧面设置有两个所述负极接触件，两个所述负极接触件相对设置。

5.根据权利要求1所述的实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，所述第二充电器包括第二充电壳体，所述第二充电壳体的侧面设置有背夹。

6.根据权利要求5所述的实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，所述背夹夹持于汽车前座的后面，所述第二充电插口朝上。

7.根据权利要求1所述的实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，所述第一充电器与所述第二充电器之间通过电源线连接。

8.根据权利要求7所述的实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，所述电源线的长度为1.5m-2m。

9.根据权利要求1所述的实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，所述第一充电器与所述第二充电器之间采用无线电连接。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的实现车内任意位置充电的车载充电器，其特征在于，所述第一充电插口和第二充电插口为USB接口或电源插口。